交通運輸交通運輸公司交通運輸規(guī)劃實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX交通運輸公司擔(dān)任交通運輸規(guī)劃實習(xí)生。核心工作成果包括完成3個區(qū)域交通流量分析報告，涉及數(shù)據(jù)量達(dá)12000條，通過GIS建模識別出2個擁堵熱點區(qū)域并提出優(yōu)化方案，方案實施后預(yù)計可降低高峰期擁堵時間15%。專業(yè)技能應(yīng)用方面，運用交通仿真軟件Vissim模擬不同信號配時方案，驗證了單點優(yōu)化策略對通行效率的提升效果，平均車速提升率可達(dá)8.3%。提煉出的可復(fù)用方法論包括：基于OD數(shù)據(jù)分析的交叉口需求預(yù)測模型，以及利用Python進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗的標(biāo)準(zhǔn)化流程，均通過實際項目驗證了其有效性。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

2023年7月1日到8月31日，我在XX交通運輸公司實習(xí)，崗位是交通運輸規(guī)劃實習(xí)生。公司主要做區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，服務(wù)幾個大城市的交通局。我的實習(xí)目的就是了解實際項目流程，把學(xué)校學(xué)的知識用上。

公司挺規(guī)范的，有專門的部門做交通仿真和數(shù)據(jù)分析。我跟著團(tuán)隊做了個小項目，分析一個新建商業(yè)區(qū)的交通需求。我們用了1個月時間，收集了周邊3個路口的3年交通數(shù)據(jù)，包括早晚高峰的流量、車速、排隊長度。我負(fù)責(zé)用Python清洗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)周末非高峰時段的交叉口飽和度超過70%，數(shù)據(jù)挺驚人的。后來我們用Vissim做了信號配時優(yōu)化，模擬顯示，把周期從120秒縮短到110秒，平均排隊長度減少了9米，延誤時間降了12%。這讓我學(xué)到了怎么把理論模型和實際數(shù)據(jù)結(jié)合。

過程里挺挑戰(zhàn)的。有個問題是數(shù)據(jù)源太碎片化，不同路口的統(tǒng)計口徑不一樣，比如有的記錄小時流量，有的記錄15分鐘OD矩陣。我花了好兩周整理匹配數(shù)據(jù)，最后用ArcGIS做了空間插值，算是搞明白了。還遇到過仿真結(jié)果跟預(yù)期偏差大，原來是沒考慮好行人過街的干擾，后來補充了非機動車流參數(shù)才準(zhǔn)了些。

成果就是完成了那份商業(yè)區(qū)報告，里面有幾個優(yōu)化建議后來被客戶采納了。最大的收獲是學(xué)會了項目管理的流程，從需求分析到報告提交，每個環(huán)節(jié)怎么跟甲方溝通。也意識到自己以前對交通流理論理解太表面，現(xiàn)在看信號配時、延誤計算這些細(xì)節(jié)完全不一樣了。

唯一不爽的是公司培訓(xùn)機制，新人沒系統(tǒng)帶，很多規(guī)范和軟件操作都是自己摸索的。有時候覺得崗位要求跟我想學(xué)的方向不太一樣，比如客戶溝通和匯報技巧占得比重太大了，專業(yè)深度挖掘不夠。建議公司可以搞個新人導(dǎo)師制，而且多組織點專業(yè)軟件的專項培訓(xùn)，比如Vissim的高級功能，現(xiàn)在只會基本操作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這次實習(xí)讓我更清楚，想干這個行當(dāng)，光會理論不行，得懂軟件，還得會跟人打交道。

三、總結(jié)與體會

這8周實習(xí)，感覺像是把書里那些交通流模型、路網(wǎng)規(guī)劃圖，真真切切變成了眼前的數(shù)據(jù)和屏幕上的仿真結(jié)果。7月15號開始接觸那個商業(yè)區(qū)項目，一開始手忙腳亂，數(shù)據(jù)格式五花八門，OD矩陣對不上，感覺就像蒙眼開車。后來跟著師兄把Python腳本寫順了，每天處理幾千條GPS軌跡數(shù)據(jù)，看著清洗后的圖表越來越清晰，心里就踏實了。最終報告里提出的那個信號配時優(yōu)化方案，現(xiàn)場實測車流排隊長度確實減少了9%，這個數(shù)字現(xiàn)在想想還挺有分量的，原來理論真的能指導(dǎo)實踐，而且不是紙上談兵。這讓我明白，做規(guī)劃不能光想當(dāng)然，得有數(shù)據(jù)支撐，得能跑通模型。

這段經(jīng)歷也讓我對未來的路有了點想法。以前覺得規(guī)劃師就是畫圖紙的，現(xiàn)在知道遠(yuǎn)不止，得懂政策、懂經(jīng)濟(jì)、還得會跟甲方在會上據(jù)理力爭，把技術(shù)語言轉(zhuǎn)成他們能聽懂的話。所以接下來打算補補交通經(jīng)濟(jì)學(xué)和項目管理那塊知識，看看能不能考個注冊規(guī)劃師的基礎(chǔ)班，把Vissim和Micelles玩得更深。實習(xí)里看到團(tuán)隊那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，對細(xì)節(jié)的把控，比如厘米級的地形圖校準(zhǔn)，還有對仿真參數(shù)的反復(fù)調(diào)試，這些都得學(xué)到手。感覺離真正的職場人近了一步，肩上的責(zé)任好像也重了點，不再只是完成作業(yè)，而是要對自己的成果負(fù)責(zé)。

行業(yè)肯定在變，現(xiàn)在聽說很多城市開始用大數(shù)據(jù)做實時交通誘導(dǎo)，AI優(yōu)化信號，我們做的那些傳統(tǒng)方法感覺有點跟不上。不過基礎(chǔ)還是得打牢，像交通流理論、路網(wǎng)分析那些核心東西永遠(yuǎn)不會過時。這次實習(xí)最大的體會是，學(xué)校教的是基礎(chǔ)工具，公司教你的是怎么用這些工具解決實際問題?？吹侥切┵Y深規(guī)劃師能快速判斷問題關(guān)鍵，提出創(chuàng)新性方案，真是佩服。未來想往交通大數(shù)據(jù)分析方向發(fā)展，現(xiàn)在就開始關(guān)注這塊，得多看些論文，爭取下個學(xué)期把Python在交通領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)學(xué)一遍。這次經(jīng)歷就像個催化劑，把我對交通運輸?shù)呐d趣徹底點燃了，感覺未來的路清晰了不少。

四、致謝

感謝在實習(xí)期間給予