2026年海上輪機(jī)理論知識考試題庫(含答案)1.風(fēng)機(jī)葉輪有積灰和污垢，可能會造成()2.在金屬應(yīng)變片式壓力傳感器的測量電路中.隨著輸入壓力信號的增大3.下列泵中不屬于容積式泵的是B、過剩空氣太多D、爐膛溫度降低B、低汽壓保護(hù)8.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時，舵機(jī)應(yīng)位于()A、截面積/長度C、長度/所受拉力10.關(guān)于二氧化碳滅火劑施放報警的說法中錯誤的是()A、對于經(jīng)常有人在內(nèi)工作或出入的場所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警信號B、二氧化碳施放報警裝置在滅火劑施放前應(yīng)提前至少2()s報警11.由于水的粘性，船體的形狀以及波浪的影響，船體周圍的一股隨A、伴流12.執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載增大時溢流節(jié)流閥中()13.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電動機(jī)與控制設(shè)備，結(jié)構(gòu)改為焊接式結(jié)構(gòu)，關(guān)于這種結(jié)構(gòu)說法錯誤的是()16.三螺桿泵在船上一般不用作()17.調(diào)動職務(wù)交接工作由組成。①實物交接②情況介紹③現(xiàn)場交接B、后端20.下列液壓馬達(dá)中一般不屬于低速的是()22.葉片馬達(dá)式錨機(jī)液壓系統(tǒng)采用的調(diào)速方法多為()23.洛氏硬度的代表符號是()24.空壓機(jī)的氣液分離器應(yīng)裝在()A、空氣濾器后B、排氣管后D、氣瓶后25.由于液態(tài)密封膠薄膜與零件結(jié)合面達(dá)到完全吻合，并粘附其上，27.我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定船上應(yīng)采用928.大、中型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油調(diào)壓閥是在時產(chǎn)生調(diào)壓29.低速穩(wěn)定性最好的液壓馬達(dá)是B、靜力平衡式A、標(biāo)定轉(zhuǎn)速在3()()~1()()()r/min范圍的柴油機(jī)B、標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于15()r/min的柴油機(jī)C、標(biāo)定轉(zhuǎn)速高于1()()()r/min的柴油機(jī)D、標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于3()()r/min的柴油機(jī)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷B、氣缸下部35.滑油濾器堵塞的典型征兆是0D、四根37.電動液壓舵機(jī)按油液流向變換方法的不同分為A、上止點D、掃氣口39.調(diào)速器及燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致欠壓保護(hù)的判斷依據(jù)是先出現(xiàn) 后發(fā)生跳閘：調(diào)壓器故障導(dǎo)致欠壓保護(hù)的可從先出現(xiàn) 40.機(jī)艙資源管理的目標(biāo)是通過有效管理機(jī)艙資源保障船舶安全，機(jī)艙資源具體包括。①人員②設(shè)備③信息④法規(guī)A、增加45.采用可控硅整流的自勵式同步發(fā)電機(jī)的調(diào)壓裝置，為解決起壓問C、利用蓄電池向晶閘管提供觸發(fā)電壓D、利用蓄電池向發(fā)電機(jī)的勵磁繞組直接充磁B、排汽B、2個空間C、3個空間D、4個空間49.船用真空沸騰式海水淡化裝置所用噴射器的工作流體來自A、造水機(jī)海水泵C、主海水系統(tǒng)D、蒸汽系統(tǒng)oo答案：BC、隔次噴射52.柴油機(jī)冷卻淡水出機(jī)溫度過高會造成的不良后果。①熱損失增大②氣缸磨損增大③氣缸內(nèi)壁酸腐蝕嚴(yán)重④受熱部件熱應(yīng)力增D、外斜角54.采用旋閥器的氣閥機(jī)構(gòu)的優(yōu)點有。①能改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài)②能防止閥桿卡阻③可消除氣閥撞擊④減輕氣閥磨損⑤能減少閥面積56.蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的基本元件及其按制冷劑流動順序排列是()57.減振器是一種扭振預(yù)防措施，但它不能起到的作用是()B、改變節(jié)點位置C、改變自振頻率58.