2026年長途客運(yùn)站車輛自燃應(yīng)急演練方案一、演練背景2026年暑運(yùn)高峰將至，某省轄市長途客運(yùn)站日均發(fā)班量將突破1100班，夜間接駁班線占比38%，新能源與燃油客車混停，車輛密度創(chuàng)歷史新高。近三年行業(yè)通報的7起客車自燃事故中，4起發(fā)生在車輛排隊待發(fā)區(qū)，起火后平均90秒即出現(xiàn)爆燃，站內(nèi)旅客最大聚集量曾達(dá)3200人。為驗證新版《客運(yùn)站安全生產(chǎn)風(fēng)險分級管控清單》可操作性，檢驗“135”應(yīng)急響應(yīng)圈（1分鐘自救、3分鐘互救、5分鐘專業(yè)救援）閉環(huán)效果，特組織本次無腳本實(shí)戰(zhàn)拉動演練。二、演練目標(biāo)1.站務(wù)、司乘、保安、保潔、商戶、志愿者六類崗位在起火1分鐘內(nèi)完成“發(fā)現(xiàn)—報警—疏散—斷電—滅火”五同步，旅客傷亡為零。2.3分鐘內(nèi)啟動站外應(yīng)急聯(lián)動，消防、公安、醫(yī)療、交通、應(yīng)急、環(huán)保六部門到場，形成“一路多方”合成作戰(zhàn)。3.5分鐘內(nèi)完成起火車輛周邊15米半徑清場，8分鐘完成站區(qū)500人橫向隔離、1200人縱向撤離，10分鐘完成輿情首報、二報、三報。4.檢驗新能源客車電池艙快速降溫、防復(fù)燃技術(shù)，驗證燃油客車油箱快速泄油、泡沫覆蓋兩項新工藝。5.通過熱成像+無人機(jī)+5G圖傳構(gòu)建“空—地—人”三位一體的火場數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)后方指揮部對前方單兵指令直達(dá)。三、演練時間、地點(diǎn)及氣象設(shè)定時間：2026年6月18日（周四）14:30—15:30，客流平峰轉(zhuǎn)高峰銜接段。地點(diǎn)：長途客運(yùn)站北廣場待發(fā)區(qū)B2—B5道，模擬車輛為新能源大巴（車牌號演練當(dāng)天隨機(jī)抽?。┡c燃油大巴各1輛，間隔停放，前后車間距4.5米，符合新《規(guī)范》最小安全距離。氣象：晴，氣溫34℃，西南風(fēng)3.4m/s，相對濕度42%，紫外線指數(shù)9，火險橙色預(yù)警。四、事故情景構(gòu)建14:30:00，新能源大巴（載客39人）在B3道等待檢票，駕駛員關(guān)閉高壓電后，電池艙第3模組因內(nèi)部短路突然白煙，0.5秒后起火；0:18秒，火勢沿線束向車尾頂部蔓延，觸發(fā)車載火災(zāi)報警器；0:25秒，相鄰燃油大巴（空載）油箱受熱，柴油蒸汽外溢，出現(xiàn)流淌火；0:45秒，北廣場瞬時風(fēng)速增至5m/s，火焰傾斜角45°，威脅B4—B6道共11輛待發(fā)客車及候車?yán)嚷每?。五、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)（一）前方指揮部（設(shè)在北廣場臨時方艙，距起火點(diǎn)80米）總指揮：客運(yùn)站總經(jīng)理副總指揮：市消防救援支隊副支隊長、市應(yīng)急管理局副局長成員：公安、交通、衛(wèi)健、環(huán)保、氣象、網(wǎng)信、電力、燃?xì)狻⒕S保、保險等18家單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。職責(zé)：決策、調(diào)派、信息發(fā)布、輿情管控。