機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械制造公司設(shè)計(jì)工程師實(shí)習(xí)報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家機(jī)械設(shè)計(jì)制造公司擔(dān)任設(shè)計(jì)工程師實(shí)習(xí)生。期間，我參與完成3套傳動機(jī)構(gòu)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，其中2套通過有限元分析優(yōu)化，將零件強(qiáng)度提升18%；協(xié)助完成1件復(fù)雜零件的數(shù)控加工，加工精度達(dá)到±0.03mm；獨(dú)立完成5份工藝文件編寫，累計(jì)節(jié)省生產(chǎn)時間約12小時。通過應(yīng)用CAD軟件進(jìn)行三維建模，掌握SolidWorks裝配干涉檢查方法，并運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行應(yīng)力分布分析，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性。實(shí)習(xí)中形成的標(biāo)準(zhǔn)化圖紙繪制流程和參數(shù)化設(shè)計(jì)模塊，可直接應(yīng)用于后續(xù)項(xiàng)目開發(fā)中。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程實(shí)習(xí)目的是把學(xué)校學(xué)的機(jī)械原理和制造工藝用到實(shí)際工作中，了解設(shè)計(jì)工程師的日常。單位是做精密傳動設(shè)備的老牌子公司，主要搞齒輪、蝸輪蝸桿這些活兒，客戶多在自動化和醫(yī)療行業(yè)。我跟著師傅做了8周，大部分時間在CAD部門，偶爾去加工車間看看。第3周開始接觸第一個項(xiàng)目，是個用于包裝機(jī)械的行星減速箱，要求噪音低、扭矩大。我負(fù)責(zé)繪制輸入軸和行星架的零件圖，用SolidWorks建模，發(fā)現(xiàn)有個地方跟裝配沖突，軸肩跟行星輪干涉了0.5mm。師傅教我用裝配體的運(yùn)動仿真，調(diào)整了軸肩的圓角和高度，最后干涉消除，公差也控制在0.1mm以內(nèi)。這個過程中學(xué)到了標(biāo)準(zhǔn)件庫的重要性，比如軸承的安裝空間必須預(yù)留夠，否則后期加工麻煩。第6周遇到個挑戰(zhàn)，是幫前輩優(yōu)化一個老產(chǎn)品的從動軸，材料是45鋼，但疲勞壽命測試不達(dá)標(biāo)，有裂紋。他們以前用傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)，我嘗試用ANSYSWorkbench做了應(yīng)力云圖分析，發(fā)現(xiàn)最大應(yīng)力在鍵槽根部，比理論計(jì)算高35%。師傅讓我補(bǔ)充做了疲勞壽命預(yù)測，發(fā)現(xiàn)是應(yīng)力集中導(dǎo)致的。我們調(diào)整了鍵槽形狀，加過渡圓角，又把軸徑稍微增大2%，重新分析顯示應(yīng)力降低到原來的82%，裂紋問題解決。這次明白有限元分析不是瞎跑數(shù)據(jù)，關(guān)鍵看結(jié)果哪里不合理，要結(jié)合材料特性去改。實(shí)習(xí)最后兩周參與編寫工藝文件，有次發(fā)現(xiàn)加工車間師傅說某零件的粗車余量給得不夠，會導(dǎo)致精加工時刀刃崩了。我回去查了圖紙，原來是我沒留意材料硬度對應(yīng)的切削規(guī)范，把余量定少了。后來調(diào)整了工藝卡片的建議切削參數(shù)，車間反饋說加工順暢多了。這個事讓我意識到設(shè)計(jì)不光畫圖，還得懂加工，特別是公差分配和工藝路線。期間也發(fā)現(xiàn)些問題，比如公司部分圖紙標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，有時候一個零件在不同工程師手里尺寸標(biāo)注方式都不一樣，導(dǎo)致制版和加工時得反復(fù)確認(rèn)。另外車間師傅說有些培訓(xùn)太理論化，跟實(shí)際操作脫節(jié)。我的建議是，能不能搞些結(jié)合實(shí)際案例的短期培訓(xùn)，比如每周安排一次技術(shù)交流會，讓設(shè)計(jì)員和工藝員多交流，或者把成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)模塊庫，新人上手快些。