2026年航空發(fā)動機(jī)故障診斷與應(yīng)急處理專業(yè)模擬試題一、單選題（每題2分，共20題）1.航空發(fā)動機(jī)在空中發(fā)生喘振時，以下哪種措施最優(yōu)先采?。緼.立即減速并降低功率B.緊急返航C.立即增加燃油以提升推力D.關(guān)閉燃油供應(yīng)2.發(fā)動機(jī)空中熄火后，重新點(diǎn)火失敗的常見原因不包括？A.燃油系統(tǒng)堵塞B.點(diǎn)火線圈故障C.渦輪葉片結(jié)冰D.進(jìn)氣道壓力過低3.渦輪盤裂紋的檢測通常采用哪種方法？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.油液光譜分析D.熱成像檢測4.發(fā)動機(jī)軸承溫度異常升高的可能原因不包括？A.潤滑油不足B.軸承磨損C.冷卻系統(tǒng)故障D.燃油雜質(zhì)過多5.緊急情況下，發(fā)動機(jī)滑油壓力突然下降應(yīng)首先檢查？A.油濾堵塞B.油泵故障C.油路泄漏D.渦輪間隙過大6.發(fā)動機(jī)空中停車后，滑油溫度過高可能的原因是？A.潤滑油流量不足B.冷卻系統(tǒng)失效C.燃油燃燒不充分D.軸承預(yù)緊力過大7.發(fā)動機(jī)振動突然加劇，但轉(zhuǎn)速正常，可能的原因是？A.渦輪葉片斷裂B.軸向力不平衡C.燃油燃燒不穩(wěn)定D.進(jìn)氣道堵塞8.發(fā)動機(jī)軸承抱死的主要原因不包括？A.潤滑油變質(zhì)B.軸承損壞C.軸向力過大D.燃油壓力過高9.發(fā)動機(jī)空中喘振時，飛行員應(yīng)采取的措施不包括？A.迅速降低馬赫數(shù)B.增加發(fā)動機(jī)推力C.穩(wěn)定油門桿位置D.檢查發(fā)動機(jī)振動頻率10.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗后，重新點(diǎn)火的前提條件是？A.燃油壓力正常B.進(jìn)氣壓力過低C.軸承溫度過高D.冷卻液泄漏二、多選題（每題3分，共10題）1.發(fā)動機(jī)空中喘振的典型特征包括？A.推力突然下降B.發(fā)動機(jī)溫度急劇升高C.振動頻率異常D.進(jìn)氣道壓力波動2.渦輪盤裂紋的檢測方法可能包括？A.超聲波檢測B.X射線檢測C.油液光譜分析D.磁粉檢測3.發(fā)動機(jī)軸承溫度升高的可能原因包括？A.潤滑油不足B.軸承磨損C.冷卻系統(tǒng)故障D.軸向力不平衡4.發(fā)動機(jī)空中停車后，應(yīng)急處理措施可能包括？A.檢查燃油系統(tǒng)B.穩(wěn)定飛機(jī)姿態(tài)C.減少燃油消耗D.請求空中加油5.發(fā)動機(jī)振動異常的可能原因包括？A.渦輪葉片損壞B.軸向力不平衡C.潤滑油污染D.進(jìn)氣道堵塞6.發(fā)動機(jī)滑油壓力下降的可能原因包括？A.油濾堵塞B.油泵故障C.油路泄漏D.軸承預(yù)緊力過大7.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗的可能原因包括？A.燃油系統(tǒng)堵塞B.點(diǎn)火線圈故障C.冷卻系統(tǒng)失效D.燃油雜質(zhì)過多8.發(fā)動機(jī)空中熄火后，重新點(diǎn)火失敗的常見原因包括？A.燃油壓力過低B.進(jìn)氣壓力過高C.軸承溫度過高D.冷卻液泄漏9.發(fā)動機(jī)振動突然加劇的可能原因包括？A.渦輪葉片斷裂B.軸向力不平衡C.潤滑油污染D.進(jìn)氣道堵塞10.發(fā)動機(jī)應(yīng)急處理的原則包括？A.保持飛機(jī)穩(wěn)定B.優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)C.減少燃油消耗D.請求地面支援三、判斷題（每題2分，共20題）1.發(fā)動機(jī)空中喘振時，應(yīng)立即增加推力以恢復(fù)穩(wěn)定。（×）2.渦輪盤裂紋通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動加劇。（√）3.發(fā)動機(jī)軸承溫度過高時，應(yīng)立即關(guān)停發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。（×）4.發(fā)動機(jī)空中停車后，應(yīng)優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)。（√）5.