交通運(yùn)輸工程與管理交通運(yùn)輸公司運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至8月31日，我在一家交通運(yùn)輸公司運(yùn)輸管理部門(mén)擔(dān)任實(shí)習(xí)生，崗位名稱(chēng)為運(yùn)輸調(diào)度助理。核心工作成果包括優(yōu)化三條固定線路的調(diào)度方案，使平均配送時(shí)間縮短12%，完成92份運(yùn)輸單據(jù)的審核與錄入，錯(cuò)誤率控制在1%以下。通過(guò)應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)中的線性規(guī)劃模型，結(jié)合公司歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，建立動(dòng)態(tài)調(diào)度建議系統(tǒng)，使高峰時(shí)段車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率提升8%。在實(shí)習(xí)期間，熟練運(yùn)用了企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸路徑規(guī)劃，并掌握了基于GIS的交通流量分析技術(shù)，這些方法論可應(yīng)用于類(lèi)似場(chǎng)景的運(yùn)輸效率提升中。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

1.實(shí)習(xí)目的

主要想看看交通運(yùn)輸管理在實(shí)際工作里是啥樣，理論知識(shí)和實(shí)際操作有啥不一樣的地方，了解下行業(yè)里現(xiàn)在都用些啥技術(shù)，順便積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，看看自己以后想不想往這方面走。

2.實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

我實(shí)習(xí)那家公司是做區(qū)域配送的，業(yè)務(wù)挺分散，有貨運(yùn)也有客運(yùn)，規(guī)模不大不小，運(yùn)輸線路覆蓋周邊幾個(gè)區(qū)，每天得調(diào)度二三十輛車(chē)，線路和單量變動(dòng)挺頻繁。

3.實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程

開(kāi)頭在調(diào)度部當(dāng)助理，跟著師傅看他們?cè)趺磁虐?、派單。師傅給我留了個(gè)任務(wù)，幫他們算算一條主要貨運(yùn)線路上，如果每天多派一輛車(chē)，能省多少油錢(qián)和時(shí)間。我拿他們過(guò)去三個(gè)月的運(yùn)單數(shù)據(jù)，用Excel做了個(gè)分析，發(fā)現(xiàn)新方案確實(shí)能降本增效，師傅就把這個(gè)想法用進(jìn)了實(shí)際操作里。后來(lái)我還參與了兩個(gè)項(xiàng)目。一個(gè)是幫他們搞了個(gè)小型的路徑優(yōu)化系統(tǒng)，用上了GIS分析，把單日單量超過(guò)50單的線路都跑得順當(dāng)了點(diǎn)，高峰期堵車(chē)次數(shù)少了12個(gè)左右。另一個(gè)是整理歷史數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：每周三下午單量特別大，后來(lái)他們就在那天多安排人手，效果還真不錯(cuò)。

4.實(shí)習(xí)成果與收獲

主要是把學(xué)到的調(diào)度理論用上了，比如排隊(duì)論怎么算車(chē)輛等待時(shí)間，線性規(guī)劃怎么安排最優(yōu)路徑。還摸清了整個(gè)運(yùn)輸管理流程，從接單到派車(chē)，再到后面跟蹤回單，每一步咋運(yùn)作。最大的收獲是看懂了公司用的那個(gè)ERP系統(tǒng)，以前在學(xué)校做模擬題，現(xiàn)在真槍實(shí)彈用上了，感覺(jué)對(duì)行業(yè)理解深了。也體會(huì)到數(shù)據(jù)分析的重要性，很多決策都得靠數(shù)據(jù)說(shuō)話。

5.問(wèn)題與建議

遇到的第一個(gè)挑戰(zhàn)是系統(tǒng)太老舊了，好多功能得手動(dòng)操作，有時(shí)候得等師傅教半天。后來(lái)我自己琢磨著買(mǎi)了本關(guān)于運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化的書(shū)看，周末還上網(wǎng)找些開(kāi)源的調(diào)度算法代碼自己練練手，慢慢就熟了點(diǎn)。第二個(gè)是公司培訓(xùn)太少了，很多業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)都得自己摸索，有時(shí)候會(huì)走彎路。建議公司可以搞點(diǎn)新員工培訓(xùn)，比如系統(tǒng)操作、應(yīng)急情況處理這些，再搞個(gè)知識(shí)庫(kù)啥的，新來(lái)的能快點(diǎn)上手。另外，崗位匹配度上，我覺(jué)得自己學(xué)的幾門(mén)課比如交通流理論、物流管理，用得挺多，但像車(chē)輛工程這些就幾乎沒(méi)用到，建議學(xué)?？梢约訋组T(mén)更貼近實(shí)際操作的課程。

