裝訂線(xiàn)裝訂線(xiàn)PAGE2第1頁(yè)，共3頁(yè)上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院《空中領(lǐng)航學(xué)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、飛機(jī)的飛行高度會(huì)影響其性能和經(jīng)濟(jì)性。在較低的飛行高度，空氣密度較大，阻力較大，但發(fā)動(dòng)機(jī)效率較高；在較高的飛行高度，空氣密度較小，阻力較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低。對(duì)于長(zhǎng)途飛行的客機(jī)，通常選擇的最佳飛行高度是：（）A.8000米左右B.10000米左右C.12000米左右D.15000米左右2、航天器的軌道設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要考慮多種因素，如任務(wù)需求、地球引力、大氣阻力等。近地軌道衛(wèi)星通常具有較低的軌道高度和較快的繞地速度。當(dāng)一顆近地軌道衛(wèi)星需要調(diào)整軌道高度時(shí)，可以通過(guò)改變衛(wèi)星的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果要將衛(wèi)星的軌道高度升高，應(yīng)該：（）A.增加衛(wèi)星的速度B.降低衛(wèi)星的速度C.先增加速度，然后降低速度D.先降低速度，然后增加速度3、衛(wèi)星的軌道攝動(dòng)會(huì)影響其軌道精度和壽命。假設(shè)一顆地球同步軌道衛(wèi)星受到月球引力的影響，導(dǎo)致軌道發(fā)生攝動(dòng)。為了抵消這種攝動(dòng)，以下哪種方法最有效？（）A.定期進(jìn)行軌道修正B.增加衛(wèi)星的質(zhì)量C.改變衛(wèi)星的軌道高度D.安裝軌道穩(wěn)定裝置4、航空航天材料需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，以確保其性能和可靠性。常見(jiàn)的測(cè)試方法包括拉伸試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)等。假設(shè)一種新型復(fù)合材料在拉伸試驗(yàn)中表現(xiàn)不佳。以下哪個(gè)因素最有可能影響其拉伸性能？（）A.纖維與基體的結(jié)合強(qiáng)度B.材料的孔隙率C.纖維的排列方向D.以上因素都有可能5、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板是常見(jiàn)的供電裝置。關(guān)于太陽(yáng)能電池板的特點(diǎn)，以下錯(cuò)誤的是：（）A.太陽(yáng)能電池板在陽(yáng)光充足時(shí)能夠提供穩(wěn)定的電力B.太陽(yáng)能電池板的效率會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而逐漸降低C.太陽(yáng)能電池板的重量較輕，不會(huì)增加航天器的負(fù)擔(dān)D.太陽(yáng)能電池板在陰影區(qū)域也能正常工作，不受光照條件的限制6、航空航天材料的疲勞性能對(duì)于飛行器的長(zhǎng)期使用至關(guān)重要。以下關(guān)于材料疲勞的描述，不正確的是：（）A.材料在循環(huán)載荷作用下容易發(fā)生疲勞破壞，即使應(yīng)力低于其屈服強(qiáng)度B.疲勞裂紋的擴(kuò)展速度與應(yīng)力強(qiáng)度因子和材料的疲勞性能有關(guān)C.提高材料的表面光潔度可以有效提高其抗疲勞性能D.一旦材料出現(xiàn)疲勞裂紋，就會(huì)迅速擴(kuò)展導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，無(wú)法采取措施阻止7、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部件中，高溫燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。渦輪葉片需要承受高溫、高應(yīng)力的工作環(huán)境。假設(shè)某型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片出現(xiàn)了過(guò)早損壞的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是葉片的材料耐高溫性能不足，無(wú)法承受工作溫度。葉片表面的熱障涂層失效，導(dǎo)致葉片直接暴露在高溫燃?xì)庵?。燃?xì)庵械碾s質(zhì)顆粒對(duì)葉片造成了沖蝕磨損。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致渦輪葉片過(guò)早損壞？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高B.葉片的冷卻通道堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒不充分D.葉片的制造工藝缺陷8、飛行器的自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)代航空中得到了廣泛應(yīng)用。關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.能夠自動(dòng)保持飛行高度、速度和航向B.可以根據(jù)氣象條件自動(dòng)調(diào)整飛行路線(xiàn)C.