1、選定的庫首先，填空(每個空格1分，共30分)1.汽車通常由四部分組成，即、等。2、往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機一般由、和潤滑系統(tǒng)。3.四沖程發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩次，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動多次，進氣門和排氣門打開和關(guān)閉多次，氣缸內(nèi)的熱能轉(zhuǎn)換為機械能一次。4.曲軸和凸輪軸之間有三種正時傳動，即、等。5.氣缸體有三種結(jié)構(gòu)形式，即、和。6.如果過量空氣系數(shù)a 1，這種混合氣體稱為混合氣體。當(dāng) a 1，這種混合氣體稱為混合氣體；當(dāng) 0.4時，混合氣體和火焰不能擴散，發(fā)動機失速。這個值叫做。6.汽油過濾器的作用是在汽油進入前清除其中的總和，以保證總和的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由兩部分組成。8.根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，柴

2、油機燃燒室分為兩類，即燃燒室，活塞頂面有凹坑等。燃燒室，包括燃燒室。9.總和是噴油器的主要組成部分，兩者統(tǒng)稱為針閥匹配部件。10.目前，大多數(shù)柴油機使用噴油泵。11.現(xiàn)代汽車發(fā)動機大多采用綜合潤滑方式，結(jié)合不同零部件對潤滑強度的要求。12.曲軸箱通風(fēng)有兩種方法。13.摩擦片離合器基本上由四部分組成，即、和。14.汽車驅(qū)動系統(tǒng)由四部分組成，即、和。15.轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部件組成。16.汽車制動系統(tǒng)通常至少配備單獨的系統(tǒng)，即和。二、選擇題(每題1分，共15分)2.旁通閥在潤滑系統(tǒng)中的作用是()。a、確保主油路中的最小油壓B.防止主油道中油壓過高c、防止損壞機油初級濾芯d .機油初級濾清器濾芯堵塞

3、后，機油仍可進入主油道。3.汽車發(fā)動機各部分最理想的摩擦形式是()。a、干摩擦b、半干摩擦c、液體摩擦d、半液體摩擦4.對于四沖程六缸發(fā)動機，同名凸輪之間的相對位置角應(yīng)為()。a、120 B、90 C、60 D、305、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是()。A.排放水和汽油b、排出泄漏到曲軸箱的可燃混合氣和廢氣C.冷卻潤滑油向曲軸箱供氧6、柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)的最高溫度是()。點火延遲期b、快速點火期c、慢速點火期d和后點火期7.在高熱負(fù)荷的柴油機上，通常使用第一個環(huán)()。a、矩形環(huán)b、扭曲環(huán)c、錐形環(huán)d、梯形環(huán)8.孔式噴射器的噴射壓力高于針式噴射器的噴射壓力()。a，大b，小c，不一定是d，一樣9

4、、發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表()中標(biāo)明。a、30 40 b、60 70 c、80 90 d、100以下10、在柴油機中，改變噴油泵柱塞和柱塞套的相對位置，可以改變噴油泵()。a、供油時間b、供油壓力c、供油d、噴油錐角11、硅油風(fēng)扇離合器溫度傳感元件是()。硅油b，電子開關(guān)c，離合器殼d，盤形雙金屬片12.當(dāng)EQ6100-1發(fā)動機活塞環(huán)重新組裝時，每個活塞環(huán)的開啟方向相互錯誤()。甲、45乙、60丙、120丁、18013.樞軸注射器只有一個孔。由于樞軸可以上下移動，所以它有()功能，而且容易卡住。A.自動清除積碳b .保護C.限壓d .回油15.如果發(fā)動機的進氣提前角為，進氣延遲關(guān)閉角為，

5、排氣提前角為，排氣延遲關(guān)閉角為，則發(fā)動機的進氣門和排氣門的重疊角為()。a、 B、 C、 D、 第一，名詞解釋(每題3分，共15分)1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性：發(fā)動機性能指標(biāo)(Pe、Me、ge、GT等)之間的關(guān)系。)和節(jié)氣門位置不變時轉(zhuǎn)速的變化。2.曲軸半徑：指曲軸主軸頸中心線和連桿軸頸中心線之間的距離。3.氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點掃過的容積。4.發(fā)動機工作容積：氣缸工作容積與氣缸數(shù)量的乘積。5.燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂部和氣缸蓋之間的容積。6.氣缸總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點時，活塞頂部和氣缸蓋之間的容積。7.發(fā)動機工作循環(huán)：由進氣、壓縮、做功和排氣四個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機工

