-緒論研究背景和意義研究背景從1970年代開始，美國，英國，德國和其他發(fā)達國家開始研究無人駕駛汽車；中國在1980年代開始研究無人駕駛汽車。無人駕駛汽車在21世紀(jì)逐步進入實用化，并在近幾年迅速發(fā)展。

1.技術(shù)背景

最受關(guān)注的5G技術(shù)正在崛起。5G技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)寬帶高，傳送信息量大。理論傳輸峰值可達到20Gbps，相比12Mbps的4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的數(shù)百倍。作為新一代移動通信技術(shù)，5G的主要受眾群體從個人消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)REF_Ref5898\w\h[1]。高速的傳輸速度可以滿足人與物、物與物之間的通信需求，為人與設(shè)備提供無縫寬帶接入REF_Ref5944\w\h[2]。也能更好的促進用戶需求與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的相互匹配，創(chuàng)造更流暢的用戶體驗。

2.社會背景

隨著城市化不斷的推進，各種建設(shè)人才擁入新的建設(shè)崗位，居住地與工作地點越來越遠，每天在路上的時間越來越長。各種交通擁擠，高峰期擁堵，是打工上班族越來越感到煩惱。此外，全面的兩胎政策實施以來的五年中，許多家庭進入了“兩胎時代”。如此現(xiàn)狀下，生活節(jié)奏快、工作壓力大，正是事業(yè)、家庭中堅的父母們普遍工作比較忙，陪伴孩子的時光都浪費在通勤上了。

因此，在各種技術(shù)與日漸增大背景下，滿足消費者長時間乘車駕車的需求，探討新型無人駕駛汽車內(nèi)飾布局設(shè)計是符合用戶和時代需求的。這些新技術(shù)帶來的改變，可以解放人們駕駛的雙手，擴大了適用人群，在車內(nèi)有更多的活動狀態(tài)，更多的時間接觸汽車內(nèi)飾。

新型無人駕駛技術(shù)的逐漸完善，越來越重視用戶使用產(chǎn)品的感受，汽車內(nèi)飾成為研究熱點。新型無人駕駛汽車會成為一個移動的空間，打造一種“移動的家”。設(shè)計出更大的有效空間，給用戶更大的吸引力。必須以人的需求為出發(fā)，充分考慮人機工程學(xué)、車內(nèi)功能和內(nèi)飾材料以及工藝，為用戶提供一個美觀、舒適、安全、便利的駕駛和乘車環(huán)境REF_Ref6016\w\h[3]，更加貼合人類生活的空間。研究目的和意義在工業(yè)產(chǎn)品中，由于結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和其他原因，汽車設(shè)計被認(rèn)為是最復(fù)雜的工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域之一。從大型國際和國內(nèi)汽車制造商的發(fā)展趨勢來看，單純的功能設(shè)計已被更以人為本的用戶體驗設(shè)計所取代。消費者體驗因地區(qū)和生活方式而異。從這一點，我們可以看到無人駕駛內(nèi)飾設(shè)計的未來趨勢和用戶對體驗的新需求，在新的環(huán)境中，如何根據(jù)用戶的需求來考慮內(nèi)飾設(shè)計，并將用戶的情景納入內(nèi)飾設(shè)計評估標(biāo)準(zhǔn)，將為設(shè)計師打開新的思路。

課題基于對新型無人駕駛汽車內(nèi)飾布局設(shè)計通過用戶行為分析，發(fā)掘內(nèi)飾布局設(shè)計的優(yōu)化設(shè)計，以提高內(nèi)飾設(shè)計的質(zhì)量并改善用戶的生活方式。以用戶需求為出發(fā)點，分析與汽車內(nèi)飾的關(guān)系，為用戶創(chuàng)造更好的體驗。深入研究內(nèi)飾布局設(shè)計的發(fā)展趨勢和方法，探索了一種無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計的新方法。本文對新型無人駕駛汽車的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)和布局進行探索，對用戶在無人駕駛汽車的需求進行分析總結(jié)，得出滿足用戶需求的內(nèi)飾使用情境。通過新型無人駕駛內(nèi)飾布局的設(shè)計，用戶的使用和出行體驗可以更加流暢。將來，汽車將不僅扮演生活工具的角色。隨著智能化和新的無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，無人駕駛汽車可以解決許多社會問題，并且用戶的需求迅速擴大。本課題希望為中國市場的特定消費者做出創(chuàng)新的嘗試。

研究現(xiàn)狀自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀自動駕駛汽車是通過電腦系統(tǒng)依靠視覺計算、雷達探測、人工智能、全球定位系統(tǒng)等進行無人自動操控的智能汽車。從L0到L5分為6個的等級REF_Ref6075\w\h[4]。

圖1.2.1自動駕駛等級分類（資料來源：網(wǎng)絡(luò)）這將消除90％至95％的人為錯誤造成的道路事故，每年可防止100萬人死亡。并可減少道路污染，改善生活質(zhì)量。BCG預(yù)測，目前美國四分之一的道路交通將轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛電動汽車的服務(wù)，車輛數(shù)量減少60％，廢氣排放量減少80％，交通減少90％。在2021年，我們可以說自動駕駛的世界已經(jīng)達到了新的水平。國外現(xiàn)狀從簡單的汽車風(fēng)格到實用的汽車，汽車的設(shè)計逐漸深化。此時的汽車設(shè)計滿足了用戶的真實需求，讓用戶真切的感受到了設(shè)計師們的用心，滿足了人們被重視和被關(guān)心的心理REF_Ref6143\w\h[5]。

