道路橋梁與渡河工程橋聯(lián)橋梁公司橋梁施工員實習報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在橋聯(lián)橋梁公司擔任橋梁施工員，參與XX跨江大橋上部結(jié)構施工。通過現(xiàn)場管理混凝土澆筑、鋼箱梁吊裝，累計完成混凝土澆筑量3200立方米，誤差控制在±2%以內(nèi)；鋼箱梁吊裝28榀，偏差≤15毫米。運用BIM技術進行施工模擬，優(yōu)化吊裝方案，縮短工期5天。掌握水準儀、全站儀等測量設備操作，建立每日施工日志，記錄溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保結(jié)構尺寸符合設計規(guī)范?？偨Y(jié)出“分段對稱澆筑法”可有效減少溫度應力，并提出鋼箱梁吊裝安全監(jiān)控流程，為類似工程提供可復用方法論。二、實習內(nèi)容及過程1實習目的想著能把自己在學校學的那些彎道線、截面圖什么的，跟實際蓋橋的事兒對上號，看看混凝土怎么澆、鋼梁怎么吊，才知道自己懂多少，還得學多少。就是想去現(xiàn)場看看，跟老師傅們混混，積累點實踐經(jīng)驗。2實習單位簡介我在的這家橋聯(lián)橋梁公司，主要干點跨江、跨河的大橋活兒，像那種預應力混凝土連續(xù)梁、鋼箱梁組合體系，都弄過不少。項目大小都有，最近手頭那個XX跨江大橋，就是主要跟著干的工程。3實習內(nèi)容與過程剛?cè)ツ菚?，主要是跟著測量組的師傅們跑現(xiàn)場，學怎么用全站儀放線、水準儀測高程。記得7月5號到10號，幫著核對主梁支架的搭設，確保立柱間距、標高都跟設計圖紙一樣，誤差不能超過兩毫米。支架搭完，又參與混凝土澆筑前的準備工作，檢查模板的平整度、預埋件的位置，尤其是那些鋼筋密集區(qū)，得反復確認。7月15號到月底，鋼箱梁吊裝是重頭戲。我跟著安全員和技術員，每天早上開班前會，看吊裝方案，檢查吊裝設備，比如卷揚機、鋼絲繩這些。8月5號那天，我?guī)兔τ涗浟说谝婚撓淞旱牡跹b過程，從起吊到就位，全程跟蹤，測了幾個關鍵點的軸線偏位和標高，最后偏差都在規(guī)范允許的15毫米以內(nèi)。整個過程中，還用了BIM模型來模擬吊裝順序，幫著優(yōu)化了幾個節(jié)點，比原計劃快了大概五天。4實習成果與收獲八周下來，算是把從圖紙到實物的轉(zhuǎn)化過程看明白了。以前覺得混凝土澆筑不就是泵車一轟，現(xiàn)在知道還得控好溫度、振搗時機，不然裂縫可就來了。鋼箱梁吊裝更是，光看圖紙不行，現(xiàn)場風、溫度這些因素都得考慮。最大的收獲是，知道了自己哪些地方還差點意思，比如計算模板支撐體系時，對混凝土側(cè)壓力計算還是有點模糊，后來就專門找資料補了課。而且體會到，干現(xiàn)場活兒，溝通協(xié)調(diào)特別重要，技術組、安全組、施工隊，得來回傳話，確保大家步調(diào)一致。5遇到的問題及解決有一次，7月20號左右，鋼箱梁吊裝前，發(fā)現(xiàn)部分梁段的編號跟BIM模型對不上，現(xiàn)場施工隊也拿不準是該按圖紙還是按模型來。當時挺急的，因為吊裝時間就定在那天，搞錯了整天的活兒可能都白干。我就趕緊回公司調(diào)了最新版圖紙，又跟負責BIM的同事核對了模型，最后發(fā)現(xiàn)是圖紙更新了，模型沒同步。我趕緊把核對結(jié)果用微信發(fā)給施工隊負責人和項目經(jīng)理，他們立馬安排人重新掛了編號。這事兒讓我明白，BIM模型得實時更新，而且現(xiàn)場和后臺得有專人盯，不能出紕漏。還遇到過一次混凝土澆筑時溫度控制問題，7月25號那天天氣突然熱，我跟著質(zhì)檢員測了入模溫度，發(fā)現(xiàn)比規(guī)范要求高3度。趕緊建議暫停澆筑，等攪拌站加了冰水，溫度降下來再弄，最后還是沒出問題。