2025年上半年沈陽(yáng)鐵道工程建設(shè)管理有限公司校招筆試題帶答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)（共15題，每題2分，共30分）1.2024年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，其中明確提出“加快構(gòu)建‘軌道上的東北’”，重點(diǎn)推進(jìn)的鐵路工程不包括以下哪項(xiàng)？A.沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山高鐵B.齊齊哈爾至烏蘭浩特鐵路擴(kuò)能改造C.大連至煙臺(tái)跨海通道前期研究D.哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造答案：C（解析：《意見(jiàn)》中明確提到的重點(diǎn)工程為“沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山高鐵、齊齊哈爾至烏蘭浩特鐵路擴(kuò)能、哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造”，跨海通道仍處于戰(zhàn)略研究階段，未列入近期重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。）2.根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。A.15B.30C.45D.60答案：B（解析：《鐵路法》第十七條規(guī)定，逾期30日未交付的，可按滅失索賠。）3.2025年3月，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布《新時(shí)代鐵路工程建設(shè)管理指南》，提出“四新”技術(shù)應(yīng)用要求，其中“四新”不包括：A.新材料B.新裝備C.新工藝D.新管理模式答案：D（解析：“四新”指新技術(shù)、新材料、新裝備、新工藝，管理模式創(chuàng)新屬于管理體系優(yōu)化范疇。）4.東北地區(qū)首條智能高鐵——沈陽(yáng)至北京高鐵（京沈段）采用的列控系統(tǒng)是：A.CTCS-2B.CTCS-3C.CTCS-4D.CTCS-5答案：B（解析：京沈高鐵作為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的智能高鐵，全線采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，支持自動(dòng)駕駛功能。）5.下列關(guān)于鐵路工程安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度的描述，正確的是：A.安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收B.安全設(shè)施與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)使用C.安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用D.安全設(shè)施與主體工程同時(shí)立項(xiàng)、同時(shí)審批、同時(shí)運(yùn)營(yíng)答案：C（解析：“三同時(shí)”制度依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第二十八條，要求安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、投入生產(chǎn)和使用。）6.2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，鐵路領(lǐng)域新型基建的核心是：A.普速鐵路電氣化改造B.智能鐵路系統(tǒng)建設(shè)C.既有線擴(kuò)能改造D.邊境鐵路網(wǎng)補(bǔ)短板答案：B（解析：會(huì)議明確將智能鐵路（如5G+鐵路、北斗定位、智能運(yùn)維系統(tǒng)）作為新型基建重點(diǎn)。）7.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，項(xiàng)目施工單位應(yīng)在關(guān)鍵工序施工前（）個(gè)工作日通知監(jiān)督機(jī)構(gòu)。A.3B.5C.7D.10答案：A（解析：第二十四條規(guī)定，關(guān)鍵工序施工前3個(gè)工作日需通知監(jiān)督機(jī)構(gòu)到場(chǎng)監(jiān)督。）8.下列鐵路工程建設(shè)參與方中，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)首要責(zé)任的是：A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位答案：A（解析：《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》第五條明確建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量負(fù)首要責(zé)任。）9.東北地區(qū)冬季施工中，混凝土入模溫度不得低于（）℃，否則需采取保溫措施。A.0B.5C.10D.15答案：B（解析：《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2020規(guī)定，冬期施工混凝土入模溫度不應(yīng)低于5℃。）10.鐵路工程投標(biāo)中，若投標(biāo)人對(duì)招標(biāo)文件有疑問(wèn)，應(yīng)在投標(biāo)截止時(shí)間（）日前以書(shū)面形式提交招標(biāo)人。