鐵路工程軌道施工方案1總則1.1編制依據(jù)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104132018、《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》鐵總工〔2014〕280號(hào)、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵總運(yùn)〔2012〕280號(hào)、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012020、設(shè)計(jì)圖紙（圖號(hào)：GDLSG202405）、地勘報(bào)告、環(huán)評(píng)批復(fù)、業(yè)主合同文件。1.2適用范圍本方案適用于××至××鐵路DK32+000～DK58+700段正線、站線及聯(lián)絡(luò)線有砟軌道、無(wú)砟軌道、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器、附屬設(shè)備的施工、檢測(cè)、驗(yàn)收及移交，雙線全長(zhǎng)52.7km。1.3質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度目標(biāo)（1）質(zhì)量：一次驗(yàn)收合格率100%，動(dòng)態(tài)檢測(cè)TQI≤2.0，道岔密貼≤0.5mm。（2）安全：杜絕鐵路交通一般C類及以上事故，千人負(fù)傷率≤0.3。（3）環(huán)保：場(chǎng)界噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB，生產(chǎn)廢水回用率≥90%。（4）進(jìn)度：2025年3月1日鋪軌開(kāi)始，2025年9月30日達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件，總工期213日歷天。2施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）復(fù)測(cè)：采用TrimbleS8全站儀對(duì)CPI、CPII、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合差≤1/100000，高程閉合差≤2√Lmm。（2）線形計(jì)算：利用BIM+RailWorks建立三維線形模型，每5m輸出軌面高程、超高、軌距預(yù)調(diào)值，生成軌排框架調(diào)整量表。（3）技術(shù)交底：項(xiàng)目總工牽頭，對(duì)測(cè)量、線下、鋪軌、焊軌、精調(diào)、道岔、焊后探傷等7個(gè)專業(yè)班組進(jìn)行三級(jí)交底，形成書(shū)面記錄并簽字存檔。2.2材料準(zhǔn)備（1）鋼軌：60kg/mU75V熱軋軌，定尺100m，廠內(nèi)已預(yù)彎，入場(chǎng)逐根進(jìn)行超聲波探傷，一次合格率≥99%。（2）扣件：WJ8B型，彈條扭矩保持80～120N·m，橡膠墊板靜剛度80±10kN/mm，抽檢頻率5‰。（3）道砟：特級(jí)花崗巖道砟，粒徑20～70mm，洛杉磯磨耗率≤16%，入場(chǎng)前水洗、篩分、含泥量≤0.5%。（4）無(wú)砟軌道板：C60預(yù)應(yīng)力混凝土板，工廠蒸汽養(yǎng)護(hù)28d，出場(chǎng)前進(jìn)行裂縫、厚度、平整度檢測(cè)，不合格品直接退場(chǎng)。2.3機(jī)械準(zhǔn)備（1）鋪軌主機(jī)：CPG500型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)，最大牽引280t，配置自動(dòng)夾軌、對(duì)中、起吊同步系統(tǒng)。（2）焊軌設(shè)備：GAAS80/580移動(dòng)閃光焊機(jī)，焊接周期≤2min，推瘤刀角度30°，焊后自動(dòng)噴風(fēng)冷卻。（3）精調(diào)車：GMC96X型軌檢+精調(diào)一體機(jī)，檢測(cè)速度3km/h，實(shí)時(shí)輸出高程、平面、軌距、水平、扭曲五項(xiàng)偏差。（4）道岔組裝平臺(tái)：液壓升降式，平面度≤1mm，平臺(tái)四周設(shè)置限位擋塊，一次可組裝1組42道岔。2.4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）便道：沿線路左側(cè)貫通6m寬砼硬化便道，每500m設(shè)30m長(zhǎng)會(huì)車道，便道與地方道路交叉口設(shè)專人指揮。（2）臨時(shí)供電：10kV高壓引入，每4km設(shè)630kVA箱變，低壓電纜采用3×95+1×50銅芯，埋深≥0.8m。