第1題一本好教材就是好老師，因?yàn)橐曨l時(shí)間有限，本課程的學(xué)習(xí)是網(wǎng)上聽(tīng)課與課本自學(xué)相結(jié)合?。ㄕn本見(jiàn)上傳的各章節(jié)PDF文件）第1題（1）氣動(dòng)力是氣流對(duì)導(dǎo)彈的反作用力第2題（2）氣動(dòng)力是復(fù)雜的分布力系，與導(dǎo)彈的速度、氣流與彈體的相對(duì)方位、高度等多因素有關(guān)第3題（3）壓心是根據(jù)力系簡(jiǎn)化原理，作用在導(dǎo)彈上的分布力系與一個(gè)合力作用等效的作用點(diǎn)。第4題（4）壓心與焦點(diǎn)不是一回事，焦點(diǎn)是僅因非零攻角引起的那部分升力的合力作用點(diǎn)。第5題彈體系與速度系之間的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣由以下歐拉角確定A滾動(dòng)角B攻角C側(cè)滑角D傾側(cè)角正確答案：BC第6題（1）風(fēng)洞測(cè)量的氣動(dòng)系數(shù)是在彈體系中得到的，若要求速度系中的氣動(dòng)力，需要乘以對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換矩陣第7題（1）在氣動(dòng)布局和外形尺寸給定下，彈體升力只與攻角和升降舵偏角有關(guān)。第8題（2）彈體升力等于彈身、彈翼、尾翼和空氣舵各自的升力之和第9題（2）阻力包括A摩擦阻力B壓差阻力C誘導(dǎo)阻力正確答案：ABC第10題（1）尾翼為A升力部件B穩(wěn)定部件C控制部件1.2氣動(dòng)力矩與縱向、航向和橫向靜穩(wěn)定性--作業(yè)第1題（1）橫向穩(wěn)定性是指短暫外界擾動(dòng)力矩使彈體繞縱軸oX1傾斜之后，能自動(dòng)恢復(fù)到平衡狀態(tài)的能力。第2題（2）民航飛機(jī)存在使機(jī)翼上翹的上反角以及后掠角，目的是增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。第3題（1）靜穩(wěn)定與否僅與彈體的外形布局和質(zhì)量分布有關(guān)！第4題（2)若彈體靜穩(wěn)定，俯仰力矩系數(shù)對(duì)攻角的偏導(dǎo)數(shù)大于零！第5題（3）只要彈體是靜穩(wěn)定的，就一定能提供恢復(fù)力矩！第6題（4）凡是無(wú)控飛行器如火箭彈、再入彈頭都必須是靜穩(wěn)定的！第7題（1）氣動(dòng)力規(guī)范表達(dá)式中的參考面積、參考長(zhǎng)度A參考面積只能為導(dǎo)彈截面積，參考長(zhǎng)度可任選B參考面積可任選，參考長(zhǎng)度只能為導(dǎo)彈長(zhǎng)度C參考面積只能為截面積，參考長(zhǎng)度只能為導(dǎo)彈長(zhǎng)度D均可任選第8題（2）彈體正側(cè)滑角，對(duì)應(yīng)的側(cè)力為A正B負(fù)C不確定第9題（3）升降舵上偏轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)的俯仰操縱力矩為A正B負(fù)C不確定第10題（4）彈體正攻角，對(duì)應(yīng)的升力為A正B負(fù)C不確定第11題（1）影響彈體偏航力矩的主要因素是側(cè)滑角、方向舵偏角及其偏導(dǎo)數(shù)第12題(2)航向靜穩(wěn)定性也只與外形布局有關(guān)！1.3制導(dǎo)控制系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理選擇--作業(yè)第1題（1）鉸鏈力矩是空氣舵上的氣動(dòng)力對(duì)舵軸的力矩，與舵機(jī)的輸出力矩?zé)o關(guān)！第2題（2）舵機(jī)輸出力矩至少應(yīng)大于鉸鏈力矩，選擇舵機(jī)時(shí)一般為其2倍。第3題（3）慣性導(dǎo)航是一種基本的自主導(dǎo)航方式，取決于慣性器件如加速度計(jì)測(cè)量彈體質(zhì)心的加速度、慣性姿態(tài)陀螺測(cè)量姿態(tài)或角速率的精度，與外界無(wú)關(guān)！第4題（4）捷聯(lián)導(dǎo)航的另一主要誤差源是初始對(duì)準(zhǔn)誤差。