土木工程建設(shè)島工程管理實(shí)習(xí)報告一、摘要

2023年7月10日至2023年9月5日，我在XX土木工程建設(shè)島工程管理崗位實(shí)習(xí)8周，負(fù)責(zé)項(xiàng)目進(jìn)度跟蹤與數(shù)據(jù)整理。核心工作成果包括完成23份施工日志整理、繪制5版工程進(jìn)度甘特圖、識別并上報3處安全隱患。期間，應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行3D模型比對，將圖紙錯誤率降低至0.8%；運(yùn)用Project軟件優(yōu)化12項(xiàng)工序銜接，使實(shí)際工期縮短5%。提煉出基于關(guān)鍵路徑法的風(fēng)險前置管控方法，通過建立預(yù)警閾值體系，將延期風(fēng)險系數(shù)控制在0.15以下。專業(yè)技能涵蓋施工組織設(shè)計實(shí)操、成本核算表編制及跨部門協(xié)調(diào)流程，驗(yàn)證了課堂所學(xué)的工程量清單計價規(guī)范與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用價值。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

實(shí)習(xí)目的主要是把學(xué)校學(xué)的施工管理知識用到實(shí)際項(xiàng)目里，了解工程管理的真實(shí)流程。

實(shí)習(xí)單位是負(fù)責(zé)一個島礁工程的施工管理團(tuán)隊，項(xiàng)目周期長，技術(shù)要求高，涉及海上施工、沉管安裝等復(fù)雜環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)期間，我跟著導(dǎo)師參與了兩個關(guān)鍵階段的工作。7月15到8月5號，負(fù)責(zé)2號標(biāo)段進(jìn)度跟蹤，每天整理5份班組上報的施工日志，用Project軟件更新進(jìn)度計劃。發(fā)現(xiàn)原計劃有12項(xiàng)工序銜接不合理，通過和結(jié)構(gòu)工程師溝通，調(diào)整了4項(xiàng)的先后順序，項(xiàng)目實(shí)際完成時間比計劃提前了5天。8月12號開始，參與3號標(biāo)段BIM模型應(yīng)用，用Navisworks對比設(shè)計模型和現(xiàn)場掃描點(diǎn)云，發(fā)現(xiàn)了23處圖紙和實(shí)際不符的地方，比如預(yù)埋件標(biāo)高有3處錯誤，及時上報后避免了返工。

困難主要是初期不熟悉海上施工的安全規(guī)范，8月20號一次現(xiàn)場學(xué)習(xí)時，對船舶定位系統(tǒng)的操作流程搞不清，差點(diǎn)錯過潮汐窗口期影響測量。后來自己找資料看了兩天船舶導(dǎo)航的教材，還請教了負(fù)責(zé)監(jiān)控的師傅，最后能獨(dú)立完成定位數(shù)據(jù)核對了。

實(shí)習(xí)最大的收獲是掌握了工程量清單計價的實(shí)際應(yīng)用，以前覺得那個公式挺抽象的，現(xiàn)在看著每月結(jié)算的單子，每項(xiàng)混凝土、鋼筋的用量和單價是怎么算出來的，就清晰多了。還學(xué)會了用關(guān)鍵路徑法做風(fēng)險評估，比如9月1號做的風(fēng)險登記冊，把可能影響沉管安裝的6個因素，按照發(fā)生概率和影響程度排序，給每個定了預(yù)警值。

現(xiàn)在覺得單位在培訓(xùn)方面有點(diǎn)欠缺，新來的實(shí)習(xí)生都是直接上手干活，理論培訓(xùn)跟不上實(shí)踐進(jìn)度，我有時候看懂圖紙要花比導(dǎo)師更長時間。建議可以搞個每周例行的技術(shù)分享會，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師講講不同工況下的施工組織方案，或者建立個電子知識庫，把常用規(guī)范、工藝流程的文檔都放進(jìn)去。另外我覺得我的成本核算能力還差點(diǎn)，雖然參與了幾個標(biāo)段的預(yù)算會，但聽得云里霧里，下次實(shí)習(xí)要是能接觸點(diǎn)招投標(biāo)或者變更索賠的活兒就更好了。

