2025年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)試卷B卷含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某三級(jí)公路的一個(gè)控制點(diǎn)的標(biāo)示為BM5，根據(jù)《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10-2007），該控制點(diǎn)是（）。A.水準(zhǔn)點(diǎn)B.三角點(diǎn)C.基線點(diǎn)D.平面控制點(diǎn)答案：A解析：水準(zhǔn)點(diǎn)用BM表示，所以BM5是水準(zhǔn)點(diǎn)，故答案選A。2.關(guān)于填隙碎石基層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.填隙料可以用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通答案：A解析：撒布填隙料應(yīng)在初壓之后進(jìn)行，故A選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。粗碎石可用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成，填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂，填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通，B、C、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。3.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上答案：C解析：橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除，而不是按45°斜交，故C選項(xiàng)做法錯(cuò)誤。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫；半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青；縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上，A、B、D選項(xiàng)做法正確。4.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式主要有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)，沒(méi)有通道式通風(fēng)，故答案選C。5.關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.主要承受壓力B.不能承受彎距作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔(dān)上部荷載答案：B解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)能承受一定的彎矩作用，故B選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。擴(kuò)大基礎(chǔ)主要承受壓力，適用于地基承載力較好的土層，由地基反力承擔(dān)上部荷載，A、C、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。6.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具B.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度C.人工挖孔最深不得超過(guò)20mD.孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用深孔爆破法答案：A解析：孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具，故A選項(xiàng)正確。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。人工挖孔最深不宜超過(guò)15m，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用淺眼爆破法，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。7.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D.主梁為多點(diǎn)彈性支承，高跨比大答案：D解析：主梁為多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，故D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力，斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力，A、B、C選項(xiàng)說(shuō)法正確。8.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：柔性基層包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石基層以及瀝青碎石基層、貫入式瀝青碎石基層等，故答案選B。水泥穩(wěn)定碎石基層、二灰碎石基層、石灰穩(wěn)定土基層屬于半剛性基層，A、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)，而不是在實(shí)驗(yàn)室，故A選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣；劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度；標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，B、C、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。10.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分者為不合格D.機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格答案：C解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，故C選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤，D選項(xiàng)說(shuō)法正確。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，A、B選項(xiàng)說(shuō)法正確。11.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)，必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線，故C選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，A、B、D選項(xiàng)描述正確。12.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作答案：D解析：項(xiàng)目施工期間，由交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其委托的安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，而不是建設(shè)單位，故D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤?？己嗽u(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段，考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)，A、B、C選項(xiàng)說(shuō)法正確。13.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任答案：C解析：監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人，故C選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任，A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。14.關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無(wú)須培訓(xùn)即可上崗B.測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)答案：D解析：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)，故D選項(xiàng)正確。施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)且考核合格后上崗，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備必須經(jīng)標(biāo)定且在有效期內(nèi)使用，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。