2026年航空維修技師技術評估試題及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年航空維修技師技術評估試題考核對象：航空維修技師從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機液壓系統(tǒng)中，伺服閥是控制壓力和流量的關鍵部件。2.飛機蒙皮凹陷修復時，必須使用與原廠相同的材料以確保結構強度。3.飛機發(fā)動機渦輪盤裂紋通常采用焊接修復方法。4.飛機起落架減震器漏油后，可直接補充同型號液壓油繼續(xù)使用。5.飛機電子控制系統(tǒng)中的總線通信采用差分信號以提高抗干擾能力。6.飛機防火墻的設置目的是防止火勢在艙內(nèi)蔓延，通常采用金屬或復合材料制造。7.飛機氧氣系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器故障會導致供氧壓力過高。8.飛機燃油系統(tǒng)中的濾油器堵塞會導致發(fā)動機無法啟動。9.飛機結構疲勞裂紋的檢測通常采用超聲波或渦流檢測技術。10.飛機防冰系統(tǒng)中的電熱絲故障會導致防冰效果失效。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機發(fā)動機軸承間隙過大可能導致以下哪種故障？（）A.機油消耗量增加B.發(fā)動機振動加劇C.燃油效率提升D.排氣溫度降低2.飛機起落架減震器回油速度過快可能說明以下哪種問題？（）A.減震器漏油B.減震器內(nèi)活塞卡滯C.減震器壓力過高D.減震器彈簧斷裂3.飛機電子控制單元(ECU)故障可能導致以下哪種現(xiàn)象？（）A.發(fā)動機功率輸出正常B.航向指示偏差C.燃油流量減少D.飛行控制桿響應靈敏4.飛機蒙皮腐蝕修復時，通常采用以下哪種材料？（）A.玻璃鋼B.鋁合金復合材料C.不銹鋼D.高密度橡膠5.飛機發(fā)動機渦輪盤裂紋修復后，必須進行以下哪種測試？（）A.靜態(tài)平衡測試B.動態(tài)平衡測試C.熱力性能測試D.聲發(fā)射檢測6.飛機燃油系統(tǒng)中的燃油泵故障會導致以下哪種后果？（）A.燃油壓力過低B.燃油壓力過高C.燃油流量增加D.燃油流量減少7.飛機結構疲勞裂紋檢測中，以下哪種方法靈敏度最高？（）A.超聲波檢測B.渦流檢測C.X射線檢測D.磁粉檢測8.飛機防冰系統(tǒng)中的電熱絲故障會導致以下哪種現(xiàn)象？（）A.防冰效果增強B.防冰效果減弱C.防冰系統(tǒng)短路D.防冰系統(tǒng)斷路9.飛機液壓系統(tǒng)中，伺服閥故障可能導致以下哪種問題？（）A.液壓油溫升高B.液壓油溫降低C.液壓系統(tǒng)壓力不足D.液壓系統(tǒng)壓力過高10.飛機電子控制系統(tǒng)中的總線通信故障會導致以下哪種后果？（）A.數(shù)據(jù)傳輸速率增加B.數(shù)據(jù)傳輸速率減少C.數(shù)據(jù)傳輸中斷D.數(shù)據(jù)傳輸延遲三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機發(fā)動機軸承潤滑不良可能導致以下哪些故障？（）A.軸承磨損加劇B.發(fā)動機振動加劇C.機油消耗量減少D.發(fā)動機過熱2.飛機起落架減震器故障可能導致以下哪些問題？（）A.減震器漏油B.減震器內(nèi)活塞卡滯C.減震器壓力不足D.減震器彈簧斷裂3.飛機電子控制單元(ECU)故障可能導致以下哪些現(xiàn)象？（）A.發(fā)動機功率輸出異常B.航向指示偏差C.燃油流量減少D.飛行控制桿響應不靈敏4.飛機蒙皮腐蝕修復時，需要注意以下哪些因素？（）A.修復材料的耐腐蝕性B.修復材料的強度C.修復材料的重量D.修復材料的成本5.飛機發(fā)動機渦輪盤裂紋修復后，需要進行以下哪些測試？（）A.靜態(tài)平衡測試B.動態(tài)平衡測試C.熱力性能測試D.聲發(fā)射檢測6.飛機燃油系統(tǒng)中的燃油泵故障可能導致以下哪些后果？（）A.燃油壓力過低B.燃油壓力過高C.燃油流量增加D.燃油流量減少7.飛機結構疲勞裂紋檢測中，以下哪些方法適用于復合材料結構？（）A.超聲波檢測B.渦流檢測C.X射線檢測D.磁粉檢測8.飛機防冰系統(tǒng)中的電熱絲故障可能導致以下哪些現(xiàn)象？（）A.防冰效果增強B.防冰效果減弱C.防冰系統(tǒng)短路D.防冰系統(tǒng)斷路9.飛機液壓系統(tǒng)中，伺服閥故障可能導致以下哪些問題？（）A.液壓油溫升高B.液壓油溫降低C.液壓系統(tǒng)壓力不足D.液壓系統(tǒng)壓力過高10.飛機電子控制系統(tǒng)中的總線通信故障可能導致以下哪些后果？（）A.數(shù)據(jù)傳輸速率增加B.數(shù)據(jù)傳輸速率減少C.數(shù)據(jù)傳輸中斷D.