城市道路管理與維護規(guī)范第1章城市道路規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范1.1城市道路布局原則城市道路布局應(yīng)遵循“功能分區(qū)、交通優(yōu)先、安全便捷”的原則，確保道路與建筑物、設(shè)施之間的合理銜接，避免交通流線沖突。城市道路應(yīng)結(jié)合城市總體規(guī)劃，合理劃分主干道、次干道和支路，滿足不同等級交通需求，提升道路使用效率。道路布局應(yīng)考慮城市功能分區(qū)，如居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通樞紐等，確保道路與功能區(qū)的交通銜接順暢。道路布局應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ17-2018）要求，確保道路與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，減少對城市景觀的干擾。城市道路應(yīng)結(jié)合地形、氣候、交通流量等因素，進行合理的平面和縱斷面設(shè)計，以提高道路的通行能力和安全性。1.2道路等級與分類標準城市道路按交通量、功能和通行需求分為快速路、主干路、次干路和支路，不同等級道路的規(guī)劃與設(shè)計標準應(yīng)有所區(qū)別?？焖俾芬话銥槌鞘兄鞲傻溃O(shè)計速度通常為60km/h以上，通行能力高，設(shè)計時應(yīng)考慮大流量交通的通行需求。主干路設(shè)計速度一般為40-60km/h，通行能力中等，主要承擔(dān)城市交通主干道功能，設(shè)計時應(yīng)注重道路寬度和車道數(shù)。次干路設(shè)計速度一般為20-40km/h，通行能力較低，主要承擔(dān)區(qū)域交通功能，設(shè)計時應(yīng)注重道路的連通性和安全性。支路設(shè)計速度一般為10-20km/h，通行能力低，主要承擔(dān)局部交通功能，設(shè)計時應(yīng)注重道路的連接性和適應(yīng)性。1.3道路交叉口設(shè)計規(guī)范道路交叉口設(shè)計應(yīng)遵循《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)范》（CJJ172-2014），確保交通流線順暢，減少交通事故發(fā)生率。交叉口應(yīng)合理設(shè)置信號燈、標志、標線，確保不同方向車輛和行人通行有序，提高通行效率。交叉口應(yīng)根據(jù)交通流量、道路等級、交叉口類型等因素，合理設(shè)置車道數(shù)、信號周期和通行方式。交叉口設(shè)計應(yīng)考慮幾何線形、視距要求和交通管理措施，確保駕駛員能夠清晰辨識交通信號和標志。交叉口應(yīng)結(jié)合城市交通規(guī)劃，合理設(shè)置渠化設(shè)計，減少交叉口的復(fù)雜性，提高通行安全性。1.4道路附屬設(shè)施設(shè)置要求的具體內(nèi)容道路附屬設(shè)施包括人行道、非機動車道、綠化帶、隔離護欄、照明設(shè)施等，應(yīng)符合《城市道路綠化及附屬設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（CJJ130-2016）要求。人行道應(yīng)設(shè)置寬度不小于1.5m，坡度不宜大于1:12，確保行人通行安全與舒適。非機動車道應(yīng)與機動車道分離，設(shè)置專用道并設(shè)置隔離設(shè)施，確保非機動車通行安全。道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置綠化帶，綠化帶寬度一般為3-5m，種植喬木、灌木等，改善道路環(huán)境。道路照明設(shè)施應(yīng)按《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ43-2016）設(shè)置，確保夜間照明充足，同時避免光污染。第2章城市道路施工與驗收規(guī)范1.1道路施工前的準備工作施工前需進行場地勘察與地質(zhì)調(diào)查，依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ1-2012）進行地基承載力檢測，確保土質(zhì)符合道路基層鋪設(shè)要求。