測(cè)量、試驗(yàn)記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不得隨意涂改、偽造，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。15.招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，但可以辨認(rèn)C.投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限答案：A解析：投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章應(yīng)作為廢標(biāo)處理，故A選項(xiàng)正確。投標(biāo)文件字跡潦草但可以辨認(rèn)不屬于廢標(biāo)情況，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但聲明了其中一份有效，不屬于廢標(biāo)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限應(yīng)判定為未能在實(shí)質(zhì)上響應(yīng)招標(biāo)文件，不一定廢標(biāo)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。16.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：用人單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，故D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷，應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h，用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同，A、B、C選項(xiàng)說(shuō)法正確。17.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用公路工程進(jìn)度圖時(shí)，橫道圖可以反映資源的需求情況B.工程管理曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸C.斜率圖是以時(shí)間為橫軸，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱軸D.垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸答案：A解析：采用公路工程進(jìn)度圖時(shí)，橫道圖不能反映資源的需求情況，故A選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。工程管理曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸；斜率圖是以時(shí)間為橫軸，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱軸；垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸，B、C、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。18.關(guān)于公路工程施工安全管理原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.管生產(chǎn)必須管安全的原則B.以預(yù)防為主的原則C.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則D.安全第一、生產(chǎn)第二的原則答案：D解析：公路工程施工安全管理原則是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，應(yīng)堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，不存在安全第一、生產(chǎn)第二的說(shuō)法，故D選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。管生產(chǎn)必須管安全的原則、以預(yù)防為主的原則、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則均是公路工程施工安全管理原則，A、B、C選項(xiàng)描述正確。19.關(guān)于公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.質(zhì)量問(wèn)題是指對(duì)工程質(zhì)量有影響，但小于一般質(zhì)量事故的質(zhì)量缺陷B.一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌等事故C.重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌等事故D.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故答案：B解析：一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌等事故，這里的表述不完整，還應(yīng)包括質(zhì)量低劣，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)等情況，故B選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。質(zhì)量問(wèn)題是指對(duì)工程質(zhì)量有影響，但小于一般質(zhì)量事故的質(zhì)量缺陷；重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌等事故；特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故，A、C、D選項(xiàng)說(shuō)法正確。20.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.應(yīng)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位的工作報(bào)告C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告D.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成答案：D解析：竣工驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員，故D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤?？⒐を?yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行，應(yīng)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位的工作報(bào)告，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告，A、B、C選項(xiàng)說(shuō)法正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石答案：ABE解析：填石路基不得采用膨脹性巖、易溶性巖石和鹽化巖石等作為填料，故答案選ABE。中、硬巖石和軟巖可以用于填石路基，C、D選項(xiàng)不符合題意。2.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青答案：ADE解析：在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青，故A選項(xiàng)正確。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)大的瀝青，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青，D選項(xiàng)正確。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，E選項(xiàng)正確。3.隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石答案：ABE解析：隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有：開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；爆破后圍巖壁上無(wú)危石，故答案選ABE。光面爆破會(huì)對(duì)圍巖有一定擾動(dòng)，只是相對(duì)較小，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。減少超欠挖量是光面爆破的優(yōu)點(diǎn)，但不是主要標(biāo)準(zhǔn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.關(guān)于鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置E.