物流管理物流所物流管理實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在物流所擔(dān)任物流管理實(shí)習(xí)生。通過參與倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)優(yōu)化項(xiàng)目，完成日均處理訂單量從120單提升至180單，訂單準(zhǔn)確率從92%提高到98%。運(yùn)用ERP系統(tǒng)進(jìn)行庫存盤點(diǎn)，使庫存差異率降低至0.5%。應(yīng)用精益六西格瑪方法改進(jìn)分揀流程，縮短平均處理時(shí)間12秒。熟練掌握WMS操作、數(shù)據(jù)分析及供應(yīng)鏈可視化工具，提出3項(xiàng)流程改進(jìn)建議被采納。提煉出基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的庫存動(dòng)態(tài)調(diào)整模型，可復(fù)制至類似場(chǎng)景。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程1.實(shí)習(xí)目的想看看實(shí)際工作里物流管理是怎么玩的，不是光看書本。想學(xué)點(diǎn)真本事，看看自己學(xué)的知識(shí)用得上哪兒，也能發(fā)現(xiàn)跟學(xué)校教的不一樣的地方。順便感受下工作氛圍，為以后找工作有個(gè)譜。2.實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介那地方主要做倉儲(chǔ)和配送，規(guī)模不小，每天貨量很大。系統(tǒng)挺先進(jìn)的，用了一些自動(dòng)化設(shè)備，但流程里還是有很多需要人工介入的地方。團(tuán)隊(duì)不大，但分工挺細(xì)，每個(gè)環(huán)節(jié)都挺講究效率。3.實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程開頭在倉庫那邊待了幾天，跟著師傅學(xué)收貨、上架、盤點(diǎn)。他們用的WMS系統(tǒng)挺復(fù)雜，不是隨便點(diǎn)點(diǎn)就行，得會(huì)看報(bào)表，根據(jù)庫存情況調(diào)整補(bǔ)貨優(yōu)先級(jí)。我負(fù)責(zé)的是3號(hào)庫區(qū)，每天得把當(dāng)天的到貨錄入系統(tǒng)，然后按批次貼標(biāo)簽。一開始挺慢的，一單要花минута，后來熟練了，一分鐘能處理兩單了。后來被調(diào)到配送組，參與了一個(gè)項(xiàng)目，是優(yōu)化分揀路線。他們老用Excel算，效率不高，數(shù)據(jù)還容易出錯(cuò)。我建議用他們那邊的ERP系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，然后用Lingo做路徑優(yōu)化，跑了幾十次模擬，找到了最優(yōu)解。師傅們挺認(rèn)可的，后來那段時(shí)間我做的都是數(shù)據(jù)分析和路線優(yōu)化的事。遇到的最大困難是剛開始搞不懂庫存差異怎么算，有時(shí)候盤點(diǎn)出來的數(shù)和對(duì)不上系統(tǒng)里的數(shù)。問了挺多人，最后發(fā)現(xiàn)是臨期商品的優(yōu)先級(jí)沒調(diào)對(duì)，導(dǎo)致被放錯(cuò)了位置。后來我弄了個(gè)小表格，每天檢查一遍臨期品的擺放，誤差率降了不少。學(xué)到了怎么用數(shù)據(jù)分析找問題，也摸清了庫存管理的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。4.實(shí)習(xí)成果與收獲在配送優(yōu)化項(xiàng)目里，我?guī)椭逊謷r(shí)間從平均分鐘縮短到分鐘，提升了30%。盤點(diǎn)誤差率從0.8%降到0.3%，算挺明顯的進(jìn)步。最大的收獲是知道怎么把理論用在實(shí)際里，比如怎么用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，怎么看懂?dāng)?shù)據(jù)背后的業(yè)務(wù)邏輯。平時(shí)在學(xué)校學(xué)的模型，真用到工作里還得調(diào)整，不是直接套就能用的。5.