根據(jù)《城市道路施工技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012）制定施工組織設(shè)計，明確施工進度、資源配置及安全措施。道路施工前需完成排水系統(tǒng)設(shè)計，包括雨水管、排水溝及截水溝的布置，確保施工期間排水暢通。道路施工前應(yīng)進行臨時設(shè)施搭建，如臨時道路、施工圍擋、臨時水電設(shè)施等，保障施工安全與效率。需對施工區(qū)域進行圍擋封閉，設(shè)置明顯的施工標識和警示標志，防止車輛和行人進入施工區(qū)。1.2道路施工過程中的質(zhì)量控制施工過程中應(yīng)嚴格按照《城市道路工程驗收規(guī)范》（CJJ1-2012）進行材料進場檢驗，確保瀝青混凝土、碎石、水泥等材料符合設(shè)計標準。道路基層施工需分層壓實，每層壓實厚度應(yīng)符合《城市道路基層施工技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012）要求，采用壓實度檢測儀進行檢測。道路面層施工應(yīng)采用機械化作業(yè)，確保攤鋪均勻、平整度達標，采用激光水準儀進行高程控制。施工過程中應(yīng)定期進行質(zhì)量抽檢，如路基壓實度、面層平整度、排水坡度等，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。對關(guān)鍵工序如基層壓實、面層攤鋪、接縫處理等，應(yīng)進行復(fù)核驗收，確保施工過程可控、質(zhì)量穩(wěn)定。1.3道路竣工驗收標準竣工驗收應(yīng)按照《城市道路工程驗收規(guī)范》（CJJ1-2012）進行，包括路基、基層、面層、排水系統(tǒng)、照明設(shè)施等各項工程。道路竣工后應(yīng)進行沉降觀測，根據(jù)《城市道路工程竣工驗收規(guī)范》（CJJ1-2012）要求，監(jiān)測周期不少于3個月，確保道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。道路竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位共同參與，依據(jù)設(shè)計文件和施工記錄進行綜合評定。道路竣工后應(yīng)進行功能性檢測，如路面強度、排水性能、照明系統(tǒng)運行情況等，確保符合設(shè)計功能要求。驗收合格后，應(yīng)填寫《道路竣工驗收記錄》，并提交相關(guān)資料歸檔，作為后續(xù)維護管理的依據(jù)。1.4施工安全與環(huán)境保護要求的具體內(nèi)容施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警示標志，按照《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）要求，配備必要的安全防護設(shè)施，如安全網(wǎng)、護欄、警示燈等。施工人員應(yīng)佩戴安全帽、安全帶等防護用品，嚴格遵守《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）的相關(guān)規(guī)定。施工過程中應(yīng)采取揚塵控制措施，如灑水降塵、覆蓋防塵網(wǎng)等，符合《大氣污染防治法》及《建筑施工揚塵污染防治技術(shù)規(guī)范》（GB16297-1996）要求。施工廢棄物應(yīng)分類處理，嚴禁隨意丟棄，符合《建筑垃圾管理規(guī)定》（GB16487-2008）的相關(guān)要求。施工期間應(yīng)做好噪聲控制，采用低噪聲施工機械，符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-2010）規(guī)定，減少對周邊環(huán)境的影響。第3章城市道路養(yǎng)護與維修規(guī)范1.1道路日常養(yǎng)護措施城市道路日常養(yǎng)護應(yīng)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，采用清潔、修補、排水等基礎(chǔ)性措施，確保道路表面無明顯裂縫、坑洼、雜物堆積等影響行車安全的問題。根據(jù)《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012），道路日常養(yǎng)護應(yīng)定期清理路面塵土、油污和垃圾，保持路面整潔。