交通運輸行業(yè)安全檢查與處理規(guī)范第1章總則1.1（目的與依據(jù)）本規(guī)范旨在規(guī)范交通運輸行業(yè)安全檢查工作，確保道路、水路、航空及鐵路等交通方式的安全運行，預防和減少安全事故的發(fā)生，保障公眾生命財產(chǎn)安全。依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》《公路安全保護條例》《危險化學品安全管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合交通運輸行業(yè)實際情況制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于各級交通運輸主管部門、道路運輸企業(yè)、港口、機場、鐵路等單位的安全檢查工作。為實現(xiàn)安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學化，本規(guī)范明確了安全檢查的目標、原則和實施依據(jù)。通過本規(guī)范的實施，有助于提升交通運輸行業(yè)的安全管理水平，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。1.2（安全檢查的定義與范圍）安全檢查是指對交通運輸系統(tǒng)中各類設施、設備、人員及作業(yè)過程進行系統(tǒng)性、全面性的檢查，以識別潛在風險和隱患。安全檢查涵蓋道路運輸車輛、船舶、航空器、鐵路線路、通信系統(tǒng)、應急救援設施等多個方面。檢查內(nèi)容包括但不限于車輛技術狀況、設備運行狀態(tài)、操作規(guī)范執(zhí)行情況、安全管理制度落實情況等。安全檢查應遵循“全面覆蓋、突出重點、分級分類、動態(tài)管理”的原則，確保檢查的針對性和實效性。檢查范圍應覆蓋所有交通運輸活動的關鍵環(huán)節(jié)，包括但不限于運輸過程、停靠場所、作業(yè)環(huán)境及應急響應機制。1.3（檢查職責與分工）各級交通運輸主管部門應履行安全檢查的主體責任，負責組織、指導和監(jiān)督轄區(qū)內(nèi)安全檢查工作。道路運輸企業(yè)應按照規(guī)定開展自查自檢，確保自身安全設施和運行符合相關標準。飛行安全管理部門應定期對航空器進行檢查，確保飛行安全和運行規(guī)范。交通運輸行業(yè)各相關單位應建立協(xié)同機制，明確職責分工，避免檢查重復或遺漏。檢查工作應由專業(yè)技術人員或具備資質(zhì)的第三方機構開展，確保檢查的客觀性和專業(yè)性。1.4（檢查程序與要求）安全檢查應遵循“計劃先行、分類實施、過程跟蹤、閉環(huán)管理”的程序，確保檢查工作有序推進。檢查前應制定詳細檢查計劃，明確檢查內(nèi)容、時間、人員及責任分工。檢查過程中應采用現(xiàn)場檢查、資料查閱、設備檢測、問詢記錄等方式，全面掌握實際情況。檢查結(jié)果應形成書面報告，提出整改建議，并督促相關單位限期整改。檢查結(jié)束后應進行總結(jié)評估，完善檢查制度和管理措施，提升整體安全水平。第2章檢查內(nèi)容與方法2.1檢查項目分類與內(nèi)容檢查項目應按照交通運輸行業(yè)的安全規(guī)范進行分類，主要包括設備設施安全、運營過程安全、應急管理安全、環(huán)境與職業(yè)健康等方面。根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JGJ36-2011）中的要求，需對道路橋梁、隧道、起重機械、運輸車輛等關鍵設備進行系統(tǒng)性檢查。檢查內(nèi)容應涵蓋設備運行狀態(tài)、安全裝置有效性、操作人員資質(zhì)、應急預案完整性等關鍵點。例如，道路橋梁的沉降、裂縫、路面破損情況需通過專業(yè)儀器檢測，如沉降儀、裂縫測量儀等進行量化評估。對于運輸車輛，需檢查制動系統(tǒng)、輪胎磨損情況、車況記錄及安全標識是否齊全。根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017），車輛應具備有效制動性能，并定期進行制動效能測試。隧道及地下交通設施的檢查應包括襯砌結(jié)構穩(wěn)定性、排水系統(tǒng)暢通性、通風照明系統(tǒng)運行狀態(tài)等。《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2016）中明確要求定期對隧道內(nèi)空氣質(zhì)量、濕度、溫濕度等環(huán)境參數(shù)進行監(jiān)測。