2026年汽車維修技師技能考核：汽車電路與發(fā)動(dòng)機(jī)原理測(cè)試一、單選題（共15題，每題2分，共30分）1.汽車電路中，用于保護(hù)電路免受過載和短路損害的元件是？A.斷路器B.保險(xiǎn)絲C.接觸器D.繼電器2.某車型發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，儀表盤顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈”常亮，初步判斷可能是？A.點(diǎn)火線圈故障B.線束連接松動(dòng)C.噴油嘴堵塞D.發(fā)電機(jī)過熱3.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是？A.產(chǎn)生高壓電B.控制燃油噴射C.監(jiān)測(cè)氧傳感器數(shù)據(jù)D.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4.在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制邏輯中，用于調(diào)節(jié)噴油量的傳感器是？A.氧傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.曲軸位置傳感器D.空氣流量計(jì)5.某車型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“怠速不穩(wěn)”故障，可能的原因是？A.空氣濾清器堵塞B.噴油壓力不足C.ECU程序錯(cuò)誤D.以上都是6.汽車電路中，用于控制電磁閥動(dòng)作的元件是？A.線束B.繼電器C.接觸器D.熔斷器7.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)爆震信號(hào)的傳感器是？A.曲軸位置傳感器B.凸輪軸位置傳感器C.爆震傳感器D.氧傳感器8.汽車發(fā)電機(jī)不充電的原因可能是？A.皮帶打滑B.轉(zhuǎn)子線圈斷路C.ECU控制故障D.以上都是9.某車型發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，但儀表盤無故障碼，可能的原因是？A.蓄電池電量不足B.ECU通信故障C.點(diǎn)火線圈損壞D.線束斷路10.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是？A.控制冷卻液流量B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱C.調(diào)節(jié)水溫D.以上都是11.汽車電路中，用于連接多個(gè)用電設(shè)備的元件是？A.線束B.連接器C.熔斷器D.繼電器12.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能的原因是？A.啟動(dòng)繼電器故障B.蓄電池電壓低C.線束接觸不良D.以上都是13.汽車電子控制系統(tǒng)中，CAN總線的作用是？A.傳輸傳感器數(shù)據(jù)B.控制執(zhí)行器動(dòng)作C.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況D.以上都是14.發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致？A.加速無力B.排氣冒黑煙C.怠速不穩(wěn)D.以上都是15.汽車電路中，用于保護(hù)車載網(wǎng)絡(luò)通信的元件是？A.線束終端電阻B.繼電器C.熔斷器D.接觸器二、多選題（共10題，每題3分，共30分）1.汽車電路中，可能導(dǎo)致斷路的原因包括？A.線束老化B.接觸器觸點(diǎn)燒蝕C.熔斷器熔斷D.繼電器線圈斷路2.發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，可能的原因包括？A.蓄電池電量不足B.點(diǎn)火線圈故障C.線束連接松動(dòng)D.ECU控制故障3.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈故障的表現(xiàn)包括？A.無法啟動(dòng)B.點(diǎn)火無力C.怠速不穩(wěn)D.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震4.汽車發(fā)電機(jī)不充電的原因包括？A.皮帶打滑B.轉(zhuǎn)子線圈斷路C.整流器損壞D.ECU控制故障5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致？A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B.水溫過高C.節(jié)溫器卡滯D.冷卻液泄漏6.汽車電路中，可能導(dǎo)致短路的原因包括？A.線束絕緣破損B.接觸器觸點(diǎn)粘連C.線束連接過緊D.繼電器線圈短路7.發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障可能導(dǎo)致？A.加速無力B.排氣冒黑煙C.怠速不穩(wěn)D.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)8.汽車電子控制系統(tǒng)中，CAN總線故障的表現(xiàn)包括？A.車輛無法啟動(dòng)B.多個(gè)系統(tǒng)故障C.儀表盤顯示亂碼D.通信延遲9.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能的原因包括？A.啟動(dòng)繼電器故障B.蓄電池電壓低C.線束接觸不良D.ECU控制程序錯(cuò)誤10.汽車電路中，用于保護(hù)電路的元件包括？A.熔斷器B.斷路器C.繼電器D.接觸器三、判斷題（共10題，每題2分，共20分）1.保險(xiǎn)絲可以重復(fù)使用，無需更換。2.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。3.氧傳感器安裝在進(jìn)氣歧管中，用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量。4.汽車發(fā)電機(jī)不充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電。5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是調(diào)節(jié)冷卻液流量。6.汽車電路中，線束連接松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致斷路。7.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)中，爆震傳感器安裝在缸體上。8.汽車電子控制系統(tǒng)中，CAN總線用于傳輸傳感器數(shù)據(jù)。9.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能的原因是啟動(dòng)繼電器故障。10.汽車電路中，繼電器用于控制大電流電路。四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述汽車電路中保險(xiǎn)絲的作用及其工作原理。2.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理，并說明點(diǎn)火線圈的作用。3.描述發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的工作原理及其對(duì)排放的影響。4.分析汽車發(fā)電機(jī)不充電的可能原因及排查步驟。5.說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器的作用及常見故障現(xiàn)象。五、論述題（共2題，每題10分，共20分）1.詳細(xì)分析汽車電路中短路和斷路的區(qū)別，并說明如何預(yù)防和排查這兩種故障。2.結(jié)合實(shí)際案例，論述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的常見原因及解決方法。