道路日常養(yǎng)護需結(jié)合季節(jié)變化進行，如雨季應(yīng)加強排水系統(tǒng)維護，防止積水導(dǎo)致路面塌陷；冬季則需注意防凍防滑，及時清除積雪和冰霜，保障道路通行安全。道路日常養(yǎng)護應(yīng)采用機械化作業(yè)，如使用灑水車、壓路機等設(shè)備，提高養(yǎng)護效率，減少人工成本。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011），機械化養(yǎng)護可有效提升道路使用壽命。道路日常養(yǎng)護應(yīng)建立完善的養(yǎng)護記錄制度，包括養(yǎng)護時間、內(nèi)容、責(zé)任人及效果評估，確保養(yǎng)護工作的可追溯性與規(guī)范化。道路日常養(yǎng)護需結(jié)合道路使用情況，對重點路段、高流量區(qū)域進行重點巡查和維護，確保道路安全暢通。1.2道路病害檢測與評估道路病害檢測應(yīng)采用多種手段，如視覺檢查、紅外熱成像、路面沉降監(jiān)測等，結(jié)合《城市道路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（CJJ1-2012）中的檢測方法，全面評估道路結(jié)構(gòu)狀況。檢測內(nèi)容包括路面裂縫、坑槽、沉降、路面破損等，通過路面沉降監(jiān)測系統(tǒng)可實時掌握路面變形趨勢，為后續(xù)維修提供數(shù)據(jù)支持。道路病害評估應(yīng)結(jié)合路面使用強度、交通量、環(huán)境因素等綜合判斷，根據(jù)《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012）中的評估標準，確定病害等級及修復(fù)優(yōu)先級。評估結(jié)果應(yīng)形成報告，明確病害類型、位置、嚴重程度及修復(fù)建議，為養(yǎng)護決策提供科學(xué)依據(jù)。道路病害檢測應(yīng)定期開展，一般每季度或半年一次，確保及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，避免病害擴大。1.3道路修補與修復(fù)技術(shù)道路修補應(yīng)根據(jù)病害類型選擇合適的修復(fù)技術(shù)，如裂縫修補可采用灌注法、貼縫法或銑刨重鋪法，依據(jù)《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012）中的技術(shù)要求實施。路面坑槽修補應(yīng)采用銑刨法或銑刨重鋪法，確保修補面平整、與原路面一致，符合《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ1-2012）中關(guān)于修補材料和施工工藝的要求。道路修補后需進行壓實和養(yǎng)護，確保修補面與原路面緊密結(jié)合，防止再次開裂或沉降。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011），修補后應(yīng)進行7天以上的養(yǎng)護期。修補過程中應(yīng)遵循“先穩(wěn)后強”原則，先處理結(jié)構(gòu)問題，再進行表面修復(fù)，確保修補效果穩(wěn)定可靠。修補施工應(yīng)由專業(yè)人員操作，確保施工質(zhì)量，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致修補效果不佳或二次損壞。1.4道路設(shè)施更新與改造規(guī)范道路設(shè)施更新與改造應(yīng)遵循“安全、實用、經(jīng)濟”的原則，根據(jù)道路使用情況和老化程度，合理規(guī)劃更新改造內(nèi)容，如路面鋪設(shè)、護欄更換、標線更新等。道路設(shè)施更新應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃和交通需求，優(yōu)先改造高使用頻率、高風(fēng)險路段，確保道路功能與安全性能的提升。道路設(shè)施更新應(yīng)采用新型材料和技術(shù)，如使用高強混凝土、耐久性瀝青等，提高道路使用壽命，降低維護成本。更新改造應(yīng)遵循《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ1-2012）的相關(guān)要求，確保設(shè)計符合安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念。