(2025年)汽車駕駛員(技師)考試及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.汽車行駛系中，（）的作用是將車架或車身與車橋或車輪之間作彈性連接，吸收和緩和行駛中所受的沖擊和振動。A.車架B.車橋C.懸架D.車輪答案：C解析：懸架是汽車行駛系的重要組成部分，它的主要作用就是在車架或車身與車橋或車輪之間建立彈性連接，有效吸收和緩和車輛行駛過程中受到的沖擊和振動，保證車輛行駛的平順性和舒適性。車架是汽車的基礎承載結構；車橋主要用于傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其力矩；車輪則是支撐車輛并實現滾動行駛。所以本題選C。2.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為（）。A.機械效率B.熱效率C.充氣效率D.指示效率答案：A解析：機械效率是指發(fā)動機的有效功率與指示功率之比，它反映了發(fā)動機機械損失的程度。熱效率是指發(fā)動機有效功的熱量與所消耗燃料熱量的比值；充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質量與標準狀態(tài)下占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質量的比值；指示效率是指發(fā)動機實際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量的比值。因此本題答案為A。3.電控燃油噴射系統中，（）傳感器的作用是測量進入發(fā)動機的空氣量，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。A.節(jié)氣門位置B.空氣流量C.曲軸位置D.氧答案：B解析：空氣流量傳感器的主要功能是測量進入發(fā)動機的空氣量，發(fā)動機控制單元（ECU）根據該傳感器提供的信號來確定噴油量和點火時間，是燃油噴射和點火控制的主控制信號。節(jié)氣門位置傳感器主要反映節(jié)氣門的開度；曲軸位置傳感器用于確定曲軸的位置和轉速；氧傳感器用于監(jiān)測排氣中的氧含量，以實現對空燃比的閉環(huán)控制。所以本題選B。4.汽車制動時，（）的作用是將駕駛員踩踏板的力放大后傳遞給制動主缸。A.制動踏板B.制動主缸C.真空助力器D.制動輪缸答案：C解析：真空助力器安裝在制動踏板與制動主缸之間，其作用是利用發(fā)動機進氣歧管的真空度產生助力，將駕駛員踩踏板的力放大后傳遞給制動主缸，使制動更加輕松。制動踏板是駕駛員施加制動操作的部件；制動主缸將踏板力轉換為液壓力；制動輪缸則是將液壓力轉換為制動蹄或制動塊的機械力。故本題答案為C。5.汽車變速器的傳動比越大，則（）。A.輸出扭矩越大，車速越低B.輸出扭矩越小，車速越高C.輸出扭矩越大，車速越高D.輸出扭矩越小，車速越低答案：A解析：根據傳動比的定義，傳動比等于輸入軸轉速與輸出軸轉速之比，也等于輸出扭矩與輸入扭矩之比。當傳動比越大時，輸出軸的轉速越低，而輸出扭矩越大。在汽車行駛中，低擋位傳動比大，適合起步、爬坡等需要大扭矩的工況，此時車速較低；高擋位傳動比小，適合高速行駛。所以本題選A。6.汽車轉向系統中，轉向盤的自由行程一般不超過（）。A.10°-15°B.15°-20°C.20°-25°D.25°-30°答案：A解析：轉向盤的自由行程是指轉向盤在空轉階段的角行程，一般不超過10°-15°。適當的自由行程可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但自由行程過大，會導致轉向不靈敏，影響行車安全。所以本題答案為A。7.汽車發(fā)動機的潤滑方式有（）。A.壓力潤滑和飛濺潤滑B.重力潤滑和壓力潤滑C.飛濺潤滑和重力潤滑D.強制潤滑和自然潤滑答案：A解析：汽車發(fā)動機的潤滑方式主要有壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。壓力潤滑是通過機油泵將機油以一定壓力輸送到各摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承等；飛濺潤滑是利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面，如氣缸壁、活塞銷等。重力潤滑在汽車發(fā)動機中應用較少；強制潤滑和自然潤滑不是發(fā)動機常見的潤滑方式分類。所以本題選A。8.汽車輪胎的氣壓應（）。A.按車輛使用說明書規(guī)定的氣壓充氣B.越高越好C.越低越好D.