一、工程概況某跨河特大橋由4跨連續(xù)剛構(gòu)和37跨預(yù)制T梁精心組成，其跨度布局為：1×24+10×32+(48+2×80+48)連續(xù)剛構(gòu)+25×32+1×24m。該橋通航等級為Ⅵ級，并需應(yīng)對百年一遇的洪水，其標(biāo)高為H[1/100]=206M，流量Q=35630m3/s，流速V=76m/s。為確保施工安全與效率，選擇鋼棧橋作為施工措施，其施工水位為H1=26m，而最低通航水位則為H2=265m?？菟竟?jié)通常從10月持續(xù)到來年4月。河床由泥質(zhì)夾砂巖和砂巖構(gòu)成，無覆蓋層，為鋼棧橋施工提供了基礎(chǔ)條件。二、鋼棧橋設(shè)計鋼棧橋作為臨時施工設(shè)施，其荷載計算需根據(jù)實(shí)際施工情況靈活調(diào)整。特別地，對于70T履帶自行式起重車，其吊重不超過30噸，并按1系數(shù)進(jìn)行計算。橋址位于石梯巴河特大橋下游，通過淺水區(qū)便道與主航道12#-13#墩之間的空白區(qū)域相連，棧橋總長230米。鋼橋面高程已暫定為269m，以適應(yīng)水文地質(zhì)條件。三、棧橋布置形式棧橋的上部結(jié)構(gòu)采用型鋼與貝雷梁的組合，而下部結(jié)構(gòu)則依托鋼管樁和型鋼承重梁?；A(chǔ)鋼管樁規(guī)格為φ630㎜，壁厚δ=10mm，每墩由四根樁組成，樁間距在縱橋向?yàn)?米，橫橋向?yàn)?米。墩中心縱向間距設(shè)定為12米。樁頂則設(shè)有兩根縱向和一根橫向的雙拼I45工字鋼梁。橫梁上再架設(shè)貝雷片縱梁，配以間距3米的單排單層I18工鋼橫梁，形成穩(wěn)固的空間結(jié)構(gòu)。橋面則由δ10mm的防滑鋼板鋪設(shè)，其間剪刀狀斜撐由[14號槽鋼加固。河中墩棧橋的下部結(jié)構(gòu)采用長約15米的鋼管樁，其施工過程通過70T履帶吊吊錘進(jìn)行沖擊進(jìn)樁。為了驗(yàn)證鋼管樁的承載力，會記錄吊錘擊打次數(shù)以及進(jìn)樁的距離。由于河底由基巖構(gòu)成，鋼管樁進(jìn)入巖層的深度相對有限。為了確保棧橋的穩(wěn)固性，每個橋墩背水面都設(shè)置了φ630㎜、δ=10mm的鋼管斜撐進(jìn)行加強(qiáng)，并在樁底四周進(jìn)行水下混凝土灌注。1、鋼棧橋構(gòu)造棧橋自上而下依次布置為：欄桿，采用[8槽鋼，高度為0米，并橫穿Φ400mm鋼管進(jìn)行加固。橋面，寬6米，其中行車道占4米，兩側(cè)人行道各1米。橋面鋪設(shè)防滑鋼板，尺寸為62米，厚度01米。橫梁采用Ⅰ18b，間距30厘米，長度6米。主梁桁架，采用橫向4組雙排單層300×150貝雷梁，跨徑均為12米。樁頂分配梁，采用2Ⅰ45a工字鋼，每墩設(shè)置縱梁2根、橫梁1根，長度分別為3米和6米，并焊接成一體。棧橋墩間距，在縱橋向?yàn)?2米；樁基則采用φ630鋼管樁，每墩布置4根，縱橋向間距2米，橫橋向最大間距5米。樁長暫定為15米，實(shí)際長度需根據(jù)地質(zhì)情況確定。剪刀撐，采用[14號槽鋼，交叉點(diǎn)通過焊接連接。2、鋼棧橋受力計算該棧橋作為施工臨時設(shè)施，其受力計算將根據(jù)實(shí)際施工情況來進(jìn)行。特別考慮到70T履帶自行式起重吊車的吊重不超過30噸，我們將按照1的系數(shù)來進(jìn)行計算。荷載布置將分為兩種工況：一是跨中處偏載70T履帶吊，負(fù)載30噸；二是偏載情況下，履帶中心經(jīng)過墩頂位置，同時后側(cè)跨中負(fù)載12噸重車。在計算過程中，我們將采用MIDAS軟件，并利用空間梁單元來模擬平臺縱梁、分配梁等結(jié)構(gòu)。各桿件的控制應(yīng)力將按照其名義強(qiáng)度來確定，即σ＝140MPa?？v梁采用貝雷梁搭設(shè)，其控制應(yīng)力則按σ＝273MPa進(jìn)行計算。最終的計算結(jié)果將根據(jù)棧橋的實(shí)際受力情況進(jìn)行詳細(xì)分析和呈現(xiàn)。

計算結(jié)果顯示，桿件位移均滿足規(guī)范要求，其中最大位移為95毫米，完全符合施工需求。同時，桿件梁應(yīng)力也達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最大應(yīng)力值為2012兆帕，出現(xiàn)在貝雷片的腹桿上，但該值遠(yuǎn)小于容許應(yīng)力273兆帕，因此也滿足施工要求。對于工況2，棧橋構(gòu)件的位移計算同樣表明，結(jié)構(gòu)最大位移量為13毫米，完全能夠滿足施工需要。而桿件梁應(yīng)力同樣達(dá)標(biāo)，最大應(yīng)力為215兆帕，出現(xiàn)在貝雷片的豎腹桿端，但該值亦小于容許應(yīng)力273兆帕，因此同樣滿足施工規(guī)范。3、鋼棧橋和鋼平臺的施工部分首先進(jìn)行樁基施工，所有所需設(shè)備和材料均通過便道和已搭建的棧橋運(yùn)至現(xiàn)場。施工過程中，70噸履帶吊車負(fù)責(zé)吊裝和定位鋼管樁，震動錘則用于將樁打入土層。為確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，背水面增設(shè)了鋼管斜撐并進(jìn)行水下混凝土灌注。