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全取代了飛行員的操作，不需要飛行員干預(yù)D.在緊急情況下，能夠自動(dòng)執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，保障飛行安全9、航天器的姿態(tài)控制通常采用動(dòng)量輪、噴氣推進(jìn)器等裝置。姿態(tài)控制系統(tǒng)要能夠精確地調(diào)整航天器的姿態(tài)，以滿(mǎn)足任務(wù)需求。假設(shè)一個(gè)航天器在姿態(tài)調(diào)整過(guò)程中出現(xiàn)了較大的誤差。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是動(dòng)量輪的轉(zhuǎn)速控制不準(zhǔn)確，無(wú)法產(chǎn)生預(yù)期的力矩。噴氣推進(jìn)器的推力大小或方向存在偏差。傳感器提供的姿態(tài)信息有誤，導(dǎo)致控制系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的決策。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致姿態(tài)控制誤差較大？（）A.航天器受到微小隕石撞擊B.姿態(tài)控制系統(tǒng)的電源電壓波動(dòng)C.航天器內(nèi)部設(shè)備的布局改變D.宇宙射線(xiàn)對(duì)電子元件的干擾10、飛機(jī)的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)起落架、舵面等部件。以下關(guān)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.液壓系統(tǒng)具有功率密度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)B.飛機(jī)通常設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的液壓回路，以提高系統(tǒng)的可靠性C.液壓油的品質(zhì)和壓力對(duì)液壓系統(tǒng)的性能有重要影響D.飛機(jī)液壓系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，因?yàn)槠淇煽啃院芨?1、飛行器的動(dòng)力裝置選型需要考慮多種因素。以下關(guān)于動(dòng)力裝置選型的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.不同類(lèi)型的飛行器需要根據(jù)任務(wù)需求選擇合適的動(dòng)力裝置B.動(dòng)力裝置的性能、重量、可靠性和維護(hù)成本都是選型的重要考慮因素C.電動(dòng)動(dòng)力裝置在未來(lái)的航空航天領(lǐng)域具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但目前技術(shù)還不成熟D.一旦選定了動(dòng)力裝置，就不能再更改，否則會(huì)導(dǎo)致飛行器設(shè)計(jì)的重大調(diào)整12、在航天器的通信系統(tǒng)中，以下關(guān)于地面測(cè)控站和天基通信衛(wèi)星的作用和特點(diǎn)，不正確的是（）A.地面測(cè)控站可以對(duì)航天器進(jìn)行跟蹤、遙測(cè)、遙控和數(shù)據(jù)傳輸，但其覆蓋范圍有限B.天基通信衛(wèi)星可以擴(kuò)大航天器通信的覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全球?qū)崟r(shí)通信，但存在信號(hào)延遲和衰減問(wèn)題C.地面測(cè)控站和天基通信衛(wèi)星相互配合，共同構(gòu)成了航天器的通信網(wǎng)絡(luò)D.未來(lái)的航天器通信將完全依賴(lài)天基通信衛(wèi)星，地面測(cè)控站將不再發(fā)揮作用13、航空航天領(lǐng)域中的飛行力學(xué)是研究飛行器運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科。以下關(guān)于飛行力學(xué)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.飛行力學(xué)包括飛行器的受力分析、運(yùn)動(dòng)方程建立和飛行性能計(jì)算B.飛行力學(xué)的研究成果可以為飛行器的設(shè)計(jì)和控制提供理論基礎(chǔ)C.飛行力學(xué)只關(guān)注飛行器在大氣層內(nèi)的飛行，不涉及太空飛行D.飛行力學(xué)的發(fā)展與數(shù)學(xué)、物理學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)14、在飛行器的制造過(guò)程中，復(fù)合材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。假設(shè)要制造一架輕型無(wú)人機(jī)，使用復(fù)合材料的主要優(yōu)勢(shì)在于？（）A.復(fù)合材料的成本低于傳統(tǒng)金屬材料B.復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度不如金屬材料，但其重量更輕C.復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，能夠根據(jù)需求定制性能，同時(shí)減輕重量D.