隨意充氣答案：A解析：汽車輪胎的氣壓應嚴格按照車輛使用說明書規(guī)定的氣壓充氣。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面積減小，磨損加劇，降低舒適性，還可能導致爆胎；輪胎氣壓過低，會使輪胎變形增大，滾動阻力增加，油耗升高，同時也會加速輪胎磨損。隨意充氣會影響輪胎的正常使用和車輛的行駛安全。所以本題答案為A。9.汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）的主要作用是（）。A.提高車輛的動力性能B.提高車輛的燃油經濟性C.提高車輛的制動性能D.提高車輛的行駛穩(wěn)定性答案：D解析：汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）是一種主動安全系統，它通過傳感器監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當檢測到車輛出現轉向不足或轉向過度等不穩(wěn)定情況時，自動對相應車輪進行制動，并調整發(fā)動機輸出扭矩，以糾正車輛的行駛軌跡，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。它與車輛的動力性能、燃油經濟性和制動性能沒有直接關系。所以本題選D。10.汽車空調系統中，制冷劑在（）中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。A.壓縮機B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：B解析：在汽車空調系統中，制冷劑在冷凝器中由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。壓縮機將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑；冷凝器通過散熱將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻為液態(tài)；蒸發(fā)器使液態(tài)制冷劑蒸發(fā)吸收熱量，從而實現制冷；膨脹閥則是將高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓為低溫低壓的霧狀制冷劑。所以本題答案為B。11.汽車發(fā)動機的點火提前角應（）。A.隨發(fā)動機轉速和負荷的變化而變化B.始終保持不變C.只隨發(fā)動機轉速變化而變化D.只隨發(fā)動機負荷變化而變化答案：A解析：汽車發(fā)動機的點火提前角需要隨發(fā)動機轉速和負荷的變化而變化。當發(fā)動機轉速升高時，混合氣燃燒速度相對變慢，需要適當增大點火提前角，以保證混合氣在活塞到達上止點附近燃燒；當發(fā)動機負荷增大時，進氣量增加，混合氣燃燒速度加快，需要適當減小點火提前角。如果點火提前角始終保持不變，會導致發(fā)動機動力下降、油耗增加、工作不穩(wěn)定等問題。所以本題選A。12.汽車自動變速器的換擋控制主要根據（）來實現。A.車速和節(jié)氣門開度B.發(fā)動機轉速和車速C.發(fā)動機負荷和車速D.節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速答案：A解析：汽車自動變速器的換擋控制主要根據車速和節(jié)氣門開度來實現。ECU根據車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的信號，判斷車輛的行駛工況，然后控制換擋電磁閥等執(zhí)行元件，實現自動換擋。發(fā)動機轉速和發(fā)動機負荷等因素也會對換擋產生一定影響，但車速和節(jié)氣門開度是最主要的控制參數。所以本題答案為A。13.汽車的驅動力與（）有關。A.發(fā)動機扭矩、傳動系傳動比、車輪半徑和傳動效率B.發(fā)動機功率、傳動系傳動比、車輪半徑和傳動效率C.發(fā)動機扭矩、變速器擋位、車輪半徑和傳動效率D.發(fā)動機功率、變速器擋位、車輪半徑和傳動效率答案：A解析：汽車的驅動力計算公式為：驅動力=發(fā)動機扭矩×傳動系傳動比×傳動效率÷車輪半徑。所以驅動力與發(fā)動機扭矩、傳動系傳動比、車輪半徑和傳動效率有關。發(fā)動機功率與驅動力有一定關聯，但不是直接決定驅動力大小的因素；變速器擋位只是傳動系傳動比的一種體現方式。因此本題選A。14.汽車的制動距離與（）有關。A.車速、制動初速度、路面狀況和制動系統性能B.車速、車輛重量、路面狀況和制動系統性能C.車速、制動初速度、車輛重量和路面狀況D.