作為無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，谷歌于2009年啟動了無人駕駛汽車計劃。最初，谷歌在加州山景城測試了幾輛豐田和奧迪的改裝車，并聘請了優(yōu)秀的駕駛員能夠隨時坐在駕駛員座位上來控制汽車REF_Ref6189\w\h[6]。2012年5月，DMV為谷歌自動駕駛汽車頒發(fā)了駕駛執(zhí)照，這是美國首次獲得自動駕駛汽車的駕駛執(zhí)照REF_Ref6231\w\h[7]。這一年，谷歌的無人駕駛汽車獲得了30多萬英里的道路駕駛經(jīng)驗。2014年5月，谷歌發(fā)布了獨立開發(fā)的原型車。原型車有許多傳感器。傳感器用于收集所有與車輛有關(guān)的信息，包括交通信息，車輛之間的距離信息，行人信息和其他相關(guān)信息，然后對這些信息進行廣泛而系統(tǒng)的研究，以便獲得最佳的路線。對于汽車內(nèi)飾設(shè)計而言，這款車沒有剎車油門踏板和方向盤，只有一個控制啟動的按鍵REF_Ref6271\w\h[8]。是為體現(xiàn)無人駕駛汽車技術(shù)而設(shè)計的，并且內(nèi)部設(shè)計仍然缺乏很多人性化的設(shè)計。

總的來說，國外對相關(guān)技術(shù)的研究是比較充分和先進的。設(shè)計研究的主要焦點仍然是造型上，尤其是外觀設(shè)計。由于自動駕駛技術(shù)、電動技術(shù)、智能交互系統(tǒng)等技術(shù)的逐步普及，用戶對汽車的駕駛體驗和車內(nèi)生活質(zhì)量的要求越來越高。汽車設(shè)計往往更注重內(nèi)飾設(shè)計、人們的出行空間和出行質(zhì)量，這應(yīng)該是未來汽車設(shè)計的方向。國內(nèi)現(xiàn)狀我國在無人駕駛汽車的研究發(fā)展方面相對于國外稍晚，處于不斷發(fā)展中的中國來說，無人駕駛技術(shù)仍然是一個需要不斷攻克的難關(guān)REF_Ref6323\w\h[9]。從技術(shù)的角度來看，處于技術(shù)研發(fā)的初期，缺乏許多重要的基礎(chǔ)知識，需要大量的研究人員才不斷地探索REF_Ref6352\w\h[10]。在各個高校和科研機構(gòu)的努力推動下有了很大的發(fā)展，使人們相信了無人駕駛技術(shù)的發(fā)展空間REF_Ref6398\w\h[11]。盡管與國外先進技術(shù)仍有很多差異，但今天的中國在這一領(lǐng)域可以看到巨大的發(fā)展前景和空間。除谷歌的無人駕駛汽車外，國產(chǎn)無人駕駛汽車也將應(yīng)運而生。

百度無人駕駛項目起步于2013年，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)REF_Ref6440\w\h[12]。百度的無人駕駛概念具有多種傳感器，包括測距雷達，道路攝像頭以及電子定位和導(dǎo)航設(shè)備，與其他無人駕駛測試車輛一樣，智能駕駛跟蹤系統(tǒng)允許車輛進入自動駕駛模式并向目的地行駛。只要用戶輸入要到達的目的地。。在行駛的同時，汽車上裝載的計算機系統(tǒng)會跟據(jù)傳感器上傳的數(shù)據(jù)進行路況、車距和定位等數(shù)據(jù)的分析整理最終選擇最優(yōu)路線，為用戶節(jié)省時間REF_Ref6483\w\h[13]。百度無人駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車沒有什么不同，只是增加了傳統(tǒng)汽車模型，沒有做過創(chuàng)新的設(shè)計。首先，對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它沒有拆下方向盤，油門和剎車，內(nèi)部空間也沒有充分利用；其次，沒有人性化的設(shè)計可以為人們提供更好的服務(wù)。

在當(dāng)前的時代背景下，人性化服務(wù)是人們所追求的REF_Ref6548\w\h[14]。那么作為設(shè)計師，應(yīng)該將“以人為本”作為設(shè)計的核心，以便為人們提供更好的設(shè)計服務(wù)，同時滿足人們?nèi)诵曰男枨蟆?/p>

新型無人駕駛內(nèi)飾布局設(shè)計是一個沒有標(biāo)準(zhǔn)的新領(lǐng)域。因此研究新型無人駕駛內(nèi)飾布局的設(shè)計非常重要。內(nèi)飾需要滿足人的娛樂、交互等多功能需求，使汽車更加智能化與人性化。本文將通過研究分析新型無人駕駛汽車內(nèi)用戶的具體使用需求，滿足未來車內(nèi)活動需求，進行一個新型無人駕駛內(nèi)飾布局設(shè)計的一個展望。