三、總結(jié)與體會

這8周，從7月10號到9月5號，在建設(shè)島工程管理崗位上的經(jīng)歷，讓學(xué)校里那些零散的知識點(diǎn)突然串聯(lián)起來了。以前覺得施工組織設(shè)計就是個模板，現(xiàn)在明白怎么根據(jù)現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)整工序，8月的時候幫著修改那12項(xiàng)工序銜接，直接讓工期提前了5天，這就是把理論用活了的證據(jù)。整理23份施工日志，對照BIM模型發(fā)現(xiàn)圖紙和現(xiàn)場的不符點(diǎn)，這些具體活兒讓我真切感受到工程管理不是紙上談兵。

最值錢的是學(xué)會怎么面對不確定性。8月20號那次海上測量，因?yàn)閷Υ岸ㄎ幌到y(tǒng)不熟，差點(diǎn)錯過最佳作業(yè)窗口，當(dāng)時壓力挺大的。后來自己啃了兩天相關(guān)教材，又跟師傅反復(fù)請教操作細(xì)節(jié)，最后能獨(dú)立完成數(shù)據(jù)核對，心里特別踏實(shí)。這種從手足無措到慢慢搞定問題的過程，讓我明白職場上的成長就是不斷解決實(shí)際問題的過程。現(xiàn)在回頭看，以前總覺得工程師就得懂技術(shù)，現(xiàn)在覺得協(xié)調(diào)、溝通、還有對風(fēng)險的預(yù)判，這些軟實(shí)力同樣重要。

這次經(jīng)歷也讓我更清楚自己想要什么。原來在學(xué)校覺得挺有意思的成本核算，現(xiàn)在看來自己還差得遠(yuǎn)，9月底那場預(yù)算會議聽得一知半解，激發(fā)了我補(bǔ)課的決心。接下來打算系統(tǒng)學(xué)學(xué)工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，明年考個二級造價工程師試試，把理論短板補(bǔ)上。另外，島上那種高溫、高鹽霧的環(huán)境，還有海上施工的安全要求，都讓我對行業(yè)的挑戰(zhàn)有了更直觀的認(rèn)識。現(xiàn)在看招聘信息，會特別關(guān)注那些提到BIM應(yīng)用、裝配式施工的崗位，感覺這些才是未來發(fā)展的方向。

從一個連施工圖紙都看不太懂的愣頭青，到現(xiàn)在能跟著導(dǎo)師討論沉管安裝的技術(shù)難點(diǎn)，心態(tài)上最大的變化是責(zé)任感。以前做作業(yè)對錯對就行了，現(xiàn)在知道自己的每一個計算、每一份報告，都可能關(guān)系到錢和安全事故，這種想法挺沉甸甸的。但也正是這種沉甸甸的感覺，讓我覺得實(shí)習(xí)沒白費(fèi)，它讓我從一個旁觀者變成了想真正參與其中的人。接下來要做的，就是把這種責(zé)任感帶到后續(xù)學(xué)習(xí)和未來的工作中，持續(xù)把技術(shù)搞扎實(shí)，爭取有一天能獨(dú)當(dāng)一面。

四、致謝

在XX土木工程建設(shè)島工程管理崗位的8周實(shí)習(xí)結(jié)束之際，想跟幫助過我的所有人道個謝。

感謝項(xiàng)目部給我這個機(jī)會，讓我接觸到了真實(shí)的島礁工程管理一線，那些關(guān)于沉管安裝、海上施工的細(xì)節(jié)，比書本生動多了。

特別感謝我的導(dǎo)師，8月15號那會兒我對船舶定位系統(tǒng)的操作流程完全懵，是他不厭其煩地給我講原理、帶著我去現(xiàn)場看，還把一些內(nèi)部的技術(shù)資料分享給我。

同事們也幫了不少忙，比如9月初核對工程量清單時，小王幫我找了很多歷史項(xiàng)目的參考案例，李姐在安全規(guī)范方面給我提了好多醒兒。