長城汽車新能源汽車研發(fā)流程在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮中，長城汽車憑借體系化的研發(fā)流程，構(gòu)建起從技術(shù)預(yù)研到產(chǎn)品迭代的全周期競(jìng)爭(zhēng)力。其新能源車型研發(fā)既遵循汽車工程的底層邏輯，又嵌入智能化、電動(dòng)化的創(chuàng)新基因，形成了一套兼具行業(yè)共性與企業(yè)特色的研發(fā)范式。一、戰(zhàn)略錨定：技術(shù)路線與市場(chǎng)需求的雙向校準(zhǔn)長城汽車的新能源研發(fā)戰(zhàn)略始于產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的深度研判。在“雙碳”目標(biāo)與能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，企業(yè)同步布局純電、混動(dòng)（含插混、增程）、氫能三條技術(shù)路線，通過“檸檬”“坦克”“浩瀚”等模塊化平臺(tái)的電動(dòng)化適配，實(shí)現(xiàn)技術(shù)復(fù)用與場(chǎng)景覆蓋的平衡。例如，“檸檬混動(dòng)DHT”平臺(tái)通過混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的耦合設(shè)計(jì)，既滿足城市通勤的純電需求，又解決長途出行的補(bǔ)能焦慮。市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)捕捉是戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過用戶調(diào)研、競(jìng)品對(duì)標(biāo)、政策解讀構(gòu)建需求矩陣：針對(duì)家庭用戶關(guān)注續(xù)航與空間，強(qiáng)化電池能量密度與車身布局優(yōu)化；針對(duì)科技愛好者，優(yōu)先迭代智能駕駛與座艙交互功能。同時(shí)，海外市場(chǎng)的差異化需求（如歐洲對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求、東南亞對(duì)高溫環(huán)境適應(yīng)性的需求）會(huì)反向輸入研發(fā)體系，推動(dòng)產(chǎn)品全球化適配。二、立項(xiàng)攻堅(jiān)：從需求到方案的可行性躍遷（一）多維度需求收斂研發(fā)團(tuán)隊(duì)以“用戶旅程地圖”為工具，拆解購車、用車、養(yǎng)車全周期痛點(diǎn)：續(xù)航焦慮催生“超充網(wǎng)絡(luò)+長續(xù)航電池”的組合方案；充電不便推動(dòng)“V2L對(duì)外放電+家充樁生態(tài)”的場(chǎng)景設(shè)計(jì)。同時(shí)，政策端的碳排放法規(guī)、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)轉(zhuǎn)化為硬性技術(shù)指標(biāo)（如電耗限值、續(xù)航門檻），確保產(chǎn)品合規(guī)性。（二）技術(shù)可行性論證針對(duì)目標(biāo)需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)路徑推演：若主攻長續(xù)航，需評(píng)估三元鋰電池能量密度提升的安全性邊界，或探索半固態(tài)電池的量產(chǎn)可行性；若聚焦成本控制，則優(yōu)先驗(yàn)證磷酸鐵鋰材料的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（如長城“大禹電池”的無熱擴(kuò)散技術(shù)）。通過CAE仿真（如電池包碰撞模擬、電機(jī)效率仿真）與小規(guī)模試驗(yàn)，量化技術(shù)方案的風(fēng)險(xiǎn)與收益。（三）項(xiàng)目里程碑錨定立項(xiàng)評(píng)審?fù)ㄟ^后，研發(fā)流程進(jìn)入節(jié)點(diǎn)管控階段。以“里程碑門控”機(jī)制為例，從“概念設(shè)計(jì)凍結(jié)”到“量產(chǎn)SOP（StartofProduction）”，設(shè)置“設(shè)計(jì)評(píng)審（DR）”“樣車試制（PT）”“量產(chǎn)驗(yàn)證（PPAP）”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過跨部門（研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈）的聯(lián)合評(píng)審，確保進(jìn)度與質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。