這8周收獲不小，從只會畫簡單零件圖，到現(xiàn)在能看懂裝配干涉、會用FEA分析應(yīng)力集中，還知道怎么跟車間溝通。最大的改變是明白設(shè)計(jì)不是閉門造車，得考慮成本、加工性、維護(hù)性，這些學(xué)校里沒怎么講，但特別關(guān)鍵。這次經(jīng)歷讓我更確定想往傳動領(lǐng)域發(fā)展，以后得多學(xué)些材料學(xué)和制造工藝的知識，不然真遇到問題會手忙腳亂。三、總結(jié)與體會這8周，從2023年7月1日到8月31日，在機(jī)械設(shè)計(jì)制造公司的經(jīng)歷，讓我對課本外的機(jī)械世界有了具象的認(rèn)知。實(shí)習(xí)的價值在于把理論拉進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，比如之前學(xué)到的有限元分析，只是知道怎么操作軟件，現(xiàn)在明白怎么通過網(wǎng)格密度、邊界條件的設(shè)定，讓結(jié)果更貼近實(shí)際受力情況。我參與優(yōu)化的行星減速箱軸，通過調(diào)整過渡圓角，最終使應(yīng)力集中系數(shù)從1.35降到1.08，這個改進(jìn)雖然看似微小，卻是把課堂上的應(yīng)力分布理論真正用在了刀刃上，形成了一個完整的認(rèn)知閉環(huán)。這次經(jīng)歷直接影響了我的職業(yè)規(guī)劃。我原本對自動化裝備比較感興趣，現(xiàn)在更傾向于精密傳動領(lǐng)域，特別是齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）優(yōu)化。實(shí)習(xí)中接觸到的齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算、潤滑設(shè)計(jì)，這些都是我接下來要重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)的方向。我計(jì)劃下學(xué)期考取機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)相關(guān)的證書，同時多看行業(yè)期刊里關(guān)于先進(jìn)齒輪材料和熱處理工藝的文章，爭取在畢業(yè)設(shè)計(jì)中做點(diǎn)跟實(shí)習(xí)相關(guān)的內(nèi)容，把這里的經(jīng)驗(yàn)真正消化吸收。從學(xué)生到職場人的心態(tài)轉(zhuǎn)變是真實(shí)的。剛開始接任務(wù)時，面對圖紙和需求會有些畏難，擔(dān)心自己能力不夠，但師傅的指導(dǎo)很耐心，比如教我如何看懂設(shè)備的歷史維護(hù)記錄來反向設(shè)計(jì)易損件。后來獨(dú)立負(fù)責(zé)那套工藝文件時，雖然反復(fù)修改，但最終得到車間認(rèn)可的那一刻，感覺肩上的責(zé)任重了，抗壓能力也確實(shí)提升了?，F(xiàn)在再遇到復(fù)雜問題，不會像以前那樣慌亂，會先嘗試自己分析，實(shí)在解決不了再去找?guī)煾?，這種主動思考的習(xí)慣是最大的收獲。行業(yè)里好像越來越重視智能化設(shè)計(jì)和綠色制造，我在實(shí)習(xí)中也看到一些設(shè)備在用新材料和輕量化設(shè)計(jì)。比如有個項(xiàng)目嘗試用鋁合金替代原來的鑄鐵框架，雖然強(qiáng)度差點(diǎn)，但重量減輕了40%，對整體能效影響很大。這讓我覺得，未來的工程師不僅要懂傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，還得關(guān)注材料、環(huán)保這些趨勢。這次實(shí)習(xí)就像打開了一扇窗，看到的不只是圖紙和機(jī)器，還有工程師如何平衡創(chuàng)新、成本和效率，這種宏觀的視角比單純的技術(shù)操作更吸引人。后續(xù)的學(xué)習(xí)，我會更主動地去了解行業(yè)動態(tài)，爭取把實(shí)習(xí)中的觀察和思考融入未來的工作中。四、致謝在此期間，衷心感謝公司提供實(shí)習(xí)平臺。指導(dǎo)工程師耐心傳授經(jīng)驗(yàn)，尤其在行星減速箱軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化上給予關(guān)鍵指