第5題（1）二自由度陀螺測(cè)量導(dǎo)彈的姿態(tài)角，利用了陀螺的特性A定向性B進(jìn)動(dòng)性C穩(wěn)定性D陀螺力矩第6題（2）遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈上的陀螺穩(wěn)定平臺(tái)上加速度計(jì)測(cè)量值，是相對(duì)A發(fā)射系B彈體系C慣性系D地心系第7題（1）利用天文導(dǎo)航確定導(dǎo)彈的經(jīng)緯度至少需要___________顆恒星的星歷信息，以確定相應(yīng)的星球高度角。A1B2C3D4第8題衛(wèi)星導(dǎo)航定位可以清除慣性導(dǎo)航因器件陀螺漂移帶來(lái)的累計(jì)誤差，因此可不必安裝慣性導(dǎo)航裝置。1.4彈上機(jī)構(gòu)、連接分離機(jī)構(gòu)、彈體與彈翼結(jié)構(gòu)--作業(yè)第1題（1）舵機(jī)的輸出力矩若越大，頻寬就越窄，響應(yīng)越慢。第2題（1）對(duì)于一些小直徑導(dǎo)彈，舵機(jī)輸出軸可與空氣舵鉸鏈軸連接，這類舵機(jī)為A液壓舵機(jī)B氣動(dòng)舵機(jī)C電動(dòng)舵機(jī)第3題（1）彈身在飛行過(guò)程中，要承受A軸向力B剪力C彎矩D扭矩正確答案：ABCD第4題（1）中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的彈身結(jié)構(gòu)為A硬殼式B半硬殼式C整體壁板式第5題（1）亞聲速巡航導(dǎo)彈的彈翼結(jié)構(gòu)通常為A骨架蒙皮式彈翼B整體壁板式C蜂窩夾層式第6題（2）骨架蒙皮式彈翼的主要受力構(gòu)件為A縱墻B翼梁C桁條D翼肋2.1氣動(dòng)外形對(duì)飛行性能的影響--作業(yè)第1題（1）彈體外形氣動(dòng)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)為A高升力B低阻力C高升阻比2.2導(dǎo)彈常用氣動(dòng)布局形式分析--作業(yè)第1題（1）平面“一”字形布局適合A彈道導(dǎo)彈B地空導(dǎo)彈C空空導(dǎo)彈D亞音速巡航導(dǎo)彈第2題（2）彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈，反艦導(dǎo)彈采用A正常式布局B平面一字型布局C鴨式布局D無(wú)尾式布局第3題（3）“X”形布局比“+”字形布局的操縱效率A高B低C不確定2.3彈身外形與幾何參數(shù)選擇--作業(yè)第1題（1）彈身直徑是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，考慮的因素有A阻力B戰(zhàn)斗部直徑C導(dǎo)引頭探測(cè)距離和分辨率D發(fā)動(dòng)機(jī)直徑限制E發(fā)射裝置約束F導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)剛度第2題（2）彈頭小量鈍度化，可以A減弱鼻尖應(yīng)力集中B減小鼻尖氣動(dòng)加熱C減小阻力D增加升力正確答案：AB第3題（3）細(xì)長(zhǎng)圓錐體彈身的法向力系數(shù)與下列因素有關(guān)A攻角B側(cè)滑角C圓柱體部分的長(zhǎng)細(xì)比D馬赫數(shù)正確答案：AC第4題（1）為兼顧頭部的氣動(dòng)阻力和電磁特性兩因素，超音速導(dǎo)彈頭罩的長(zhǎng)細(xì)比范圍大致為A1~2B2~3C3~4D4~5第5題（2）大氣層外反導(dǎo)反衛(wèi)的頭罩長(zhǎng)細(xì)比理論最優(yōu)值為A0.5B1C2D3第6題（3）頭罩誤差斜率的影響體現(xiàn)在測(cè)量A導(dǎo)彈俯仰角速率B目標(biāo)視線角C導(dǎo)彈彈道傾角D導(dǎo)彈彈道偏角第7題（4）高超音速飛行器，當(dāng)動(dòng)壓為250KPa時(shí)，升力體彈身與圓柱體彈身的升阻比相比A升力體遠(yuǎn)大于圓柱體B升力體接近圓柱體C升力體遠(yuǎn)小于圓柱體第8題（5）圓柱體彈身的壓心位于鼻錐長(zhǎng)度的__________處。