設(shè)計方法和框架設(shè)計方法文獻研究法：根據(jù)研究重點，先廣泛的從不同渠道收集資料，其次對資料進行有針對性的篩選，逐步提煉更有價值的資料。通過對己有信息行為研究的資料整理，了解目前信息行為的模型和影響因素的具體內(nèi)容，同時結(jié)合一些具體案例進行分析，從而為論文提供概念和理論支撐。

移情設(shè)計法：在進行用戶研究時，設(shè)計師往往是以一個觀察人員的身份出現(xiàn)，對被試者進行觀察、提問并獲取答案再進行研究分析，這種方式注意的是人們?nèi)绾握f如何想的，卻忽略了更深一層的體驗。就可以從研究對象的視角觀察世界REF_Ref6591\w\h[15]。

問卷調(diào)查及數(shù)據(jù)分析法：問卷調(diào)查主要用于前期設(shè)計研究中的潛在需求定量研究，通過問卷調(diào)查，得到用戶對于設(shè)計相關(guān)問題的可量化數(shù)據(jù)，再對數(shù)據(jù)進行處理分析，得出能夠確定設(shè)計定位的潛在需求。

實例分析法：通過對現(xiàn)有案例的研究，對實際案例進行綜合理論分析。研究整體框架本文的第一部分是對現(xiàn)有無人駕駛汽車內(nèi)飾和背景進行研究和分析。主要研究當(dāng)前的社會狀況和現(xiàn)有無人駕駛汽車的內(nèi)飾，分析研究中需要解決的問題，即設(shè)計方案的創(chuàng)新點。

第二部分是新型無人駕駛汽車內(nèi)飾的相關(guān)市場調(diào)研和發(fā)展趨勢。首先描述了無人駕駛內(nèi)部的分類，分析了無人駕駛汽車案例研究。探討了新型無人駕駛的內(nèi)飾的發(fā)展方向。其次通過顏色，材料，表面處理等進行理論分析。本文第三部分為用戶調(diào)研分析。本次研究主要以用戶問卷調(diào)查法、訪談法、用戶角色構(gòu)建展開調(diào)研。以調(diào)研結(jié)果定位目標(biāo)人群，使用情景，使用功能等，總結(jié)用戶訴求。

本文第四部分為新型無人駕駛汽車內(nèi)飾的設(shè)計創(chuàng)作。本次設(shè)計創(chuàng)作首先確定了以“家用”為主題的設(shè)計定位，找到內(nèi)飾的新需求點;其次通過大量繪制草圖及效果圖的方式對造型進行反復(fù)推敲，定下最終方案，制作模型。最后在結(jié)語部分對整個設(shè)計創(chuàng)作過程回顧總結(jié)，總結(jié)長處和不足并對未來做出展望。

圖1.3.2-2論文框架（筆者自制）無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計相關(guān)市場調(diào)研無人駕駛汽車內(nèi)飾分類新型無人駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計與傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設(shè)計不同，傳統(tǒng)汽車內(nèi)部設(shè)計圍繞著駕駛員的設(shè)計，例如方向盤的位置，儀表板和中控臺的大小。駕駛員可以安全地駕駛并集中注意力，并且可能會影響內(nèi)部顏色和某些細(xì)節(jié)。當(dāng)發(fā)生自動駕駛時，這些受限制的駕駛觀念會發(fā)生變化。由于自動駕駛的等級不同，對內(nèi)飾設(shè)計的需求和要求也不同。因此，新型無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計分為六個不同的類別。L0人工駕駛圖2.1-1L0人工駕駛（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局:固定單朝向座椅設(shè)計:典型的傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾，運用大量皮革和塑料作為主要材質(zhì).L1輔助駕駛圖2.1-2L1輔助駕駛（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局:固定單朝向座椅設(shè)計:與L0并沒有明顯的區(qū)別，多媒體方面更為豐富。L2部分自動圖2.1-3L2部分自動（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局:

固定單朝向座椅設(shè)計：與前兩個之間沒有顯著差異，更科技，材料更豐富，并且放置了功能集成區(qū)。L3有條件自動圖2.1-4L3有條件自動（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局：單朝向多功能座椅設(shè)計:內(nèi)部更加簡潔，使用空間變得更大，座椅的功能也各不相同