（二）現(xiàn)場功能組1.滅火冷卻組：消防救援力量4車20人，分A、B兩個攻堅段，A段負(fù)責(zé)新能源電池艙持續(xù)降溫，B段負(fù)責(zé)燃油油箱泡沫覆蓋。2.疏散引導(dǎo)組：站務(wù)員32人、志愿者16人，按“紅黃綠”三色背心區(qū)分，分別負(fù)責(zé)重點(diǎn)旅客、一般旅客、工作人員分流。3.警戒封控組：公安特警50人，設(shè)置3層警戒（核心50米、控制100米、分流200米），無人機(jī)高空廣播。4.醫(yī)療救護(hù)組：市急救中心3輛救護(hù)車、醫(yī)護(hù)人員15人，分紅區(qū)（燒傷）、黃區(qū)（吸入性損傷）、綠區(qū)（觀察）三級檢傷。5.運(yùn)力接駁組：公交集團(tuán)應(yīng)急大巴20輛，開行2條臨時疏散專線，每車45座，20分鐘完成最遠(yuǎn)3公里外中轉(zhuǎn)。6.環(huán)保監(jiān)測組：攜帶PID光離子化檢測儀、多氣體分析儀，每5分鐘上報下風(fēng)向VOC、CO、SO?、PM2.5數(shù)據(jù)。7.通信保障組：三大運(yùn)營商+鐵塔公司，開通2輛應(yīng)急通信車，確保4/5G并發(fā)用戶≥5000，丟包率＜1%。8.后勤保障組：提供冰排500袋、功能性飲料800瓶、防煙面罩1000只、移動衛(wèi)生間8座。六、演練流程（精確到秒）14:30:00白煙冒出，駕駛員（甲）立即按下駕駛區(qū)紅色“強(qiáng)制斷電”按鈕，拔下高壓維修開關(guān)，轉(zhuǎn)身對車廂大喊“電池起火，立即下車”，同時打開前、中、后3個應(yīng)急門。14:30:08乘務(wù)員（乙）使用座廂頂部擴(kuò)音器循環(huán)播報：“本車發(fā)生火情，請保持冷靜，向后門集合，彎腰低姿前行?！?4:30:10第一安全員（丙）下車抱起2名兒童，轉(zhuǎn)移至30米外上風(fēng)處，返回時關(guān)閉車輛總電源閘刀。14:30:15第二安全員（?。呐搩?nèi)提35kg推車式水基滅火器，對準(zhǔn)電池艙根部噴射，壓制明火。14:30:18駕駛員（甲）撥打119，報告：“北廣場B3道新能源大巴電池艙起火，已疏散39人，暫無傷亡，相鄰燃油大巴受威脅。”14:30:20站消防控制室值班員（戊）通過FAS系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動B區(qū)噴淋泵，同時按下“一鍵報警”按鈕，站內(nèi)所有廣播切換為火警聲+語音提示。14:30:22北廣場巡邏保安（己）使用腰掛式對講機(jī)呼叫：“北廣場B區(qū)出現(xiàn)明火，請求支援。”14:30:25疏散引導(dǎo)組32人按網(wǎng)格化責(zé)任區(qū)就位，手持熒光棒、擴(kuò)音器，形成“雙縱隊+蛇形通道”，將旅客向北廣場西側(cè)應(yīng)急出口引導(dǎo)。14:30:30滅火冷卻組首車（泡沫水罐車，載水3t、泡沫0.8t）抵達(dá)，占據(jù)B3道西側(cè)消火栓，單干線出2支泡沫槍，對燃油大巴油箱進(jìn)行覆蓋。14:30:35第二車（搶險救援車）架設(shè)移動炮1門，流量40L/s，直攻新能源大巴電池艙，同時啟用穿刺水槍對電池包內(nèi)部注水。14:30:40環(huán)保監(jiān)測組在下風(fēng)向25米處首次采樣，VOC1.8ppm、CO26mg/m3，未超標(biāo)。14:30:45醫(yī)療救護(hù)組紅區(qū)帳篷搭建完畢，燒傷急救床2張、燒傷懸浮床1張、呼吸機(jī)2臺就位。