更新改造應(yīng)做好施工方案設(shè)計、材料選擇、施工組織等環(huán)節(jié)，確保施工安全、質(zhì)量可控，避免對交通造成影響。第4章城市道路照明與標識管理規(guī)范1.1道路照明系統(tǒng)設(shè)計標準道路照明系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循《城市道路照明設(shè)計規(guī)范》（CJJ60-2019），根據(jù)道路功能、通行量、周邊環(huán)境及交通流量等因素，確定照明等級和照度標準。照明系統(tǒng)應(yīng)采用節(jié)能型燈具，如LED燈，以降低能耗并延長燈具壽命，同時滿足夜間交通安全和景觀要求。照明設(shè)計需結(jié)合道路寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、交叉口類型等要素，合理布局燈具位置，確保照明均勻且不造成眩光。照明系統(tǒng)應(yīng)具備可調(diào)光功能，根據(jù)時段和天氣變化調(diào)整亮度，例如早晚高峰時段增加照明強度，夜間減少以節(jié)約能源。燈具安裝應(yīng)符合《城市道路照明工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ60-2019），確保燈具間距、高度、角度等參數(shù)符合設(shè)計要求，避免影響行人和車輛安全。1.2道路標識設(shè)置規(guī)范道路標識應(yīng)按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ143-2013）設(shè)置，標識內(nèi)容包括道路名稱、方向、車道劃分、交通信號燈等。標識應(yīng)采用耐候性強、耐老化性能好的材料，如聚氯乙烯（PVC）或不銹鋼，確保在惡劣氣候下仍能清晰可見。標識設(shè)置應(yīng)符合《城市道路交通標線規(guī)范》（CJJ102-2019），標線顏色、寬度、間距等應(yīng)符合標準，確保行車安全與視覺識別清晰。標識應(yīng)設(shè)置在道路沿線、路口、交叉口等關(guān)鍵位置，確保駕駛員能及時獲取交通信息。標識應(yīng)定期檢查與維護，確保其完整性和可見性，必要時進行更換或修復(fù)。1.3燈具安裝與維護要求燈具安裝應(yīng)符合《城市道路照明工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ60-2019）要求，確保燈具垂直度、水平度及安裝高度符合設(shè)計標準。燈具應(yīng)牢固固定在支架上，支架應(yīng)具備防風(fēng)、防雨、防銹功能，確保長期使用不松動或損壞。燈具安裝應(yīng)避開行人通道、綠化帶等易受干擾區(qū)域，確保照明效果不受環(huán)境因素影響。燈具應(yīng)定期進行清潔與檢查，防止灰塵、污漬影響光線透射，確保照明效果穩(wěn)定。燈具維護應(yīng)納入日常管理，定期更換老化或損壞的燈具，確保照明系統(tǒng)持續(xù)有效運行。1.4燈光亮度與色溫控制標準燈光亮度應(yīng)根據(jù)道路功能和交通流量進行分級控制，一般分為普通照明、重點照明和應(yīng)急照明，亮度值應(yīng)符合《城市道路照明設(shè)計規(guī)范》（CJJ60-2019）中規(guī)定的照度標準。燈光色溫應(yīng)控制在2700K-6500K之間，以確保照明舒適且符合人眼適應(yīng)范圍，避免過冷或過熱導(dǎo)致視覺疲勞。燈光亮度應(yīng)均勻分布，避免出現(xiàn)暗區(qū)或過亮區(qū)域，確保道路整體照明效果良好。燈光亮度應(yīng)根據(jù)季節(jié)和天氣變化進行調(diào)整，如陰天或雨天應(yīng)適當(dāng)降低亮度，以減少眩光和光污染。燈光亮度應(yīng)結(jié)合道路設(shè)計和交通需求，合理設(shè)置照明點位，確保夜間行車安全與道路美觀。第5章城市道路交通管理與秩序規(guī)范5.1交通信號與標志設(shè)置規(guī)范交通信號系統(tǒng)應(yīng)遵循《道路交通信號燈設(shè)置規(guī)范》（GB5473-2014），確保信號燈、標志、標線等設(shè)置符合國家標準，保障道路通行效率與安全。機動車道與非機動車道的劃分應(yīng)依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2014），并結(jié)合道路寬度、車流密度等因素進行合理規(guī)劃。