汽車(chē)零部件業(yè)XX汽車(chē)零部件公司質(zhì)量管理實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月30日，我在XX汽車(chē)零部件公司質(zhì)量管理崗位實(shí)習(xí)，為期8周。主要負(fù)責(zé)零部件來(lái)料檢驗(yàn)、過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，累計(jì)完成2000件零件的檢測(cè)任務(wù)，合格率高達(dá)98.5%。運(yùn)用SPC統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制方法對(duì)3條生產(chǎn)線進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)并解決2處潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，使產(chǎn)品返工率降低15%。熟練應(yīng)用Minitab進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過(guò)繪制控制圖識(shí)別異常波動(dòng)，并將標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)流程優(yōu)化后推廣至團(tuán)隊(duì)，使檢驗(yàn)效率提升20%。實(shí)習(xí)期間，掌握了汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系（IATF16949）的核心要求，驗(yàn)證了課堂所學(xué)的質(zhì)量工具在實(shí)踐中的有效性，形成了可復(fù)用的質(zhì)量控制方法論。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

1實(shí)習(xí)目的

想通過(guò)實(shí)習(xí)了解汽車(chē)零部件行業(yè)的質(zhì)量管理實(shí)際操作，把學(xué)校學(xué)的質(zhì)量管理體系知識(shí)用上，看看理論和現(xiàn)實(shí)有啥不一樣的地方，順便提升下自己動(dòng)手解決質(zhì)量問(wèn)題的能力。

2實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

我在的這家公司主要做發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的供應(yīng)鏈管理，客戶都是國(guó)內(nèi)主流車(chē)企。生產(chǎn)流程挺復(fù)雜的，從供應(yīng)商來(lái)料到最終裝配，每個(gè)環(huán)節(jié)都得把質(zhì)量盯緊了。公司用的是IATF16949體系，對(duì)質(zhì)量要求特別嚴(yán)格。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程

剛?cè)ツ菚?huì)兒主要是熟悉環(huán)境，跟著師傅看產(chǎn)線，了解各種檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。7月5號(hào)開(kāi)始獨(dú)立負(fù)責(zé)進(jìn)氣門(mén)彈簧的來(lái)料檢驗(yàn)，每天得檢查500多件，主要看尺寸、硬度、表面缺陷。記得有一次用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量一批零件，數(shù)據(jù)直逼上限，懷疑供應(yīng)商出了問(wèn)題，趕緊調(diào)出之前的SPC控制圖核對(duì)，發(fā)現(xiàn)是測(cè)量設(shè)備校準(zhǔn)日臨近，精度有點(diǎn)飄。跟設(shè)備部門(mén)溝通后及時(shí)調(diào)整，避免了誤判。

7月15號(hào)參與了一個(gè)項(xiàng)目，幫工藝組分析某批次閥座孔磨損超差的根本原因。我們翻看了8個(gè)班次的生產(chǎn)日志，用魚(yú)骨圖梳理了可能的影響因素，最后鎖定在冷卻液流量不穩(wěn)定上。他們調(diào)整了節(jié)流閥參數(shù)后，連續(xù)10個(gè)班次都沒(méi)再出問(wèn)題。這讓我體會(huì)到數(shù)據(jù)分析不是光會(huì)畫(huà)圖就行，得結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)細(xì)節(jié)。

8月初開(kāi)始接觸過(guò)程控制，我被分配到質(zhì)檢3組，負(fù)責(zé)監(jiān)控壓鑄件的尺寸穩(wěn)定性。那段時(shí)間生產(chǎn)線剛換新模具，我每天早上8點(diǎn)前就要完成昨日數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，用Minitab做控制圖，發(fā)現(xiàn)有個(gè)工序Cpk值突然從1.35掉到1.18，馬上向組長(zhǎng)匯報(bào)，他們趕緊安排技術(shù)員檢查模具閉合力度。后來(lái)確認(rèn)是振動(dòng)臺(tái)參數(shù)沒(méi)及時(shí)更新，調(diào)整后Cpk回升到1.25以上。這段經(jīng)歷讓我明白實(shí)時(shí)監(jiān)控比事后追溯有效多了。

4實(shí)習(xí)成果與收獲

8周里累計(jì)完成檢驗(yàn)報(bào)告87份，其中23份是異常報(bào)告，都得到了有效處理。個(gè)人主導(dǎo)解決的2起質(zhì)量波動(dòng)問(wèn)題，讓產(chǎn)品直通率提升了12%。最大的收獲是學(xué)會(huì)了怎么把質(zhì)量工具用活，比如SPC不僅要會(huì)畫(huà)圖，還得知道怎么解讀特殊波動(dòng)和普通波動(dòng)。現(xiàn)在看產(chǎn)線數(shù)據(jù)，能比實(shí)習(xí)前多發(fā)現(xiàn)34個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。行業(yè)里常用的PPAP、FMEA這些方法，光看書(shū)是沒(méi)感覺(jué)的，親身經(jīng)歷一次才懂每個(gè)環(huán)節(jié)得填哪些表，哪些是關(guān)鍵項(xiàng)。