車速、車輛重量、制動系統性能和駕駛員反應時間答案：B解析：汽車的制動距離與車速、車輛重量、路面狀況和制動系統性能有關。車速越高，制動距離越長；車輛重量越大，慣性越大，制動距離也會增加；路面狀況如干燥、潮濕、結冰等會影響輪胎與路面的摩擦力，從而影響制動距離；制動系統性能的好壞直接決定了制動效果。制動初速度其實包含在車速的概念中；駕駛員反應時間影響的是制動反應距離，而不是制動距離本身。所以本題選B。15.汽車發(fā)動機的配氣相位是指（）。A.進、排氣門的開啟和關閉時刻B.進、排氣門的開啟持續(xù)時間C.進、排氣門的開啟和關閉時刻及開啟持續(xù)時間D.進、排氣門的最大升程答案：C解析：汽車發(fā)動機的配氣相位是指進、排氣門的開啟和關閉時刻及開啟持續(xù)時間。合理的配氣相位可以保證發(fā)動機在不同工況下都能有良好的進氣和排氣效果，提高發(fā)動機的動力性能和經濟性。進、排氣門的最大升程是配氣機構的一個參數，但不是配氣相位的定義。所以本題答案為C。16.汽車的四輪定位參數主要包括（）。A.主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束B.主銷后傾、主銷內傾、后輪外傾和后輪前束C.主銷后傾、主銷內傾、車輪外傾和車輪前束D.主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和后輪前束答案：A解析：汽車的四輪定位參數主要包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。這些參數的正確設置可以保證車輛的直線行駛穩(wěn)定性、轉向輕便性和輪胎的正常磨損。后輪的外傾和前束也會對車輛的行駛性能產生影響，但通常所說的四輪定位主要是針對前輪的這四個參數。所以本題選A。17.汽車的動力性評價指標主要有（）。A.最高車速、加速時間和最大爬坡度B.最高車速、加速時間和燃油經濟性C.最高車速、最大爬坡度和制動距離D.加速時間、最大爬坡度和制動距離答案：A解析：汽車的動力性評價指標主要有最高車速、加速時間和最大爬坡度。最高車速反映了車輛的極限行駛能力；加速時間體現了車輛的加速性能；最大爬坡度表示車輛克服坡度阻力的能力。燃油經濟性是衡量車輛燃油消耗的指標，不屬于動力性評價指標；制動距離是衡量車輛制動性能的指標。所以本題答案為A。18.汽車的燃油經濟性通常用（）來表示。A.百公里油耗B.每升燃油行駛里程C.等速百公里油耗D.綜合油耗答案：A解析：汽車的燃油經濟性通常用百公里油耗來表示，它是指汽車在一定的行駛條件下，行駛100公里所消耗的燃油量。每升燃油行駛里程也是一種表示方式，但不如百公里油耗常用；等速百公里油耗是在特定等速行駛條件下的百公里油耗；綜合油耗是考慮了多種行駛工況后的平均油耗。所以本題選A。19.汽車的可靠性通常用（）來衡量。A.故障間隔里程、維修時間和維修費用B.故障間隔時間、維修時間和維修費用C.故障間隔里程、無故障工作時間和維修費用D.故障間隔時間、無故障工作時間和維修費用答案：C解析：汽車的可靠性通常用故障間隔里程、無故障工作時間和維修費用來衡量。故障間隔里程是指相鄰兩次故障之間汽車行駛的里程數；無故障工作時間是指汽車在規(guī)定條件和規(guī)定時間內完成規(guī)定功能的時間；維修費用則反映了汽車在使用過程中的維修成本。故障間隔時間雖然也能在一定程度上反映可靠性，但故障間隔里程更符合汽車使用的實際情況。所以本題答案為C。20.汽車的排放污染物主要有（）。A.一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）B.一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO?）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）C.一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、二氧化硫（SO?）和顆粒物（PM）D.一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO?）、二氧化硫（SO?）和顆粒物（PM）答案：A解析：汽車的排放污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。一氧化碳是燃料不完全燃燒的產物；碳氫化合物是未燃燒的燃料成分；氮氧化物是在高溫燃燒條件下產生的；顆粒物主要來自柴油發(fā)動機的燃燒和磨損。二氧化碳雖然是汽車排放的主要氣體之一，但它不屬于污染物；二氧化硫主要來自含硫燃料的燃燒，在現代汽車中通過燃油脫硫等措施已得到有效控制。所以本題選A。