20XX/XX/XX匯報(bào)人:XXX民航局年度航空安保工作總結(jié)CONTENTS目錄01

年度工作成果02

風(fēng)險(xiǎn)事件處置03

安保體系優(yōu)化04

數(shù)據(jù)支撐分析05

下年工作計(jì)劃06

總結(jié)與展望年度工作成果01安檢業(yè)務(wù)成果持證率與技能提升雙達(dá)標(biāo)2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)安檢崗位持證率達(dá)100%，中級(jí)技能覆蓋率躍升至77%，較2024年提升22個(gè)百分點(diǎn)，5次獲華東局《安檢綜合信息簡(jiǎn)報(bào)》通報(bào)表?yè)P(yáng)。流程優(yōu)化壓縮旅客等待時(shí)間引入高速行李掃描系統(tǒng)，旅客平均排隊(duì)時(shí)間由15分鐘降至10分鐘；協(xié)同地面服務(wù)部門將航班截載時(shí)間縮短至20分鐘，效率提升33%。品牌化建設(shè)獲國(guó)家級(jí)認(rèn)證創(chuàng)新推出“濟(jì)安行”安檢文化驗(yàn)訖章，獲國(guó)家版權(quán)局著作權(quán)登記（登記號(hào)：國(guó)作登字-2025-F-00286137），相關(guān)實(shí)踐于2025年5月底在華東民航安保[安檢質(zhì)控]專欄全區(qū)推廣。違禁物品查獲能力顯著增強(qiáng)2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)開(kāi)機(jī)員查獲重大違禁物品案例入選華東局典型安檢案例庫(kù)，全年安檢誤差率降至0.02%，較行業(yè)均值低0.08個(gè)百分點(diǎn)。空防安全排查成效

全覆蓋排查輪次與閉環(huán)管理2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)以“全覆蓋、零容忍”開(kāi)展11輪空防安全隱患排查，向華東局上報(bào)隱患17條，總得分15.967分，全部實(shí)現(xiàn)整改閉環(huán)。

隱患整改率與動(dòng)態(tài)清零機(jī)制全年發(fā)現(xiàn)并整改空防類隱患1800余項(xiàng)，整改率達(dá)95%，依托信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬自動(dòng)預(yù)警、超期未改紅燈提示，支撐“動(dòng)態(tài)清零”目標(biāo)達(dá)成。機(jī)場(chǎng)安保體系建設(shè)

01立體防控體系全域推廣濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)構(gòu)建“空地聯(lián)動(dòng)、警企協(xié)同、群防群治”立體防控體系，建立六大協(xié)同機(jī)制，經(jīng)驗(yàn)刊發(fā)于民航華東地區(qū)管理局《平安民航工作簡(jiǎn)報(bào)》第67期及中國(guó)民航局《公安工作簡(jiǎn)報(bào)》第31期。

02消防救援機(jī)制效能倍增創(chuàng)新“1+3+N”消防救援協(xié)作機(jī)制，深度融合機(jī)場(chǎng)與地方消防資源，航空器應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短40%，相關(guān)成果受《華東空防安全信息》第12期專題表?yè)P(yáng)。

03全周期安全管理模型落地打造“1+1+9”全周期安全管理體系，覆蓋風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、處置、復(fù)盤9個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，案例全文刊發(fā)于中國(guó)民航局《航空安全》2025年第10期。

04信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控建成安保信息化管理平臺(tái)，集成220余次安全檢查數(shù)據(jù)，支持隱患分布熱力圖生成、趨勢(shì)預(yù)測(cè)與多維統(tǒng)計(jì)分析，日均調(diào)用安全數(shù)據(jù)超1.2萬(wàn)條。旅客滿意度提升情況

滿意度達(dá)歷史高位且投訴歸零2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)安檢旅客滿意度達(dá)99.5%，創(chuàng)近五年新高；有效投訴事件為0，投訴率同比下降27%，連續(xù)11個(gè)月保持“零有效投訴”。