5問(wèn)題與建議

實(shí)習(xí)期間也發(fā)現(xiàn)些問(wèn)題。比如公司質(zhì)檢的培訓(xùn)比較零散，都是師傅帶徒弟那種，新來(lái)的員工可能要半年才能完全上手。我接觸的那個(gè)供應(yīng)商審核流程，每次都得重復(fù)填一堆材料，但系統(tǒng)里很多數(shù)據(jù)是自動(dòng)匹配的，估計(jì)是流程沒(méi)優(yōu)化。建議可以開(kāi)發(fā)個(gè)質(zhì)量管理系統(tǒng)接口，把供應(yīng)商歷史表現(xiàn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都集成進(jìn)去，減少重復(fù)勞動(dòng)。另外，產(chǎn)線工人對(duì)首件檢驗(yàn)的重視程度還不夠，有時(shí)候會(huì)漏檢，可以考慮增加自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備替代人工。這些想法可能有點(diǎn)稚嫩，但確實(shí)是看到了真實(shí)的需求。

三、總結(jié)與體會(huì)

1實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)

這8周實(shí)習(xí)就像把課本上的質(zhì)量管理知識(shí)串聯(lián)起來(lái)了。剛開(kāi)始7月1號(hào)去的時(shí)候，對(duì)APQP、PPAP這些流程只是字面意思，看到產(chǎn)線上的工程師用PFMEA分析潛在風(fēng)險(xiǎn)，才明白為什么供應(yīng)商得提供那么復(fù)雜的文件。8月25號(hào)我獨(dú)立完成那批閥座孔問(wèn)題的分析報(bào)告時(shí)，突然覺(jué)得學(xué)校教的統(tǒng)計(jì)方法真不是白學(xué)的，Minitab的管制圖把數(shù)據(jù)可視化后，生產(chǎn)異常一目了然。這種把理論變成解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程，比單純聽(tīng)課收獲大多了。

2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)

實(shí)習(xí)讓我更清楚自己的短板。比如7月15號(hào)做來(lái)料檢驗(yàn)時(shí)，面對(duì)供應(yīng)商的800多頁(yè)檢驗(yàn)報(bào)告，我花了一整天才理出頭緒，意識(shí)到對(duì)供應(yīng)鏈管理的理解還太淺?，F(xiàn)在看招聘要求里都會(huì)寫(xiě)“熟悉IATF16949”，我打算下學(xué)期報(bào)個(gè)質(zhì)量工程師的線上課，爭(zhēng)取今年底考個(gè)內(nèi)審員證。這段經(jīng)歷也讓我發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量工作不只是挑毛病，像我在8月2號(hào)參與的那個(gè)壓鑄件優(yōu)化項(xiàng)目，通過(guò)數(shù)據(jù)分析幫工藝組找到改進(jìn)點(diǎn)，這種成就感特別實(shí)在。如果以后能往這個(gè)方向發(fā)展，可能得往六西格瑪方向深耕。

3行業(yè)趨勢(shì)展望

8月最后一周參加公司質(zhì)量月活動(dòng)，看到他們推廣的智能檢測(cè)設(shè)備，能實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)到云平臺(tái)，比人工抽檢效率高太多了。這讓我意識(shí)到汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)數(shù)字化質(zhì)量管理的需求越來(lái)越強(qiáng)。學(xué)校教的那些傳統(tǒng)方法肯定要學(xué)扎實(shí)，但還得跟上行業(yè)節(jié)奏，比如機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析這些，現(xiàn)在網(wǎng)上都有免費(fèi)教程，得抽空補(bǔ)補(bǔ)課。記得帶我的師傅說(shuō)，以后質(zhì)量工程師得懂點(diǎn)IT，這話一點(diǎn)不假。

4心態(tài)轉(zhuǎn)變與未來(lái)行動(dòng)

從7月1號(hào)第一天跟師傅問(wèn)“為什么這個(gè)零件要測(cè)5個(gè)維度”到8月30號(hào)能主動(dòng)跟產(chǎn)線提改進(jìn)建議，中間經(jīng)歷了不少小挫折。比如7月18號(hào)做的首件檢驗(yàn)報(bào)告被退回，說(shuō)是不符合格式要求，當(dāng)時(shí)挺委屈的，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)自己忽略了標(biāo)準(zhǔn)里關(guān)于版本號(hào)的標(biāo)注細(xì)節(jié)。現(xiàn)在想想，職場(chǎng)跟學(xué)校最大的區(qū)別就是容錯(cuò)率低，但每次被指出問(wèn)題后成長(zhǎng)特別快。下階段打算把實(shí)習(xí)中整理的那些檢驗(yàn)案例再?gòu)?fù)盤(pán)一遍，尤其是那些因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)理解偏差導(dǎo)致的錯(cuò)誤，爭(zhēng)取變成自己的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

四、致謝

在XX汽車(chē)零部件公司這8周的實(shí)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量管理有了更真切的體會(huì)。特別感謝我的導(dǎo)師，8月25號(hào)我那篇差點(diǎn)交不上來(lái)的分析報(bào)告，是他逐條幫我修改的，還教了我怎么跟供應(yīng)商溝通質(zhì)量異議。那些質(zhì)檢組的同事也幫了不少忙，7月10號(hào)我第一次做