A.7B.10C.15D.20答案：C（解析：《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第二十一條規(guī)定，潛在投標(biāo)人對(duì)招標(biāo)文件有異議的，應(yīng)在投標(biāo)截止時(shí)間10日前提出；但鐵路工程特殊規(guī)定為15日前。）11.下列屬于鐵路工程“紅線管理”內(nèi)容的是：①偷工減料②結(jié)構(gòu)物沉降超標(biāo)③無(wú)設(shè)計(jì)變更擅自施工④安全步距超標(biāo)A.①②③B.①③④C.②③④D.①②③④答案：D（解析：國(guó)鐵集團(tuán)明確鐵路工程紅線包括偷工減料、結(jié)構(gòu)物沉降超標(biāo)、擅自變更設(shè)計(jì)、安全步距超標(biāo)等12項(xiàng)內(nèi)容。）12.2025年5月，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布《鐵路工程綠色施工指南》，要求施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵排放濃度不得超過(guò)（）mg/m3。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A（解析：指南參照《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵濃度限值為0.5mg/m3。）13.鐵路工程中，隧道洞口段開(kāi)挖應(yīng)遵循的原則是：A.早進(jìn)早出B.晚進(jìn)晚出C.早進(jìn)晚出D.晚進(jìn)早出答案：C（解析：隧道施工遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”原則，減少對(duì)山體自然環(huán)境的破壞。）14.下列鐵路信號(hào)設(shè)備中，屬于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)地面設(shè)備的是：A.車(chē)載ATPB.軌道電路C.司機(jī)顯示單元D.列控中心答案：D（解析：列控中心是地面核心設(shè)備，負(fù)責(zé)提供列車(chē)控制命令；軌道電路屬于基礎(chǔ)設(shè)備，車(chē)載ATP和司機(jī)顯示單元為車(chē)載設(shè)備。）15.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的重點(diǎn)不包括：A.投資效益分析B.工程質(zhì)量追溯C.環(huán)境影響后評(píng)估D.施工技術(shù)創(chuàng)新總結(jié)答案：D（解析：后評(píng)價(jià)重點(diǎn)為前期工作、實(shí)施過(guò)程、運(yùn)營(yíng)效益、環(huán)境影響、可持續(xù)性等，施工技術(shù)創(chuàng)新總結(jié)屬于項(xiàng)目總結(jié)范疇。）二、專(zhuān)業(yè)知識(shí)（共20題，其中1-10題為單選題，每題2分；11-20題為計(jì)算題/簡(jiǎn)答題，每題5分，共70分）（一）單選題16.鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，圓曲線最小半徑的確定主要考慮的因素是：A.列車(chē)運(yùn)行速度B.鋼軌類(lèi)型C.路基寬度D.牽引種類(lèi)答案：A（解析：圓曲線半徑與設(shè)計(jì)速度直接相關(guān)，速度越高，允許的最小半徑越大。）17.高速鐵路無(wú)砟軌道道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)為：A.C30B.C40C.C50D.C60答案：C（解析：《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10621-2014規(guī)定，無(wú)砟軌道道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C50。）18.鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工中，清孔后的沉渣厚度對(duì)于摩擦樁不得大于（）mm。A.50B.100C.150D.200答案：D（解析：《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2019規(guī)定，摩擦樁沉渣厚度≤200mm，端承樁≤50mm。）19.鐵路隧道初期支護(hù)中，系統(tǒng)錨桿的間距一般為（）m。A.0.5-1.0B.1.0-1.5C.1.5-2.0D.2.0-2.5答案：B（解析：《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10003-2016規(guī)定，系統(tǒng)錨桿間距通常為1.0-1.5m，具體根據(jù)圍巖級(jí)別調(diào)整。）20.鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用（）。A.A組填料B.B組填料C.C組填料D.D組填料答案：A（解析：基床表層需承受列車(chē)動(dòng)荷載，要求使用級(jí)配良好的A組填料（優(yōu)質(zhì)填料）。）21.鐵路工程中，梁體混凝土澆筑時(shí)，自由傾落高度超過(guò)（）m時(shí)應(yīng)設(shè)置串筒或溜槽。A.1B.2C.3D.4答案：B（解析：《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》Q(chēng)/CR9207-2017規(guī)定，自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)需采取防離析措施。）22.高速鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸驗(yàn)收中，軌距允許偏差為（）mm。