無(wú)接觸服務(wù)升級(jí)體驗(yàn)感知全面推行“無(wú)接觸安檢”，增設(shè)8臺(tái)自助行李托運(yùn)機(jī)，配套多語(yǔ)種咨詢臺(tái)，整體旅客滿意率達(dá)94%，較2024年提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)事件處置02典型風(fēng)險(xiǎn)事件案例

客艙安全典型事件深度復(fù)盤2025年重慶監(jiān)管局組織召開(kāi)客艙安全典型事件分析會(huì)，聚焦程序執(zhí)行偏差、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判滯后等5類問(wèn)題，形成23項(xiàng)改進(jìn)清單并下發(fā)至21家航司執(zhí)行。

擺渡車涉恐警情規(guī)范處置2025年某機(jī)場(chǎng)接報(bào)擺渡車有人聲稱炸機(jī)，公安部門5分鐘內(nèi)到場(chǎng)，同步啟動(dòng)安檢、消防、醫(yī)療三級(jí)聯(lián)動(dòng)預(yù)案，全程用時(shí)17分鐘完成人員疏散與現(xiàn)場(chǎng)管控。

國(guó)際過(guò)夜航班裝備清點(diǎn)失范事件2025年某航司國(guó)際過(guò)夜航班因未落實(shí)“雙人制+執(zhí)勤記錄儀”裝備清點(diǎn)要求，導(dǎo)致1件安保執(zhí)勤裝備遺失；局方據(jù)此開(kāi)展專項(xiàng)審計(jì)并修訂SOP。

MH370與MU5735事故警示再?gòu)?qiáng)化2025年全國(guó)民航安全警示教育西北宣講活動(dòng)，深度剖析MH370失聯(lián)（239人遇難）與MU5735事故（132人遇難）中空防協(xié)同斷點(diǎn)，覆蓋3100余名一線人員。事件應(yīng)對(duì)處理流程

標(biāo)準(zhǔn)化處置鏈條全要素覆蓋依據(jù)《航空器客艙安保檢查單》要求，各航段航前清艙后須6小時(shí)內(nèi)完成填報(bào)上傳；2025年華東地區(qū)上傳及時(shí)率達(dá)98.7%，超期未報(bào)需書面說(shuō)明并納入績(jī)效考核。

多部門協(xié)同響應(yīng)機(jī)制實(shí)戰(zhàn)化建立“公安牽頭、安檢響應(yīng)、消防支援、醫(yī)療待命”四維聯(lián)動(dòng)流程，2025年15次應(yīng)急演練平均響應(yīng)時(shí)間由20分鐘壓縮至15分鐘，達(dá)標(biāo)率100%。處置效果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)01風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)率與處置時(shí)效雙提升2025年全國(guó)民航典型風(fēng)險(xiǎn)事件平均處置閉環(huán)周期為3.2天，較2024年縮短1.1天；其中濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)17條隱患平均整改周期僅2.4天，最快0.8天完成。02基層處置能力量化評(píng)估體系華北局試點(diǎn)運(yùn)行“一線人員風(fēng)險(xiǎn)處置能力指數(shù)”，涵蓋響應(yīng)速度、信息報(bào)送、協(xié)同配合3維度，2025年參評(píng)單位平均得分86.3分，同比提升9.5分。03跨區(qū)域協(xié)同處置機(jī)制突破西北管理局推動(dòng)陜甘寧青新五省建立空防事件聯(lián)合研判機(jī)制，2025年成功協(xié)同處置3起跨轄區(qū)可疑物品事件，平均研判時(shí)效提升至42分鐘。對(duì)行業(yè)的警示意義

新技術(shù)新業(yè)態(tài)帶來(lái)監(jiān)管盲區(qū)無(wú)人機(jī)干擾、AI偽造證件、新型電子爆炸物等風(fēng)險(xiǎn)使傳統(tǒng)安檢手段失效，2025年全國(guó)新增涉無(wú)人機(jī)非法升空事件同比上升67%，倒逼設(shè)備升級(jí)提速。