（3）存軌場(chǎng)：DK45+200左側(cè)設(shè)100畝存軌基地，地面硬化20cm厚C20砼，設(shè)置5‰排水坡，堆碼層數(shù)≤6層，層間用60mm方木墊隔。3有砟軌道施工3.1底層道砟攤鋪（1）厚度控制：底層道砟厚250mm，采用帶激光找平器的DTM320攤鋪機(jī)，每20m檢測(cè)一次高程，允許偏差+5/10mm。（2）壓實(shí)：先靜壓2遍（18t鋼輪），再振壓6遍，最后靜壓2遍，壓實(shí)度≥1.75t/m3，K30≥190MPa/m。（3）邊坡：邊坡1:1.5，坡腳掛線，超寬10cm，用小型夯機(jī)拍實(shí)。3.2軌排組裝與運(yùn)輸（1）基地組裝：利用龍門吊將100m軌吊至組裝臺(tái)座，按設(shè)計(jì)軌距1435mm鎖定，安裝扣件，扭矩扳手校準(zhǔn)后貼防松標(biāo)識(shí)。（2）裝車：采用專用13軸軌排運(yùn)輸車，軌排兩端設(shè)橡膠止擋，綁帶預(yù)緊力≥5kN，運(yùn)輸限速60km/h。3.3鋪設(shè)（1）對(duì)位：鋪軌機(jī)行至DKxx+xxx，車載全站儀讀取CPIII棱鏡，橫向誤差≤2mm，縱向誤差≤5mm。（2）放軌：卷?yè)P(yáng)機(jī)同步放軌，軌排前端距已鋪軌端2m時(shí)減速，人工輔助對(duì)縫，軌縫預(yù)留28±2mm。（3）臨時(shí)連接：采用急救器+魚(yú)尾板，接頭螺栓扭矩600N·m，確保列車壓道安全。3.4上砟整道（1）第一次上砟：厚度150mm，邊坡補(bǔ)砟至軌枕端部，小型搗固機(jī)從中間向兩側(cè)搗固，搗固頻次45Hz，夾持時(shí)間0.8s。（2）第二次上砟：補(bǔ)砟至軌枕面下30mm，大型搗固車連續(xù)2遍，起道量≤30mm，撥道量≤20mm，曲線地段外軌超高按設(shè)計(jì)預(yù)抬。（3）穩(wěn)定：使用DGS62N動(dòng)態(tài)穩(wěn)定車，激振力320kN，作業(yè)速度0.8km/h，橫向位移≤2mm，作業(yè)后TQI≤5.0。3.5應(yīng)力放散與鎖定（1）鎖定軌溫：設(shè)計(jì)鎖定軌溫28±5℃，現(xiàn)場(chǎng)采用“滾筒+撞軌”法，軌溫升至30℃時(shí)開(kāi)始撞軌，撞軌錘落高1.2m，每點(diǎn)3次。（2）位移觀測(cè)：每50m設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁，采用數(shù)顯標(biāo)尺，放散后位移差≤0.5mm。（3）鎖定：位移合格后立即緊固扣件，扭矩扳手復(fù)檢，合格率100%，并在軌腰標(biāo)注鎖定日期、溫度、作業(yè)班組。4無(wú)砟軌道施工4.1底座板施工（1）鑿毛：橋梁段對(duì)梁面進(jìn)行機(jī)械鑿毛，鑿毛率≥50%，粗糙度≥1.5mm，高壓風(fēng)清掃后涂刷水泥基界面劑。（2）鋼筋：HRB400Φ16雙層雙向，保護(hù)層40mm，采用混凝土墊塊梅花形布置，每平米≥4個(gè)，扎絲頭朝內(nèi)。（3）模板：定型鋼模，頂口設(shè)φ80mm振搗窗，模板外側(cè)每1m設(shè)斜撐，高程誤差≤2mm。（4）混凝土：C40微膨脹，塌落度160±20mm，采用泵送入模，插入式振搗+平板振搗，初凝前二次收面，拉毛深度2mm。4.2軌道板鋪設(shè)（1）布板：根據(jù)布板圖編號(hào)，用輪胎吊+真空吸盤吊具，板縫控制70±5mm，板縫內(nèi)設(shè)泡沫棒。（2）精調(diào)：全站儀+調(diào)節(jié)爪，高程精度0.5mm，平面0.3mm，調(diào)整完成后立即安裝壓緊裝置，防止上浮。（3）CA砂漿灌注：采用袋裝灌注法，砂漿溫度5～35℃，灌注口壓力0.15～0.20MPa，溢出口見(jiàn)漿后穩(wěn)壓3s，24h后拆壓緊裝置。4.3軌道板焊接與精調(diào)（1）鋼軌焊接：采用鋁熱焊，軌溫≥10℃，預(yù)熱時(shí)間4min，澆注后5min拆模，30min后推瘤，焊后探傷執(zhí)行TB/T1632.1。（2）精調(diào)：利用GMC96X對(duì)軌面進(jìn)行三遍精調(diào)，第一遍粗調(diào)，第二遍細(xì)調(diào)，第三遍復(fù)測(cè)，最終高程偏差≤0.5mm，軌距±0.3mm。5道岔施工5.1工廠預(yù)組裝（1）平臺(tái)：平臺(tái)平面度≤1mm，設(shè)置雙向調(diào)節(jié)螺栓，間距1m。（2）預(yù)組裝：按“直基本軌→曲基本軌→尖軌→轍叉→護(hù)軌”順序，采用激光跟蹤儀檢測(cè)，尖軌尖端降低值偏差≤0.5mm。（3）標(biāo)識(shí)：每根鋼軌距軌端500mm處打鋼號(hào)，包含樁號(hào)、左右向、長(zhǎng)度、重量、質(zhì)檢員代碼。5.2現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸與吊裝（1）運(yùn)輸：采用13軸液壓板車，道岔下墊10cm橡膠墊，車速≤40km/h，轉(zhuǎn)彎半徑≥60m。