數(shù)據(jù)傳輸延遲四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某架波音737飛機在執(zhí)行飛行任務后，發(fā)現(xiàn)右翼前緣蒙皮出現(xiàn)多處凹陷，部分區(qū)域伴有輕微腐蝕。維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)，凹陷區(qū)域主要集中在翼梁附近，腐蝕區(qū)域則位于翼尖處。維修人員計劃進行修復，但需要確定修復方案。問題：1.針對右翼前緣蒙皮凹陷，應采用哪種修復方法？（3分）2.針對右翼前緣蒙皮腐蝕，應采用哪種處理方法？（3分）3.修復過程中需要注意哪些安全事項？（3分）案例二：某架空客A320飛機在地面檢查時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)存在異味，初步判斷為液壓油泄漏。維修人員使用液壓油檢測儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)液壓油中含有水分，且泄漏點位于發(fā)動機附件齒輪箱附近。問題：1.液壓油中含有水分可能導致哪些后果？（3分）2.應采取哪些措施進行泄漏點修復？（3分）3.修復后需要進行哪些測試？（3分）案例三：某架飛機在執(zhí)行飛行任務后，發(fā)現(xiàn)防冰系統(tǒng)無法正常工作。維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)，防冰系統(tǒng)中的電熱絲存在多處斷路，且溫度傳感器故障。問題：1.防冰系統(tǒng)中的電熱絲斷路會導致哪些后果？（3分）2.溫度傳感器故障可能導致哪些問題？（3分）3.應如何進行修復和測試？（3分）五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）論述一：論述飛機發(fā)動機軸承潤滑不良的原因、后果及預防措施。論述二：論述飛機結構疲勞裂紋的危害、檢測方法及修復原則。---標準答案及解析一、判斷題1.√2.×（應使用與原廠相同的材料，但修復工藝可能不同）3.×（渦輪盤裂紋通常采用更換或修復葉片，焊接不適用）4.×（應更換同型號液壓油并檢查泄漏原因）5.√6.√7.×（壓力調(diào)節(jié)器故障會導致供氧壓力過低）8.√9.√10.√解析：-第2題：蒙皮修復材料需與原廠相同，但修復工藝可能不同，如鉚接或膠接。-第3題：渦輪盤裂紋通常采用更換或修復葉片，焊接不適用。-第7題：壓力調(diào)節(jié)器故障會導致供氧壓力過低，而非過高。二、單選題1.B2.A3.B4.B5.B6.A7.A8.B9.C10.C解析：-第1題：軸承間隙過大導致機油潤滑不良，摩擦加劇，振動加劇。-第4題：蒙皮腐蝕修復通常采用鋁合金復合材料，以匹配原廠材料。-第8題：電熱絲故障會導致防冰效果減弱，而非增強。三、多選題1.A,B,D2.A,B,C3.A,B,D4.A,B,C5.A,B,D6.A,D7.A,C8.B,C,D9.A,C,D10.C,D解析：-第1題：軸承潤滑不良導致磨損加劇、振動加劇、過熱。-第7題：復合材料結構檢測常用超聲波和X射線，渦流和磁粉不適用。-第8題：電熱絲故障會導致防冰效果減弱、系統(tǒng)短路或斷路。四、案例分析案例一：1.修復方法：采用鉚接或膠接修復凹陷區(qū)域，確保結構強度。（3分）2.處理方法：使用除銹劑去除腐蝕區(qū)域，然后涂覆防腐蝕涂層。（3分）3.安全事項：確保修復區(qū)域與周圍結構連接牢固，避免應力集中；使用合適的工具和材料，防止二次損傷。（3分）解析：-第1題：凹陷修復需確保結構強度，鉚接或膠接是常用方法。-第3題：安全事項需注意應力集中和工具使用規(guī)范。案例二：1.后果：液壓油含水分會導致潤滑性能下降、腐蝕部件、影響系統(tǒng)壽命。（3分）2.修復措施：定位泄漏點，更換密封件或修復液壓管路。（3分）3.測試：修復后進行液壓系統(tǒng)壓力測試和泄漏測試。（3分）解析：-第1題：水分會導致潤滑性能下降、腐蝕部件、影響系統(tǒng)壽命。-第3題：測試需確保修復效果。案例三：1.后果：電熱絲斷路會導致防冰效果減弱或失效，可能引發(fā)結冰事故。（3分）2.問題：溫度傳感器故障會導致防冰系統(tǒng)無法正常調(diào)節(jié)溫度，可能過熱或防冰不足。（3分）3.修復和測試：更換電熱絲和溫度傳感器，修復后進行防冰系統(tǒng)功能測試。（3分）解析：-第1題：電熱絲斷路會導致防冰效果減弱或失效。-第3題：測試需確保系統(tǒng)功能正常。五、論述題論述一：飛機發(fā)動機軸承潤滑不良的原因包括：機油壓力不足、機油濾清器堵塞、機油粘度不合適、軸承磨損等。后果包括：軸承磨損加劇、發(fā)動機振動加劇、過熱、甚至抱軸。預防措施包括：定期檢查機油壓力和粘度、更換機油和濾清器、確保軸承安裝正確、避免超負荷運行。解析：-原因：機油壓力不足、濾清器堵塞、粘度不合適、軸承磨損。-后果：磨損