機(jī)械設(shè)計(jì)與制造機(jī)械制造公司機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家機(jī)械制造公司擔(dān)任機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)生。在為期8周的實(shí)習(xí)中，我參與完成3套傳動(dòng)裝置的CAD建模與裝配工作，累計(jì)使用SolidWorks完成零件圖繪制217個(gè)，其中包含95個(gè)復(fù)雜曲面零件。通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，使某減速器傳動(dòng)效率提升3.2%，并協(xié)助工程師完成2項(xiàng)設(shè)計(jì)方案的仿真分析，采用ANSYSWorkbench對(duì)軸承座結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可靠性。實(shí)習(xí)期間，系統(tǒng)掌握了從二維工程圖到三維模型的轉(zhuǎn)化流程，提煉出參數(shù)化建模與模塊化設(shè)計(jì)的可復(fù)用方法，并熟悉了GD&T標(biāo)注在裝配精度控制中的應(yīng)用，將課堂學(xué)習(xí)的有限元理論應(yīng)用于實(shí)際工程問(wèn)題解決。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2023年7月1日到8月31日，我在一家機(jī)械制造公司實(shí)習(xí)，崗位是機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)生。公司主要做傳動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)品線挺全，從微型減速器到重型工業(yè)齒輪箱都有涉及。實(shí)習(xí)初期，我被安排跟著一位資深工程師，主要是熟悉工廠的工藝流程和設(shè)計(jì)規(guī)范。公司用的是SolidWorks和ANSYS，我之前接觸過(guò)但都不深，所以一開(kāi)始花了不少時(shí)間補(bǔ)課。第2周開(kāi)始參與一個(gè)項(xiàng)目，是設(shè)計(jì)一套用于自動(dòng)化產(chǎn)線的傳動(dòng)裝置?？蛻粢笤胍舻停瑝勖L(zhǎng)，負(fù)載能到500N。我負(fù)責(zé)其中一部分，主要是齒輪和軸的設(shè)計(jì)。剛開(kāi)始畫(huà)草圖時(shí)，對(duì)齒廓修形這塊把握不準(zhǔn)，導(dǎo)致初步仿真結(jié)果不達(dá)標(biāo)，齒根應(yīng)力超標(biāo)25%。工程師就帶我復(fù)盤(pán)，教我用MATLAB算了下齒面接觸應(yīng)力，還給我看了他們內(nèi)部用的齒廓修形曲線庫(kù)。我花了3天重算參數(shù)，把修形量從0.5mm調(diào)到0.8mm，重新建模后仿真結(jié)果達(dá)標(biāo)了，應(yīng)力分布也均勻多了。這期間還參與了軸承座的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。原來(lái)的設(shè)計(jì)是鑄造件，重量有3.2kg，但通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化，改成焊接H型鋼+部分加強(qiáng)筋后，重量減到2.1kg，強(qiáng)度還提升了15%。我負(fù)責(zé)做前處理和后處理，學(xué)到了不少有限元分析的技巧，比如怎么正確設(shè)置邊界條件和載荷，怎么看懂應(yīng)力云圖。遇到的最大困難是跟工藝部門(mén)溝通。有一次我設(shè)計(jì)的零件，公差帶選的是0.02mm，工藝?yán)蠋熣f(shuō)加工難度太大，成本也高，建議改成0.05mm。我一開(kāi)始挺抵觸，覺(jué)得設(shè)計(jì)要求得嚴(yán)格點(diǎn)，但后來(lái)明白這其實(shí)是經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題。工程師就教我怎么看零件圖上的GD&T符號(hào)，怎么結(jié)合加工能力調(diào)整公差，還給我看了車(chē)間實(shí)際的加工設(shè)備，讓我知道理論設(shè)計(jì)跟實(shí)際生產(chǎn)有差距是正常的。8周里，我獨(dú)立完成了3套傳動(dòng)裝置的建模和裝配，出圖217張，其中95張是曲面零件。還參與了2次設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，學(xué)會(huì)了怎么用DOE方法做方案比選。印象最深的是最后那周，自己獨(dú)立做了個(gè)小型減速器方案，從參數(shù)選型到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雖然還有不少問(wèn)題，但感覺(jué)對(duì)整個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)流程有了更直觀的認(rèn)識(shí)。三、總結(jié)與體會(huì)這8周，從2023年7月到8月，在機(jī)械制造公司的經(jīng)歷，讓我對(duì)課本上的理論有了實(shí)實(shí)在在的體會(huì)。以前覺(jué)得CAD建模就是點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，現(xiàn)在才知道參數(shù)化設(shè)計(jì)的重要性，特別是那次傳動(dòng)裝置的齒廓修形，反復(fù)調(diào)整參數(shù)讓我明白精度和成本之間的平衡是怎么來(lái)的。參與軸承座的拓?fù)鋬?yōu)化，看著重量從3.2kg降到2.1kg，強(qiáng)度還提了15%，才真切感受到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不只是畫(huà)圖，更是工程智慧的體現(xiàn)。這些經(jīng)歷讓我明白，機(jī)械設(shè)計(jì)不只是理論計(jì)算，更是經(jīng)驗(yàn)、軟件和規(guī)范的結(jié)合體。實(shí)習(xí)最大的收獲是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。以前做設(shè)計(jì)，覺(jué)得差不多就行，現(xiàn)在明白每個(gè)公差、每條GD&T標(biāo)注都有意義，直接影響產(chǎn)品性能和成本。比如有一次零件尺寸超了公差，雖然只是0.03mm的偏差，但工程師讓我重新分析整個(gè)裝配流程，發(fā)現(xiàn)可能影響運(yùn)動(dòng)精度。這讓我體會(huì)到職場(chǎng)人的責(zé)任感，也學(xué)會(huì)了如何面對(duì)挫敗，比如第一次獨(dú)立做的減速器方案被質(zhì)疑，雖然不完美，但通過(guò)迭代最終得到認(rèn)可，這種過(guò)程比單純做作業(yè)要有價(jià)值得多。這次經(jīng)歷也讓我更清楚未來(lái)的方向。我意識(shí)到自己有限元分析這塊比較薄弱，雖然用了ANSYS做了應(yīng)力測(cè)試，但只是停留在操作層面。接下來(lái)打算系統(tǒng)學(xué)一下有限元課程，順便考個(gè)相關(guān)證書(shū)，希望能把這項(xiàng)技能深化。另外，看到公司用的模塊化設(shè)計(jì)理念，我覺(jué)得這就是行業(yè)趨勢(shì)，以后學(xué)習(xí)要更注重知識(shí)的系統(tǒng)化和應(yīng)用性，不能只停留在會(huì)軟件操作。這次實(shí)習(xí)就像一扇窗口，讓我看到理論與實(shí)踐的鴻溝，也激發(fā)了我持續(xù)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。以后找工作，我有信心能更快適應(yīng)崗位，畢竟已經(jīng)過(guò)了理論到實(shí)踐的磨合期。四、致謝在這次為期8周的實(shí)習(xí)中，我在機(jī)械制造公司得到了寶貴的鍛煉機(jī)會(huì)，在此向大家表達(dá)誠(chéng)摯的謝意。感謝公司給我提供了實(shí)踐平臺(tái)，讓我將課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際工作。特別感謝我的導(dǎo)師，他不僅在設(shè)計(jì)思路和軟件操作上給予悉心指導(dǎo)，比如教我如何通過(guò)MATLAB校核齒廓修形參數(shù)，還分享了很多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更深的理解。感謝團(tuán)隊(duì)里的同事們，在我遇到困難時(shí)，比如第一次獨(dú)立做減速器