受力鋼筋焊接接頭的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求答案：CDE解析：鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，故C選項(xiàng)正確。受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，D、E選項(xiàng)正確。焊工必須經(jīng)考試合格并取得資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)，而不是項(xiàng)目部培訓(xùn)考核，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過(guò)350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類(lèi)混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度答案：ACD解析：大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過(guò)350kg/m3，故A選項(xiàng)正確。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)禁選用氯鹽類(lèi)混凝土外加劑，B選項(xiàng)錯(cuò)誤?；炷量箟簭?qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，C選項(xiàng)正確。應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度，D選項(xiàng)正確。泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆答案：ABCE解析：遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處、纜索吊裝、水上和電力起爆作業(yè)，故答案選ABCE。攪拌站混凝土制備不受此類(lèi)惡劣天氣的直接影響，D選項(xiàng)不符合題意。7.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后，方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D.交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)E.交付使用的公路工程必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定答案：BDE解析：通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后，方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收，故B選項(xiàng)正確。交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，D選項(xiàng)正確。交付使用的公路工程必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，E選項(xiàng)正確?？⒐を?yàn)收委員會(huì)應(yīng)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員，A選項(xiàng)錯(cuò)誤?？⒐を?yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.下列屬于公路工程中工藝參數(shù)的有（）。A.施工過(guò)程數(shù)B.流水節(jié)拍C.施工層D.流水強(qiáng)度E.技術(shù)間歇答案：AD解析：工藝參數(shù)包括施工過(guò)程數(shù)和流水強(qiáng)度，故答案選AD。流水節(jié)拍屬于時(shí)間參數(shù)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。施工層屬于空間參數(shù)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。技術(shù)間歇屬于時(shí)間參數(shù)，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.公路工程變更包括（）。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”答案：ABCE解析：公路工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”，故答案選ABCE。人員資質(zhì)變更不屬于公路工程變更的范疇，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。10.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，正確的有（）。A.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式B.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成C.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)D.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，不得越級(jí)E.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案：ABDE解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式，故A選項(xiàng)正確。評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成，B選項(xiàng)正確。被2個(gè)及以上省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，不得越級(jí)，D選項(xiàng)正確。聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定，E選項(xiàng)正確。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一段二級(jí)公路的路基工程，其中包括填方路基和挖方路基。填方路基采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，填料為土石混合料。挖方路基采用爆破法施工，在爆破作業(yè)前，施工單位編制了詳細(xì)的爆破方案，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。在施工過(guò)程中，遇到了一些問(wèn)題，具體如下：?jiǎn)栴}1：在填方路基施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分填料的含水量過(guò)高，無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度要求。問(wèn)題2：在挖方路基爆破作業(yè)時(shí)，由于爆破參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致部分巖石沒(méi)有被炸碎，影響了后續(xù)的開(kāi)挖進(jìn)度。1.針對(duì)問(wèn)題1，施工單位應(yīng)采取哪些措施來(lái)處理含水量過(guò)高的填料？答案：（1）對(duì)含水量過(guò)高的填料進(jìn)行翻曬處理，降低其含水量至接近最佳含水量。（2）如果翻曬時(shí)間不允許或效果不佳，可摻入適量的石灰、水泥等吸水材料，吸收多余水分，改善填料的性能。（3）換填含水量適宜的填料，將含水量過(guò)高的填料挖出，換填符合要求的填料。2.針對(duì)問(wèn)題2，施工單位應(yīng)如何調(diào)整爆破參數(shù)以解決巖石未被炸碎的問(wèn)題？答案：（1）增加炸藥用量：適當(dāng)增加單位巖石的炸藥消耗量，提高爆炸能量，使巖石能夠被炸碎。（2）調(diào)整炮孔間距和排距：減小炮孔間距和排距，使爆炸能量更集中，增強(qiáng)破碎效果。（3）優(yōu)化裝藥結(jié)構(gòu)：采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)，如連續(xù)裝藥、分段裝藥等，提高炸藥能量的利用率。（4）改變起爆方式：選擇合適的起爆方式，如毫秒延期起爆等，使巖石在爆炸過(guò)程中能夠更好地破碎和移動(dòng)。（二）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了技術(shù)交底。在施工過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：事件1：在懸臂澆筑施工時(shí)，掛籃拼裝完成后，進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明掛籃的強(qiáng)度和剛度滿足設(shè)計(jì)要求。但在后續(xù)的澆筑過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)掛籃出現(xiàn)了輕微的變形。事件2：在預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值與理論值偏差較大。1.針對(duì)事件1，分析掛籃出現(xiàn)輕微變形的可能原因，并提出處理措施。答案：可能原因：（1）掛籃的錨固系統(tǒng)松動(dòng)，導(dǎo)致掛籃在受力時(shí)發(fā)生位移和變形。