14:30:50公安警戒封控組完成核心50米封控，關(guān)閉北廣場2號、3號入口，社會車輛只出不進(jìn)。14:30:55運(yùn)力接駁組第一輛應(yīng)急大巴（編號Y1）?？课鞒隹?，車門對準(zhǔn)應(yīng)急通道，旅客掃碼登記后登車。14:31:00總指揮下達(dá)“啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)”命令，同步向市應(yīng)急聯(lián)動平臺推送事件信息，包含起火位置、車輛類型、旅客數(shù)量、風(fēng)向、已采取措施。14:31:10無人機(jī)（大疆M350）起飛，高度60米，紅外鏡頭實(shí)時回傳電池艙溫度：艙外壁380℃，艙內(nèi)電芯區(qū)域690℃，熱成像顯示3處高溫點(diǎn)。14:31:20滅火冷卻組調(diào)整戰(zhàn)術(shù)：A段改用“脈沖穿刺+間歇注水”方式，每注水5秒、停2秒，防止熱失控擴(kuò)散；B段改用3%抗溶性水成膜泡沫，提高耐燒性。14:31:30第三車（18米舉高噴射消防車）展開臂架，從15米高度對新能源大巴頂部強(qiáng)制破拆，形成排煙口，降低艙內(nèi)壓力。14:31:40現(xiàn)場出現(xiàn)“爆燃聲”，電池艙第5模組噴出白色高溫氣體，火焰高度瞬間達(dá)4米，但無飛射物，滅火冷卻組立即后撤5米，改用遙控水炮。14:31:50環(huán)保監(jiān)測組第二次采樣，VOC3.2ppm、CO48mg/m3，啟動“黃色預(yù)警”，建議下風(fēng)向人員佩戴防護(hù)口罩。14:32:00第四車（消防排煙車）正壓送風(fēng)，風(fēng)量90000m3/h，將有毒煙氣向南側(cè)空曠區(qū)域吹散，降低旅客疏散通道煙霧濃度。14:32:10醫(yī)療救護(hù)組檢傷分類完成，發(fā)現(xiàn)1名旅客（模擬）出現(xiàn)聲音嘶啞、咳嗽，判定為吸入性損傷，轉(zhuǎn)送黃區(qū)，給予高流量濕化氧。14:32:20運(yùn)力接駁組已發(fā)出4輛應(yīng)急大巴，共轉(zhuǎn)運(yùn)旅客183人，平均登車時間22秒/人。14:32:30公安網(wǎng)安部門監(jiān)測到微博話題“××車站爆炸”熱度上升，網(wǎng)信組立即推送權(quán)威通稿：“北廣場演練，請勿傳謠”，30分鐘內(nèi)輿情降溫。14:33:00滅火冷卻組報告：新能源大巴明火基本撲滅，電池艙溫度降至180℃，繼續(xù)注水冷卻；燃油大巴油箱溫度降至55℃，無復(fù)燃風(fēng)險。14:33:10環(huán)保監(jiān)測組第三次采樣，VOC0.9ppm、CO18mg/m3，恢復(fù)至正常水平，建議解除黃色預(yù)警。14:33:20總指揮下令：警戒區(qū)由50米縮至25米，恢復(fù)北廣場1號入口，社會車輛可正常進(jìn)站。14:33:30維保公司技術(shù)人員穿戴防電弧服，使用絕緣鉤鎖取出電池包，放入盛有5%食鹽水的防爆桶，運(yùn)至危廢暫存間。14:33:40保險查勘員啟用“移動視頻查勘”終端，5分鐘完成車輛外觀、車架號、起火部位拍照上傳，啟動快賠通道。14:34:00現(xiàn)場清理組（保潔16人、站務(wù)8人）進(jìn)入，使用防爆吸塵器清理燃燒殘留物，噴灑中性消毒液，防止電解液腐蝕地面。