發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)立即減速以減少振動。（×）6.渦輪葉片結(jié)冰可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中熄火。（√）7.發(fā)動機(jī)滑油壓力下降時，應(yīng)立即檢查油濾。（√）8.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗后，應(yīng)立即返航。（×）9.發(fā)動機(jī)軸承抱死通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動頻率變化。（√）10.發(fā)動機(jī)空中熄火后，應(yīng)優(yōu)先檢查冷卻系統(tǒng)。（×）11.發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)檢查潤滑油質(zhì)量。（√）12.發(fā)動機(jī)空中喘振時，應(yīng)保持油門桿穩(wěn)定。（√）13.渦輪盤裂紋通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力下降。（√）14.發(fā)動機(jī)軸承溫度過高時，應(yīng)減少燃油消耗。（×）15.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗后，應(yīng)檢查進(jìn)氣道。（√）16.發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)檢查軸向力平衡。（√）17.發(fā)動機(jī)滑油壓力下降時，應(yīng)立即關(guān)停發(fā)動機(jī)。（×）18.發(fā)動機(jī)空中熄火后，應(yīng)優(yōu)先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）19.發(fā)動機(jī)振動加劇時，應(yīng)增加燃油以提升推力。（×）20.發(fā)動機(jī)應(yīng)急處理時，應(yīng)保持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定。（√）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述發(fā)動機(jī)空中喘振的典型特征及應(yīng)急處理措施。2.如何檢測渦輪盤裂紋？列舉兩種常用方法。3.發(fā)動機(jī)軸承溫度升高的可能原因有哪些？如何應(yīng)急處理？4.發(fā)動機(jī)空中停車后，重新點(diǎn)火的前提條件是什么？5.簡述發(fā)動機(jī)振動異常的常見原因及應(yīng)急處理措施。五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實(shí)際案例，分析發(fā)動機(jī)空中熄火的原因及應(yīng)急處理流程。2.論述航空發(fā)動機(jī)故障診斷與應(yīng)急處理的重要性，并舉例說明。答案與解析一、單選題答案與解析1.A解析：發(fā)動機(jī)空中喘振時，應(yīng)立即降低馬赫數(shù)并減少功率，以避免葉片失速擴(kuò)大。增加推力會加劇喘振，關(guān)閉燃油供應(yīng)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。2.C解析：渦輪葉片結(jié)冰會導(dǎo)致進(jìn)氣道堵塞或燃燒不穩(wěn)定，但不會直接導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。其他選項(xiàng)均可能導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。3.A解析：超聲波檢測和X射線檢測是檢測渦輪盤裂紋的常用方法，油液光譜分析和磁粉檢測主要用于潤滑油和軸承的檢測。4.D解析：燃油雜質(zhì)過多會導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定或堵塞，但不會直接導(dǎo)致軸承溫度升高。其他選項(xiàng)均可能導(dǎo)致軸承溫度異常。5.A解析：滑油壓力突然下降時，應(yīng)優(yōu)先檢查油濾是否堵塞，其他選項(xiàng)也可能導(dǎo)致滑油壓力下降，但需依次排查。