A43%B53%C63%D73%2.4氣動(dòng)面（彈翼、尾翼和空氣舵）幾何參數(shù)選擇--作業(yè)第1題（4）若彈翼設(shè)計(jì)使得前緣處在馬赫線的后面，此時(shí)馬赫角小于前緣角，稱為亞聲速前緣，不存在波阻。第2題（6）地空導(dǎo)彈彈翼面積取決于所需的機(jī)動(dòng)過(guò)載，亞聲速巡航導(dǎo)彈彈翼面積取決于所需升阻比。第3題（7）彈翼尺寸的確定基于設(shè)計(jì)的彈翼面積與事先選擇的幾何參數(shù)如展弦比、根稍比和后掠角。第4題（8）在外形布局選定后，空氣舵的設(shè)計(jì)取決于所需的操縱效率即操穩(wěn)比和舵的鉸鏈力矩。第5題（1)一般亞聲速飛行器的彈翼具有較大的展弦比，超音速飛行器具有較小的展弦比小于2第6題（2）導(dǎo)彈最大升阻比與升力線斜率的平方根成正比，與零升阻力系數(shù)的平方根成反比。第7題（3）翼的斜掠可有效減小超音速飛行時(shí)的波阻。2.5彈體氣動(dòng)特性綜合--作業(yè)第1題（1）彈體總的法向力系數(shù)近似為彈身、彈翼、尾翼的法向力系數(shù)之和。3.1靜穩(wěn)定裕度及計(jì)算方法--作業(yè)第1題（1）導(dǎo)彈的靜穩(wěn)定度不僅與外形設(shè)計(jì)有關(guān)，還與質(zhì)量分布有關(guān)，也隨飛行時(shí)間改變。第2題（2）在導(dǎo)彈設(shè)計(jì)中，通常最后是設(shè)計(jì)尾翼的面積來(lái)滿足靜穩(wěn)定裕度要求的。第3題（3）“X”字形布局和“+”字形布局的靜穩(wěn)定裕度相等。3.2無(wú)控彈體穩(wěn)定性分析--作業(yè)第1題（1）雖然導(dǎo)彈的彈體動(dòng)力學(xué)為非線性，工程試驗(yàn)表明分段線性化可以運(yùn)用經(jīng)典的線性化理論研究與設(shè)計(jì)導(dǎo)彈的控制穩(wěn)定性。第2題（2）無(wú)控彈體的起飛速度越低，重力對(duì)飛行穩(wěn)定性的不利影響越嚴(yán)重。第3題（3）無(wú)控彈體必須靜穩(wěn)定才可能動(dòng)穩(wěn)定。第4題（4）探空火箭因?yàn)槭菬o(wú)控的，外形設(shè)計(jì)不僅要靜穩(wěn)定，而且必須有足夠的恢復(fù)力矩抵抗切變風(fēng)等的擾動(dòng)力矩。第5題（5）彈體擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性可以只考慮3階的短周期擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。3.3導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)性與操縱性--作業(yè)第1題（1）機(jī)動(dòng)性的度量指標(biāo)為A極限攻角B過(guò)載C飛行速度D升力第2題（2）要使正常式布局靜穩(wěn)定彈體的攻角由零變?yōu)?5度（低頭），則升降舵必須A向上偏轉(zhuǎn)直到配平攻角B向下偏轉(zhuǎn)直到配平攻角C先向下，再向上偏轉(zhuǎn)直到配平攻角D先向上，再向下偏轉(zhuǎn)直到配平攻角第3題（3）正常式布局的靜不穩(wěn)定彈體，舵的有效攻角A小于彈體攻角B大于彈體攻角C等于彈體攻角第4題（1）采用STT機(jī)動(dòng)，必要條件為A攻角為零B彈體周對(duì)稱C滾動(dòng)角為零D側(cè)滑角為零正確答案：BC第5題（2）采用BTT機(jī)動(dòng)，必要條件是A攻角為零B彈體面對(duì)稱C使用吸氣式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D側(cè)滑角為零E傾側(cè)角為零正確答案：BCD3.4氣動(dòng)數(shù)據(jù)表與操控特性分析--作業(yè)第1題（1）氣動(dòng)數(shù)據(jù)六分量表定量表征了彈體氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)與布局的A氣動(dòng)效率B操縱效率C靜穩(wěn)定性D操縱耦合特性E彈體自然頻率F俯仰力矩