三、技術(shù)研發(fā)：三電與智能的協(xié)同突破（一）三電系統(tǒng)的深度自研電池領(lǐng)域：長城在電芯層面布局三元鋰、磷酸鐵鋰、無鈷電池等技術(shù)路線，同步推進(jìn)“CTC（電池車身一體化）”“CTP（電芯集成）”等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過電化學(xué)仿真優(yōu)化電解液配方，結(jié)合熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)（如冷媒直冷技術(shù)），提升電池在-30℃至60℃環(huán)境下的性能穩(wěn)定性。電機(jī)與電控：聚焦“扁線電機(jī)”“油冷電機(jī)”等高效方案，通過多物理場(chǎng)仿真優(yōu)化定子繞組設(shè)計(jì)，將電機(jī)功率密度提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。電控系統(tǒng)則圍繞“VCU（整車控制器）+MCU（電機(jī)控制器）”的協(xié)同策略，開發(fā)混動(dòng)車型的“全域高效能量管理算法”，實(shí)現(xiàn)虧電狀態(tài)下的低油耗與強(qiáng)動(dòng)力平衡。（二）智能網(wǎng)聯(lián)的場(chǎng)景化開發(fā)智能駕駛：長城“咖啡智駕”系統(tǒng)采用“多傳感器融合（激光雷達(dá)+視覺+毫米波雷達(dá)）+高精地圖”方案，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過“仿真測(cè)試+實(shí)路驗(yàn)證”雙輪驅(qū)動(dòng)：在虛擬場(chǎng)景中完成百萬公里級(jí)算法迭代，在封閉測(cè)試場(chǎng)（如長城徐水試驗(yàn)場(chǎng)）驗(yàn)證極端工況下的系統(tǒng)可靠性。智能座艙：基于高通8155等芯片平臺(tái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“車機(jī)OS+語音助手+場(chǎng)景化服務(wù)”的交互生態(tài)。通過用戶行為數(shù)據(jù)分析，迭代“連續(xù)對(duì)話”“多音區(qū)識(shí)別”等功能，同時(shí)打通“手機(jī)-車機(jī)-智能家居”的互聯(lián)鏈路。（三）整車集成與輕量化研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過拓?fù)鋬?yōu)化（如車身結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)）與材料創(chuàng)新（鋁合金、碳纖維的梯度應(yīng)用），在保證碰撞安全的前提下，實(shí)現(xiàn)整車減重10%-15%。同時(shí)，通過“底盤域+動(dòng)力域+智能域”的域控制器架構(gòu)，簡化線束布局，提升系統(tǒng)響應(yīng)速度。四、試制驗(yàn)證：從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)場(chǎng)景的極限挑戰(zhàn)（一）試制階段的設(shè)計(jì)驗(yàn)證首臺(tái)試制車（Prototype）的制造，是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的“物理化驗(yàn)證”。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過手工樣件與工裝夾具的結(jié)合，驗(yàn)證電池包布置、電機(jī)安裝等設(shè)計(jì)的可制造性。針對(duì)試制中暴露的“干涉問題”（如線束與底盤部件的空間沖突），通過快速迭代3D模型，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化。（二）多維度測(cè)試矩陣臺(tái)架測(cè)試：電池包在充放電循環(huán)臺(tái)架上完成3000+次循環(huán)測(cè)試，驗(yàn)證壽命與一致性；電機(jī)在測(cè)功機(jī)臺(tái)架上模擬全工況負(fù)載，優(yōu)化NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能。實(shí)路測(cè)試：研發(fā)團(tuán)隊(duì)奔赴“三高”（高溫、高寒、高海拔）地區(qū)，在吐魯番驗(yàn)證空調(diào)制冷與電池?zé)峁芾?，在牙克石測(cè)試低溫續(xù)航與冷啟動(dòng)性能，在青藏高原評(píng)估高原動(dòng)力衰減。同時(shí)，通過“城市擁堵+高速巡航+越野路況”的組合測(cè)試，驗(yàn)證整車耐久性。