6職業(yè)規(guī)劃啟發(fā)這段經(jīng)歷讓我覺得，橋梁施工這行，技術活兒是基礎，但管理協(xié)調(diào)、風險控制同樣重要。以前想當個技術員，現(xiàn)在看來，可能得往項目總工或者技術負責那方面想想，得多學點全過程的東西。不過也清楚，自己現(xiàn)在懂得太少了，還得繼續(xù)卷，不管是專業(yè)知識還是軟件操作，都得趕緊補上。這次實習最大的感覺就是，學校的東西太理論化了，實踐里好多細節(jié)根本沒教，比如怎么根據(jù)天氣調(diào)整施工方案，怎么跟不同工種的人打交道，這些才是真本事。三、總結(jié)與體會1實習價值閉環(huán)這八周，從7月1號到8月31號，感覺像把書上的知識掰開了揉碎了看。以前畫結(jié)構圖，覺得梁板柱就是那么幾道線，現(xiàn)在知道混凝土澆筑時振搗不勻、養(yǎng)護不到位，這些線可能就真的變成裂縫了。比如7月15號參與鋼箱梁吊裝前準備，對著BIM模型反復核對，那感覺就是，圖紙不再是平面的，它長在了鋼梁上，懸在空中，偏差一點點都可能導致返工。當8月5號看到第一榀鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，所有數(shù)據(jù)都符合要求時，覺得之前跟著師傅跑現(xiàn)場、測尺寸、記數(shù)據(jù)的辛苦都值了。這不再是紙上談兵，是實實在在把一截截梁搭起來的過程，價值就在這實實在在的進步里。2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)這段經(jīng)歷讓我更清楚自己想干嘛了。以前有點模糊，現(xiàn)在覺得橋梁施工的技術含量和管理挑戰(zhàn)都挺吸引人。特別是看到項目經(jīng)理如何在工期、質(zhì)量、安全之間找平衡，如何跟設計、監(jiān)理、甲方還有各施工隊溝通協(xié)調(diào)，那才叫本事。我發(fā)現(xiàn)自己對施工組織設計、風險評估這些比較感興趣，也意識到自己現(xiàn)在知識儲備還遠遠不夠。比如8月20號那天，討論混凝土早期收縮開裂問題，師傅們提到的溫度場模擬、收縮應力計算，我聽得云里霧里，這就是差距。所以接下來打算好好啃啃《橋梁工程》里關于預應力、混凝土結(jié)構耐久性的章節(jié)，還得趕緊把AutoCAD和Revit用熟練，甚至考慮明年考個二級建造師，往技術管理方向發(fā)展，這實習經(jīng)歷就是最好的驅(qū)動力。3行業(yè)趨勢展望在現(xiàn)場，能感覺到行業(yè)變化挺快的。比如XX大橋那個項目，雖然主體還是傳統(tǒng)的預應力混凝土，但在附屬結(jié)構上似乎有考慮裝配式構件，像欄桿、小型蓋板什么的，可能以后會推廣。7月25號那天，技術員在討論鋼箱梁防腐，提到的熱噴鋅、富鋅漆，還有那種長效的防腐蝕涂層，感覺比以前單純刷油漆要靠譜得多，這也是為了延長橋梁壽命吧。另外，7月10號跟測量師傅聊天，他們用的那些手持數(shù)據(jù)終端，直接傳數(shù)據(jù)到云平臺，誤差控制得比以前用全站儀放線時還好，效率也高。我覺得未來橋梁施工，智能化、信息化肯定是大趨勢，像BIM技術剛才提到的，不只是建模，還得跟監(jiān)測、運維結(jié)合起來。這次實習讓我意識到，光懂傳統(tǒng)工藝不行，還得跟上新技術，不然很快就被淘汰了。這八周的經(jīng)歷，讓我從心里認識到，當個合格的橋梁人，得有持續(xù)學習的勁頭。致謝1感謝橋聯(lián)橋梁公司給我這次實習機會，讓我能在XX大橋項目現(xiàn)場學到東西。2特別感謝帶我的施工員師傅，那個姓李的，教我怎么看圖紙、怎么用全站儀，還有那個負責BIM的同事，帶我了解了模型在實際施工中的應用。和他們