柴油機(jī)始、終點調(diào)節(jié)式噴油泵，在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時其供油59.分油機(jī)出水口大量跑油，原因可能是()60液艙遙測系統(tǒng)中使用雷達(dá)測量液位時，需要將雷達(dá)安裝在()B、艙底上C、液面上61.柴油機(jī)的凸輪軸安裝在C、氣缸蓋上C、噴油量超過額定值1()%時可將霧化片研薄后使用D、同時有多個燃燒器時停用的燃燒器風(fēng)門不應(yīng)關(guān)嚴(yán)B、順序閥64.發(fā)展中的"負(fù)壓式"油水分離器，具有的顯著優(yōu)點是()A、裝置簡單D、價廉65.尾軸的前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用的是66.懸臂式單吸離心泵葉輪通常用螺帽固定在泵軸上。A、右旋螺紋B、左旋螺紋C、帶鎖緊的D、帶開口銷的67.若兩臺同步發(fā)電機(jī)的原動機(jī)調(diào)速特性分別為有差和無差特性。則該二機(jī)oB、并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負(fù)載變動，則變化量將全部由無差特性的發(fā)電機(jī)承擔(dān)C、并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負(fù)載變動，則變化量將全部由有差特性的發(fā)電機(jī)承擔(dān)68.報警系統(tǒng)檢驗中，對燃油溢油艙柜應(yīng)檢驗是否有效。A、低位報警B、副機(jī)需設(shè)置預(yù)潤滑油泵C、馬達(dá)啟動可適用于缸數(shù)小于6的柴油機(jī)D、馬達(dá)啟動的柴油機(jī)需設(shè)置2套啟動馬達(dá)71.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)機(jī)油油位迅速下降，可能的原因中不72.現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的發(fā)展特點有。①增大行程缸徑比73.船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護(hù)周期，對航行燈及信號燈的C、一個月C、保證船舶具有初穩(wěn)性76.關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點的不正確說法是()78.零件選材時，首先應(yīng)考慮的是()A、材料的價格是否便宜79.隨著三相異步電動機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)差率將.定子電流將()D、增加/增加A、蒸汽壓力B、蒸汽溫度81.制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在B、1()()()總噸及以上船舶可以不設(shè)國際通岸接頭D、過?？諝庀禂?shù)太小84.制冷裝置中低壓控制器可以防止壓力過低。B、排汽C、滑油D、冷卻水85.關(guān)于電動起貨機(jī)控制線路，下列說法正確的是0A、設(shè)有短路和過載保護(hù)，不必設(shè)失壓和斷相保護(hù)B、電機(jī)自動起動的加速過程與操作者手柄動作快慢有關(guān)C、對交流變極多速電動機(jī)，在手柄換擋過程中，電動機(jī)至少應(yīng)保持有一付繞組通電，防止重物自由跌落的環(huán)節(jié)D、只須有機(jī)械制動剎車，使電機(jī)迅速停車87.活塞式空壓機(jī)理想工作循環(huán)中的壓縮過程是0A、多變過程描述它們之間量和方向的關(guān)系，該式中e的參考方向是這樣規(guī)定A、與①的參考方向一致B、與Φ的參考方向相反C、與Φ的參考方向符合右手螺旋關(guān)系D、與Φ的參考方向符合左手螺旋關(guān)系89.推力軸上的推力環(huán)與推力軸承的推力塊之間的潤滑是o90().雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。對調(diào)整船舶的縱傾最有效，對調(diào)整船舶橫向平衡最有效，而調(diào)節(jié)B、艏、艉尖艙/深艙/邊艙C、深艙/邊艙/艏、艉尖艙D、邊艙/艏、艉尖艙/深艙91.經(jīng)修訂的《MARP()L公約》附則VI,規(guī)定應(yīng)禁止在船上焚燒物質(zhì)，不屬該項規(guī)定的是B、含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品C、在船上產(chǎn)生的污泥和油渣D、廢氣濾清系統(tǒng)的殘余物92.