法規(guī)與安全測(cè)試：在碰撞實(shí)驗(yàn)室完成C-NCAP/EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，通過電池包針刺、海水浸泡等試驗(yàn)，驗(yàn)證長城“大禹電池”的安全冗余設(shè)計(jì)。（三）用戶體驗(yàn)預(yù)驗(yàn)證在量產(chǎn)前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)邀請(qǐng)“種子用戶”參與實(shí)車體驗(yàn)，通過用戶反饋優(yōu)化細(xì)節(jié)：如調(diào)整座椅發(fā)泡密度提升舒適性，優(yōu)化車機(jī)UI邏輯降低學(xué)習(xí)成本。這種“用戶共創(chuàng)”模式，將市場(chǎng)反饋提前導(dǎo)入研發(fā)流程，縮短產(chǎn)品迭代周期。五、量產(chǎn)爬坡：供應(yīng)鏈與產(chǎn)線的柔性協(xié)同（一）產(chǎn)線智能化改造長城的新能源產(chǎn)線采用“柔性生產(chǎn)”模式，通過AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）與數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)車型的混線生產(chǎn)。電池PACK車間引入“視覺檢測(cè)+機(jī)器人焊接”系統(tǒng)，將電芯組裝良率提升至99.9%以上。同時(shí)，產(chǎn)線通過“物聯(lián)網(wǎng)傳感器”實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，為質(zhì)量追溯與工藝優(yōu)化提供依據(jù)。（二）供應(yīng)鏈韌性構(gòu)建針對(duì)芯片、電池等核心部件，長城通過“戰(zhàn)略儲(chǔ)備+多元供應(yīng)”保障產(chǎn)能：與寧德時(shí)代、孚能科技等企業(yè)建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，同步布局本土與海外供應(yīng)商（如歐洲的電池回收網(wǎng)絡(luò)）。針對(duì)“缺芯”風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過軟件優(yōu)化（如降低芯片算力依賴）與硬件替代（如國產(chǎn)芯片驗(yàn)證），提升供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（三）質(zhì)量體系全鏈路管控從零部件入廠到整車下線，長城構(gòu)建“來料檢驗(yàn)（IQC）-過程檢驗(yàn)（IPQC）-終檢（FQC）”的全流程質(zhì)量體系。通過“質(zhì)量門”機(jī)制，在焊裝、涂裝、總裝等關(guān)鍵工序設(shè)置停線評(píng)審點(diǎn)，確保問題“不流入下工序”。同時(shí)，通過“PPM（百萬分之一缺陷率）”指標(biāo)倒逼供應(yīng)商提升質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整車品質(zhì)的一致性。六、上市迭代：從交付到進(jìn)化的生態(tài)閉環(huán)（一）上市策略與用戶運(yùn)營（二）OTA與持續(xù)進(jìn)化長城的新能源車型支持“整車級(jí)OTA”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過“用戶行為分析+故障診斷數(shù)據(jù)”，迭代車輛功能：如優(yōu)化能量回收策略提升續(xù)航，推送新的智能駕駛場(chǎng)景（如自動(dòng)泊車升級(jí)）。這種“軟件定義汽車”的模式，讓車輛在生命周期內(nèi)持續(xù)進(jìn)化，延長產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力周期。（三）后市場(chǎng)生態(tài)構(gòu)建圍繞“車-電-充-服”生態(tài)，長城布局充電樁網(wǎng)絡(luò)（家用、公共）、電池回收體系（梯次利用于儲(chǔ)能）、維修保養(yǎng)數(shù)字化平臺(tái)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)與后市場(chǎng)部門協(xié)同，將“用戶使用痛點(diǎn)”（如充電排隊(duì)、電池衰減焦慮）轉(zhuǎn)化為研發(fā)需求，推動(dòng)下一代產(chǎn)品的體驗(yàn)升級(jí)。結(jié)語：研發(fā)流程的進(jìn)化邏輯長城汽車的新能源研發(fā)流程，本質(zhì)是“技術(shù)迭代速度”與“市場(chǎng)