交通運輸企業(yè)的安全檢查應結(jié)合季節(jié)性特點，如夏季高溫易引發(fā)設備故障，冬季低溫影響設備性能，需在相應季節(jié)增加檢查頻次，確保安全措施落實到位。2.2檢查方法與工具使用檢查方法應采用“現(xiàn)場觀察、儀器檢測、記錄分析”三位一體的方式。例如，通過紅外熱成像儀檢測電氣設備過熱情況，利用GPS定位系統(tǒng)監(jiān)測車輛運行軌跡，結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)記錄違規(guī)操作行為。工具使用需符合國家標準，如使用激光測距儀測量道路標線寬度、使用超聲波測厚儀檢測橋梁鋼板厚度、使用便攜式氣體檢測儀檢測空氣中有害氣體濃度。檢查過程中應采用“四不漏”原則，即不漏檢、不漏查、不漏報、不漏處，確保檢查全面、細致。對于復雜設備或高風險作業(yè)，應采用“分段檢查+專項檢測”方法，如對大型起重機械進行吊裝前的全面檢查，對隧道內(nèi)空氣檢測采用多點采樣法。檢查工具應定期校準，確保數(shù)據(jù)準確性和可靠性，依據(jù)《計量法》和《計量器具管理辦法》進行管理。2.3檢查記錄與報告要求檢查記錄應包括檢查時間、地點、人員、檢查內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、處理措施等基本信息。根據(jù)《安全生產(chǎn)檢查記錄規(guī)程》（AQ/T3056-2018），記錄應采用電子化或紙質(zhì)形式，并由檢查人員簽字確認。檢查報告應包含問題分類、整改建議、責任人及整改期限，符合《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行辦法》（安監(jiān)總局令第16號）要求。報告需由專業(yè)技術人員審核，確保內(nèi)容真實、準確，避免遺漏重要信息。根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范》（GB/T36072-2018），報告應附有相關證據(jù)材料，如照片、視頻、檢測報告等。檢查記錄應保存至少2年，便于后續(xù)追溯和審計，依據(jù)《檔案法》和《交通運輸行業(yè)檔案管理規(guī)范》（JT/T1049-2017）進行管理。對于重大安全隱患，應按照“分級管理、責任到人”原則，制定專項整改方案，并在規(guī)定時間內(nèi)完成整改，整改結(jié)果需經(jīng)復查確認。2.4檢查結(jié)果分析與處理檢查結(jié)果分析應結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計與現(xiàn)場觀察，采用“問題分類—原因分析—整改措施”流程。根據(jù)《交通運輸安全風險分級管控指南》（交運發(fā)〔2019〕12號），需對問題進行風險評估，確定其嚴重性和優(yōu)先級。對于一般性問題，應制定限期整改計劃，明確責任人和整改期限，依據(jù)《交通運輸安全生產(chǎn)事故隱患排查治理辦法》（交通運輸部令2019年第14號）執(zhí)行。對于重大安全隱患，應啟動應急響應機制，組織專項治理，必要時請專家進行技術評估，依據(jù)《重大事故隱患判定標準》（交通運輸部令2019年第14號）進行處理。檢查結(jié)果應納入企業(yè)安全績效考核體系，作為安全生產(chǎn)責任制考核的重要依據(jù)，依據(jù)《安全生產(chǎn)績效考核辦法》（交通運輸部令2019年第14號）執(zhí)行。對于重復出現(xiàn)的問題，應分析其根本原因，提出系統(tǒng)性改進措施，防止問題反復發(fā)生，依據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制建設指南》（交運發(fā)〔2019〕12號）進行持續(xù)優(yōu)化。第3章安全隱患排查與治理3.1安全隱患識別與評估安全隱患識別是安全風險管理的基礎工作，通常采用系統(tǒng)化的方法，如風險矩陣法（RiskMatrix）或故障樹分析（FTA），以識別潛在的危險源和風險點。根據(jù)《交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)標準化規(guī)范》（GB/T33816-2017），隱患識別需結(jié)合日常巡檢、設備運行數(shù)據(jù)、事故案例分析等多維度信息進行。