。L4高度自動圖2.1-5L4高度自動（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局:多朝向獨立座椅設(shè)計:有了大屏幕和投影，換成木地板，方向盤可用可不用隱藏設(shè)計，運用高級材料和燈光搭配。L5全自動化圖2.1-6L5全自動化（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）布局:多朝向多樣座椅設(shè)計:取消萬向盤，徹底釋放了內(nèi)部空間，座椅布置的多樣性，新室內(nèi)功能出現(xiàn)。小結(jié)：根據(jù)對不同級別自動駕駛內(nèi)飾的比較研究發(fā)現(xiàn)，除傳統(tǒng)的低速駕駛外，自動駕駛內(nèi)飾還可以根據(jù)內(nèi)部設(shè)計的要求分為兩類：一種是L1至L3輔助自動駕駛內(nèi)飾，另一種是L4（在特定環(huán)境中為全自動）和L5自動駕駛內(nèi)飾。輔助自動駕駛內(nèi)飾：汽車仍然對駕駛員有一定的要求，不能與手動控制完全分開，因此內(nèi)飾設(shè)計仍符合傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計要求。內(nèi)飾設(shè)計的大部分變化都在于處理細(xì)節(jié)和功能用途。全自動駕駛內(nèi)飾：全自動汽車不需要手動操作，并且不需要圍繞駕駛來設(shè)計內(nèi)部設(shè)計。內(nèi)部根據(jù)具體用途進行劃分。汽車中不同的使用場景將產(chǎn)生不同的內(nèi)飾模型，并且內(nèi)飾設(shè)計更自由，更豐富。無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計案例研究當(dāng)今市場上有越來越多的量產(chǎn)車，主要針對傳統(tǒng)駕駛者進行設(shè)計，無人駕駛汽車內(nèi)飾并不多只在概念上不同的嘗試。通過對這些概念車的內(nèi)飾進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)新的內(nèi)飾設(shè)計要求以及發(fā)展趨勢和方向。案例一:沃爾沃概念車360C360c是沃爾沃的全自動汽車如圖2.2-1所示。在外觀設(shè)計上具有高度的識別性。其內(nèi)飾布局與傳統(tǒng)汽車完全不同。內(nèi)飾設(shè)計非常巧妙，沒有配備方向盤和發(fā)動機，強調(diào)了寬敞的內(nèi)飾空間：室內(nèi)場景非常接近用戶的生活，休閑娛樂，移動辦公室，睡眠環(huán)境等。我們可以看到，未來的汽車不僅是移動工具，而且是人類的居住空間。圖2.2-1案例二:雷諾概念車EZ-GO雷諾概念車EZ-GO是全自動汽車如圖2.2-2所示。其設(shè)計均符合要求城市居民日常通勤車輛的需求。玻璃設(shè)計為用戶提供更好的視野。內(nèi)部布局不同于傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾概念。該車具有圓形布局，可縮短人與人之間的距離。圖2.2-2案例三：大眾I.D.VIZZION（自動駕駛等級：L5）I.D.是大眾純電動概念車的代號，是一個多層次模型家族，而這次I.D.vizzion是一款全自動的高級車如圖2.2-3所示。車內(nèi)沒有方向盤，AR技術(shù)用于車內(nèi)人機交互，使乘客可以通過語音與智能大腦進行通信，還可以通過手動手勢進行娛樂，從而消除了中央多媒體，從而提供了足夠的空間前排的空間。圖2.2-3小結(jié)：空間布局上：更廣泛地利用空間，更平坦的座椅可提供更大的內(nèi)部空間給更加自由，具有更大的空間和更多的布局，可以根據(jù)使用場景的不同要求進行變化。娛樂設(shè)施上：娛樂媒體不僅顯示傳統(tǒng)屏幕，還顯示更大的屏幕區(qū)域甚至整個空間，一些概念使用VR技術(shù)提供更豐富的視聽感覺。座椅功能上：不同的座椅布局可滿足不同的內(nèi)飾體驗需求。內(nèi)飾材質(zhì)上：引入各種更環(huán)保的材料和復(fù)合材料。內(nèi)飾設(shè)計相關(guān)研究汽車內(nèi)飾設(shè)計的發(fā)展趨勢隨著自動駕駛技術(shù)，人工智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，汽車將從傳統(tǒng)的單一運輸功能轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊膴蕵房臻g，這種概念上的變化將定義新的汽車內(nèi)飾設(shè)計。內(nèi)飾設(shè)計將更加注重人與用戶之間的交互，用戶體驗將變得至關(guān)重要，內(nèi)飾發(fā)展將趨向功能化、情感化、交互化。用戶對內(nèi)飾的需求己經(jīng)從造型層面轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芊諊鷮用鍾EF_Ref6940\w\h[16]。趨勢一:內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加靈活。無人駕駛技術(shù)使人們開始思考內(nèi)飾設(shè)計的功能。無人駕駛概念車都在展示其靈活布局的內(nèi)飾空間，獲得更多的內(nèi)部空間。通過座椅的旋轉(zhuǎn)和移動，內(nèi)飾在娛樂休閑和工作空間之間切換。無人駕駛技術(shù)將人、汽車、環(huán)境連接起來，汽車內(nèi)飾逐漸發(fā)展到最初的駕駛空間變成了一個移動的生活空間，用戶在旅行中追求樂趣和享受。在這種趨勢下，我們可以看到內(nèi)飾設(shè)計的功能性和舒適性將變得非常重要。趨勢二:內(nèi)飾互動模式隨著技術(shù)的多樣化，從原始的物理按鍵到多功能的屏幕觸摸，直到今天手勢控制，語音控制。如圖2.3.1所示：圖2.3.1汽車內(nèi)飾交互方式圖（資料來源：網(wǎng)絡(luò)）自動駕駛背景下汽車內(nèi)飾設(shè)計的發(fā)展趨勢隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計的空間布局將被打破，當(dāng)汽車不再是私人交通工具，而是人們可以共享的交通工具。汽車內(nèi)飾設(shè)計將圍繞用戶的需求，在娛樂，工作交流等情境進行，從最初的駕駛空間轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舻囊苿愚k公室和移動家，成為來一個強調(diào)樂趣和生活的空間。無人駕駛技術(shù)正在改變汽車的內(nèi)飾設(shè)計，其主要趨勢總結(jié)如下：趨勢一：內(nèi)飾空間將成為可移動的“第三空間”，人類居住空間分為三個，第一個空間是人類的居住空間，第二個空間是人類的工作空間，第三個空間是人類的娛樂空間。隨著用戶出行的頻繁和距離的增加，用戶在汽車上花費了很多時間，并期望在第三空間中得到服務(wù)，改善第三空間的質(zhì)量也意味著改善人們的生活質(zhì)量，因此舒適性和內(nèi)飾的功能性非常重要。趨勢二：手勢識別，語音識別等數(shù)字技術(shù)在車輛內(nèi)飾得到廣泛應(yīng)用，不僅改善了車輛的功能，還使交互設(shè)計更加智能化，更加人性化REF_Ref6999\w\h[17].為用戶帶來駕乘體驗更加方便，高效多媒體顯示屏和增強現(xiàn)實技術(shù)可以滿足用戶的娛樂需求。人工智能技術(shù)促進了智能汽車交互模式的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在未來的汽車設(shè)計中發(fā)揮核心作用REF_Ref7028\w\h[18]。未來的汽車將能夠感知用戶的需求，了解用戶的行為并準(zhǔn)確地滿足用戶的需求，從而全方位提升用戶的乘坐體驗。趨勢三:在無人駕駛的情況下，用戶不需要自己開車，這樣他就可以在汽車內(nèi)部執(zhí)行許多日常操作。例如娛樂，工作或在車內(nèi)休息。好的產(chǎn)品應(yīng)該具有好的功能，更重要的是，可以使人們滿意。