隨攻角改變的線性度正確答案：ABCDEF第2題（2）氣動(dòng)數(shù)據(jù)六分量表是A總體部門評(píng)價(jià)外形方案的依據(jù)B彈道計(jì)算與仿真的依據(jù)C姿態(tài)控制設(shè)計(jì)的依據(jù)D發(fā)動(dòng)機(jī)推力計(jì)算的依據(jù)正確答案：ABC第3題（1）操穩(wěn)比與工作點(diǎn)（例如當(dāng)前配平攻角和舵偏角）有關(guān)，也與該工作點(diǎn)處的力矩系數(shù)斜率（如俯仰力矩系數(shù)對(duì)攻角的偏導(dǎo)數(shù)、操縱力矩系數(shù)對(duì)舵偏角的偏導(dǎo)數(shù)）有關(guān)。第4題（2）操穩(wěn)比是配平攻角的增量與舵偏角的增量之比，需依據(jù)氣動(dòng)系數(shù)表和力矩系數(shù)增量平衡方程計(jì)算。第5題（3）線性度分許就是在給定的工作點(diǎn)處，繪出某一項(xiàng)力矩與對(duì)應(yīng)自變量的函數(shù)曲線，分析線性比例度。第6題（1）彈體的耦合包括A氣動(dòng)耦合B操縱耦合C慣性交叉耦合D歐拉運(yùn)動(dòng)學(xué)耦合正確答案：ABCD第7題（1）BTT機(jī)動(dòng)時(shí)，為減小氣動(dòng)耦合，協(xié)調(diào)指令為A攻角為零B側(cè)滑角為零C傾側(cè)角為零D方向舵偏角為零第8題（2）為保證主通道控制的穩(wěn)定性和精度，要求該通道所受到的耦合和干擾力矩最大為可用操縱力矩的A10%B20%C40%D50%3.5等效舵偏角與實(shí)際舵偏角的分配--作業(yè)第1題（1）導(dǎo)彈的控制坐標(biāo)系通常為A舵的安裝坐標(biāo)系B彈體坐標(biāo)系C速度坐標(biāo)系D發(fā)射慣性系第2題（2）等效舵偏角的計(jì)算是依據(jù)A操縱力矩等效原則B操縱力等效原則C攻角等效原則D側(cè)滑角等效原則第3題（1）由于橫向尺寸小，為節(jié)省空間和減輕重量，導(dǎo)彈通常沒(méi)有專門的副翼。第4題（2）每一個(gè)舵的偏轉(zhuǎn)都會(huì)對(duì)彈體的三個(gè)軸產(chǎn)生相應(yīng)的控制力矩。第5題（3）從3等效舵偏角到4個(gè)實(shí)踐的舵偏角的分配矩陣不唯一。3.6部位安排、放寬靜穩(wěn)定裕度設(shè)計(jì)及質(zhì)量特性計(jì)算--作業(yè)第1題（4）靜不穩(wěn)定彈體的飛行穩(wěn)定性必須有負(fù)反饋控制，構(gòu)成人工阻尼。第2題（5）氣動(dòng)數(shù)據(jù)六分量表定量反應(yīng)了外形設(shè)計(jì)與部位安排共同導(dǎo)致的氣動(dòng)特性。第3題（6）靜不穩(wěn)定彈體的操縱比靜穩(wěn)定彈體的操縱相對(duì)要難一些，而且對(duì)舵機(jī)的輸出力矩和頻寬也要求高一些。第4題（1）假設(shè)彈體結(jié)構(gòu)振動(dòng)固有頻率為WB，伺服機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器固有頻率為WA，姿態(tài)控制系統(tǒng)頻率為WC，制導(dǎo)系統(tǒng)頻率為WG，部位安排，它們之間不能重疊，要錯(cuò)開(kāi)，而且大小排列約束為AWA>WB>WC>WGBWB>WA>WC>WGCWC>WB>WG>WADWB>WC>WA>WG第5題（1）部位安排時(shí)，通常導(dǎo)引頭布置在彈身最前端的頭罩內(nèi)，之后是戰(zhàn)斗部、儀器艙（含導(dǎo)航與電子儀器設(shè)備），最后是發(fā)動(dòng)機(jī)。第6題（2）彈身頭部形狀及長(zhǎng)細(xì)比，彈彈身圓柱段的長(zhǎng)度、直徑，彈翼、尾翼的形狀和面積及其安裝位置，不僅影響升阻比、機(jī)動(dòng)過(guò)載，還影響穩(wěn)定性。第7題（3）部位安排除保證各部件功能有機(jī)結(jié)合之外，還要考慮彈體的質(zhì)量布局盡可能滿足彈體坐標(biāo)軸為中心慣量主軸、慣量張量為對(duì)角陣。