14:34:10運(yùn)力接駁組最后一輛應(yīng)急大巴發(fā)出，累計轉(zhuǎn)運(yùn)旅客497人，平均接駁距離1.7公里，無人員滯留。14:34:20總指揮宣布“現(xiàn)場險情解除”，轉(zhuǎn)為Ⅳ級響應(yīng)，各功能組轉(zhuǎn)入總結(jié)階段。七、重點(diǎn)科目實(shí)操細(xì)節(jié)（一）新能源客車電池艙滅火1.選用脈沖穿刺水槍，槍頭材質(zhì)為鎢鋼，直徑3mm，水壓0.8MPa，可在5秒內(nèi)穿透電池外殼，注水2L后自動停水，防止過量進(jìn)水導(dǎo)致電解液劇烈反應(yīng)。2.每完成一次穿刺，使用FLIR熱像儀檢測溫度下降梯度，若30秒內(nèi)溫度反彈≥30℃，立即實(shí)施第二次穿刺，最多不超過5次。3.穿刺路徑選擇：避開高壓銅排正上方，優(yōu)先對準(zhǔn)模組與模組之間的鋁制隔板，降低短路風(fēng)險。（二）燃油客車油箱快速泄油1.由消防攻堅組使用防爆無火花工具（銅制扳手）拆除油箱底部放油螺栓，連接防靜電導(dǎo)油管，將柴油導(dǎo)入20L防爆油桶，全程噴霧水槍掩護(hù)。2.泄油速度控制在5L/min，防止產(chǎn)生靜電聚集；每泄?jié)M一桶，立即加蓋并轉(zhuǎn)移至50米外危廢區(qū)，交由環(huán)保公司回收。3.泄油完畢后，使用3%水成膜泡沫對油箱內(nèi)壁覆蓋，泡沫厚度≥5cm，保持30分鐘封閉，確保無油氣揮發(fā)。（三）旅客疏散“三色”背心法1.紅色背心：負(fù)責(zé)老人、兒童、孕婦、殘障人士，使用“一對一”攙扶或輪椅推送，優(yōu)先通過無障礙通道。2.黃色背心：負(fù)責(zé)普通旅客，采用“雙縱隊”模式，每隊不超過25人，前后間隔1.5米，防止對沖。3.綠色背心：負(fù)責(zé)工作人員與商戶，最后撤離，沿途關(guān)閉電源、門窗，攜帶重要票據(jù)與現(xiàn)金。（四）5G+熱成像數(shù)據(jù)鏈1.無人機(jī)熱成像分辨率640×512，幀頻30Hz，測溫范圍-20℃—1500℃，通過5GSA網(wǎng)絡(luò)以200Mbps碼流推送至前方指揮部大屏。2.地面消防單兵佩戴AR眼鏡，實(shí)時接收無人機(jī)畫面，可語音標(biāo)注高溫點(diǎn)，后方專家同步給出處置建議，時延＜200ms。3.所有圖像同步存儲在應(yīng)急指揮云平臺，保存期限3年，支持事后復(fù)盤、AI溫度曲線提取。八、評估標(biāo)準(zhǔn)1.時間指標(biāo)：旅客疏散完成≤8分鐘，明火撲滅≤10分鐘，輿情首報≤3分鐘，現(xiàn)場清場≤20分鐘。2.安全指標(biāo)：演練全程零傷亡、次生事故為零、環(huán)保指標(biāo)達(dá)標(biāo)。3.操作指標(biāo)：新能源電池艙穿刺成功率≥90%，燃油油箱泄油速度誤差≤10%，AR眼鏡畫面卡頓次數(shù)≤2次。4.滿意度指標(biāo)：旅客隨機(jī)問卷滿意度≥90%，參演人員自評滿意度≥85%。九、風(fēng)險預(yù)控與應(yīng)急終止1.若演練中發(fā)生真實(shí)起火擴(kuò)大，立即啟動“熔斷”機(jī)制：現(xiàn)場指揮長吹哨三聲，所有人員停止作業(yè)，轉(zhuǎn)入實(shí)戰(zhàn)模式。2.若出現(xiàn)人員中暑，醫(yī)療組立即將患者轉(zhuǎn)移至空調(diào)救護(hù)車，給予4℃生理鹽水快速補(bǔ)液，目標(biāo)30分鐘內(nèi)體溫降至38℃以下。3.若下風(fēng)向VOC＞5ppm，立即擴(kuò)大警戒