評估隱患等級時，應參考《危險源辨識與風險評估方法》（GB/T15554-2014），采用定量與定性相結(jié)合的方式，如使用HAZOP分析法（HazardandOperabilityStudy）或FMEA（FailureModeandEffectsAnalysis）對隱患的嚴重性、發(fā)生概率及影響范圍進行綜合評估。識別過程中應注重數(shù)據(jù)的準確性與全面性，例如通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術采集設備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合專家經(jīng)驗判斷，確保隱患識別的科學性與實用性。建議建立隱患識別記錄臺賬，詳細記錄隱患類型、位置、發(fā)生頻率、歷史整改情況等信息，便于后續(xù)跟蹤與治理。安全隱患識別應納入日常安全檢查流程，結(jié)合崗位責任制和安全員巡查制度，確保隱患排查的常態(tài)化與系統(tǒng)化。3.2安全隱患分級與處理根據(jù)《交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故分類標準》（GB6441-2018），隱患可劃分為一般隱患、較大隱患和重大隱患三級。一般隱患指可通過短期整改措施解決的隱患，較大隱患需限期整改，重大隱患則需停產(chǎn)整頓或?qū)ｍ椫卫?。在隱患分級過程中，應結(jié)合隱患的后果嚴重性、發(fā)生概率及治理難度進行綜合判斷，例如使用“風險矩陣”法，將隱患分為低、中、高風險等級。重大隱患的處理需遵循“五定”原則，即定責任、定措施、定資金、定時限、定預案，確保隱患整改的可追溯性和可操作性。對于較大隱患，應由分管領導組織專項治理，制定整改方案并報上級主管部門備案，確保整改過程符合安全法規(guī)要求。建議建立隱患分級臺賬，按類別和等級分類管理，確保隱患治理的針對性與高效性。3.3安全隱患整改落實安全隱患整改應落實到責任單位和責任人，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《交通運輸安全生產(chǎn)管理條例》，明確整改時限和責任分工。整改措施需符合安全技術規(guī)范，例如對?；愤\輸車輛進行定期檢測，對橋梁結(jié)構進行加固改造，確保整改措施符合行業(yè)標準。整改過程中應建立整改臺賬，記錄整改內(nèi)容、責任人、完成時間及驗收情況，確保整改過程可追溯、可驗證。對于重大隱患，整改完成后需經(jīng)安全管理部門驗收，確保整改效果達到安全要求，方可恢復生產(chǎn)或使用。整改完成后應進行效果驗證，如通過第三方檢測或現(xiàn)場復查，確保隱患徹底消除，防止整改不到位導致二次事故。3.4安全隱患復查與反饋安全隱患復查是確保整改效果的重要環(huán)節(jié)，通常采用復查制度或?qū)ｍ棛z查，確保隱患整改到位。根據(jù)《交通運輸行業(yè)安全檢查規(guī)范》（JT/T1040-2019），復查應覆蓋整改全過程，重點檢查整改措施是否到位、是否符合安全標準。復查可采用“四不放過”原則，即事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、教訓未吸取不放過，確保隱患治理閉環(huán)管理。復查結(jié)果應形成報告，反饋至相關部門和責任人，作為后續(xù)安全管理的依據(jù)，防止類似隱患重復發(fā)生。對于復查中發(fā)現(xiàn)的問題，應制定新的整改計劃，明確責任人和時間節(jié)點，確保問題整改不反彈。建議建立隱患復查機制，定期開展專項檢查，結(jié)合信息化手段實現(xiàn)隱患數(shù)據(jù)的動態(tài)管理，提升隱患治理的科學性和時效性。第4章安全管理制度與執(zhí)行4.1安全管理制度建立與完善安全管理制度應依據(jù)國家相關法律法規(guī)及行業(yè)標準制定，如《安全生產(chǎn)法》《交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)條例》等，確保制度符合國家政策要求。制度需涵蓋安全目標、責任分工、操作流程、應急預案、事故處理等內(nèi)容，形成系統(tǒng)化、可執(zhí)行的管理體系。建立安全管理制度應結(jié)合企業(yè)實際，通過PDCA循環(huán)（計劃-執(zhí)行-檢查-處理）持續(xù)優(yōu)化，確保制度動態(tài)更新與適應企業(yè)發(fā)展需求。