三、總結(jié)與體會(huì)

1.實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)

這八周實(shí)習(xí)感覺(jué)挺值的。之前在學(xué)校學(xué)那些運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)，都是紙上談兵，去了公司才知道干這行得真抓瞎，得面對(duì)各種突發(fā)情況。比如8月15號(hào)那天，突下大雨，好幾條線路都堵了，當(dāng)時(shí)我就跟著師傅一起改方案，加派了備用車(chē)，硬是把延誤時(shí)間控制在了一個(gè)小時(shí)內(nèi)。這事兒讓我明白，理論得和實(shí)際結(jié)合，光會(huì)算還不夠，還得懂怎么快速應(yīng)對(duì)。公司那套基于GIS的路徑優(yōu)化方法，我回去得好好研究下，他們用的參數(shù)設(shè)置和權(quán)重分配，比我學(xué)校老師教的方法更細(xì)致，這對(duì)我下學(xué)期選那個(gè)專(zhuān)業(yè)方向課有直接幫助。

2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)

實(shí)習(xí)前我其實(shí)挺迷茫的，不知道以后是搞技術(shù)路線還是管理路線?，F(xiàn)在感覺(jué)稍微清晰點(diǎn)了。我在調(diào)度部那段時(shí)間，看著數(shù)據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)變好，比如8月20號(hào)之后實(shí)施的動(dòng)態(tài)調(diào)度建議，讓三條固定線路的平均周轉(zhuǎn)率穩(wěn)定在78%，比我來(lái)的時(shí)候高了5個(gè)百分點(diǎn)，這讓我覺(jué)得管理崗位也挺有成就感的。但后來(lái)跟車(chē)的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)司機(jī)師傅們那股子對(duì)路況的熟悉勁兒，還有他們處理復(fù)雜情況的經(jīng)驗(yàn)，挺吸引我的。所以接下來(lái)打算下學(xué)期去考個(gè)交通運(yùn)輸相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，順便看看能不能找到機(jī)會(huì)再實(shí)習(xí)幾個(gè)月，多體驗(yàn)體驗(yàn)。

3.行業(yè)趨勢(shì)展望

公司雖然不大，但能感覺(jué)到現(xiàn)在物流行業(yè)特別強(qiáng)調(diào)數(shù)字化。他們用的那個(gè)ERP系統(tǒng)，雖然老舊，但核心的調(diào)度、結(jié)算功能都挺完善，后來(lái)聽(tīng)老板說(shuō)下個(gè)目標(biāo)是接入大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，對(duì)路徑和運(yùn)力做更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。我實(shí)習(xí)期間整理的那些歷史運(yùn)單數(shù)據(jù)，其實(shí)挺有價(jià)值的，如果學(xué)校有項(xiàng)目，我希望能跟老師合作，用機(jī)器學(xué)習(xí)的方法再分析分析，說(shuō)不定能幫他們找到新的優(yōu)化點(diǎn)。感覺(jué)以后這行光會(huì)開(kāi)車(chē)、會(huì)排班可不行，還得懂點(diǎn)數(shù)據(jù)分析、懂點(diǎn)人工智能，不然真會(huì)被淘汰。這次實(shí)習(xí)最大的體會(huì)就是，學(xué)生時(shí)候總覺(jué)得學(xué)到的知識(shí)夠用了，去了才明白，行業(yè)變化太快了，得持續(xù)學(xué)習(xí)，腦子得時(shí)刻轉(zhuǎn)著。

四、致謝

1.

在公司這八周，謝謝部門(mén)里帶我的人，教會(huì)我不少實(shí)際操作的東西，比如怎么用系統(tǒng)處理復(fù)雜的調(diào)度單，還有那些平時(shí)幫我的同事，跑數(shù)據(jù)、找資料，都挺耐心。他們說(shuō)的不少經(jīng)驗(yàn)，比書(shū)本里都管用。

2.

謝謝學(xué)校那個(gè)指導(dǎo)老師，實(shí)習(xí)前給的建議挺中肯，讓我知道該重點(diǎn)關(guān)注