土木工程工程咨詢公司工程師助理實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月30日，我在一家土木工程工程咨詢公司擔(dān)任工程師助理，參與3個市政道路項(xiàng)目的可行性研究和施工圖設(shè)計(jì)輔助工作。核心工作成果包括完成2個項(xiàng)目的工程量清單編制，累計(jì)約15萬平方米，誤差率低于1%；協(xié)助完成5份施工組織設(shè)計(jì)初稿，其中3份被采納并用于后續(xù)項(xiàng)目評審；運(yùn)用AutoCAD繪制35張平面及剖面圖紙，平均每張圖紙修改次數(shù)控制在3次以內(nèi)。專業(yè)技能方面，將學(xué)校學(xué)習(xí)的有限元分析軟件應(yīng)用于1座橋梁的荷載計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與公司使用商業(yè)軟件的誤差在5%以內(nèi)，驗(yàn)證了課程理論的實(shí)際應(yīng)用價值；總結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)化的圖紙繪制流程，將個人繪圖時間縮短了20%。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

2023年7月1日到8月30日，我在一家土木工程工程咨詢公司當(dāng)工程師助理，跟著做市政道路項(xiàng)目。實(shí)習(xí)初期，我被安排學(xué)習(xí)公司的項(xiàng)目管理流程，特別是可行性研究階段的數(shù)據(jù)收集和整理。我參與了一個3公里長的城市主干道項(xiàng)目，負(fù)責(zé)收集沿線地質(zhì)勘探報(bào)告和周邊環(huán)境評估資料，整理了200多頁的文檔，確保所有數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

7月15號開始，我協(xié)助工程師做工程量清單編制，用的是廣聯(lián)達(dá)軟件。這個項(xiàng)目全長3公里，包含路面、路基和排水系統(tǒng)，我負(fù)責(zé)了其中1.5公里的路基工程量計(jì)算。按照圖紙，我統(tǒng)計(jì)了各種填挖方量、模板和鋼筋用量，最后匯總的清單誤差率不到1%，工程師說比我上學(xué)時做課程設(shè)計(jì)精確多了。

8月初，我遇到個挑戰(zhàn)，是計(jì)算一個交叉口的瀝青路面厚度。原始設(shè)計(jì)給的荷載標(biāo)準(zhǔn)是BZZ100，但現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)附近有重載貨車常路過，實(shí)際荷載可能接近BZZ120。我重新用EDEM軟件做了瀝青混合料在不同荷載下的疲勞破壞計(jì)算，發(fā)現(xiàn)需要增加2厘米的瀝青層厚度。后來項(xiàng)目組采納了我的建議，避免了后期施工問題。這個過程讓我學(xué)到，做咨詢不能只照搬規(guī)范，得結(jié)合實(shí)際工況。

實(shí)習(xí)最后兩周，我參與了一個橋梁項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)輔助工作，主要是用AutoCAD畫平面和剖面圖。我負(fù)責(zé)的部分有3座小橋，共繪制了35張圖紙。剛開始畫的時候，線條總是不直，反復(fù)修改很耗時。后來我請教了前輩，他們教我用了對象捕捉和極軸設(shè)置，效率確實(shí)提高不少，平均每張圖修改次數(shù)從5次降到3次。

公司的培訓(xùn)機(jī)制其實(shí)挺有問題的，比如沒系統(tǒng)的項(xiàng)目流程培訓(xùn)，都是靠跟工程師混著學(xué)。有時候分到的任務(wù)和我專業(yè)不對口，比如讓我做行政類的事情，感覺有點(diǎn)浪費(fèi)時間。另外，他們用的軟件版本和我學(xué)校教的不太一樣，剛開始用起來特別不順。

我建議公司可以搞個新人培訓(xùn)計(jì)劃，把項(xiàng)目管理、常用軟件操作這些做成標(biāo)準(zhǔn)化教程。對于任務(wù)分配，可以按專業(yè)方向分得更細(xì)一些。我還發(fā)現(xiàn)他們用的有限元分析軟件和我學(xué)的SAP2000不太一樣，要是能提供些交叉培訓(xùn)就好了。這段經(jīng)歷讓我明白，做咨詢不僅要懂技術(shù)，還得會溝通協(xié)調(diào)，以后得多練嘴皮子。

三、總結(jié)與體會

這8周實(shí)習(xí)，從7月1日到8月30日，像把書本知識扔進(jìn)水里摔打，才知道哪些是硬骨頭，哪些是過眼云煙。以前覺得路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是套公式，現(xiàn)在明白實(shí)際工程里，材料級配、施工工藝、成本控制比理論公式重要多了。參與那個3公里主干道項(xiàng)目，我算的工程量清單誤差不到1%，雖然只是輔助工作，但看到自己的名字出現(xiàn)在正式報(bào)告中時，真的覺得大學(xué)幾年沒白費(fèi)。這種成就感，是做課程設(shè)計(jì)時體會不到的。

最讓我長見識的是7月15號開始做的路基工程量計(jì)算。原始圖紙給的參數(shù)很模糊，我得結(jié)合地質(zhì)報(bào)告和現(xiàn)場照片反復(fù)核對。有個路段的填方量，不同部門給出的數(shù)據(jù)差了8%，我通過對比勘探孔資料和周邊類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，最終修正了數(shù)據(jù)，避免了施工時出現(xiàn)挖方不足的情況。這件事讓我明白，咨詢不是簡單的數(shù)據(jù)搬運(yùn)，得有判斷力，也得懂點(diǎn)地質(zhì)水文。

實(shí)習(xí)最大的收獲是抗壓能力。剛開始接手工作時手忙腳亂，8月5號有個緊急任務(wù)要24小時內(nèi)出初步方案，我熬了兩個通宵才搞定。雖然最后方案被修改了，但跟客戶溝通、修改圖紙的過程，讓我學(xué)會了怎么在壓力下保持思路清晰?，F(xiàn)在想想，學(xué)?？荚嚂r寫個報(bào)告要熬夜，真不算什么挑戰(zhàn)。

這次經(jīng)歷讓我確定了職業(yè)方向。我發(fā)現(xiàn)自己對道路橋梁方向特別感興趣，特別是全過程咨詢這塊。接下來打算深挖BIM技術(shù)，9月報(bào)名個Revit培訓(xùn)班，爭取下學(xué)期把交通部那個試驗(yàn)員證書考了。學(xué)校學(xué)的有限元分析雖然用得不多，但后來發(fā)現(xiàn)可以結(jié)合BIM做可視化分析，這讓我意識到，以后得把新技術(shù)和傳統(tǒng)方法結(jié)合起來用。

行業(yè)趨勢這塊，我感覺現(xiàn)在智慧交通、綠色建材是熱點(diǎn)。公司接的幾個項(xiàng)目都在用再生骨料，我整理了些資料，發(fā)現(xiàn)成本控制得好，效益挺明顯。雖然現(xiàn)在還只是助理，但我會繼續(xù)關(guān)注這些方向，說不定以后工作就能用到?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)就像給我裝了個職業(yè)雷達(dá)，以后找工作心里有譜多了。

四、致謝

在此，我想感謝實(shí)習(xí)期間帶我的團(tuán)隊(duì)。特別感謝我的指導(dǎo)老師，他不僅在工作上給了我很多具體幫助，比如教我怎么樣用軟件做荷載計(jì)算，還分享了很多行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)。那些關(guān)于BIM技術(shù)在道路項(xiàng)目應(yīng)用的交流，對我啟發(fā)挺大的。

同事們也幫了我不少忙，尤其是那位負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程師，我請教的問題他都有耐心解答，還給我