安全管理制度應納入企業(yè)年度工作計劃，并定期開展制度執(zhí)行情況檢查，確保制度落地見效。通過制度建設提升安全管理的規(guī)范性和科學性，減少人為因素導致的安全風險，提高整體安全水平。4.2安全管理責任落實安全管理責任應明確到崗位、到人，實行“誰主管、誰負責”原則，確保責任到崗、到人、到事。建立安全責任清單，明確各級管理人員和員工的安全職責，做到職責清晰、權責一致。實行安全績效考核機制，將安全管理納入績效考核體系，強化責任意識與執(zhí)行力。安全責任落實需通過定期檢查、考核、獎懲等手段，確保責任有效傳導與執(zhí)行。通過責任落實提升安全管理的執(zhí)行力，減少管理盲區(qū)，提升整體安全管理水平。4.3安全教育培訓與宣傳安全教育培訓應按照“全員參與、分級實施”原則，覆蓋所有崗位員工，確保安全知識普及到位。培訓內(nèi)容應結(jié)合崗位特點，包括安全操作規(guī)程、應急處置、風險防范等，提升員工安全意識和技能。建立安全培訓檔案，記錄培訓內(nèi)容、時間、參與人員及考核結(jié)果，確保培訓效果可追溯。安全宣傳應通過多種渠道，如內(nèi)部宣傳欄、安全視頻、安全講座等形式，營造良好的安全文化氛圍。通過持續(xù)的教育培訓與宣傳，提升員工安全意識，減少人為失誤，保障安全生產(chǎn)。4.4安全管理監(jiān)督與考核安全管理監(jiān)督應建立常態(tài)化機制，包括日常巡查、專項檢查、事故調(diào)查等，確保安全管理無死角。監(jiān)督考核應結(jié)合量化指標與質(zhì)性評價，如事故率、隱患整改率、安全培訓覆蓋率等，形成科學的評估體系。安全考核結(jié)果應與績效獎金、晉升機會等掛鉤，激勵員工積極參與安全管理。安全監(jiān)督需注重過程管理，及時發(fā)現(xiàn)并糾正問題，防止隱患積累。通過監(jiān)督與考核，提升安全管理的規(guī)范性和有效性，推動企業(yè)安全管理水平持續(xù)提升。第5章安全事故應急處置5.1應急預案制定與演練應急預案是企業(yè)應對突發(fā)事件的系統(tǒng)性計劃，應依據(jù)《企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)公共事件總體應急預案》和《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》制定，確保涵蓋風險評估、組織架構、響應流程、資源保障等內(nèi)容。企業(yè)應定期組織應急演練，如《安全生產(chǎn)事故應急救援演練指南》中提到的實戰(zhàn)演練，以檢驗預案的可行性和有效性。演練應結(jié)合歷史事故案例，如2019年某鐵路運輸事故后，企業(yè)開展多場景模擬演練，提升應急響應能力。演練后需進行總結(jié)評估，依據(jù)《應急預案評估規(guī)范》對預案進行修訂，確保其適應實際運營環(huán)境。應急預案應納入年度安全檢查內(nèi)容，結(jié)合ISO22301標準進行動態(tài)更新，確保其與最新風險和法規(guī)要求一致。5.2事故報告與處理流程事故發(fā)生后，應立即啟動《生產(chǎn)安全事故報告制度》，按《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》要求，及時、準確上報事故信息。事故報告應包括時間、地點、原因、影響范圍、傷亡人數(shù)及財產(chǎn)損失等關鍵信息，確保信息完整、客觀。事故處理應遵循“四不放過”原則：事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、教訓未吸取不放過。事故處理需由安全生產(chǎn)管理部門牽頭，聯(lián)合相關職能部門開展調(diào)查，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理條例》進行調(diào)查分析。處理過程中應建立事故檔案，按《事故檔案管理規(guī)范》歸檔，便于后續(xù)分析和改進。5.3事故調(diào)查與責任追究事故調(diào)查應由專業(yè)機構或政府相關部門牽頭，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理條例》開展，確保調(diào)查過程公正、透明。調(diào)查應采用“現(xiàn)場勘查+資料分析+專家論證”相結(jié)合的方法，如《生產(chǎn)安全事故調(diào)查規(guī)程》中提到的“四查四看”原則。