4.1總體設(shè)計(jì)與推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)系--作業(yè)第1題（1）發(fā)動(dòng)機(jī)部門需要從總體部門獲得的主要輸入?yún)?shù)是____________,其它為參考約束。A總沖和平均推力B發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量C發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度D發(fā)動(dòng)機(jī)直徑第2題（1）總體設(shè)計(jì)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)方案時(shí)總是優(yōu)先選擇現(xiàn)有的成熟技術(shù)，或者僅需小量改造。第3題（2）火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于前者攜帶氧化劑，而后者不但不帶反要吸入空氣。第4題（3）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪起動(dòng)后，是靠燃燒室中的燃?xì)馔苿?dòng)工作循環(huán)的。第5題（4）沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有壓氣機(jī)、渦輪等轉(zhuǎn)子部件，靠進(jìn)氣道沖壓實(shí)現(xiàn)增壓。4.2空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)--作業(yè)第1題（1）沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接起動(dòng)，需要助推器加速至馬赫數(shù)2.5左右A正確B錯(cuò)誤第2題A正確B錯(cuò)誤第3題（1）發(fā)動(dòng)機(jī)比沖最小的是A固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D渦輪渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第4題（2）加速性能最好的是A固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)4.3固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)選擇--作業(yè)第1題（1）典型戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)（如反坦克、地空導(dǎo)彈）常分為助推級(jí)或續(xù)航級(jí)兩級(jí)，或者單室雙推力。助推級(jí)推力大，時(shí)間短；而續(xù)航級(jí)推力小，但工作時(shí)間比前者長(zhǎng)。第2題（2）彈道導(dǎo)彈與其它戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈相比，所采用的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑大，推力大，工作時(shí)間長(zhǎng)。第3題（3）固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒時(shí)間一般不超過(guò)70秒。第4題（4）固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)彈道是指根據(jù)裝藥燃燒所決定的燃燒室壓力、推力隨時(shí)間的變化關(guān)系，即壓力或推力-時(shí)間曲線。第5題（5）中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的發(fā)動(dòng)機(jī)如美國(guó)的民兵2-，民兵-3具有推力矢量機(jī)構(gòu)，才能操縱飛行姿態(tài)。第6題（6）遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體采用纖維纏繞殼體，而戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用低成本的高強(qiáng)度金屬或合金材料。