多基地異地運(yùn)行加劇監(jiān)管難度當(dāng)前行業(yè)多基地運(yùn)行航司占比達(dá)41%，監(jiān)管力量覆蓋半徑擴(kuò)大2.3倍；2025年中南局完成海南航空廣州分公司安保審計(jì)，耗時(shí)較單基地增加40%。安保體系優(yōu)化03制度規(guī)范更新完善

重大隱患判定標(biāo)準(zhǔn)迭代升級(jí)2025年7月14日民航局航安辦發(fā)布《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2025修訂稿）》，面向全行業(yè)公開(kāi)征求意見(jiàn)，截至7月30日收到來(lái)自182家單位反饋意見(jiàn)217條。

安保審計(jì)規(guī)程全面適配新規(guī)徐州觀音機(jī)場(chǎng)、阿勒泰機(jī)場(chǎng)于2025年順利通過(guò)局方安保審計(jì)，審計(jì)條款100%覆蓋新修訂的12類重大隱患情形，問(wèn)題項(xiàng)同比下降36%。技術(shù)設(shè)備升級(jí)改進(jìn)智能安檢設(shè)備規(guī)?；渴?025年全國(guó)新增高速CT行李掃描設(shè)備217臺(tái)，覆蓋78%千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)；濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)引入設(shè)備后誤報(bào)率下降至0.02%，年節(jié)省人工復(fù)檢工時(shí)超1.2萬(wàn)小時(shí)。執(zhí)勤記錄儀強(qiáng)制應(yīng)用落地國(guó)際過(guò)夜航班100%落實(shí)“雙人清點(diǎn)+全程錄像”，2025年華東地區(qū)執(zhí)勤記錄儀視頻調(diào)閱響應(yīng)時(shí)間壓縮至90秒內(nèi)，證據(jù)調(diào)取完整率達(dá)100%。信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)穿透式監(jiān)管民航安全信息系統(tǒng)（）2025年上線隱患智能分級(jí)模塊，自動(dòng)識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)隱患并推送至監(jiān)管端，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)91.4%。人員培訓(xùn)體系強(qiáng)化

年度培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)與覆蓋規(guī)模雙突破2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)安檢人員人均培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)，較2024年增長(zhǎng)35%；保安隊(duì)伍全年開(kāi)展600人次培訓(xùn)，新員工入職考核通過(guò)率100%。

績(jī)效考核驅(qū)動(dòng)能力持續(xù)提升引入KPI+360度評(píng)估機(jī)制，員工滿意率提升至92%，中級(jí)技能持證人員晉升通道打開(kāi)，2025年77%中級(jí)覆蓋率中43%為年內(nèi)新晉。

反詐與應(yīng)急專項(xiàng)培訓(xùn)常態(tài)化華北局2025年組織“反詐宣傳月”及短視頻大賽，轄區(qū)單位制作反詐微課132部；西北局開(kāi)展安全警示教育覆蓋3100余人，一線人員考核合格率99.1%。協(xié)同合作機(jī)制創(chuàng)新政企警地四方聯(lián)動(dòng)機(jī)制成型濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)“1+3+N”消防協(xié)作機(jī)制納入地方政府應(yīng)急體系，2025年聯(lián)合開(kāi)展跨部門演練7次，航空器救援響應(yīng)時(shí)間壓縮至8分鐘以內(nèi)?？鐓^(qū)域安保審計(jì)結(jié)果互認(rèn)2025年華東、中南、西南三大管理局簽署《安保審計(jì)結(jié)果互認(rèn)備忘錄》，徐州觀音機(jī)場(chǎng)審計(jì)結(jié)論被中南局直接采信，減少重復(fù)審計(jì)32個(gè)工作日。行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)共建提速中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合民航局航安辦，于2025年6月發(fā)布《機(jī)場(chǎng)安檢文化品牌建設(shè)指南》，首次將“濟(jì)安行”驗(yàn)訖章等實(shí)踐納入團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)條款。數(shù)據(jù)支撐分析04旅客運(yùn)輸量數(shù)據(jù)