調(diào)查結(jié)果應形成報告，明確事故原因、責任主體及整改措施，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》追究相關責任人的法律責任。責任追究應與事故等級對應，如重大事故需啟動問責機制，確保責任落實到位。調(diào)查報告應作為事故處理的依據(jù)，為后續(xù)改進措施提供數(shù)據(jù)支持。5.4事故總結(jié)與改進措施事故總結(jié)應全面分析事故成因，如《事故原因分析與處理指南》中提到的“根本原因”分析方法，找出系統(tǒng)性問題?；谑鹿式逃枺贫ǜ倪M措施，如《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化規(guī)范》中提出的“整改措施清單”和“整改時限”。改進措施應納入年度安全改進計劃，結(jié)合《安全生產(chǎn)風險分級管控體系》進行動態(tài)管理。建立事故案例庫，定期更新典型案例，提升全員安全意識和應急能力。通過持續(xù)改進，如2020年某高速公路事故后，企業(yè)實施“安全文化建設”工程，顯著提升了整體安全水平。第6章安全檢查與處理記錄管理6.1檢查記錄的規(guī)范與保存檢查記錄應按照《交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理規(guī)范》（GB/T33956-2017）要求，采用統(tǒng)一格式和編號體系，確保記錄內(nèi)容完整、準確、可追溯。記錄應保存在安全管理系統(tǒng)或紙質(zhì)檔案中，保存期限應不少于5年，以滿足法律法規(guī)和事故調(diào)查需求。建議采用電子化記錄方式，如使用專用的檢查管理軟件，實現(xiàn)檢查數(shù)據(jù)的實時錄入、存儲與共享，提升管理效率。檢查記錄需由檢查人員簽字確認，確保責任明確，避免因記錄缺失或錯誤導致的管理責任不清。檢查記錄應定期歸檔，并按類別（如設備、人員、環(huán)境等）進行分類管理，便于后續(xù)查閱與審計。6.2檢查結(jié)果的歸檔與查閱檢查結(jié)果應按照《企業(yè)安全生產(chǎn)信息管理規(guī)范》（GB/T38529-2019）要求，建立電子檔案庫，實現(xiàn)信息分類、權限控制與權限管理。歸檔內(nèi)容包括檢查時間、地點、人員、發(fā)現(xiàn)的問題、處理措施及整改落實情況等，確保信息完整可查。建議采用“一案一檔”管理模式，每項檢查任務對應獨立檔案，便于后續(xù)跟蹤與評估。歸檔資料應定期進行備份，防止因系統(tǒng)故障或自然災害導致數(shù)據(jù)丟失。對于重大安全隱患或事故，應單獨建立專項檔案，并在相關監(jiān)管平臺進行公示，確保信息透明。6.3檢查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析檢查數(shù)據(jù)應按照《交通運輸行業(yè)統(tǒng)計工作管理辦法》（交通運輸部2020）要求，定期進行統(tǒng)計分析，形成報告供管理層決策參考?？刹捎眯畔⒒侄?，如使用大數(shù)據(jù)分析工具，對檢查數(shù)據(jù)進行趨勢分析、風險預測與預警。統(tǒng)計分析應涵蓋設備運行狀態(tài)、人員安全行為、環(huán)境風險等級等關鍵指標，提升安全管理的科學性。建議建立檢查數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫，支持多維度查詢與可視化展示，便于管理層快速獲取關鍵信息。數(shù)據(jù)分析結(jié)果應形成報告，并作為改進安全管理措施的重要依據(jù)，推動持續(xù)改進。6.4檢查成果的推廣應用檢查成果應納入企業(yè)安全管理體系，作為安全管理的參考依據(jù)，推動安全文化建設。對于發(fā)現(xiàn)的共性問題，應制定標準化整改方案，并在全行業(yè)推廣，提升整體安全水平。檢查成果可作為培訓材料，用于開展安全教育與培訓，提升從業(yè)人員的安全意識與技能。建議建立檢查成果共享平臺，實現(xiàn)跨部門、跨單位的數(shù)據(jù)互通與經(jīng)驗交流。推廣應用應結(jié)合實際，注重實效，確保整改措施落實到位，避免形式主義與表面化。第7章附則1.1適用范圍與解釋權本規(guī)范適用于交通運輸行業(yè)內(nèi)的各類安全檢查與處理工作，包括但不限于公路、水路、航空、鐵路及城市交通等領域的安全監(jiān)管與突發(fā)事件應對。