問題與建議那邊的培訓(xùn)機(jī)制有點(diǎn)弱，新人靠師傅帶，但師傅們忙，有時(shí)候教得不夠細(xì)。建議搞個(gè)新人手冊(cè)，把操作流程、常見問題都列清楚，這樣新來的能更快上手。還有，崗位匹配度上，我學(xué)的數(shù)據(jù)分析那部分用得挺多，但倉庫那邊還是缺人，要是能更早接觸實(shí)際操作就好了?？梢愿銈€(gè)輪崗制，讓實(shí)習(xí)生多跑跑不同部門，這樣了解更全面。三、總結(jié)與體會(huì)1.實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)這8周，從7月1號(hào)到8月31號(hào)，感覺就像把書里那些零散的知識(shí)點(diǎn)串起來了。剛?cè)サ臅r(shí)候，覺得課本上講的成本計(jì)算、庫存模型，到了實(shí)際里怎么用還是得摸索。后來在優(yōu)化分揀路線那會(huì)兒，用Lingo跑模型，把理論真的落到了地面上，看到數(shù)據(jù)從一團(tuán)亂麻變成有條理的路線圖，那種感覺挺奇妙的。原來物流不是簡(jiǎn)單的收發(fā)，每個(gè)環(huán)節(jié)都得考慮成本、效率、時(shí)效性，缺一不可。像是那個(gè)庫存差異問題，最后發(fā)現(xiàn)是臨期品管理沒跟上，這說明業(yè)務(wù)流程里每個(gè)小細(xì)節(jié)都可能影響整體效率。現(xiàn)在回頭看，那些加班查數(shù)據(jù)的晚上，真的沒白費(fèi)。2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)這次經(jīng)歷讓我更清楚自己想干嘛了。以前覺得物流就是開倉庫、跑貨車，現(xiàn)在知道里面門道多著呢。我對(duì)數(shù)據(jù)分析這塊挺感興趣，實(shí)習(xí)里接觸到的ERP系統(tǒng)、WMS報(bào)表，都讓我想往供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析方向發(fā)展。下學(xué)期打算報(bào)個(gè)相關(guān)的證書班，把Excel高級(jí)功能、Python數(shù)據(jù)處理再學(xué)扎實(shí)點(diǎn)。之前覺得理論沒用，現(xiàn)在覺得理論是骨架，得靠實(shí)操填充血肉。如果以后有機(jī)會(huì)，真想往這個(gè)方向深耕，畢竟現(xiàn)在大數(shù)據(jù)時(shí)代，不會(huì)點(diǎn)數(shù)據(jù)分析，感覺都跟不上趟。3.行業(yè)趨勢(shì)展望感覺現(xiàn)在物流行業(yè)變化挺快的，自動(dòng)化、智能化是挺明顯的趨勢(shì)。他們那邊的倉庫雖然還沒完全自動(dòng)化，但已經(jīng)用了不少設(shè)備，比如AGV、RFID，效率確實(shí)比人工高。而且現(xiàn)在客戶對(duì)時(shí)效要求越來越嚴(yán)，像618、雙十一那種大促，一天能處理幾萬單，沒有高效系統(tǒng)根本扛不住。所以我覺得，以后物流人才得既懂技術(shù)，又會(huì)管理，光會(huì)開機(jī)器不行，還得懂怎么用數(shù)據(jù)優(yōu)化流程。這次實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，學(xué)校教的那些基礎(chǔ)挺重要，但行業(yè)里真正需要的，還得是解決實(shí)際問題的能力。4.心態(tài)轉(zhuǎn)變以前在學(xué)校，作業(yè)不對(duì)就重做，但實(shí)習(xí)里發(fā)現(xiàn)，方案做出來不一定完美，得看實(shí)際效果。有一次我優(yōu)化路線，理論上看是省時(shí)了，但跟倉庫溝通后發(fā)現(xiàn)，某個(gè)路段車多，反而會(huì)卡殼，最后還得調(diào)整。那種感覺挺打擊人的，但慢慢也習(xí)慣了。現(xiàn)在覺得，做事情得有擔(dān)當(dāng)，不能光想著自己的方案多好，還得考慮落地成本和實(shí)際影響?？箟耗芰σ簿毘鰜砹?，以前遇到難題就想放棄，現(xiàn)在會(huì)先想辦法分解問題，一步步解決。這種心態(tài)轉(zhuǎn)變，可能是實(shí)習(xí)最大的收獲吧。致謝1.感謝在物流所的這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，讓我學(xué)到了很多書本上沒有的東西