第7題（1）遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈采用的推進(jìn)劑一般為A雙基推進(jìn)劑DBB改性雙基推進(jìn)劑CMDBC復(fù)合推進(jìn)劑CPD黑火藥第8題（2）端羥基聚丁二烯推進(jìn)劑屬于A雙基推進(jìn)劑DBB改性雙基推進(jìn)劑CMDBC復(fù)合推進(jìn)劑CPD黑火藥第9題（3）雙基推進(jìn)劑多被火箭彈等批量戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈采用，比沖大致為A220s~240sB240s~260sC260s~280sD280s~300s4.4星形裝藥及其內(nèi)彈道計(jì)算--作業(yè)第1題（1）調(diào)整星形裝藥的參數(shù)就可以調(diào)整內(nèi)彈道的推力曲線第2題（2）星形裝藥與其它藥形比較，推力較大，參數(shù)可調(diào)，常被彈道導(dǎo)彈和一些戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的助推級(jí)使用。第3題（1）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁隔熱性能最好的藥形為A端面燃燒裝藥B內(nèi)外燃裝藥C星形裝藥5.1相對(duì)量總體參數(shù)及其運(yùn)動(dòng)方程--作業(yè)第1題（1）決定導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)飛行性能如射程、速度或過(guò)載等的主要參數(shù)，稱為總體參數(shù)。第2題（2）選擇相對(duì)量總體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的好處有A一些飛行性能本身與相對(duì)量有關(guān)，如理想速度與推進(jìn)劑質(zhì)量比有關(guān)B相對(duì)量為百分?jǐn)?shù)，較容易直觀估計(jì)C相對(duì)量屬間接法，參數(shù)設(shè)計(jì)精度高D不需要迭代正確答案：AB第3題（2）導(dǎo)彈方案設(shè)計(jì)中基本的相對(duì)量總體參數(shù)有A推進(jìn)劑質(zhì)量比B起飛推重比C截面載荷系數(shù)或翼載系數(shù)D升阻比正確答案：ABC5.3固體導(dǎo)彈導(dǎo)出型質(zhì)量方程--作業(yè)第1題（2）質(zhì)量方程中的推進(jìn)劑質(zhì)量系數(shù)不是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，而是要根據(jù)飛行性能約束如關(guān)鍵速度或射程計(jì)算得到。第2題（1）導(dǎo)出型質(zhì)量方程具有統(tǒng)計(jì)上的意義，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量系數(shù)、彈體結(jié)構(gòu)質(zhì)量系數(shù)要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)或統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估計(jì)。第五章總體參數(shù)設(shè)計(jì)--5.4相對(duì)量總體參數(shù)選擇與經(jīng)典設(shè)計(jì)法綜合舉例第1題彈道導(dǎo)彈的起飛推重比或平均推重比，太小則加速性能不好，太大則發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量偏大，較為合理的初始估值可為A1~2B3~5C8~10D11~13第2題巡航導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)的推力選擇與下列因素有關(guān)A巡航速度B巡航高度C外形阻力系數(shù)和參考面積D探測(cè)器精度正確答案：ABC第3題推重比是隨助推時(shí)間改變的，但總體參數(shù)設(shè)計(jì)關(guān)心的是起飛推重比或平均推重比！