本規(guī)范所稱“安全檢查”是指對交通運輸設施、設備、人員及操作流程進行系統(tǒng)性評估與監(jiān)督，確保其符合安全技術標準與管理要求。本規(guī)范的解釋權歸屬于交通運輸主管部門，具體執(zhí)行機構為各省級交通運輸管理機構，任何對本規(guī)范的異議或補充建議均應提交至主管部門備案。本規(guī)范所引用的相關法律法規(guī)及技術標準，如《公路安全保護條例》《安全生產(chǎn)法》《交通運輸突發(fā)事件應急處置辦法》等，均應以最新有效版本為準。本規(guī)范的實施過程中，若出現(xiàn)重大安全事件或政策調(diào)整，主管部門有權根據(jù)實際情況修訂或廢止本規(guī)范，修訂或廢止程序應遵循《中華人民共和國標準化法》相關規(guī)定。1.2修訂與廢止程序本規(guī)范的修訂應由交通運輸主管部門組織專家評審，并經(jīng)法定程序報批后實施，修訂內(nèi)容應明確修訂依據(jù)、修訂內(nèi)容及實施時間。修訂或廢止前，需向相關利益方通報并征求意見，確保修訂內(nèi)容的合法性和可操作性。修訂后的規(guī)范應更新于官方網(wǎng)站并同步發(fā)布至各相關單位，確保信息透明與統(tǒng)一。本規(guī)范的廢止應由主管部門正式發(fā)文公告，并在官方網(wǎng)站上進行公示，確保廢止過程合法合規(guī)。本規(guī)范的修訂與廢止應記錄在案，作為交通運輸行業(yè)安全管理的重要檔案資料，便于后續(xù)追溯與審計。1.3有關法規(guī)與標準的引用本規(guī)范引用的法律法規(guī)包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《交通運輸突發(fā)事件應急處置辦法》《公路安全保護條例》等，均系國家法律體系中的核心內(nèi)容。本規(guī)范所引用的技術標準如《公路交通安全設施設計規(guī)范》《鐵路交通事故應急救援與調(diào)查處理規(guī)則》等，均為國家標準化管理委員會發(fā)布的行業(yè)標準。本規(guī)范引用的國際標準如ISO37001《職業(yè)安全健康管理體系》《ISO14001環(huán)境管理體系》等，均系國際標準化組織（ISO）發(fā)布的國際通用標準。本規(guī)范在執(zhí)行過程中，應結(jié)合行業(yè)實際情況，對引用標準進行適當解讀與應用，確保其與實際操作相吻合。本規(guī)范所引用的法律法規(guī)及標準，如遇更新或修訂，應及時進行相應調(diào)整，并在執(zhí)行過程中持續(xù)跟蹤其有效性。第8章術語與定義1.1術語解釋與定義交通運輸安全檢查是指對交通基礎設施、設備及運行過程中的安全狀態(tài)進行系統(tǒng)性評估與監(jiān)督的行為，其目的是預防事故、保障運輸安全。根據(jù)《公路安全保護條例》第12條，安全檢查應涵蓋車輛、道路、橋梁、隧道等關鍵設施的運行狀態(tài)。安全檢查通常包括現(xiàn)場檢查、技術檢測、數(shù)據(jù)監(jiān)測等手段，其中技術檢測是通過儀器或設備對設備性能、結(jié)構完整性進行量化評估。例如，橋梁疲勞檢測采用應變計和超聲波檢測技術，可精確評估結(jié)構承載能力。安全檢查的實施需遵循標準化流程，包括檢查計劃制定、檢查人員資質(zhì)審核、檢查記錄歸檔等環(huán)節(jié)。根據(jù)《交通運輸安全風險分級管理指南》（交通部2021），檢查應結(jié)合風險等級和隱患等級進行分類管理。安全檢查結(jié)果應形成書面報告，報告內(nèi)容應包含檢查時間、檢查人員、檢查內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)隱患、處理建議等要素。依據(jù)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009），報告需由相關責任人簽字確認并存檔備查。安全檢查的目的是實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，通過定期檢查預防事故的發(fā)生，確保交通運輸系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運行。根據(jù)《交通運輸行業(yè)安全標準化管理規(guī)范》（GB/T33226-2016），檢查應納入日常管理流程，形成閉環(huán)管理機制。1.2專