交通標志應(yīng)采用標準化符號與文字組合，如“限速”“禁止停車”“學(xué)校區(qū)域”等，依據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5398-2015）制定，確保信息明確、易于識別。交通標志的設(shè)置應(yīng)遵循“遠近結(jié)合、主次分明”的原則，重點區(qū)域如交叉口、學(xué)校、醫(yī)院等應(yīng)設(shè)置明顯標志，以提升道路使用者的辨識度。標線應(yīng)采用耐久性強的材料，如聚乙烯、聚丙烯等，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2015）要求，確保標線在不同氣候條件下仍保持清晰可見。5.2交通組織與分流措施城市道路應(yīng)根據(jù)《城市道路交通組織規(guī)范》（CJJ152-2011）進行交通組織，合理劃分主干道與支路，避免交通混雜。交叉口應(yīng)設(shè)置信號燈、讓行標志、減速帶等設(shè)施，依據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)范》（CJJ53-2011）進行優(yōu)化設(shè)計，提高通行效率。交通分流措施應(yīng)結(jié)合道路寬度、車流量、出行需求等因素，采用“渠化”“分隔”等手段，減少擁堵，提升通行能力。交通組織應(yīng)結(jié)合“路網(wǎng)一體化”理念，通過路口渠化、車道劃分、標線引導(dǎo)等手段，實現(xiàn)多向交通流的有序銜接。交通分流應(yīng)定期評估，根據(jù)交通量變化和道路使用情況，動態(tài)調(diào)整交通組織方案，確保道路資源的高效利用。5.3交通違法管理與執(zhí)法規(guī)范交通違法管理應(yīng)依據(jù)《道路交通安全法》及《道路交通安全違法行為處罰規(guī)定》（公安部令第100號）進行，確保執(zhí)法程序合法、公正。機動車違反信號燈、闖紅燈、占用應(yīng)急車道等行為，應(yīng)依法予以處罰，依據(jù)《道路交通安全法》第90條、第91條等條款執(zhí)行。交通執(zhí)法應(yīng)注重執(zhí)法規(guī)范化，依據(jù)《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》（GA/T1411-2017）制定執(zhí)法流程，確保執(zhí)法行為符合法律和規(guī)范要求。交通違法處理應(yīng)結(jié)合“教育為主、處罰為輔”的原則，通過宣傳教育、罰款、扣分等方式，提升駕駛員的安全意識。交通執(zhí)法應(yīng)加強執(zhí)法記錄，依據(jù)《公安機關(guān)執(zhí)法記錄儀使用管理規(guī)定》（公通字〔2019〕114號）規(guī)范執(zhí)法行為，確保執(zhí)法過程透明、可追溯。5.4交通秩序維護與應(yīng)急管理的具體內(nèi)容交通秩序維護應(yīng)依據(jù)《城市道路交通管理規(guī)范》（CJJ143-2017）開展，通過交通信號控制、標志標線、道路標線等手段，保障道路通行秩序。交通秩序維護應(yīng)結(jié)合“高峰時段”“特殊天氣”等場景，采取臨時交通管制、分流措施等手段，確保道路暢通。交通應(yīng)急管理應(yīng)依據(jù)《城市道路交通事故應(yīng)急處置規(guī)范》（CJJ123-2018）制定預(yù)案，明確突發(fā)事件的響應(yīng)流程、處置措施和責(zé)任分工。交通應(yīng)急管理應(yīng)加強與公安、交警、消防、醫(yī)療等部門的聯(lián)動，確保突發(fā)事件快速響應(yīng)、高效處置。交通應(yīng)急管理應(yīng)定期開展演練，依據(jù)《城市道路交通事故應(yīng)急處置演練規(guī)范》（CJJ124-2018）提升應(yīng)急處置能力，保障市民出行安全。第6章城市道路安全與應(yīng)急處理規(guī)范6.1道路安全設(shè)施設(shè)置要求城市道路應(yīng)按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ1-2014）設(shè)置必要的安全設(shè)施，如道路標線、護欄、減速帶、交通信號燈等，以保障車輛和行人的安全通行。