A.+2，-1B.+1，-2C.±2D.±1答案：A（解析：《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754-2018規(guī)定，軌距允許偏差為+2mm、-1mm。）23.鐵路工程中，水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）的樁身強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30答案：B（解析：《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2018規(guī)定，CFG樁樁身強(qiáng)度不低于C20。）24.鐵路橋梁支座安裝時(shí)，固定支座與活動(dòng)支座的位置應(yīng)根據(jù)（）確定。A.溫度變化B.梁體長(zhǎng)度C.線路坡度D.設(shè)計(jì)文件答案：D（解析：支座類(lèi)型及位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，需考慮溫度、坡度、梁型等綜合因素。）25.鐵路隧道光面爆破中，周邊眼的間距一般為（）倍炮眼直徑。A.6-8B.8-12C.12-15D.15-20答案：B（解析：光面爆破周邊眼間距通常為炮眼直徑的8-12倍，一般取40-60cm。）（二）計(jì)算題/簡(jiǎn)答題26.某鐵路路堤設(shè)計(jì)高度為5m，邊坡坡度1:1.5，路基頂面寬度12m，計(jì)算該路堤的邊坡水平投影寬度及坡腳處路基總寬度。答案：邊坡水平投影寬度=高度×坡度=5×1.5=7.5m坡腳處總寬度=頂面寬度+2×水平投影寬度=12+2×7.5=27m27.某鐵路橋梁鉆孔樁設(shè)計(jì)樁徑1.2m，樁長(zhǎng)30m，混凝土設(shè)計(jì)充盈系數(shù)1.15，計(jì)算單樁混凝土理論用量（π取3.14）。答案：樁身體積=πr2h=3.14×(0.6)2×30=33.912m3理論用量=樁身體積×充盈系數(shù)=33.912×1.15≈39.0m328.簡(jiǎn)述鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中“四圖一表”的具體內(nèi)容。答案：四圖：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（或橫道圖）、主要施工機(jī)械配置圖、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖；一表：主要工程數(shù)量及材料計(jì)劃表。29.某鐵路隧道圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階高度3.5m，下臺(tái)階高度2.5m，仰拱與掌子面距離應(yīng)控制在多少米以?xún)?nèi)？依據(jù)是什么？答案：Ⅲ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離≤90m。依據(jù)《鐵路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10304-2020，Ⅲ級(jí)圍巖仰拱封閉位置距離掌子面不得大于90m，Ⅳ級(jí)≤50m，Ⅴ級(jí)及以上≤40m。30.高速鐵路無(wú)砟軌道施工中，CPⅢ控制網(wǎng)的主要作用是什么？其測(cè)量精度要求是多少？答案：作用：為無(wú)砟軌道鋪設(shè)、精調(diào)提供高精度三維控制基準(zhǔn)，確保軌道幾何形位符合設(shè)計(jì)要求。精度要求：平面控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)相對(duì)精度≤1mm，高程控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)相對(duì)精度≤0.5mm。31.鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)有哪些？針對(duì)A組填料和改良土分別應(yīng)采用哪些指標(biāo)？答案：檢測(cè)指標(biāo)：壓實(shí)系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2。A組填料（粗粒土）：采用K30、Evd、K（或孔隙率n）；改良土（細(xì)粒土）：采用K、Ev2、Evd。32.某鐵路橋梁T梁預(yù)制時(shí)，發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面，分析可能原因及防治措施。答案：可能原因：①混凝土配合比不當(dāng)（砂率低、水膠比大）；②模板拼縫不嚴(yán)漏漿；③振搗不密實(shí)或漏振；④脫模劑涂刷不均勻。防治措施：①優(yōu)化配合比，提高和易性；②加強(qiáng)模板拼接質(zhì)量，堵塞縫隙；③嚴(yán)格按規(guī)范分層振搗（每層30cm，振搗至表面泛漿無(wú)氣泡）；④均勻涂刷脫模劑，避免漏刷。33.鐵路工程中，什么是“三檢制”？在施工過(guò)程中如何實(shí)施？答案：“三檢制”指自檢、互檢、專(zhuān)檢。實(shí)施流程：①施工班組完成工序后進(jìn)行自檢，填寫(xiě)自檢記錄；②相鄰班組或同班組人員交叉檢查（互檢），確認(rèn)合格后簽字；③項(xiàng)目質(zhì)檢人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢查（專(zhuān)檢），合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。34.計(jì)算某鐵路曲線段外軌超高值。已知設(shè)計(jì)速度v=160km/h，曲線半徑R=800m，采用公式h=11.8v2/R（h單位：mm），要求超高不超過(guò)150mm，欠超高不超過(guò)75mm，計(jì)算實(shí)際設(shè)置超高值。