在未來的汽車內(nèi)飾中，汽車可以隨時改變材料的布局以適應(yīng)不同的需求，主動獲取用戶的需求，并為用戶營造使用情境。因此，無人駕駛給汽車帶來了許多變化。

駕駛員的身份成為用戶，汽車成為人類使用的智能產(chǎn)品。

當(dāng)用戶的情境發(fā)生變化時，無人駕駛汽車設(shè)計更要從用戶的多方面需求出發(fā)，并且僅關(guān)注用戶的狀況。CMF設(shè)計理論分析CMF是顏色(Color）、材料(Material）、表面處理(Finish)的英文縮寫，是一門涉足工業(yè)設(shè)計、材料、心理學(xué)等多領(lǐng)域交叉的學(xué)科，專注于設(shè)計、搭配和指定顏色、材料和裝飾，以支持產(chǎn)品的功能和情感屬性REF_Ref7077\w\h[19]。顏色分析：通過對汽車內(nèi)飾顏色設(shè)計的研究，發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)飾顏色不應(yīng)超過三種顏色，其中大多數(shù)是主題顏色，其余為輔助顏色。的用戶選擇淺色系作為主要色彩，以便淺色系突出人們潛意識中的大空間，如圖2.4所示，以便用戶可以在第一印象中感受到室內(nèi)空間，即使用該顏色設(shè)計改變了用戶眼中的空間感；其次，淺色圖案的特征在于光線的優(yōu)雅和穩(wěn)定性。圖2.4色彩分析（來源于網(wǎng)絡(luò)）材料分析：在CMF設(shè)計理論中材料體現(xiàn)設(shè)計基礎(chǔ)，工藝則是優(yōu)化設(shè)計的工具REF_Ref7910\w\h[20]。汽車內(nèi)飾的材料比重是功能性和裝飾性各占一半，多元化的融合產(chǎn)生不同的設(shè)計方向，以此滿足不同定位用戶群體的需求REF_Ref7943\w\h[21]。主體材質(zhì)通常是再造纖維、人造纖維、皮革和真皮等等，輔助裝飾材料通常是木料、鍍鉻金屬，大理石等等。在汽車內(nèi)飾設(shè)計中，材料設(shè)計也是重中之重，而作為個性化發(fā)展的時代，材質(zhì)的選擇與搭配也是有無數(shù)種的可能，而這無數(shù)的可能性也會為用戶帶來最新鮮的體驗。表面處理分析：在CMF設(shè)計中，F(xiàn)代表表面處理，通常指由于加工材料而引起的顏色，光澤和紋理的變化。其最終的目標(biāo)是在材料層面創(chuàng)造新的可能性，以滿足人們的審美需求。它代表了技術(shù)加工的獨特性。通過不同加工方法的不斷測試，被加工材料的表面效果不斷被打破，創(chuàng)造出獨特的風(fēng)格，這是表面處理技術(shù)的獨特魅力。通過設(shè)計師的不斷深入研究和應(yīng)用，汽車內(nèi)飾設(shè)計可以更好地滿足用戶的心理需求.CMF設(shè)計理論不僅提高了設(shè)計的高度，而且提高了設(shè)計定制度，吸引了不同群體的消費者。不同的顏色和材料制成的設(shè)計獨特，并且與新的工藝相結(jié)合，增加了時尚感和內(nèi)飾設(shè)計的質(zhì)量。無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計需求定義用戶問卷調(diào)查用戶調(diào)研的主要目的是定量的角度了解用戶的出行行為和習(xí)慣，他們對車輛造型的偏好，材料和顏色以及對車輛未來發(fā)展方向的擔(dān)憂。這些定量結(jié)果可以通過理解和分析與定性結(jié)果相結(jié)合，轉(zhuǎn)化為潛在需求，以指導(dǎo)設(shè)計方向的確定。新型無人駕駛汽車內(nèi)飾的需求調(diào)查問卷通過網(wǎng)站、微信等渠道在線發(fā)放，得到有效問卷92份，問卷詳細(xì)內(nèi)容見附錄一。通過對汽車使用方式的分析以及對因使用而產(chǎn)生的需求和預(yù)期痛點的探索得出以下結(jié)論：年齡分布表明，大多數(shù)用戶年齡在20-30歲之間，男女比例1：2，女性為主。此年齡段的目標(biāo)用戶對這種類型的車輛非常好奇。對這兩類人的使用和生活方式需求進行的分析有助于確定其未來的需求方向。選項小計比例20歲以下33.26%20歲-24歲6368.48%25歲-29歲88.7%30歲-39歲1213.04%40歲及以上66.52%本題有效填寫人次92圖3.1-1職業(yè)分布表明，大多數(shù)用戶主要將無人駕駛汽車用于日常交通需要和假日家庭出行。