影響燃油管理工作的指標(biāo)主要有答案：CA、禁止進(jìn)入的轉(zhuǎn)速區(qū)B、禁止超越的轉(zhuǎn)速區(qū)C、會使曲軸系統(tǒng)的附加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力超過持續(xù)許用應(yīng)力的轉(zhuǎn)速區(qū)D、會使曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振的轉(zhuǎn)速區(qū)答案：CA、噴射式B、壓力式C、回油式D、旋杯式95.真空沸騰式海水淡化裝置不宜使用蒸汽直接加熱的主要原因是避A、沸騰過于劇烈B、產(chǎn)水含鹽量過高答案：DA、滑脫比B、螺距比C、轂徑比D、盤面比97.鍋爐點火成功與否和燃燒過程的監(jiān)視是靠來實現(xiàn)的。A、噴油器98.換向閥閥芯不能移動或復(fù)位的原因包括。①電路不通或電B、起動后應(yīng)由低至高關(guān)閉各級泄放閥B、輸出直流平均電流值大A、增加電機(jī)氣隙磁通進(jìn)氣道的是A、葉輪式107.繞線式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組工作時是,鼠籠式三相D、閉合的/開路的108.水管式輔助鍋爐具有體積小，質(zhì)量輕、升汽快、蒸發(fā)強(qiáng)度大等特A、蓄水量較少B、管族間煙氣流速快C、爐膛輻射熱傳熱面大109.增壓柴油機(jī)的排氣閥開啟時刻往往隨增壓度的提高而提前開啟，這主要是為了A、確保掃氣口打開時缸內(nèi)壓力低于掃氣壓力，防止燃?xì)獾谷霋邭庀銪、以滿足高增壓時廢氣渦輪與壓氣機(jī)的功能平衡C、降低氣缸熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷D、減少柴油機(jī)的振動110().活塞在泵缸中，一個往復(fù)行程吸、排液體各兩次的泵稱為 A、單作用B、雙作用C、三作用D、多作用C、吸入油液溫度過低A、排氣上止點B、進(jìn)氣上止點B、吸油泵排量等于壓油泵114.航行中清洗滑油濾器應(yīng)注意：①確信拆洗的濾器已脫離系統(tǒng)②用柴油清洗，空氣吹干③應(yīng)將濾器外殼整體拆下，再拿出濾芯④裝復(fù)時答案：A115.是中國船級社輪機(jī)入級符號。答案：B116.以下原因中，會引起分油機(jī)出水口跑油的是9A、重力環(huán)口徑太小B、水封水的水量不足C、油溫過高D、進(jìn)油太慢117.柴油機(jī)活塞的上、下止點位置與氣缸容積的關(guān)系是。①活塞在上止點時氣缸容積最大②活塞在上止點時氣缸容積最?、刍钊鸄、扁鋼120().柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比燃油消耗率的變化通常是 0C、不變D、隨機(jī)型而異A、必須在鍋爐點火運行時進(jìn)行B、仍須定期停爐，用機(jī)械法或水洗法除灰C、吹灰時應(yīng)將自動燃燒改為手動D、不宜在低負(fù)荷時用蒸汽吹灰答案：A122.空壓機(jī)高壓缸的進(jìn)氣閥或排氣閥漏氣，都會導(dǎo)致0123.以下操作時不能佩帶手套工作。A、焊接工作B、鉆床工作C、鑿削工作D、研磨工作124.當(dāng)柴油機(jī)增壓器發(fā)生時必須停止增壓器運轉(zhuǎn)。B、最大舵角126.增壓型柴油機(jī)和同型非增壓機(jī)相比，壓縮比過量空氣系B、增大/增大D、增大/減小工作。不包括A、"水封水"不足C、油比重太大131.進(jìn)氣凸輪的磨損對進(jìn)氣閥工作的影響中，不正確的是：A、使開啟時刻變早B、使開度變小C、使開啟時刻變遲D、關(guān)閉時刻提前132.電源電動勢在數(shù)值上與相等。①端電壓②電源兩端的開路電壓③電壓正負(fù)極間的電位數(shù)133.機(jī)艙進(jìn)水時，輪機(jī)部采取的應(yīng)急堵漏措施有。①輪機(jī)長立即組織人員摸清破損部位、進(jìn)水流量，擬定有效的堵漏措施②風(fēng)浪天應(yīng)關(guān)好水密門窗，停機(jī)艙風(fēng)機(jī)③尾軸管及其密封裝置破損，應(yīng)酌情關(guān)閉軸隧水密門④海底閥及閥箱、出海閥或應(yīng)急吸入閥等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，并選用有效的堵漏器材封堵⑤冷卻器、海水濾器或管路等A、減小排氣比容B、降低排氣溫度C、防止著火與爆炸D、使排氣中油蒸氣冷凝而分離B、熱應(yīng)力C、排氣溫度137."LR"船級符號，代表()C、日本船級社138.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是()D、備用燃油系統(tǒng)139.在柴油機(jī)過量空氣系數(shù)的數(shù)值上，通常()C、非增壓型機(jī)大于增壓型機(jī)D、拉伸C、引水成功后靠排出壓力使離合器脫開B、來自齒輪端面間隙的漏油，通至吸入口D、來自齒輪端面間隙的漏油，通至排出口B、順序閥D、換向閥機(jī)的塑性變形相對減少的現(xiàn)象稱為D、清晰的目標(biāo)D、飛輪所儲存的能量可供工作行程外的其他行程使用151.