二、判斷題（每題1分，共10分）1.汽車發(fā)動機的壓縮比越大，其動力性和經濟性就越好。（）答案：錯誤解析：一般情況下，在一定范圍內提高發(fā)動機的壓縮比可以提高發(fā)動機的動力性和經濟性，因為壓縮比增大可以使混合氣燃燒更充分，釋放更多的能量。但壓縮比過大，會導致發(fā)動機爆震等問題，反而會影響發(fā)動機的正常工作，降低動力性和經濟性，同時還可能損壞發(fā)動機部件。所以該說法錯誤。2.汽車制動時，制動力越大越好。（）答案：錯誤解析：汽車制動時，制動力并非越大越好。制動力過大可能會導致車輪抱死，使車輪失去轉向能力和縱向附著力，增加制動距離，還可能導致車輛側滑、甩尾等危險情況。合理的制動力應該根據車輛的行駛狀態(tài)和路面狀況進行調節(jié)，以保證車輛在制動時的穩(wěn)定性和安全性。所以該說法錯誤。3.汽車輪胎的花紋越深越好。（）答案：錯誤解析：汽車輪胎花紋有一定的深度要求，但并非越深越好。輪胎花紋的主要作用是排水、增加摩擦力和散熱等?；y過深會使輪胎的剛性降低，導致輪胎的操控性能下降，同時也會增加輪胎的滾動阻力，降低燃油經濟性。而且隨著輪胎的使用，花紋會逐漸磨損，當花紋深度低于規(guī)定值時，就需要更換輪胎。所以該說法錯誤。4.汽車電子控制系統中的傳感器可以將各種物理量轉換為電信號。（）答案：正確解析：汽車電子控制系統中的傳感器是一種檢測裝置，它能夠感受各種物理量，如溫度、壓力、轉速、位置等，并將這些物理量轉換為電信號，然后傳輸給發(fā)動機控制單元（ECU）等控制裝置，以便控制裝置根據這些信號對車輛進行相應的控制。所以該說法正確。5.汽車的變速器擋位越多，其傳動效率就越高。（）答案：錯誤解析：汽車變速器擋位越多，理論上可以使發(fā)動機在更廣泛的工況下工作在最佳轉速區(qū)間，從而提高燃油經濟性和動力性能。但擋位增多會使變速器的結構更加復雜，增加了機械損失，傳動效率不一定會提高。而且過多的擋位還會增加成本和維護難度。所以該說法錯誤。6.汽車的轉向助力系統可以減輕駕駛員的轉向操縱力。（）答案：正確解析：汽車的轉向助力系統包括液壓助力轉向、電動助力轉向等，其作用是在駕駛員轉動轉向盤時，通過助力裝置提供額外的力，減輕駕駛員的轉向操縱力，使轉向更加輕松。特別是在低速行駛或停車轉向時，轉向助力系統的作用更加明顯。所以該說法正確。7.汽車發(fā)動機的冷卻系統可以將發(fā)動機產生的熱量散發(fā)到大氣中。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機的冷卻系統主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件組成。其工作原理是通過冷卻液在發(fā)動機水套中吸收熱量，然后將熱量帶到散熱器，通過散熱器的散熱片將熱量散發(fā)到大氣中，從而保證發(fā)動機在正常的工作溫度范圍內運行。所以該說法正確。8.汽車的空調系統可以調節(jié)車內的溫度、濕度和空氣質量。（）答案：正確解析：汽車空調系統不僅可以通過制冷或制熱來調節(jié)車內的溫度，還可以通過除濕功能調節(jié)車內的濕度。此外，一些汽車空調系統還配備了空氣濾清器等裝置，可以過濾空氣中的灰塵、花粉等雜質，改善車內的空氣質量。所以該說法正確。9.汽車的制動系統可以使行駛中的汽車減速或停車。（）答案：正確解析：汽車制動系統的主要功能就是使行駛中的汽車減速或停車。當駕駛員踩下制動踏板時，制動系統通過一系列的機械和液壓裝置，將制動力傳遞到車輪上，使車輪產生摩擦力，從而使車輛減速或停車。所以該說法正確。10.汽車的動力傳動系統可以將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上。（）答案：正確解析：汽車的動力傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器等部件，其作用是將發(fā)動機產生的動力按照需要進行傳遞和分配，最終將動力傳遞到車輪上，使車輛能夠行駛。所以該說法正確。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述汽車發(fā)動機的工作原理。答：汽車發(fā)動機一般為四沖程往復活塞式內燃機，其工作原理基于進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的循環(huán)。進氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點運動，氣缸內形成真空，在大氣壓的作用下，新鮮的空氣（對于汽油發(fā)動機還有汽油與空氣的混合氣）被吸入氣缸。