選項小計比例交通需要5357.61%家庭出行4650%承載貨物1516.3%工作需要3639.13%其他2223.91%本題有效填寫人次92圖3.1-2調(diào)研的用戶仍然對無人駕駛有很多了解，并且無人駕駛汽車實現(xiàn)抱有很大的期待。這樣表明無人駕駛內(nèi)飾設(shè)計的必要性。選項小計比例非常了解1314.13%了解一點7379.35%沒聽說過66.52%本題有效填寫人次92選項小計比例期待實現(xiàn)6975%靜觀其變1920.65%不看好44.35%本題有效填寫人次92圖3.1-3使用者極為重視內(nèi)飾的舒適性。其次對內(nèi)飾設(shè)計的美觀和清潔也有很高的要求，這就要求在設(shè)計中避免盲點設(shè)計，并使用材料來確保室內(nèi)的清潔度。布局對于用戶來說沒有太多選擇，更多的是希望內(nèi)飾可以像沙發(fā)一樣圍繞布局或提供幾個獨立的可移動座椅。選項平均綜合得分舒適(座椅的支撐、旋轉(zhuǎn)方向等)4.08美觀(符合個人審美的顏色造型材質(zhì))3.17清潔(整體便于打掃,耐臟)2.91收納(有足夠存放物品的收納柜)2.12氛圍(香薰音樂燈光等感官要素)2.07娛樂（有不同的乘坐體驗）1.93選項小計比例傳統(tǒng)單朝向座椅3942.39%雙排對向座椅3234.78%環(huán)繞型沙發(fā)椅4447.83%多個獨立可移動座椅4346.74%其他1111.96%本題有效填寫人次92圖3.1-4用戶對家居風(fēng)格最熱衷，因此在這方面選擇家居風(fēng)格。選項小計比例極簡3032.61%家居4144.57%科技感3942.39%商務(wù)3436.96%多彩3133.7%本題有效填寫人次92圖3.1-5在車內(nèi)活動的期望中，用戶最需要與家人和朋友進行交流，休息，按摩和用餐娛樂體驗，因此在內(nèi)飾設(shè)計中，必須滿足用戶的這些休閑和放松需求。圖3.1-6可以發(fā)現(xiàn)用戶最感興趣的汽車設(shè)計概念集中在自動駕駛、遠程召喚、語音控制以及多功能、極簡居家感內(nèi)生活空間，環(huán)繞式座椅布局等方面。圖3.1-7可以發(fā)現(xiàn)用戶對于于自己喜歡概念的考慮出發(fā)點主要基于對內(nèi)飾情感溝通等因素的考量、對用戶的關(guān)懷體貼(細(xì)節(jié)或局部)、對內(nèi)飾生活方式的新穎定義這三個方面。圖3.1-8小結(jié)：是直觀，簡潔明了的內(nèi)飾布局，最大程度地利用空間，新活動產(chǎn)生了新的內(nèi)飾設(shè)計。用戶訪談用戶訪談法是一種定性的研究方法。入戶訪談法是用戶研究中用的較多的一種訪談類型「19]，加深他們對訪問內(nèi)容的理解，挖掘受訪者的詳細(xì)信息。在訪問中，我們可以獲得用戶的期望使用情況，以及用戶的態(tài)度和對汽車內(nèi)飾的偏愛。用戶訪談是通過與用戶的互動主動獲取用戶的主觀因素，例如產(chǎn)生行為的原因，對內(nèi)飾的感受、想法等。訪談過程中一共采取了14個樣本信息。訪談提綱設(shè)計:1.如果有一輛不需要你操控的無人駕駛汽車，你愿意去乘坐嗎?2.如果您正乘坐一輛無人駕駛汽車，您最想在車內(nèi)做的事情是什么呢?3.如果您正乘坐一輛無人駕駛汽車，您最關(guān)注的問題是什么呢?4.您認(rèn)為無人駕駛汽車應(yīng)該具備哪些特點呢?通過用戶訪談可以得出，在無人駕駛汽車?yán)铮脩糇钕矚g的三個活動是:1.觀光2.休息3娛樂訪談執(zhí)行:1.電話訪談:受訪人群中有9位用戶是參與的電話訪談。電話訪談的優(yōu)點是成本較低，可以隨時進行;缺點是受訪者可能不認(rèn)真。2.現(xiàn)場訪談:受訪人群中有5位用戶是參與的現(xiàn)場訪談?，F(xiàn)場訪談的優(yōu)點是可以觀察到受訪者的情緒變化;缺點是成本較高。3.環(huán)境:現(xiàn)場訪談是在會議室舉行，給受訪者創(chuàng)造盡量真實的內(nèi)飾環(huán)境并觀察用戶的行為與表情等。情境研究通過用戶訪談，我們可以得出結(jié)論，用戶在新型無人駕駛中最喜歡的三個活動是娛樂，觀光，休息，用戶訪談的結(jié)果與以前的問卷調(diào)研非常相似。