并聯(lián)運行的同步發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)實現(xiàn)無功功率調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié) A、油門/勵磁電流B、勵磁電流/油門C、油門/油門D、勵磁電流/勵磁電流C、工作水溫太高D、工作水溫太低A、鍋爐爐膽的表面積C、鍋爐爐管的內(nèi)表面積B、白熾燈D、信號桅的燈具00A、進(jìn)排氣管B、氣缸套D、氣缸蓋A、應(yīng)急艙底水泵C、造水機(jī)排鹽水泵158.電路的作用之一是016().在計算船舶柴油機(jī)熱效率時，通常所使用的42()()()kJ/kg是D、重油的基準(zhǔn)低熱值163.關(guān)于三相同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生對稱三相交流電的下列說法錯誤的是A、滑式A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)一臺B、轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)一臺A、從下限上升至上、下限之間水位D、水位在下限水位A、拆檢麻煩C、能防閥桿卡住170().雙作用葉片泵葉片與定子內(nèi)表面緊密貼合的是靠的作A、離心力B、摩擦力C、作用于葉片根部的液壓力D、離心力以及作用于葉片根部的液壓力共同A、低膨脹/低膨脹B、高膨脹/高膨脹C、高膨脹/低膨脹D、低膨脹/高膨脹173.錫青銅中加入少量的合金元素可以進(jìn)一步提高和改善錫青銅的174.若使用不同的燃油以符合硫氧化物排放控制區(qū)(SECA)內(nèi)燃油硫時間及船位⑤屆時各燃油艙中低硫燃油的容量⑥屆時各燃油艙中所175.廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)進(jìn)口濾網(wǎng)污堵嚴(yán)重時會產(chǎn)生的現(xiàn)象是 D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：B177.柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位在◎A、噴油泵上B、噴油器上C、燃油輸送泵上D、燃油調(diào)壓閥上178.下述不符合STCW公約要求的是A、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排B、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下C、一切駕駛臺的命令必須立即執(zhí)行D、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下答案：B179.用是清除海面溢油較為理想的辦法，既可避免溢油對環(huán)A、圍油欄B、生物方法C、化學(xué)方法D、物理的方法180().空調(diào)裝置冬季用雙脈沖送風(fēng)溫度調(diào)節(jié)時：183.STCW公約規(guī)定，在不同環(huán)境下的值班時，值班輪機(jī)員應(yīng)做到 。①備妥操縱時所用的一切輔助機(jī)械②備妥維護(hù)保養(yǎng)所用工具和應(yīng)急工具③保證有足夠的備用動力④確保涉及船舶操縱的機(jī)器00B、噴油定時C、可燃混合氣質(zhì)量D、離艏或艉為1/4的船長處190().船用生活污水生化處理的基本原理是將污水中有機(jī)物質(zhì) o果?D、含有油脂正常工作以及人身安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是A、中壓電纜應(yīng)與低壓電纜盡可能遠(yuǎn)離敷設(shè)，并且中壓電纜應(yīng)敷設(shè)在不易受到機(jī)械損傷的地方B、中壓電纜不可敷設(shè)在起居處所內(nèi)C、中壓電纜應(yīng)適當(dāng)?shù)貥?biāo)以"高壓"警告牌D、管子或者管道或者電纜槽的內(nèi)壁應(yīng)光滑，且其端部應(yīng)形成或加襯套以防止將中壓電纜損傷A、主泵回轉(zhuǎn)方向不變B、輔泵吸、排方向改變C、主油路換向閥偏離中位方向改變D、主泵吸、排方向不變196.在離子感煙式火警探測器測量電路中，一級、二級放大分別采用 o臺手動舵操作系統(tǒng)③機(jī)艙集控室手動操舵系統(tǒng)④舵機(jī)室手動操舵系統(tǒng) 柴油機(jī)。活塞承受側(cè)推力的是柴油機(jī)，不承受側(cè)推力的是柴油機(jī)。A、筒型活塞式/十字頭式/筒型活塞式/十字頭式B、十字頭式/筒型活塞式/筒型活塞式/十字頭式C、筒型活塞式/十字頭式/十字頭式/筒型活塞式D、十字頭式/筒型活塞式/十字頭式/筒型活塞式B、增大C、不變D、增大、不變或減小都可以均可以A