暑運(yùn)高峰運(yùn)輸規(guī)模再創(chuàng)新高2025年暑運(yùn)期間民航運(yùn)輸旅客達(dá)1.47億人次，同比增長(zhǎng)12.3%，其中千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)安檢量峰值達(dá)單日42.6萬(wàn)人次，壓力測(cè)試通過(guò)率100%。全球與中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)對(duì)比2023年中國(guó)旅客運(yùn)輸量6.2億人次，恢復(fù)至2019年93.9%；同期全球?yàn)?5億人次，中國(guó)占全球份額17.7%，穩(wěn)居全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。風(fēng)險(xiǎn)隱患數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

空防隱患地域熱力分布特征2025年華東地區(qū)上報(bào)空防隱患占全國(guó)總量38.6%，其中濟(jì)寧、青島、南京三地合計(jì)占比52.1%，隱患類型TOP3為設(shè)施老化（31%）、流程脫節(jié)（27%）、培訓(xùn)不足（22%）。

隱患整改率與閉環(huán)時(shí)效雙指標(biāo)全國(guó)機(jī)場(chǎng)空防隱患平均整改率達(dá)95%，但整改周期差異顯著：千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)平均2.4天，百萬(wàn)級(jí)以下機(jī)場(chǎng)達(dá)5.7天，暴露資源配置不均衡問(wèn)題。安保指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)比安檢誤差率與行業(yè)基準(zhǔn)對(duì)標(biāo)2025年濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)安檢誤差率0.02%，優(yōu)于行業(yè)均值0.10%；天津監(jiān)管局指導(dǎo)奧凱航空整改后誤差率由0.18%降至0.05%，降幅達(dá)72%。安保審計(jì)問(wèn)題項(xiàng)同比下降趨勢(shì)2025年全國(guó)機(jī)場(chǎng)安保審計(jì)平均問(wèn)題項(xiàng)為8.3項(xiàng)/家，較2024年（13.1項(xiàng)）下降36.6%，其中制度類問(wèn)題下降最顯著（-48.2%）。旅客滿意度區(qū)域差異分析2025年華東地區(qū)安檢滿意度均值99.5%，中南地區(qū)97.2%，西北地區(qū)94.8%，三區(qū)域差距達(dá)4.7個(gè)百分點(diǎn)，反映基建與培訓(xùn)投入梯度效應(yīng)。投訴與滿意度數(shù)據(jù)

投訴率階梯式下降路徑清晰2025年全國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢有效投訴率均值為0.012%，較2023年0.045%下降73.3%；濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“零有效投訴”，帶動(dòng)華東片區(qū)投訴率下降27%。

多語(yǔ)種服務(wù)覆蓋能力提升2025年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)多語(yǔ)種咨詢臺(tái)覆蓋率由2024年61%升至89%，旅客咨詢一次解決率達(dá)96.4%，較上年提升5.2個(gè)百分點(diǎn)，滿意度貢獻(xiàn)度達(dá)18.3%。下年工作計(jì)劃05重點(diǎn)任務(wù)部署安排外基地安保監(jiān)管強(qiáng)化工程

2026年監(jiān)管局將對(duì)外基地實(shí)施“一基地一策”監(jiān)管，首批覆蓋成都、西安、昆明三大外基地，計(jì)劃派駐專職監(jiān)察員12名，審計(jì)頻次提升至季度全覆蓋。訓(xùn)練大綱動(dòng)態(tài)適配機(jī)制

跟進(jìn)CCAR-121-R8修訂，2026年Q2前完成全行業(yè)客艙安保訓(xùn)練大綱更新，新增AI偽造證件識(shí)別、無(wú)人機(jī)反制等6類實(shí)操模塊，課時(shí)占比不低于35%。歲末年初運(yùn)行保障專項(xiàng)行動(dòng)