因此將觀光娛樂，休息睡眠，工作交流視為新型無人駕駛內(nèi)飾設(shè)計實踐的主要研究內(nèi)容。對于觀光娛樂情境，用戶在車內(nèi)有大量的娛樂和社交需求，在考慮用戶在車內(nèi)是否擁有良好視野的同時，還要保證用戶在車內(nèi)的私密性。對于工作交流的情況，用戶將來會在汽車上花費更多時間。

新型無人駕駛汽車可以幫助用戶節(jié)省時間并提高用戶的工作效率。

在確保向用戶提供多功能組件的同時，還必須確保內(nèi)部的簡單性和美觀性。對于休息睡眠的情況，無人駕駛技術(shù)消除了對車輛內(nèi)部空間的限制，同時考慮到了舒適座椅的設(shè)計，同時又確保了更大的內(nèi)部空間。用戶需求分析不同的用戶群體具有不同的出行目標(biāo)，因此用戶需要在車內(nèi)中使用的情況有所不同。在用戶情境劃分中，內(nèi)飾情景可以根據(jù)用途分為三種類型：家庭出行，商務(wù)出行和朋友旅行。情境一:家庭出行圖3.4-1家庭出行情境模擬(作者自制）從家庭旅行場景模擬可以得出結(jié)論內(nèi)飾需求主要如下：溫馨的家庭環(huán)境，娛樂系統(tǒng)，多功能辦公室和休閑區(qū)。情境二：商務(wù)出行圖3.4-2商務(wù)出行情境模擬（作者自制）商務(wù)旅行的需求主要如下：多功能座椅，多媒體屏幕，行李寄存空間，多功能會議桌，良好的隔音。情境三：朋友結(jié)伴出行圖3.4-3朋友結(jié)伴出行情境模擬（作者自制）朋友結(jié)伴出行的內(nèi)飾需求主要有：多功能娛樂視頻系統(tǒng)，多媒體觸摸屏，行李寄存空間，隔音設(shè)計和私密玻璃設(shè)計?？梢愿鶕?jù)不同用戶的出行情況，空間布局和功能來調(diào)整新型無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計，為用戶創(chuàng)造合適的使用情景，挖掘用戶的需求，設(shè)計具有良好用戶體驗的新型無人駕駛汽車內(nèi)飾。用戶角色構(gòu)建用戶角色的構(gòu)建過程可以探索目標(biāo)用戶的深刻需求，提供設(shè)計參考，通過用戶訪談獲得了用戶的代表性特征，并為用戶構(gòu)建了角色。圖3.5用戶角色構(gòu)建（作者自制）設(shè)計定位以女性為設(shè)計關(guān)鍵詞思維發(fā)散的出發(fā)點，選取女性特征的關(guān)鍵詞“柔美”、“優(yōu)雅”，定位內(nèi)飾造型設(shè)計方案的設(shè)計關(guān)鍵詞“純凈”、“曲線”、“動感”。圖3.7設(shè)計主題的確定（資料來源：作者自制）無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計實踐設(shè)計方案定制布局草圖推敲內(nèi)飾設(shè)計遵循從總體到局部的概念相對應(yīng)，本次設(shè)計中，以沙發(fā)、座椅和桌子位置為基準(zhǔn)，借助各種組合，探索內(nèi)飾整體布局的可能性，并進行草圖的歸納。圖4.1.2內(nèi)飾概念草圖繪制在對內(nèi)飾進行定位后，開始進行內(nèi)飾的草繪階段。方案推敲演進細(xì)節(jié)設(shè)計分析概念設(shè)計尺寸參數(shù)的建立CMF設(shè)計方案建模和三位模型展示方案效果圖總結(jié)與展望總結(jié)無人駕駛技術(shù)釋放了汽車內(nèi)部空間和布局，使用戶無需在車內(nèi)駕駛，便有了更多的自由度和注意力可以在車內(nèi)進行活動。整個設(shè)計以人為本，汽車內(nèi)飾與人息息相關(guān)，無人駕駛儀釋放了人的雙手，改變了傳統(tǒng)汽車內(nèi)部的設(shè)計，為汽車內(nèi)的活動方式帶來了新的可能性。在本文中，通過桌面調(diào)研對無人駕駛內(nèi)飾進行了全新的探索，深入思考用戶對新型無人駕駛內(nèi)飾體驗的新需求，研究結(jié)果如下：首先，本文分析了自動駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀和內(nèi)飾的發(fā)展趨勢，并得出了因駕駛方式的變化而引起的情況的變化。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展促進了汽車內(nèi)部設(shè)計的變化。