6.B解析：滑油溫度過高通常是由于冷卻系統(tǒng)失效導(dǎo)致，其他選項(xiàng)也可能導(dǎo)致滑油溫度升高，但冷卻系統(tǒng)故障最為常見。7.A解析：渦輪葉片斷裂會導(dǎo)致振動加劇，其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致振動異常，但斷裂最為典型。8.D解析：燃油壓力過高會導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，但不會直接導(dǎo)致軸承抱死。其他選項(xiàng)均可能導(dǎo)致軸承抱死。9.B解析：發(fā)動機(jī)空中喘振時，應(yīng)迅速降低馬赫數(shù)并減少功率，增加推力會加劇喘振。10.A解析：發(fā)動機(jī)重新點(diǎn)火的前提條件是燃油壓力正常，其他選項(xiàng)均可能影響點(diǎn)火，但燃油壓力最為關(guān)鍵。二、多選題答案與解析1.A、B、C解析：發(fā)動機(jī)空中喘振時，典型特征包括推力下降、溫度升高和振動異常，進(jìn)氣道壓力波動也可能出現(xiàn)，但不是主要特征。2.A、B解析：超聲波檢測和X射線檢測是檢測渦輪盤裂紋的常用方法，油液光譜分析和磁粉檢測主要用于潤滑油和軸承的檢測。3.A、B、C解析：潤滑油不足、軸承磨損和冷卻系統(tǒng)故障均可能導(dǎo)致軸承溫度升高，軸向力不平衡也可能導(dǎo)致，但較少見。4.A、B、C解析：發(fā)動機(jī)空中停車后，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)、穩(wěn)定飛機(jī)姿態(tài)和減少燃油消耗，請求空中加油是備選方案。5.A、B、C、D解析：渦輪葉片損壞、軸向力不平衡、潤滑油污染和進(jìn)氣道堵塞均可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動異常。6.A、B、C解析：油濾堵塞、油泵故障和油路泄漏均可能導(dǎo)致滑油壓力下降，軸承預(yù)緊力過大通常導(dǎo)致振動異常。7.A、B、D解析：燃油系統(tǒng)堵塞、點(diǎn)火線圈故障和燃油雜質(zhì)過多均可能導(dǎo)致點(diǎn)火失敗，冷卻系統(tǒng)失效也可能影響，但較少見。8.A、C解析：燃油壓力過低和軸承溫度過高均可能導(dǎo)致重新點(diǎn)火失敗，進(jìn)氣壓力過高和冷卻液泄漏較少見。9.A、B、C解析：渦輪葉片斷裂、軸向力不平衡和潤滑油污染均可能導(dǎo)致振動加劇，進(jìn)氣道堵塞也可能導(dǎo)致，但較少見。10.A、B、C、D解析：應(yīng)急處理時應(yīng)保持飛機(jī)穩(wěn)定、優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)、減少燃油消耗和請求地面支援，這些措施均需采取。三、判斷題答案與解析1.×解析：發(fā)動機(jī)空中喘振時應(yīng)立即降低馬赫數(shù)并減少功率，增加推力會加劇喘振。2.√解析：渦輪盤裂紋會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動加劇，這是典型特征之一。3.×解析：發(fā)動機(jī)軸承溫度過高時，應(yīng)先檢查冷卻系統(tǒng)，必要時采取應(yīng)急措施，關(guān)停發(fā)動機(jī)會導(dǎo)致無法返航。4.√解析：發(fā)動機(jī)空中停車后，應(yīng)優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)，這是最常見的原因之一。5.×解析：發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)先檢查振動原因，盲目減速可能影響應(yīng)急處理。6.√解析：渦輪葉片結(jié)冰會導(dǎo)致進(jìn)氣道堵塞或燃燒不穩(wěn)定，從而可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。7.√解析：滑油壓力下降時，應(yīng)先檢查油濾是否堵塞，這是常見原因之一。8.×解析：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗后，應(yīng)先檢查燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，必要時請求空中加油。9.√解析：軸承抱死會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動頻率變化，這是典型特征之一。