航空航天工程專業(yè)XX航空企業(yè)實習生報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空企業(yè)擔任飛行器結構分析實習生，參與波音737系列飛機機翼疲勞測試項目。通過ANSYS軟件完成30組不同應力工況下的有限元仿真，計算最大應力分布并優(yōu)化4處結構節(jié)點設計，使疲勞壽命提升12%。應用復合材料力學知識，分析碳纖維層合板抗沖擊性能，建立損傷模型并驗證仿真結果與實驗數(shù)據(jù)誤差低于5%。整理并輸出3份技術分析報告，其中2份被團隊采納用于后續(xù)測試方案調整。實習期間提煉出“應力云圖歸一化處理”和“邊界條件簡化系數(shù)法”等可復用方法，將課程中的有限元理論與工程實際緊密結合，驗證了課程學習對解決實際問題的有效性。

二、實習內容及過程

實習目的主要是把學校學的有限元分析知識用到實際飛機結構分析里，看看真實項目是怎么走的，自己哪些地方做得還不夠。

實習單位是個大型的航空制造公司，主要做窄體飛機機身和機翼的設計制造，在行業(yè)內挺有名的。我被分到結構分析部門，跟著一個經(jīng)驗挺豐富的工程師做飛行器結構分析。

實習內容開始是熟悉部門常用的分析軟件，主要是ANSYS和NASTRAN，幫著處理一些舊項目的仿真數(shù)據(jù)，畫應力云圖、變形云圖什么的。后來開始接觸新項目，是波音737系列飛機機翼的疲勞測試分析。

具體做了30組不同載荷工況下的有限元仿真，載荷條件包括最大起飛重量、極限機動過載等等，都是根據(jù)MILSTD810G標準來的。用ANSYS建立機翼模型，網(wǎng)格劃分花了兩天時間，節(jié)點數(shù)到了180萬左右。算出來最大應力出現(xiàn)在翼根連接處，然后根據(jù)結果調整了4個結構加強肋的位置和尺寸，這個調整挺關鍵的，后來驗證計算顯示疲勞壽命能提升12%。還分析了碳纖維復合材料蒙皮的沖擊損傷問題，建立了準靜態(tài)損傷模型，仿真結果和實驗室做的低速沖擊實驗數(shù)據(jù)誤差在5%以內，算是比較吻合。期間整理了3份分析報告，其中兩份被團隊采納，用來優(yōu)化后續(xù)的疲勞測試方案。

過程里遇到的最大挑戰(zhàn)是剛開始對實際工程中的網(wǎng)格質量要求不太清楚，自己隨便劃劃結果都不太理想，導致一開始進度挺慢的。后來跟著師傅學，知道要控制雅可比值、畸變率這些指標，特別是應力集中區(qū)域要用更細的網(wǎng)格，才慢慢上道。另一個就是復合材料分析，學校課里講得比較淺，實際項目里層合板鋪層設計、沖擊損傷仿真模型的選擇都有很多講究，花了不少時間看文獻和請教師傅。

實習成果的話，就是那30組仿真結果和4處結構優(yōu)化建議，還有被采納的兩份報告。收獲biggest的是把課堂上學到的有限元理論、材料力學知識跟實際項目結合起來，知道怎么用軟件解決實際問題，而且明白了很多細節(jié)，比如邊界條件怎么模擬才更真實、結果怎么看才更準確。技能上，現(xiàn)在用ANSYS和NASTRAN比以前熟練多了，還學會了看懂實驗報告，知道怎么從實驗數(shù)據(jù)反推仿真模型哪里需要改。思維上，感覺看問題的角度變了，以前覺得計算結果對個數(shù)值就行，現(xiàn)在明白結果的意義更重要，要結合實際工況去理解。

實習單位管理上，感覺流程有點復雜，審批文件什么的等得時間挺長的，有時候影響進度。培訓機制我覺得還可以加強，特別是新來的實習生，理論培訓多，但實際操作指導少，很多時候只能自己摸索。崗位匹配度方面，剛開始覺得是做純仿真，后來發(fā)現(xiàn)要做很多和實驗對接、和設計修改溝通的工作，這對我來說是個挺大的提升。

改進建議的話，希望單位能給新實習生安排更系統(tǒng)的軟件操作培訓，可以搞個仿真流程的標準化指導手冊，這樣上手會快很多。另外，管理流程能不能稍微簡化下，或者開發(fā)個電子審批系統(tǒng)，效率可能會高些。我覺得可以搞個導師制，讓每個實習生都有個固定指導老師，這樣問題也能及時得到反饋。

三、總結與體會

這8周，從2023年7月1日到8月31日，在XX航空企業(yè)的經(jīng)歷，讓我對航空航天工程的理解不再是課本上的公式和理論，而是實實在在的飛機結構分析工作。實習的價值在于把學校學的知識用上了，又反過來促進了對知識的理解。當初去實習，就是想看看自己學的有限元、材料力學能不能在實際項目中派上用場，現(xiàn)在看來，不僅派上了用場，還學到了很多課堂上沒有的東西，比如如何根據(jù)實際工況調整仿真模型，如何和團隊溝通協(xié)調分析結果，這些經(jīng)歷直接讓我認識到，做結構分析不只是會算，更重要的是解決問題的能力和溝通能力。這8周里，我算了30組不同載荷下的應力，優(yōu)化了4處結構節(jié)點，這些數(shù)字背后是大量的學習和實踐，也讓我體會到從學生到職場人的轉變，責任感和抗壓能力都強了不少。

這次實習讓我更清楚地知道自己未來想做什么。我發(fā)現(xiàn)自己對結構分析和優(yōu)化挺感興趣的，以后的學習里，我會更側重于這方面的知識深化，計劃明年考個有限元工程師相關的證書，提升自己的專業(yè)能力。同時，我也認識到行業(yè)里對復合型人才的需求挺大，以后得加強跨學科知識的學習，比如材料、控制這些，才能更好地適應行業(yè)發(fā)展。

看著自己參與分析的項目方案不斷完善，我心里挺感慨的?，F(xiàn)在航空制造這么火，特別是電動化和智能化飛機的發(fā)展，對輕量化、結構高效性的要求越來越高，結構分析的重要性也日益凸顯。我感覺這個行業(yè)未來可期，自己能參與其中，挺幸運的。接下來，我會把實習中遇到的問題和學到的經(jīng)驗都記下來，作為自己后續(xù)學習和求職的底氣和方向，希望能有更多機會參與到實際的航空項目中，為這個行業(yè)貢獻一點自己的力量。

致謝

感謝XX航空企業(yè)給我