答案與解析一、單選題答案與解析1.B保險(xiǎn)絲通過熔斷來保護(hù)電路免受過載和短路損害，斷路器是自動(dòng)復(fù)位保護(hù)裝置。2.B線束連接松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電路中斷，從而無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.A點(diǎn)火線圈將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，用于點(diǎn)燃混合氣。4.A氧傳感器監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，ECU根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)噴油量。5.D怠速不穩(wěn)可能由多個(gè)因素導(dǎo)致，包括空濾堵塞、噴油壓力不足或ECU程序錯(cuò)誤。6.B繼電器通過控制小電流來驅(qū)動(dòng)大電流電路，如電磁閥。7.C爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)，ECU調(diào)整點(diǎn)火提前角。8.D皮帶打滑、轉(zhuǎn)子線圈斷路或ECU控制故障都會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不充電。9.A蓄電池電量不足是常見的無法啟動(dòng)原因，其他選項(xiàng)需進(jìn)一步檢測(cè)。10.D節(jié)溫器通過調(diào)節(jié)冷卻液流量來控制水溫。11.A線束用于連接多個(gè)用電設(shè)備，提供電力傳輸路徑。12.D啟動(dòng)困難可能由多個(gè)因素導(dǎo)致，包括啟動(dòng)繼電器、蓄電池或線束問題。13.DCAN總線用于傳輸傳感器數(shù)據(jù)、控制執(zhí)行器動(dòng)作及監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況。14.D氧傳感器故障會(huì)影響空燃比，導(dǎo)致加速無力、黑煙或抖動(dòng)。15.A線束終端電阻用于保護(hù)車載網(wǎng)絡(luò)通信，防止信號(hào)反射。二、多選題答案與解析1.A,B,C,D線束老化、接觸器燒蝕、熔斷器熔斷或繼電器線圈斷路都可能導(dǎo)致斷路。2.A,B,C,D蓄電池電量不足、點(diǎn)火線圈故障、線束松動(dòng)或ECU控制故障都可能導(dǎo)致無法啟動(dòng)。3.A,B,C,D點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致無法啟動(dòng)、點(diǎn)火無力、怠速不穩(wěn)或爆震。4.A,B,C,D皮帶打滑、轉(zhuǎn)子線圈斷路、整流器損壞或ECU控制故障都可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不充電。5.A,B,C,D發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、水溫過高、節(jié)溫器卡滯或冷卻液泄漏都可能導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)故障。6.A,B,D線束絕緣破損、接觸器觸點(diǎn)粘連或繼電器線圈短路會(huì)導(dǎo)致短路。7.A,B,C,D氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致加速無力、黑煙、怠速不穩(wěn)或抖動(dòng)。8.A,B,C,D車輛無法啟動(dòng)、多個(gè)系統(tǒng)故障、儀表盤亂碼或通信延遲都可能是CAN總線故障的表現(xiàn)。9.A,B,C,D啟動(dòng)繼電器故障、蓄電池電壓低、線束接觸不良或ECU程序錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。10.A,B熔斷器和斷路器用于保護(hù)電路，繼電器和接觸器用于控制電路。三、判斷題答案與解析1.×保險(xiǎn)絲熔斷后需更換，不可重復(fù)使用。2.√點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致無法產(chǎn)生高壓電，從而無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.√氧傳感器安裝在排氣歧管或進(jìn)氣歧管前段，監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量。4.√發(fā)電機(jī)不充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池電量下降。5.√節(jié)溫器通過調(diào)節(jié)冷卻液流量來控制水溫。6.√線束連接松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電路中斷，形成斷路。7.√爆震傳感器通常安裝在缸體或排氣歧管上，檢測(cè)爆震信號(hào)。8.√CAN總線用于傳輸傳感器數(shù)據(jù)及控制指令。9.√啟動(dòng)繼電器故障會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。10.√繼電器通過控制小電流來驅(qū)動(dòng)大電流電路。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.汽車電路中保險(xiǎn)絲的作用及其工作原理保險(xiǎn)絲通過熔斷來保護(hù)電路免受過載和短路損害。當(dāng)電流超過額定值時(shí)，保險(xiǎn)絲內(nèi)部金屬絲發(fā)熱熔斷，切斷電路，從而保護(hù)用電設(shè)備。工作原理基于電流的熱效應(yīng)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及點(diǎn)火線圈的作用點(diǎn)火系統(tǒng)通過產(chǎn)生高壓電來點(diǎn)燃混合氣。工作原理：低壓電流通過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組，產(chǎn)生磁場(chǎng)，斷電時(shí)磁場(chǎng)收縮，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，高壓電通過點(diǎn)火線圈傳遞到火花塞，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火線圈的作用是將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電。3.發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的工作原理及其對(duì)排放的影響氧傳感器通過監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，將信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)噴油量，使空燃比接近理論值，從而降低排放。氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致空燃比失調(diào)，增加有害氣體排放。4.汽車發(fā)電機(jī)不充電的可能原因及排查步驟可能原因：皮帶打滑、轉(zhuǎn)子線圈斷路、整流器損壞或ECU控制故障。排查步驟：檢查皮帶松緊度、測(cè)量轉(zhuǎn)子線圈電阻、檢查整流器、檢測(cè)ECU控制信號(hào)。5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器的作用及常見故障現(xiàn)象節(jié)溫器通過調(diào)節(jié)冷卻液流量來控制水溫。常見故障現(xiàn)象：水溫過高、冷卻液溫度不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。五、論述題答案與解析1.汽車電路中短路和斷路的區(qū)別，及預(yù)防和排查方法-區(qū)別：短路是電流通過非預(yù)期路徑，導(dǎo)致電流過大；斷路是電路中斷