樁基施工完成后，進(jìn)行樁頂縱橫梁的安裝，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。在完成一個棧橋墩的鋼管樁施工后，緊接著進(jìn)行該樁頂縱橫梁的安裝。這些梁在岸上的加工場地下料并預(yù)制完成，隨后通過運(yùn)輸車運(yùn)至橋頭的履帶吊車旁，由吊車精準(zhǔn)吊裝至預(yù)定位置。與此同時，在已搭建好的鋼棧橋橋頭，電焊機(jī)被安置就位，電焊線通過臨時牽引吊索被懸掛在待施工的鋼管樁附近。電焊工人們開始將鋼管樁與橫梁進(jìn)行焊接，同時確保橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接牢固。技術(shù)員對完成的連接進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)合格后，該棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工即告完成。接下來，進(jìn)入棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝環(huán)節(jié)。從第一跨開始，貝雷片在已搭好的鋼棧橋上按照每跨8片（圍堰外平臺6片，樁基施工平臺12片）的數(shù)量進(jìn)行拼接，形成兩排一組的結(jié)構(gòu)。兩排貝雷片之間通過支撐架保持45cm的間距進(jìn)行連接。完成一跨的貝雷片拼接后，履帶吊車將拼接好的貝雷片組逐一吊出并安裝到位，隨后用12號槽鋼將各組貝雷梁之間進(jìn)行穩(wěn)固連接。在安裝過程中，還需注意各伸縮縫位置的精確對接，以及貝雷梁與已安裝鋼棧橋的縱梁接頭的銷子連接。當(dāng)貝雷片縱梁安裝完畢后，緊接著進(jìn)行面板的安裝。以I18為肋的10mm防滑花紋鋼板作為面板材料，尺寸為2m×6m，逐塊進(jìn)行安裝。每一跨安裝完成后，隨即進(jìn)行棧橋護(hù)欄的施工。在[8a的槽鋼上，按照設(shè)計尺寸進(jìn)行氧割開洞，并焊接φ40圓管穿過預(yù)先切割好的洞口，將整個護(hù)欄連接起來。4、棧橋拆除在完成大橋混凝土樁施工后，需要按照自上而下的順序，逐步拆除棧橋及其各部分結(jié)構(gòu)。首先，會拆除鋼管樁圍堰，以確保施工安全。隨后，將逐步拆除鋼棧橋，從水域中央向岸邊逐跨進(jìn)行。在拆除過程中，會使用履帶吊等設(shè)備吊除棧橋、施工平臺上的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及H型鋼下橫梁等部件。對于鋼樁基礎(chǔ)的拆除，將采用70噸履帶吊配60KW振動錘進(jìn)行拔除，同時對混凝土內(nèi)部進(jìn)行分割處理。四、棧橋、平臺施工要點(diǎn)在棧橋與平臺的施工過程中，需要遵循一系列關(guān)鍵要點(diǎn)，以確保施工質(zhì)量和安全。首先，鋼管樁剪刀撐的交叉點(diǎn)應(yīng)通過焊接連接，以減小其抗壓自由長度。其次，制動墩鋼管樁、橫梁與貝雷梁的連接必須牢固，以承受汽車牽引力或制動力。此外，墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁發(fā)生位移。在施工過程中，還需注意焊接質(zhì)量的要求。焊工必須熟悉焊接工藝，持有資格證書方可進(jìn)行操作。焊縫應(yīng)密實(shí)無缺陷，如發(fā)現(xiàn)裂紋、氣孔等問題應(yīng)立即處理改正。同時，沉樁過程中應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁的順直度或垂直度，以確保施工精度。沉樁記錄必須真實(shí)準(zhǔn)確，作為后續(xù)施工的重要依據(jù)。五、技術(shù)保障措施在水中鋼棧橋的施工過程中，我們采用貝雷棧橋（上承式）進(jìn)行布置，并嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行鋼棧橋的組拼和安裝。以下是施工技術(shù)方面的具體要求：（1）必須使用完好無損的貝雷桁片，確保其質(zhì)量符合要求。（2）貝雷銷子必須穿插到位，并且端頭要使用保險插銷，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。（3）每組貝雷桁片的端頭應(yīng)設(shè)置支撐架，并確保4顆支撐架螺栓緊固且固定牢固。（4）在墩頂橫梁位置，應(yīng)設(shè)置6或8個橫梁夾具，將兩側(cè)的雙排貝雷片牢固固定。（5）對于無支撐架的貝雷片，我們采用12b號槽鋼連接件進(jìn)行連接，并確保斜撐、平聯(lián)螺栓緊固可靠。（6）橫梁及橋面板的布置應(yīng)遵循每2米設(shè)7根橫梁的原則，間距為30cm，并鋪設(shè)10mm厚的防滑面板。同時，橫梁夾具應(yīng)按一根橫梁設(shè)置3個U型扣進(jìn)行固定，并確保緊固無誤。（7）鋼管樁的平面偏差應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，傾斜度不超過1%，以保證其位置精度。