復(fù)合材料的加工工藝簡(jiǎn)單，易于大規(guī)模生產(chǎn)15、飛行器在大氣層中飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)加熱現(xiàn)象。以下關(guān)于氣動(dòng)加熱的影響，錯(cuò)誤的是：（）A.氣動(dòng)加熱會(huì)使飛行器表面溫度升高，影響材料性能B.過(guò)高的溫度可能導(dǎo)致飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，影響飛行安全C.氣動(dòng)加熱會(huì)使飛行器的阻力增加，降低飛行效率D.氣動(dòng)加熱只在高超音速飛行時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，低速飛行時(shí)可以忽略不計(jì)二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）深入探討航天器的電源系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池陣列、蓄電池、核電源等的工作原理和特點(diǎn)，分析電源系統(tǒng)的能量管理和功率分配策略。2、（本題5分）詳細(xì)論述航空航天中的可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)，包括試驗(yàn)的目的、方法、過(guò)程控制和數(shù)據(jù)分析，解釋如何通過(guò)可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品的潛在問(wèn)題，提高產(chǎn)品的可靠性水平。3、（本題5分）全面分析航天器的電源系統(tǒng)能量管理策略，包括太陽(yáng)能電池陣的功率分配、蓄電池的充放電管理和負(fù)載的功率調(diào)節(jié)。解釋如何在不同光照條件和任務(wù)需求下實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)的高效運(yùn)行和能量平衡，以及電源系統(tǒng)故障情況下的應(yīng)急處理措施。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述飛機(jī)起落架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和工作原理，分析在起降過(guò)程中起落架所承受的載荷和沖擊，以及如何通過(guò)減震和緩沖裝置來(lái)減小沖擊。探討起落架的收放機(jī)構(gòu)和鎖定裝置的設(shè)計(jì)，以及起落架的故障檢測(cè)和維護(hù)方法。2、（本題5分）深入探討衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)的原理和應(yīng)用，分析地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）和星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）的工作方式和優(yōu)勢(shì)。研究導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)在提高定位精度、完好性和可用性方面的作用，以及在航空、航海等領(lǐng)域的應(yīng)用案例。3、（本題5分）詳細(xì)分析飛機(jī)的飛行品質(zhì)和操縱特性，包括穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性、靈敏性和可操縱性等方面。探討如何通過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛行控制系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化飛行品質(zhì)和操縱特性，滿(mǎn)足不同飛行任務(wù)和飛行員的需求，以及飛行品質(zhì)評(píng)估的方法和標(biāo)準(zhǔn)。4、（本題5分）詳細(xì)分析航天器的著陸緩沖技術(shù)。研究航天器在著陸過(guò)程中的沖擊能量吸收和緩沖方法。探討著陸緩沖裝置的設(shè)計(jì)和性能評(píng)估。5、（本題5分）深入論述航空航天材料的高溫性能和熱防護(hù)涂層技術(shù)，包括耐高溫合金、陶瓷基復(fù)合材料在高溫環(huán)境下的力學(xué)性能和氧化行為。探討熱防護(hù)涂層的種類(lèi)、制備工藝和失效機(jī)制，分析高溫材料和涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件、航天器再入防護(hù)中的應(yīng)用。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行高過(guò)載機(jī)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂紋。請(qǐng)分析產(chǎn)生這種結(jié)構(gòu)損傷的原因，如材料疲勞、應(yīng)力集中等，評(píng)估其對(duì)飛機(jī)飛行安全的危害，并研究如何通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)和加強(qiáng)維護(hù)來(lái)避免類(lèi)似情況的發(fā)生。2、（本題10分）某型無(wú)人機(jī)在執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸鏈路突然中斷，導(dǎo)致部分偵察數(shù)據(jù)丟失。請(qǐng)分析數(shù)據(jù)傳輸鏈路中斷的可能原因，比