根據(jù)《道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)范，道路護欄應(yīng)采用符合GB/T14866-2011標準的材質(zhì)，確保其抗沖擊性能和耐久性。道路標線應(yīng)遵循《道路交通標志和標線》（GB5768-2022）標準，標線顏色、寬度、間距等應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范，以提高識別度和警示效果。道路交叉口應(yīng)設(shè)置符合《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)范》（CJJ63-2013）的信號燈、標志和標線，確保交通流的有序性和安全性。按照《城市道路養(yǎng)護與管理規(guī)范》（CJJ1-2014），道路應(yīng)定期進行檢測和維護，確保安全設(shè)施的完好率不低于95%。6.2交通事故處理與應(yīng)急措施事故發(fā)生后，應(yīng)立即啟動《城市道路交通事故應(yīng)急處理預(yù)案》，按照《道路交通安全法》規(guī)定，及時報告相關(guān)部門并采取應(yīng)急措施。交通事故現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置警示標志和警戒區(qū)，依據(jù)《道路交通安全法實施條例》（2017年修訂）要求，設(shè)置“禁止車輛進入”標志，防止二次事故。事故當(dāng)事人應(yīng)按照《道路交通事故處理程序規(guī)定》（公安部令第83號）進行現(xiàn)場勘查，記錄事故情況并出具事故責(zé)任認定書。事故車輛應(yīng)按規(guī)定擺放，確保不影響交通流，同時應(yīng)設(shè)置“事故車輛”標志，提醒其他車輛注意避讓。事故處理過程中，應(yīng)優(yōu)先保障傷者安全，按照《道路交通事故處理辦法》（國務(wù)院令第473號）要求，及時送醫(yī)救治。6.3重大交通事故應(yīng)急預(yù)案城市道路應(yīng)建立重大交通事故應(yīng)急預(yù)案，依據(jù)《城市道路交通事故應(yīng)急處置規(guī)范》（CJJ141-2019），明確應(yīng)急響應(yīng)等級和處置流程。重大交通事故發(fā)生后，應(yīng)啟動三級應(yīng)急響應(yīng)機制，由交警、消防、醫(yī)療等部門協(xié)同處置，確保快速響應(yīng)和有效救援。事故發(fā)生后，應(yīng)立即啟動《城市道路交通事故應(yīng)急處置程序》，按照《道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》（GB29639-2013）要求，組織人員趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急處置過程中，應(yīng)優(yōu)先保障人員生命安全，同時做好現(xiàn)場保護和證據(jù)收集工作，確保事故責(zé)任的依法認定。應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)進行事故原因調(diào)查和責(zé)任認定，依據(jù)《道路交通事故處理辦法》（國務(wù)院令第473號）進行處理。6.4道路安全巡查與監(jiān)督機制的具體內(nèi)容城市道路應(yīng)建立定期巡查制度，按照《城市道路養(yǎng)護與管理規(guī)范》（CJJ1-2014）要求，每周至少進行一次全面巡查，重點檢查道路標線、護欄、排水系統(tǒng)等設(shè)施。巡查人員應(yīng)持證上崗，按照《城市道路養(yǎng)護與管理規(guī)定》（公安部令第123號）要求，記錄巡查情況并形成臺賬，確保數(shù)據(jù)真實、完整。巡查過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)立即上報，按照《城市道路養(yǎng)護與管理考核辦法》（CJJ1-2014）要求，落實整改責(zé)任，并跟蹤整改效果。巡查結(jié)果應(yīng)納入城市道路養(yǎng)護考核體系，依據(jù)《城市道路養(yǎng)護與管理績效評價標準》（CJJ1-2014）進行評分，作為年度考核依據(jù)。巡查與監(jiān)督應(yīng)結(jié)合信息化手段，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測道路狀況，確保管理高效、規(guī)范、透明。