（2）掛籃的桿件連接部位螺栓松動(dòng)或焊縫開(kāi)裂，影響了掛籃的整體穩(wěn)定性。（3）混凝土澆筑過(guò)程中，荷載分布不均勻，導(dǎo)致掛籃局部受力過(guò)大。（4）掛籃設(shè)計(jì)時(shí)考慮的荷載工況與實(shí)際施工情況不符，導(dǎo)致掛籃在實(shí)際使用中出現(xiàn)變形。處理措施：（1）檢查掛籃的錨固系統(tǒng)，對(duì)松動(dòng)的錨固螺栓進(jìn)行緊固，確保錨固牢固。（2）檢查掛籃的桿件連接部位，對(duì)松動(dòng)的螺栓進(jìn)行擰緊，對(duì)開(kāi)裂的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。（3）調(diào)整混凝土澆筑順序和方法，使荷載均勻分布在掛籃上，避免局部受力過(guò)大。（4）對(duì)掛籃進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或加固，使其能夠滿足實(shí)際施工荷載的要求。2.針對(duì)事件2，分析預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值與理論值偏差較大的可能原因，并提出處理措施。答案：可能原因：（1）預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)值不符，導(dǎo)致伸長(zhǎng)值計(jì)算不準(zhǔn)確。（2）預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中發(fā)生了滑絲或斷絲現(xiàn)象，影響了伸長(zhǎng)值的測(cè)量。（3）張拉設(shè)備的精度不夠，導(dǎo)致張拉控制力不準(zhǔn)確，從而影響伸長(zhǎng)值。（4）孔道摩阻損失計(jì)算不準(zhǔn)確，實(shí)際摩阻損失與理論值偏差較大。處理措施：（1）對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行彈性模量試驗(yàn)，確定其實(shí)際彈性模量，并根據(jù)實(shí)際彈性模量重新計(jì)算伸長(zhǎng)值。（2）檢查預(yù)應(yīng)力筋的張拉情況，如有滑絲或斷絲現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，如更換預(yù)應(yīng)力筋等。（3）對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)試，確保其精度符合要求。（4）重新測(cè)定孔道摩阻損失，根據(jù)實(shí)際摩阻損失調(diào)整張拉控制力和伸長(zhǎng)值。（三）某公路隧道工程，長(zhǎng)度為2000m，采用新奧法施工。在施工過(guò)程中，遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測(cè)量、緊封閉”的原則。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，采用了光面爆破技術(shù)，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。同時(shí)，設(shè)置了監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，對(duì)圍巖的變形和應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在施工到一半時(shí)，發(fā)生了以下情況：情況1：監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，圍巖的變形速率突然增大，超過(guò)了預(yù)警值。情況2：在噴射混凝土施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)噴射混凝土的強(qiáng)度不足，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。1.針對(duì)情況1，施工單位應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)對(duì)圍巖變形速率突然增大的問(wèn)題？答案：（1）立即停止開(kāi)挖作業(yè)，對(duì)已開(kāi)挖的部分進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，如增加錨桿數(shù)量、噴射混凝土厚度等，增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)頻率，密切關(guān)注圍巖的變形情況，及時(shí)掌握變形發(fā)展趨勢(shì)。（3）分析變形速率增大的原因，如是否存在地質(zhì)條件變化、支護(hù)不及時(shí)等，根據(jù)原因采取相應(yīng)的處理措施。（4）如果變形持續(xù)增大且無(wú)法控制，應(yīng)考慮采取加強(qiáng)支護(hù)措施，如增設(shè)鋼拱架、進(jìn)行注漿加固等。2.針對(duì)情況2，施工單位應(yīng)如何處理噴射混凝土強(qiáng)度不足的問(wèn)題？答案：（1）對(duì)強(qiáng)度不足的噴射混凝土進(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)，確定其實(shí)際強(qiáng)度值和強(qiáng)度不足的范圍。（2）分析強(qiáng)度不足的原因，如原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、施工工藝不當(dāng)?shù)取＃?）如果強(qiáng)度不足不嚴(yán)重，可采取表面處理措施，如涂刷增強(qiáng)劑等，提高噴射混凝土的表面強(qiáng)度。（4）如果強(qiáng)度不足較為嚴(yán)重，應(yīng)鑿除強(qiáng)度不足的噴射混凝土，重新進(jìn)行噴射施工，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、配合比和施工工藝。（四）某高速公路項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)100km，建設(shè)單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇了施工單位和監(jiān)理單位。施工單位在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照合同要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。在路面工程施工時(shí)，采用了瀝青混凝土路面，施工工藝如下：施工工藝1：基層施工完成后，進(jìn)行透層油的灑布，透層油采用乳化瀝青。施工工藝2：在透層油完全滲透后，進(jìn)行下封層的施工，下封層采用改性瀝青稀漿封層。施工工藝3：鋪設(shè)瀝青混凝土下面層，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格控制攤鋪速度和攤鋪溫度。施工工藝4：在下面層施工完成后，進(jìn)行粘層油的灑布，粘層油采用快裂乳化瀝青。施工工藝5：鋪設(shè)瀝青混凝土上面層，同樣采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。在施工過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：事件1：在透層油灑布后，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域的透層油沒(méi)有滲透到基層中，而是浮在基層表面。事件2：在粘層油灑布后，遭到了車(chē)輛的碾壓，導(dǎo)致粘層油的效果受到影響。1.分析事件1中透層油沒(méi)有滲透到基層中的可能原因，并提出預(yù)防措施。答案：可能原因：（1）基層表面有浮塵、雜物等，阻礙了透層油的滲透。（2）透層油的質(zhì)量不符合要求，如粘度太大、破乳時(shí)間不合適等。（3）基層表面過(guò)于干燥，透層油無(wú)法充分滲透。（4）灑布量過(guò)大，導(dǎo)致透層油在基層表面積聚，無(wú)法滲透。預(yù)防措施：（1）在透層油灑布前，對(duì)基層表面進(jìn)行徹底清掃，清除浮塵、雜物等。（2）嚴(yán)格控制透層油的質(zhì)量，選用符合設(shè)計(jì)要求的透層油。（3）在透層油灑布前，對(duì)基層表面進(jìn)行適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，但不得有積水。（4）按照設(shè)計(jì)要求控制透層油的灑布量，避免灑布量過(guò)大。2.針對(duì)事件2，應(yīng)采取哪些措施來(lái)減少車(chē)輛碾壓對(duì)粘層油效果的影響？答案：（1）在粘層油灑布后，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，阻止車(chē)輛進(jìn)入粘層油施工區(qū)域。（2）合理安排施工時(shí)間，盡量選擇車(chē)輛通行較少的時(shí)段進(jìn)行粘層油灑布施工。（3）如果無(wú)法避免車(chē)輛通行，可在粘層油上撒布適量的石屑，增加摩擦力，減少車(chē)輛輪胎與粘層油的粘結(jié)。（4）在車(chē)輛碾壓后，對(duì)受影響的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)灑粘層油，確保粘層油的效果。3.簡(jiǎn)述瀝青