（2）吊裝：220t汽車吊雙機(jī)抬吊，吊索角度≤60°，起落同步誤差≤10cm，設(shè)專人指揮。5.3道岔鋪設(shè)（1）對(duì)位：以直基本軌為基準(zhǔn)，全站儀放樣，岔前縫≤0.5mm，岔后縫≤1mm。（2）滑床板調(diào)整：滑床板高程偏差≤0.3mm，平整度≤0.5mm/1m，涂鋰基脂后安裝彈條。（3）密貼調(diào)整：尖軌與基本軌密貼≤0.5mm，轉(zhuǎn)換阻力≤6kN，采用2mm塞尺檢查，每根尖軌檢查5點(diǎn)。5.4焊聯(lián)與探傷（1）鋁熱焊：岔內(nèi)焊接接頭12個(gè)，焊后24h內(nèi)探傷，執(zhí)行TB/T1632.3，不合格切除重焊。（2）打磨：采用NGM4.8內(nèi)燃仿形打磨機(jī)，縱向平順度≤0.2mm/1m，工作邊肥邊≤0.3mm。6鋼軌焊接與探傷6.1閃光焊（1）焊前檢查：軌端除銹、去毛刺，軌腰對(duì)正錯(cuò)位≤0.2mm，焊機(jī)鉗口清潔。（2）焊接參數(shù)：二次電壓8.5V，燒化量12mm，頂鍛量7mm，保壓15s。（3）焊后熱處理：采用中頻感應(yīng)加熱，加熱寬度60mm，軌頭加熱至850℃后空冷，硬度值280～320HB。6.2鋁熱焊（1）軌端處理：軌端水平、垂直錯(cuò)位≤0.5mm，預(yù)熱槍距軌面50mm，火焰中性。（2）澆注：一次性完成，時(shí)間≤10s，冒口高度25mm，30min后拆模，1h后推瘤。6.3探傷（1）儀器：OmniscanSX相控陣+K2.5單探頭，靈敏度按GHT5試塊標(biāo)定。（2）判定：缺陷當(dāng)量≥φ3mm平底孔時(shí)判廢，記錄缺陷位置、長(zhǎng)度、波高、評(píng)定人。（3）標(biāo)識(shí)：合格接頭貼綠色標(biāo)簽，不合格貼紅色并立即組織切除重焊。7線路精調(diào)與檢測(cè)7.1靜態(tài)精調(diào)（1）測(cè)量：采用GRPSystemFX軌檢小車，每5m采集一點(diǎn)，輸出高程、平面、軌距、水平、扭曲五項(xiàng)偏差。（2）調(diào)整：高程調(diào)整通過(guò)更換軌底墊板，平面調(diào)整通過(guò)橫向移動(dòng)扣件，調(diào)整量≤6mm時(shí)直接更換墊板，>6mm時(shí)加設(shè)楔形墊板。（3）復(fù)測(cè)：調(diào)整后立即復(fù)測(cè)，偏差超限點(diǎn)≤2%。7.2動(dòng)態(tài)檢測(cè)（1）檢測(cè)列車：采用CRH2010A綜合檢測(cè)車，速度160km/h，檢測(cè)項(xiàng)目：軌距、軌向、高低、水平、三角坑、車體加速度。（2）TQI評(píng)定：TQI≤2.0為優(yōu)良，2.0～3.0為合格，>3.0需重新精調(diào)。（3）缺陷整改：對(duì)TQI>3.0區(qū)段，采用人工+機(jī)械二次精調(diào)，直至達(dá)標(biāo)。8無(wú)縫線路鎖定與應(yīng)力監(jiān)測(cè)8.1鎖定（1）鎖定軌溫：28±5℃，現(xiàn)場(chǎng)采用“升溫鎖定”法，軌溫升至30℃開(kāi)始作業(yè)。（2）觀測(cè)樁：每公里設(shè)6對(duì)，采用不銹鋼標(biāo)尺，埋深1.2m，周圍澆筑C15砼。（3）監(jiān)測(cè)周期：鎖定后第1、3、7、15、30d各測(cè)一次，位移≤0.5mm為合格。8.2斷軌監(jiān)測(cè)（1）設(shè)備：采用BWCMⅡ型光纖斷軌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，每500m設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（2）報(bào)警：斷軌≤1mm時(shí)發(fā)出黃色預(yù)警，>1mm時(shí)紅色報(bào)警，短信推送至調(diào)度、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)。（3）搶修：斷軌發(fā)生后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，30min內(nèi)完成臨時(shí)加固，2h內(nèi)完成永久處理。9施工安全措施9.1營(yíng)業(yè)線安全（1）計(jì)劃：每月15日前向路局申報(bào)次月施工計(jì)劃，計(jì)劃批復(fù)率100%。（2）防護(hù)：執(zhí)行“三位一體”防護(hù)（駐站、工地、遠(yuǎn)端），對(duì)講機(jī)統(tǒng)一頻道，每3min通話一次。（3）列車限速：施工期間列車限速45km/h，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌，夜間加設(shè)黃閃燈。