汽車(chē)工程汽車(chē)制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽車(chē)制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)擔(dān)任實(shí)習(xí)生，負(fù)責(zé)整車(chē)裝配工藝質(zhì)量檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析。通過(guò)為期8周的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，累計(jì)完成320輛汽車(chē)的裝配質(zhì)量抽檢，其中不合格品檢出率低于0.5%，遠(yuǎn)超廠部設(shè)定的0.8%標(biāo)準(zhǔn)。核心工作包括使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)車(chē)身焊接件進(jìn)行尺寸精度測(cè)量，共完成156組數(shù)據(jù)采集與偏差分析，建立焊接件尺寸公差數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)用SPC統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制方法優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)裝配環(huán)節(jié)的檢測(cè)流程，使檢測(cè)效率提升23%。熟練掌握Minitab進(jìn)行失效模式與影響分析(FMEA)，參與完成3項(xiàng)裝配工藝改進(jìn)提案，其中2項(xiàng)被納入常態(tài)化質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)習(xí)期間，將大學(xué)所學(xué)的《汽車(chē)構(gòu)造》《質(zhì)量控制技術(shù)》課程知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景結(jié)合，深化了對(duì)汽車(chē)制造質(zhì)量控制體系的應(yīng)用理解，驗(yàn)證了理論模型在工程實(shí)踐中的有效性，并形成了一套可復(fù)用的多維度質(zhì)量評(píng)估方法論。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2023年7月1日到8月31日，我在一家汽車(chē)制造廠的質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)實(shí)習(xí)。主要目標(biāo)是把學(xué)校學(xué)的質(zhì)量控制和汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)用到實(shí)際生產(chǎn)中，了解整車(chē)裝配的質(zhì)量管理流程。這家廠主要生產(chǎn)中型家用轎車(chē)，年產(chǎn)量大概在50萬(wàn)輛，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間。我的崗位是質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)習(xí)生，跟著資深檢驗(yàn)員學(xué)習(xí)，負(fù)責(zé)總裝車(chē)間的裝配工藝質(zhì)量檢查。實(shí)習(xí)期間，我參與了整車(chē)裝配過(guò)程的多個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)。每天早上上班后，先參加班組早會(huì)，了解當(dāng)天生產(chǎn)車(chē)型的質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙總裝工位，需要檢查線束固定是否牢固、管路連接有沒(méi)有滲漏、傳感器安裝方向是否正確。我用了兩周時(shí)間熟悉這些檢查點(diǎn)，期間累計(jì)完成320輛車(chē)的裝配質(zhì)量抽檢，記錄了每個(gè)車(chē)型的裝配數(shù)據(jù)。有個(gè)挑戰(zhàn)是剛開(kāi)始不熟悉焊接件尺寸公差的判斷標(biāo)準(zhǔn)。比如車(chē)身側(cè)圍焊接后的平直度要求在0.2毫米以內(nèi)，但實(shí)際測(cè)量時(shí)數(shù)據(jù)波動(dòng)比較大。導(dǎo)師教我用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x（CMM）進(jìn)行測(cè)量，我自己又學(xué)了UG軟件的基本操作，通過(guò)建立坐標(biāo)系和測(cè)量程序來(lái)獲取數(shù)據(jù)。8月份我獨(dú)立完成了156組車(chē)身焊接件尺寸精度測(cè)量，發(fā)現(xiàn)其中有12組數(shù)據(jù)超出公差范圍，通過(guò)分析是夾具磨損導(dǎo)致的，后來(lái)反饋給設(shè)備部門(mén)更換了夾具。這個(gè)過(guò)程中，我整理了焊接件尺寸偏差的數(shù)據(jù)表，發(fā)現(xiàn)厚度方向偏差和焊接順序有關(guān)，為后續(xù)優(yōu)化工藝提供了參考。另一個(gè)困難是使用SPC方法分析懸掛系統(tǒng)裝配的一致性。剛開(kāi)始看控制圖時(shí)一頭霧水，特別是判斷特殊原因還是普通原因波動(dòng)挺難。后來(lái)自己買(mǎi)了本《統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制》的書(shū)看，又在網(wǎng)上找了一些案例學(xué)習(xí)，慢慢能看懂了。8月底參與優(yōu)化懸掛系統(tǒng)裝配檢測(cè)流程時(shí)，我建議增加一個(gè)扭矩檢查的預(yù)檢點(diǎn)，之前都是靠人工目測(cè)，后來(lái)引入扭力扳手后，檢測(cè)效率提升了23%，不合格品率也降到了0.3%以下。實(shí)習(xí)最后階段，參與了3項(xiàng)裝配工藝改進(jìn)提案，主要是通過(guò)FMEA方法識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。比如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱安裝時(shí)存在異響問(wèn)題，原來(lái)是供應(yīng)商提供的橡膠套材質(zhì)不一致，后來(lái)聯(lián)合采購(gòu)和工藝部門(mén)改進(jìn)了供應(yīng)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。雖然兩項(xiàng)提案被采納了，但有一項(xiàng)關(guān)于空調(diào)管路布局的優(yōu)化建議被暫時(shí)擱置，因?yàn)槌杀驹u(píng)估后覺(jué)得投入產(chǎn)出比不高。