（8）若圖紙中注明的棧橋所用型鋼在市場上無法購買到，則替代的其他規(guī)格型鋼的截面特性不得小于原設(shè)計采用數(shù)值，以確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（9）在安裝過程中，要控制履帶吊的工作位置，保持離棧橋邊20cm的距離，以確保安全操作。（10）對于施工區(qū)域內(nèi)可能存在的大塊石等障礙物，我們會在施工前進(jìn)行調(diào)查并清理。若在打樁過程中遇到大塊石，將采用水上沖孔沉樁工藝及抓斗施工將其排除鋼管樁軸線以外，從而保證鋼管樁的順利施工。六、安全保障措施在棧橋、平臺的施工過程中，我們始終將安全放在首位。為了確?，F(xiàn)場作業(yè)的安全順利進(jìn)行，我們制定了以下安全保障措施：（1）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全防護(hù)用品，包括在棧橋、平臺搭設(shè)過程中必須穿著救生衣以確保人身安全。各施工作業(yè)隊要切實(shí)提高人員的安全意識，時刻保持警惕，避免松懈和疏忽大意的情況發(fā)生。我們堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，通過貫徹落實(shí)各項安全規(guī)章制度和操作規(guī)程來確保施工安全。同時，我們要求各施工作業(yè)隊在施工中務(wù)必做好以下幾點(diǎn)：嚴(yán)格控制工作位置、合理安排作業(yè)時間、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和檢查等以確保施工過程的安全可控。（2）在棧橋場地限制下，吊車支腿無法完全展開。因此，我們需將吊車支腿固定在棧橋上，以確保吊車在荷載時能安全運(yùn)行。（3）為確保施工有序進(jìn)行，在棧橋搭設(shè)過程中，我們將指派專人負(fù)責(zé)指揮，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，避免多人指揮導(dǎo)致的混亂。（4）在遵循設(shè)計要求的同時，我們始終將安全放在首位。棧橋、平臺的搭設(shè)必須確保安全與經(jīng)濟(jì)效益的雙重考量。（5）所有受力部位的焊接都必須牢固可靠，并經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后才能進(jìn)行下一步施工，從而確保施工質(zhì)量和安全。（6）在作業(yè)期間，所有人員和船只需互相提醒，遇有險情要及時報告并冷靜處理。（7）我們將精心布置現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，并由專職安全員負(fù)責(zé)檢查與指導(dǎo)，以確?，F(xiàn)場施工人員的人身安全。（8）我們將嚴(yán)格上、下班交接制度，并做好現(xiàn)場施工記錄，以確保施工過程的可追溯性。（9）作業(yè)隊長將兼任安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本隊人員的勞保用品佩戴情況，并做好記錄備查。同時，他們還將負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施和人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除并記錄。（10）對于夜間施工，我們將確?，F(xiàn)場燈光布置清晰明亮，達(dá)到一定的能見度，并要求施工人員互相配合、相互照應(yīng)。（11）在接樁過程中，我們將采用外拼板及接頭對接焊連接鋼管樁，并嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量。樁身對接必須順直，順直度允許偏差5%。（12）沉樁時，我們將先用自重下沉，待樁身穩(wěn)定后再采用振動下沉，以確保沉樁效率與機(jī)具安全。（13）為防止樁頭滑動降低沉樁效率和損壞機(jī)具，樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭。同時，夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（14）在施工過程中，樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須保持在同一垂直線上，以確保施工的準(zhǔn)確性。（15）樁架應(yīng)保持垂直、平正，導(dǎo)向架應(yīng)保持順直，以確保施工過程的穩(wěn)定性。（17）在沉樁過程中，必須嚴(yán)格控制振動錘的連續(xù)作業(yè)時間，以防止因長時間作業(yè)而導(dǎo)致的振動錘損壞。（18）每根樁的沉樁作業(yè)應(yīng)確保一次性完成，避免中途長時間停頓，從而防止摩阻力恢復(fù)，確保后續(xù)下沉的順暢性。（19）沉樁完成后，可以通過氧割方式切除多余的樁頭。（20）棧橋施工完成后，為確保其安全運(yùn)行，需要定期進(jìn)行檢查，并做好詳細(xì)記錄。同時，還需定期測量河