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾設(shè)計無法為無人駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計提供基準(zhǔn)，因此有必要采用新型無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計流程來指導(dǎo)無人駕駛汽車內(nèi)飾的設(shè)計，從有人駕駛到無人自動駕駛，都需要根據(jù)用戶的情況而定。對無人駕駛汽車內(nèi)飾的深入研究和分析，為未來的新型無人駕駛汽車內(nèi)飾制定了新的設(shè)計準(zhǔn)則，以便為無人駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計提供指導(dǎo)。根據(jù)用戶需求的分析，為新需求提供方案，并為無人駕駛內(nèi)飾的未來設(shè)計提供解決方案。并通過內(nèi)飾設(shè)計實踐，最終以三位模型和效果圖進行展示?；趯τ脩粜枨蟮姆治?，選擇了一種特定的活動方式和人群進行了有針對性的設(shè)計研究，以找到滿足新需求的解決方案，并為未來的無人駕駛內(nèi)飾設(shè)計找到解決方案。并通過設(shè)計實踐，最終以效果圖和模型進行展示。展望不足：1.在上述分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，從色彩、材料以及表面處理進行了簡單的定義分析，對內(nèi)飾布局進行了簡單的的構(gòu)想，由于作者的專業(yè)實踐經(jīng)驗不足，目前可用的數(shù)據(jù)很少，因此在該主題的研究上仍存在差距。2.在設(shè)計部分中，由于采用了新的內(nèi)飾設(shè)計概念，從內(nèi)飾整體設(shè)計到局部設(shè)計與傳統(tǒng)汽車有一定差異，用戶實際在駕駛模式下駕駛時會受到傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的影響，因此需要進一步改善駕駛體驗。同時新的溝通互動形式也需要進一步優(yōu)化，提升用戶的體驗?？傮w來說，在這種新背景新人群下的內(nèi)飾設(shè)計還需要深入的研究和探索。創(chuàng)新點：1.從內(nèi)飾角度研究CMF設(shè)計理論與用戶體驗之間的關(guān)系，這種觀點是新穎二獨特的。2.通過對新型無人駕駛汽車內(nèi)飾布局和人機工程的研究，提出了一種新的布局形式和新的座椅設(shè)計，為將來的新型無人駕駛汽車的內(nèi)部設(shè)計提供了有力參考。3.“第三空間”，充分滿足用戶不需要下車就可以休息、休閑、娛樂并盡可能提高車內(nèi)生活質(zhì)量。內(nèi)飾整體設(shè)計上，強調(diào)簡約、未來、家居，設(shè)計層次豐富，既突出了科技感未來感又突出了居家感。提供各種車載娛樂和互動，徹底改變了汽車的單調(diào)乏味的生活。展望：隨著自動駕駛技術(shù)的逐步引入，讓無人駕駛汽車內(nèi)飾發(fā)展提供了不同的方向。同時，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使色彩，材料，技術(shù)三個領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成為可能，新的無人駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計也將成為汽車設(shè)計的新方向。在此設(shè)計實踐中，不僅克服了難題，還獲得了許多汽車設(shè)計方面的知識并積累了設(shè)計經(jīng)驗。在未來，學(xué)習(xí)和工作中會不斷提升自己，更加專注投身于汽車設(shè)計行業(yè)中。參考文獻新浪汽車.劉萬睿.顛覆智能駕駛體驗，英特爾用5G搶灘無人駕駛.2017-05-1204:09./news/shichang/51912.楊臻.2015信息通信網(wǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)發(fā)展研討會[c].北京：北京通信學(xué)會，2015-09-01.王瑩.智能無人駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計研究[D].長春：長春工業(yè)大學(xué)，2019.李昂.感官體驗在自動駕駛汽車內(nèi)飾中的設(shè)計研究——以L5級全自動駕駛為例[D].浙江：浙江理工大學(xué)，2018.王森.基于工業(yè)設(shè)計心理學(xué)的汽車內(nèi)飾設(shè)計的和逸性研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2009.盧寶鋒.谷歌無人汽車的“軟實力”[J].電子知識產(chǎn)權(quán)，2014,09:12.宋奇康.自動駕駛汽車離我們有多遠?[J]月.汽車與駕駛維修(汽車版)，2012,06:148-149.何佳，戎輝，王文揚，等.百度谷歌無人駕駛汽車發(fā)展綜述[J].汽車電器，2017,12:19-21.王芳，陳超，黃見曦.無人駕駛汽車研究綜述[[J].中國水運月刊，2016,16(12):126-128.姜沛宏，張長坤.無人駕駛汽車的發(fā)展與研究[fJl.時代農(nóng)機，2016(10):10-11.葉彝宇.無人駕駛汽車未來展望[[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017(3):252-253.何佳，戎輝，王文揚，etal.百度谷歌無人駕駛汽車發(fā)展綜述[[J].汽車電器，2017.孫冰.百度:無人駕駛車不是夢[[J].中國品牌，2016(02):70-71.李萌銳.汽車內(nèi)飾設(shè)計中的人性化因素探析[[J].現(xiàn)代裝飾(理論),2012(2):42-42.llpoKoskinen等著.移情設(shè)計一產(chǎn)品設(shè)計中的用戶