針對(duì)春運(yùn)高峰，2026年1月起開(kāi)展為期45天的“平安春運(yùn)·空防護(hù)航”行動(dòng)，覆蓋全國(guó)259個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，目標(biāo)隱患整改率100%、投訴率≤0.008%。監(jiān)管工作強(qiáng)化方向

多基地運(yùn)行穿透式監(jiān)管構(gòu)建“總部—基地—駐場(chǎng)”三級(jí)監(jiān)管數(shù)字鏈，2026年試點(diǎn)接入21家航司外基地視頻監(jiān)控與安檢數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抽查覆蓋率提升至85%。

新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)靶向監(jiān)管成立民航局無(wú)人機(jī)與AI證件專項(xiàng)監(jiān)管組，2026年Q3前發(fā)布《新型安檢威脅識(shí)別指引》，覆蓋7類AI生成證件樣本及12類微型無(wú)人機(jī)干擾場(chǎng)景。創(chuàng)新舉措推進(jìn)計(jì)劃安檢文化品牌全國(guó)推廣2026年民航局將“濟(jì)安行”模式列為標(biāo)桿，在華北、中南、東北三地區(qū)開(kāi)展“安檢文化品牌孵化計(jì)劃”，擬培育省級(jí)示范品牌12個(gè)，年底前完成驗(yàn)收?！?+3+N”機(jī)制全國(guó)復(fù)制基于濟(jì)寧經(jīng)驗(yàn)，2026年在10個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)推廣“1+3+N”消防協(xié)作機(jī)制，目標(biāo)航空器應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間壓縮至6分鐘內(nèi)，協(xié)同演練頻次提升至每月1次。安保質(zhì)控AI輔助系統(tǒng)上線2026年Q2上線全國(guó)統(tǒng)一安檢質(zhì)控AI分析平臺(tái)，自動(dòng)識(shí)別X光圖像異常、操作流程偏差等，試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)誤報(bào)識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)93.7%，人力復(fù)核量減少40%。應(yīng)急能力提升目標(biāo)應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間剛性約束2026年全行業(yè)突發(fā)事件平均處置時(shí)間目標(biāo)壓降至12分鐘以內(nèi)，其中千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)須達(dá)10分鐘，未達(dá)標(biāo)單位暫停新增航線審批資格。跨區(qū)域聯(lián)合演練制度化建立“季度片區(qū)聯(lián)演+年度全國(guó)拉練”機(jī)制，2026年西北、華東、中南三大片區(qū)將開(kāi)展6次聯(lián)合處置演練，覆蓋擺渡車涉恐、航站樓爆炸等5類高危場(chǎng)景。總結(jié)與展望06年度工作亮點(diǎn)回顧

01制度—技術(shù)—人才三維突破2025年完成《重大隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》修訂、高速CT設(shè)備規(guī)?；渴?、安檢持證率100%三大標(biāo)志性成果，形成“法規(guī)引領(lǐng)、裝備托底、人才筑基”閉環(huán)體系。

02濟(jì)寧模式成為行業(yè)范本“濟(jì)安行”品牌著作權(quán)登記、“1+3+N”消防機(jī)制、“空地聯(lián)動(dòng)”防控體系三項(xiàng)成果均獲民航局級(jí)期刊刊發(fā)并全國(guó)推廣，被列為2025年度唯一綜合示范機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)存問(wèn)題與挑戰(zhàn)

監(jiān)管資源與擴(kuò)容速度不匹配2025年全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)259個(gè)，較2019年新增27個(gè)，但監(jiān)管人員僅增長(zhǎng)8.3%，人均監(jiān)管機(jī)場(chǎng)數(shù)由3.2個(gè)升至4.1個(gè)，監(jiān)管覆蓋強(qiáng)度下降22%。

新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)