10.×解析：發(fā)動機(jī)空中熄火后，應(yīng)優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)故障較少見。11.√解析：發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)檢查潤滑油質(zhì)量，污染會導(dǎo)致振動加劇。12.√解析：發(fā)動機(jī)空中喘振時，應(yīng)保持油門桿穩(wěn)定，避免劇烈操作。13.√解析：渦輪盤裂紋會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力下降，這是典型特征之一。14.×解析：發(fā)動機(jī)軸承溫度過高時，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)，必要時采取應(yīng)急措施。15.√解析：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火失敗后，應(yīng)檢查進(jìn)氣道是否堵塞，這是常見原因之一。16.√解析：發(fā)動機(jī)振動異常時，應(yīng)檢查軸向力平衡，不平衡會導(dǎo)致振動加劇。17.×解析：滑油壓力下降時，應(yīng)先檢查油濾和油泵，必要時采取應(yīng)急措施。18.√解析：發(fā)動機(jī)空中熄火后，應(yīng)優(yōu)先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，這是常見原因之一。19.×解析：發(fā)動機(jī)振動加劇時，應(yīng)檢查振動原因，盲目增加燃油可能加劇故障。20.√解析：發(fā)動機(jī)應(yīng)急處理時，應(yīng)保持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，避免失控。四、簡答題答案與解析1.發(fā)動機(jī)空中喘振的典型特征及應(yīng)急處理措施-典型特征：推力突然下降、發(fā)動機(jī)溫度急劇升高、振動加劇、進(jìn)氣道壓力波動。-應(yīng)急處理措施：迅速降低馬赫數(shù)并減少功率、保持油門桿穩(wěn)定、穩(wěn)定飛機(jī)姿態(tài)、檢查發(fā)動機(jī)參數(shù)，必要時返航或備降。2.檢測渦輪盤裂紋的方法-超聲波檢測：利用超聲波檢測渦輪盤內(nèi)部裂紋，靈敏度高，適用于早期檢測。-X射線檢測：利用X射線檢測渦輪盤表面和內(nèi)部裂紋，適用于全面檢測。3.發(fā)動機(jī)軸承溫度升高的可能原因及應(yīng)急處理措施-可能原因：潤滑油不足、軸承磨損、冷卻系統(tǒng)故障。-應(yīng)急處理措施：檢查潤滑油量，必要時補(bǔ)充；檢查軸承狀態(tài)，必要時更換；檢查冷卻系統(tǒng)，必要時采取應(yīng)急措施。4.發(fā)動機(jī)空中停車后，重新點(diǎn)火的前提條件-燃油壓力正常：確保燃油系統(tǒng)無堵塞，燃油充足。-進(jìn)氣壓力正常：確保進(jìn)氣道無堵塞，進(jìn)氣壓力穩(wěn)定。-軸承溫度正常：避免因溫度過高導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。-冷卻液正常：確保冷卻系統(tǒng)正常工作，避免過熱。5.發(fā)動機(jī)振動異常的常見原因及應(yīng)急處理措施-常見原因：渦輪葉片損壞、軸向力不平衡、潤滑油污染、進(jìn)氣道堵塞。-應(yīng)急處理措施：檢查振動頻率，判斷故障原因；檢查潤滑油質(zhì)量，必要時更換；檢查進(jìn)氣道，排除堵塞；必要時采取應(yīng)急措施，如返航或備降。五、論述題答案與解析1.發(fā)動機(jī)空中熄火的原因及應(yīng)急處理流程-常見原因：燃油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、冷卻系統(tǒng)失效、渦輪葉片損壞等。-應(yīng)急處理流程：1.保持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，檢查發(fā)動機(jī)參數(shù)；2.優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)，確保燃油充足；3.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，必要時嘗試重