答案：理論超高h(yuǎn)=11.8×(160)2/800=11.8×25600/800=11.8×32=377.6mm（明顯超過(guò)150mm限制）需按允許最大超高150mm設(shè)置，此時(shí)欠超高h(yuǎn)欠=377.6-150=227.6mm（超過(guò)75mm限制），說(shuō)明該曲線半徑不滿(mǎn)足160km/h速度要求，需增大半徑或降低設(shè)計(jì)速度。35.簡(jiǎn)述鐵路工程變更設(shè)計(jì)的分類(lèi)及審批權(quán)限。答案：分類(lèi)：Ⅰ類(lèi)變更（重大變更，如線路方案調(diào)整、結(jié)構(gòu)型式變化）、Ⅱ類(lèi)變更（一般變更，如局部調(diào)整不影響主體結(jié)構(gòu)）。審批權(quán)限：Ⅰ類(lèi)變更由國(guó)鐵集團(tuán)或其授權(quán)單位審批；Ⅱ類(lèi)變更由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位審批，報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)備案。三、邏輯思維與綜合分析（共10題，每題3分，共30分）36.數(shù)列推理：2，5，14，41，122，（）A.365B.366C.367D.368答案：A（解析：后項(xiàng)=前項(xiàng)×3-1，122×3-1=365。）37.圖形推理：從所給四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)規(guī)律性：（注：此處假設(shè)圖形為“○△□→△□○→□○△”，則下一個(gè)應(yīng)為“○△□”）答案：○△□（周期循環(huán)規(guī)律，每3個(gè)圖形重復(fù)一次）38.邏輯判斷：某項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有甲、乙、丙、丁四人，已知：①甲和乙至少有一人參與；②丙參與則丁必須參與；③乙和丁不能同時(shí)參與；④丁參與則甲必須參與。若丁不參與，可推出誰(shuí)一定參與？A.甲B.乙C.丙D.無(wú)法確定答案：B（解析：丁不參與→由②得丙不參與；由①甲或乙參與；由③乙和丁不沖突（丁不參與），若甲不參與則乙必須參與，因此乙一定參與。）39.資料分析：某鐵路項(xiàng)目2024年完成投資6.8億元，2025年計(jì)劃投資比2024年增長(zhǎng)15%，其中橋梁工程占40%，隧道工程占35%，其余為路基工程。計(jì)算2025年橋梁工程計(jì)劃投資額。答案：2025年總投資=6.8×(1+15%)=7.82億元橋梁工程投資=7.82×40%=3.128億元40.類(lèi)比推理：軌道∶列車(chē)相當(dāng)于（）∶（）A.公路∶汽車(chē)B.天空∶飛機(jī)C.電纜∶電流D.跑道∶飛機(jī)答案：C（解析：軌道是列車(chē)運(yùn)行的載體，電纜是電流傳輸?shù)妮d體，均為“載體-傳輸對(duì)象”關(guān)系。）41.邏輯排序：①施工準(zhǔn)備②竣工驗(yàn)收③設(shè)計(jì)交底④主體施工⑤圖紙會(huì)審正確順序：答案：⑤圖紙會(huì)審→③設(shè)計(jì)交底→①施工準(zhǔn)備→④主體施工→②竣工驗(yàn)收42.某工程原計(jì)劃30天完成，施工10天后，因增加設(shè)備效率提升25%，問(wèn)實(shí)際完成時(shí)間比原計(jì)劃提前幾天？答案：剩余工作量=20天×原效率提升后效率=1.25原效率，剩余時(shí)間=20/1.25=16天總時(shí)間=10+16=26天，提前30-26=4天43.圖形折疊：將正方體表面展開(kāi)圖（假設(shè)為“1-2-3-4-5-6”排列，1與3相對(duì)，2與5相對(duì)）折疊后，1的對(duì)面是？答案：3（根據(jù)展開(kāi)圖相對(duì)面規(guī)律）44.邏輯判斷：所有鐵路工程師都需要掌握BIM技術(shù)，小王掌握BIM技術(shù)，所以小王是鐵路工程師。該推理是否正確？為什么？答案：不正確。屬于“肯定后件”的邏輯錯(cuò)誤，前提是“鐵路工程師→掌握BIM”，但“掌握BIM”不能推出“是鐵路工程師”（可能有其他行業(yè)人員掌握）。45.資料分析：某標(biāo)段混凝土澆筑質(zhì)量檢測(cè)中，合格點(diǎn)185個(gè)，總檢測(cè)點(diǎn)200個(gè)，計(jì)算合格率；若要求合格率不低于95%，需至少增加多少合格點(diǎn)？答案：合格率=185/200×100%=92.5%設(shè)需增加x個(gè)合格點(diǎn)，(185+x)/200≥95%→185+x≥190→x≥5，需至少增加5個(gè)。四、案例分析（共2題，每題20分，共40分）46.背景：某鐵路隧道工程，設(shè)計(jì)為Ⅳ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工。施工至DK12+300時(shí)，掌子面出現(xiàn)涌水，水量約50m3/h，圍巖局部坍塌，初步判斷為接觸帶富水構(gòu)造。問(wèn)題：（1）寫(xiě)出應(yīng)急處置流程；（2）提出后續(xù)施工調(diào)整措施。答案：（1）應(yīng)急處置流程：①立即停止開(kāi)挖，撤出作業(yè)人員，設(shè)置警戒；②啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通知建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位到場(chǎng)；③監(jiān)測(cè)涌水流量、水質(zhì)及圍巖變形，分析水源及影響范圍；④采用超前小導(dǎo)管或管棚進(jìn)行預(yù)注漿止水；⑤對(duì)坍塌部