9.2現(xiàn)場(chǎng)安全（1）班前教育：每班前10min開(kāi)展“班前十分鐘”，記錄影像資料，缺席人員不得上崗。（2）機(jī)械防護(hù)：大型機(jī)械旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)設(shè)硬隔離，高度1.2m，涂刷紅白相間警示漆。（3）用電：三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)，漏電動(dòng)作電流≤30mA，電纜架空高度≥4.5m。9.3應(yīng)急預(yù)案（1）脹軌：儲(chǔ)備降溫噴霧器20臺(tái)、冰袋500kg、鼓風(fēng)機(jī)10臺(tái)，脹軌發(fā)生后立即澆水降溫，軌溫下降5℃后恢復(fù)線路。（2）斷軌：儲(chǔ)備臌包夾板20套、急救器40套、24m短軌2根，斷軌發(fā)生后立即安裝急救器，限速5km/h放行列車。（3）火災(zāi)：作業(yè)點(diǎn)設(shè)35kg推車式滅火器2具、消防沙2m3，火災(zāi)發(fā)生后立即切斷電源，撥打119并啟動(dòng)人員疏散。10質(zhì)量保證制度10.1三檢制（1）自檢：作業(yè)班組完成工序后，由班組長(zhǎng)對(duì)照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查，填寫自檢表。（2）互檢：相鄰班組交叉檢查，重點(diǎn)檢查軌距、水平、扭矩、焊縫探傷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。（3）專檢：項(xiàng)目部質(zhì)檢部組織專檢，抽檢比例≥20%，不合格點(diǎn)立即下發(fā)整改通知單，限期24h整改完畢。10.2質(zhì)量獎(jiǎng)懲（1）獎(jiǎng)勵(lì)：一次驗(yàn)收優(yōu)良率≥98%，獎(jiǎng)勵(lì)班組2000元；動(dòng)態(tài)檢測(cè)TQI≤1.5，獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)組5000元。（2）處罰：出現(xiàn)不合格焊縫，罰焊軌隊(duì)1000元/頭；軌距超限>2mm，罰精調(diào)組500元/處。11環(huán)保與文明施工11.1噪聲控制（1）高噪聲作業(yè)安排在6:00～22:00，夜間禁止進(jìn)行鋁熱焊、打磨作業(yè)。（2）在敏感點(diǎn)（學(xué)校、醫(yī)院）設(shè)置3m高隔聲屏，屏體采用彩鋼夾芯板，降噪量≥10dB。11.2揚(yáng)塵控制（1）道砟堆場(chǎng)全覆蓋，采用600目防塵網(wǎng)，每天灑水≥4次，現(xiàn)場(chǎng)PM10≤0.15mg/m3。（2）車輛出場(chǎng)沖洗：設(shè)置全自動(dòng)洗車槽，沖洗時(shí)間≥30s，沖洗水循環(huán)使用，回用率≥90%。11.3廢水處理（1）設(shè)置三級(jí)沉淀池，每級(jí)尺寸3m×2m×1.5m，出口水質(zhì)SS≤70mg/L，pH6～9。（2）含油廢水經(jīng)隔油池+氣浮處理，石油類≤5mg/L后回用。12信息化管理12.1二維碼管理（1）每根鋼軌、每塊軌道板、每組道岔生成唯一二維碼，包含編號(hào)、廠家、進(jìn)場(chǎng)日期、探傷結(jié)果。（2）現(xiàn)場(chǎng)掃碼可查看安裝位置、作業(yè)班組、驗(yàn)收記錄，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程追溯。12.2BIM+GIS（1）建立全線BIM模型，關(guān)聯(lián)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、材料數(shù)據(jù)，每周更新一次。（2）現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題通過(guò)手機(jī)端拍照上傳，后臺(tái)自動(dòng)定位樁號(hào)，24h內(nèi)完成整改閉環(huán)。13進(jìn)度計(jì)劃13.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)20250301：首對(duì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)；20250415：有砟軌道貫通；20250531：無(wú)砟軌道完成；20250630：道岔焊聯(lián)完成；20250731：無(wú)縫線路鎖定完成；20250831：靜態(tài)驗(yàn)收完成；20250930：動(dòng)態(tài)驗(yàn)收完成。13.2保障措施（1）勞動(dòng)力：高