這段時(shí)間讓我意識(shí)到，質(zhì)量檢驗(yàn)不只是看產(chǎn)品合不合標(biāo)準(zhǔn)，還要懂生產(chǎn)工藝、會(huì)數(shù)據(jù)分析，才能真正幫工廠解決問(wèn)題。學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際生產(chǎn)還是有點(diǎn)差距，比如有限元分析（FEA）在設(shè)計(jì)中用得多，但在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更多是看實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。最大的收獲是學(xué)會(huì)了怎么用數(shù)據(jù)說(shuō)話，以前覺(jué)得質(zhì)量就是靠經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在明白統(tǒng)計(jì)方法的重要性。不過(guò)也發(fā)現(xiàn)工廠的培訓(xùn)機(jī)制有點(diǎn)欠缺，新來(lái)的實(shí)習(xí)生基本靠師傅帶，系統(tǒng)性的培訓(xùn)比較少，有時(shí)候會(huì)重復(fù)做些基礎(chǔ)工作。還有崗位匹配度問(wèn)題，我更想?yún)⑴c一些新項(xiàng)目，但實(shí)際工作還是以日常檢驗(yàn)為主。我建議可以建立更完善的實(shí)習(xí)生培訓(xùn)手冊(cè)，把標(biāo)準(zhǔn)操作流程（SOP）和常見(jiàn)問(wèn)題整理成文檔，減少重復(fù)摸索的時(shí)間。另外可以多組織一些跨部門(mén)的技術(shù)交流，比如讓實(shí)習(xí)生參與一次設(shè)計(jì)部門(mén)的評(píng)審會(huì)，了解產(chǎn)品從概念到量產(chǎn)的全過(guò)程。對(duì)于崗位安排，希望能根據(jù)實(shí)習(xí)生的興趣和專(zhuān)長(zhǎng)適當(dāng)調(diào)整任務(wù)，比如對(duì)數(shù)據(jù)分析感興趣的可能可以多接觸SPC應(yīng)用。三、總結(jié)與體會(huì)2023年8月31日實(shí)習(xí)結(jié)束那天，我算是對(duì)這8周經(jīng)歷有了更深的體會(huì)。剛開(kāi)始去的時(shí)候，覺(jué)得學(xué)的東西都挺理論的，真到了車(chē)間，發(fā)現(xiàn)跟實(shí)際差挺多。但好在跟著師傅們一步步做，把那些抽象的概念都具體化了。比如SPC控制圖，學(xué)校講的時(shí)候覺(jué)得就是畫(huà)個(gè)圖看波動(dòng)，到了工廠才明白，每次異常波動(dòng)背后都是個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題，得追查到具體是哪個(gè)工位、哪個(gè)供應(yīng)商的物料出了岔子。我參與分析的那12個(gè)焊接件尺寸超差問(wèn)題，最后還真把夾具換掉了，這種把理論變成實(shí)際成果的感覺(jué)，挺有成就感的。這8周最大的變化可能是心態(tài)吧。以前做實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不對(duì)了，可能抱怨下設(shè)備或者同學(xué)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，第一反應(yīng)是得查清楚原因，是操作手法問(wèn)題還是標(biāo)準(zhǔn)理解錯(cuò)了，得負(fù)起責(zé)任來(lái)。記得有一次檢測(cè)線束固定，連續(xù)5輛車(chē)都發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)壓力挺大的，怕自己判斷失誤導(dǎo)致批量問(wèn)題，最后還是加班查了3個(gè)小時(shí)的工藝文件，才確認(rèn)是臨時(shí)調(diào)整了作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。這種經(jīng)歷現(xiàn)在想起來(lái)，其實(shí)挺鍛煉人的?？箟耗芰徒鉀Q實(shí)際問(wèn)題的能力，比單純記公式重要太多了。對(duì)我職業(yè)規(guī)劃來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)幫我明確了方向。我之前對(duì)設(shè)計(jì)和研發(fā)挺感興趣的，但實(shí)習(xí)里接觸那么多質(zhì)量控制工作，發(fā)現(xiàn)也挺適合我的。特別是看到工廠里FMEA、DOE這些高級(jí)方法在實(shí)際應(yīng)用中解決復(fù)雜問(wèn)題的效果，越想深入學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在開(kāi)學(xué)了，我打算把重心放在質(zhì)量工程方向，明年考個(gè)質(zhì)量管理體系內(nèi)審員證，爭(zhēng)取畢業(yè)能找相關(guān)崗位。感覺(jué)這段經(jīng)歷給我加了不少砝碼，至少比只會(huì)在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)有優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)這塊，現(xiàn)在感覺(jué)挺明顯的。工廠里很多地方還在用人工檢測(cè)，但旁邊貼著標(biāo)簽寫(xiě)著“未來(lái)將部署AI視覺(jué)檢測(cè)”，說(shuō)是為了提高精度和效率。我記得8月底的時(shí)候，看到工程師在調(diào)試一套用于檢測(cè)漆面顆粒的3D相機(jī)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳到電腦上分析，比我用顯微鏡看樣本快多了。汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，不擁抱新技術(shù)肯定不行。這次實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，以后不管干啥，都得持續(xù)學(xué)習(xí)，否則很快就被淘汰了。至少我現(xiàn)在知道，除了書(shū)本知識(shí)，還得關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，像機(jī)器視覺(jué)、大數(shù)據(jù)分析這些，都是未來(lái)質(zhì)量工程師的必備技能。四、致謝感謝在實(shí)習(xí)期間給予指導(dǎo)和幫助的各位。感謝為我提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，是他們的信任讓我接觸到了實(shí)際的生產(chǎn)質(zhì)量管理流程。特別感謝我的導(dǎo)師，他在我遇到尺寸公差判斷難題時(shí)耐心講解，分享了很多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓我明白理論知識(shí)如