壓縮沖程：進氣門和排氣門都關閉，活塞由下止點向上止點運動，將氣缸內的混合氣壓縮，使其溫度和壓力升高。做功沖程：在壓縮沖程接近終了時，火花塞點火（對于汽油發(fā)動機）或噴油器噴油（對于柴油發(fā)動機），混合氣迅速燃燒，產生高溫高壓氣體，推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，對外輸出動力。排氣沖程：排氣門打開，進氣門關閉，活塞由下止點向上止點運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。如此不斷循環(huán)，發(fā)動機就持續(xù)地輸出動力。2.簡述汽車制動系統的組成和工作原理。答：汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。供能裝置：包括制動踏板、制動主缸、真空助力器等，其作用是為制動提供能量，將駕駛員的踩踏力放大并轉換為液壓力?？刂蒲b置：主要是制動踏板和制動閥等，駕駛員通過操作制動踏板來控制制動系統的工作。傳動裝置：包括制動油管和制動輪缸等，將制動主缸產生的液壓力傳遞到各個車輪的制動器上。制動器：常見的有盤式制動器和鼓式制動器，其作用是將液壓力轉換為摩擦力，使車輪減速或停車。工作原理：當駕駛員踩下制動踏板時，真空助力器將踏板力放大后傳遞給制動主缸，制動主缸內的活塞移動，使制動液產生壓力，通過制動油管傳遞到各個車輪的制動輪缸。制動輪缸內的活塞在液壓力的作用下向外移動，推動制動蹄或制動塊與制動盤或制動鼓接觸，產生摩擦力，從而使車輪減速或停車。當駕駛員松開制動踏板時，制動系統內的壓力消失，制動蹄或制動塊在回位彈簧的作用下回到原位，解除制動。3.簡述汽車電子控制系統的組成和作用。答：汽車電子控制系統主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器：用于檢測汽車運行過程中的各種物理量和狀態(tài)信息，如發(fā)動機的轉速、溫度、進氣量，車輛的車速、加速度、轉向角度等，并將這些信息轉換為電信號傳遞給電子控制單元。常見的傳感器有空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等。電子控制單元（ECU）：是汽車電子控制系統的核心，它接收傳感器傳來的信號，經過分析、計算和處理后，根據預先設定的程序發(fā)出控制指令，控制執(zhí)行器的工作。ECU通常由微處理器、存儲器、輸入輸出接口等組成。執(zhí)行器：根據電子控制單元發(fā)出的控制指令，執(zhí)行相應的動作，實現對汽車各系統的控制。例如，噴油器根據ECU的指令控制噴油量；點火線圈根據ECU的指令控制點火時間；節(jié)氣門執(zhí)行器根據ECU的指令控制節(jié)氣門的開度等。汽車電子控制系統的作用是提高汽車的動力性、經濟性、安全性和舒適性。通過對發(fā)動機、變速器、制動系統、轉向系統等的精確控制，使汽車在不同的工況下都能實現最佳的運行狀態(tài)。例如，電子燃油噴射系統可以精確控制噴油量，提高發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性；電子穩(wěn)定程序（ESP）可以在車輛行駛不穩(wěn)定時自動調整制動和發(fā)動機輸出，提高車輛的行駛安全性；自動空調系統可以根據車內溫度和濕度自動調節(jié)空調的運行，提高乘坐舒適性。四、論述題（每題20分，共20分）論述汽車新技術的發(fā)展趨勢及其對汽車駕駛員的影響。答：隨著科技的不斷進步，汽車行業(yè)正經歷著前所未有的變革，一系列新技術不斷涌現，這些新技術的發(fā)展趨勢及其對汽車駕駛員的影響主要體現在以下幾個方面：（一）汽車新技術的發(fā)展趨勢1.電動化：隨著環(huán)保意識的增強和對傳統燃油資源的擔憂，電動汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。電動化技術不斷進步，電池能量密度不斷提高，充電時間逐漸縮短，續(xù)航里程也在不斷增加。同時，混合動力汽車作為過渡方案，也在市場上得到了廣泛應用，它結合了燃油發(fā)動機和電動驅動系統的優(yōu)點，提高了燃油經濟性和降低了排放。2.智能化：汽車智能化是未來發(fā)展的核心趨勢之一。包括自動駕駛技術、智能互聯技術和智能安全技術等。自動駕駛技術從輔助駕駛向高度自動駕駛甚至完全自動駕駛發(fā)展，通過傳感器、攝像頭、雷達等設備感知周圍環(huán)境，實現自動導航、自動泊車、自適應巡航等功能。智能互聯技術使汽車能夠與互聯網、智能手機等進行連接，實現遠程控制、在線娛樂、實時交通信息查詢等功能。智能安全技術如碰撞預警、自動緊急制動、車道