第7章城市道路檔案管理與信息記錄規(guī)范7.1道路檔案的歸檔與管理道路檔案應(yīng)按照《城市道路工程檔案管理規(guī)范》（CJJ/T234-2018）的要求，實行分類管理，包括工程檔案、技術(shù)檔案、管理檔案等，確保檔案的完整性和可追溯性。檔案歸檔應(yīng)遵循“誰主管、誰負責(zé)”的原則，由道路工程管理部門牽頭，建立統(tǒng)一的檔案管理平臺，實現(xiàn)電子化、信息化管理。檔案應(yīng)按照時間順序和內(nèi)容分類，定期進行歸檔和整理，確保檔案的時效性和可查閱性，同時建立檔案借閱登記制度，防止丟失或濫用。檔案管理應(yīng)結(jié)合數(shù)字化技術(shù)，采用二維碼、條形碼等手段實現(xiàn)檔案的電子化存儲，提升檔案的可檢索性和共享效率。檔案管理人員應(yīng)定期接受專業(yè)培訓(xùn)，掌握檔案管理的最新技術(shù)與規(guī)范，確保檔案管理工作的科學(xué)性和規(guī)范性。7.2道路信息的采集與更新道路信息采集應(yīng)依據(jù)《城市道路信息采集規(guī)范》（CJJ/T235-2018），采用GPS、GIS等技術(shù)手段，實現(xiàn)道路屬性、交通流量、設(shè)施狀態(tài)等信息的實時采集。信息采集應(yīng)覆蓋道路全生命周期，包括新建、改建、擴建、維修等階段，確保數(shù)據(jù)的全面性和準確性。采集的數(shù)據(jù)應(yīng)統(tǒng)一標準，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和編碼體系，確保不同部門間的數(shù)據(jù)兼容與共享。信息更新應(yīng)建立動態(tài)更新機制，結(jié)合道路維護計劃和突發(fā)事件，及時更新道路狀態(tài)、交通流量等關(guān)鍵信息。信息更新應(yīng)納入城市交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動同步，提升道路管理的智能化水平。7.3道路數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析道路數(shù)據(jù)統(tǒng)計應(yīng)依據(jù)《城市道路數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析規(guī)范》（CJJ/T236-2018），采用統(tǒng)計學(xué)方法對道路通行量、事故率、擁堵指數(shù)等進行分析。統(tǒng)計分析應(yīng)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實時數(shù)據(jù)，建立趨勢預(yù)測模型，為道路規(guī)劃、維護決策提供科學(xué)依據(jù)。數(shù)據(jù)分析應(yīng)采用GIS空間分析技術(shù)，實現(xiàn)道路空間分布、交通流向、設(shè)施分布的可視化分析。數(shù)據(jù)分析結(jié)果應(yīng)形成報告，供相關(guān)部門參考，提升道路管理的科學(xué)性和前瞻性。數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析應(yīng)定期開展，確保數(shù)據(jù)的時效性與準確性，形成動態(tài)管理機制。7.4道路信息共享與公開機制的具體內(nèi)容道路信息共享應(yīng)遵循《城市道路信息共享平臺建設(shè)規(guī)范》（CJJ/T237-2018），建立統(tǒng)一的信息共享平臺，實現(xiàn)道路信息的跨部門、跨層級共享。共享機制應(yīng)包括數(shù)據(jù)接口標準、權(quán)限管理、安全防護等，確保信息的安全性與保密性。公開機制應(yīng)結(jié)合政府信息公開制度，定期發(fā)布道路建設(shè)、維護、管理等相關(guān)信息，提升透明度。公開信息應(yīng)包括道路規(guī)劃、施工進度、維護計劃、事故處理等，便于公眾監(jiān)督和參與。公共服務(wù)平臺應(yīng)提供在線查詢、地圖導(dǎo)航等功能，提升公眾對道路信息的獲取便利性。第8章城市道路管理與監(jiān)督機制8.1道路管理機構(gòu)職責(zé)劃分根據(jù)《城市道路管理條例》規(guī)定，城市道路管理機構(gòu)通常包括市政管理部門、交通管理部門和公安交通管理部門