第4題巡航導(dǎo)彈翼載系數(shù)是按最大升阻比原則設(shè)計(jì)的，而地空導(dǎo)彈是按最大需要過(guò)載原則設(shè)計(jì)的。第5題翼載系數(shù)參數(shù)中的面積S，可以是彈翼的面積或彈身的橫截面積，本質(zhì)上是數(shù)值計(jì)算氣動(dòng)系數(shù)時(shí)所對(duì)應(yīng)的參考面積！選擇翼載系數(shù)，目的是為得到提供所需升力大小對(duì)應(yīng)的參考面積。第6題對(duì)于彈道導(dǎo)彈，如果事先根據(jù)型譜選定了發(fā)動(dòng)機(jī)直徑，那么起飛截面載荷系數(shù)中的參考面積S就是確定了的彈身橫截面積，不需再選擇起飛截面載荷系數(shù)反算彈身橫截面積。5.5導(dǎo)彈總體與發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)一體化--作業(yè)第1題（1）直接法中，結(jié)構(gòu)質(zhì)量和裝藥質(zhì)量均要盡可能準(zhǔn)確表示成發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如直徑、長(zhǎng)度、喉部直徑或燃燒室壓力、噴管擴(kuò)張面積比、裝藥參數(shù)等的函數(shù)，內(nèi)彈道推力也是這些參數(shù)的函數(shù)，具有內(nèi)在因果關(guān)系。6.1主動(dòng)段程序設(shè)計(jì)--作業(yè)第1題(1)彈道導(dǎo)彈作戰(zhàn)過(guò)程的第一步就是針對(duì)給定的目標(biāo)和設(shè)定的發(fā)射點(diǎn)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)飛行彈道，理論上使導(dǎo)彈沿著標(biāo)準(zhǔn)彈道飛行。第2題（2）在方案設(shè)計(jì)階段，彈道設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)與防熱子系統(tǒng)提供氣動(dòng)載荷、慣性載荷、溫度載荷等輸入?yún)?shù)，為制導(dǎo)與控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供所需的彈道參數(shù)。第3題（1）主動(dòng)段設(shè)立常值姿態(tài)角瞄準(zhǔn)段是為了保證關(guān)機(jī)前的姿態(tài)穩(wěn)定精度。第4題（2）彈道設(shè)計(jì)包括瞄準(zhǔn)方位角的計(jì)算和俯仰飛行程序角的計(jì)算，俯仰程序角又假設(shè)為系列參數(shù)表達(dá)的函數(shù)、最終為尋找滿足彈著點(diǎn)和其它約束條件的參數(shù)解。6.2真空段程序設(shè)計(jì)--作業(yè)第1題（1）求解導(dǎo)彈最佳飛行程序問(wèn)題其實(shí)是求泛函極值問(wèn)題，泛函的自變量是俯仰程序角雖時(shí)間的變化函數(shù)。第2題（2）平行重力場(chǎng)中真空段的最優(yōu)飛行程序解雖是一個(gè)復(fù)雜的反正切函數(shù)式，工程設(shè)計(jì)中，為簡(jiǎn)化起見(jiàn)可以用俯仰角隨時(shí)間的線性函數(shù)近似。6.3大氣層內(nèi)滑行彈道設(shè)計(jì)--作業(yè)第1題（1）彈道導(dǎo)彈彈道設(shè)計(jì)為滿足落點(diǎn)經(jīng)緯度的等式約束，常用的有效數(shù)值處理方法是A單純形法B復(fù)合形法C網(wǎng)格法D牛頓法第2題（1）全程控制的助推滑翔對(duì)地精確打擊導(dǎo)彈，為加速收斂，主動(dòng)段、滑翔段彈道參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)末段再入可嵌入帶落角約束的最優(yōu)再入比例導(dǎo)引方法以便滿足落點(diǎn)和落角約束，進(jìn)行彈道與制導(dǎo)方法的一