6、作循環(huán)。8.發(fā)動機的燃油消耗率：發(fā)動機在1小時內(nèi)每1kW有效功率消耗的燃油質(zhì)量(以g為單位)稱為燃油消耗率。9.燃燒室：當(dāng)活塞位于上止點時，由活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋圍成的空間(容積)稱為燃燒室。這是可燃混合物著火的地方。10.濕氣缸套：其外表面與缸體中的冷卻水直接接觸的氣缸套，或其外表面是構(gòu)成水套的氣缸的氣缸套11.最佳噴油提前角：在一定轉(zhuǎn)速和供油量下，可以獲得最大功率和最小油耗的噴油提前角。12.互鎖裝置變速器中防止兩個齒輪同時嚙合的裝置。13.防止倒檔在倒檔鎖止變速器中被錯誤接合的裝置。14.冷卻水小循環(huán)：當(dāng)冷卻水溫度低(低于76)時，恒溫器的主閥關(guān)閉，旁通閥打開。冷卻水不流經(jīng)散熱器，而是

7、流經(jīng)節(jié)溫器的旁通閥，然后直接流回水泵的進水口，再被壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)稱為冷卻水的小循環(huán)。16.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車軸，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動。大橋。17.膜片彈簧：膜片彈簧是由帶錐度的薄鋼板制成的碟形彈簧。輻條式徑向凹槽形成在中心部分上以形成彈性桿。因此，當(dāng)離合器分離時，離合器也作為釋放桿。18.燃料消耗率：發(fā)動機發(fā)出的每千瓦有效功率在1小時內(nèi)消耗的燃料質(zhì)量。19.速度特性發(fā)動機功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸速度變化的規(guī)律20.液壓變矩器的傳動比：渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比48。中樞銷傾斜度：中樞銷安裝在前軸上后，其上端在橫向平面內(nèi)略微向內(nèi)傾斜，這稱為中樞銷傾斜

8、度21.發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性：指發(fā)動機功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。22.方向盤自由行程：方向盤在怠速階段的角行程稱為方向盤自由行程。23.供油特性：每個循環(huán)供油量隨凸輪軸角度的變化規(guī)律一般應(yīng)保證每個循環(huán)開始時供油少，中期供油多，后期供油少。24.車輪前束：汽車兩個前輪的中心平面不平行。兩個車輪前邊緣之間的距離為BA，兩個車輪后邊緣之間的距離為a。這種現(xiàn)象稱為車輪前束。26.噴油提前角：噴油器開始噴油和活塞到達(dá)上止點之間的曲軸角度。27.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比：轉(zhuǎn)向器角傳動比與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比的乘積，可用作方向盤28.壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比率，表示氣體進入的程度當(dāng)中樞銷安裝在

9、前軸上時，中樞銷的上端在縱向平面內(nèi)略微向后傾斜，這樣中樞銷的軸線和穿過前輪中心的垂直線之間就有一個夾角，這就是所謂的主銷后傾角。32.柱塞的有效沖程當(dāng)噴油泵柱塞上升時，柱塞行程從完全關(guān)閉柱塞套上的油孔到啟動柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔之間的連接。33.冷卻水循環(huán)當(dāng)冷卻水溫度升高(超過86)時，節(jié)溫器的主閥打開，側(cè)閥關(guān)閉旁通孔。冷卻水通過主閥流入散熱器散熱后，流向水泵進水口，被水泵壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)稱為大循環(huán)。34.半軸：它是一個實心軸，在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩。其內(nèi)段通過花鍵與半軸齒輪連接，其外端通過法蘭與輪轂連接。35.發(fā)動機排量：活塞從上止點到下止點掃過的容積稱為氣

10、缸的工作容積。多缸發(fā)動機中每個氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。32.氣門正時：進氣門和排氣門的實際打開和關(guān)閉時間和持續(xù)時間用曲柄角表示，這稱為氣門正時。36.獨立懸架：兩側(cè)的車輪分別安裝在斷開的車軸兩端，車軸和車輪的每一段通過彈性元件分別連接到車架上。這樣，當(dāng)一側(cè)的車輪跳動時，不會影響另一側(cè)的車輪，從而成為一個獨立的懸架。37.燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂部上方的空間就是燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。38.氣門重疊：由于進氣門在上止點前打開，排氣門在上止點后關(guān)閉，進氣門和排氣門同時打開一段時間的現(xiàn)象稱為氣門重疊。39.點火提前角：從火花塞到活塞移動到上止點的曲柄角稱為點火提前角。填

11、空1.氣缸體有三種結(jié)構(gòu)形式，即、和。2.活塞的形狀非常特殊，它的軸線正在成形；徑向方向是3.曲柄連桿機構(gòu)可分為3組。10.冷卻水的流向和流量主要由。11.汽車傳動系統(tǒng)主要由、和其他裝置組成。12.通用傳動裝置通常由、和組成13.驅(qū)動橋主要由以下部件組成14.在汽車行駛過程中，發(fā)動機的動力通過離合器、變速器和萬向傳動裝置傳遞給主減速器。主減速器(單級)從動錐齒輪通過、和依次將動力傳遞給驅(qū)動輪。15.車軸可以根據(jù)車軸的不同功能進行劃分。16.前輪定位包括、和17.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被添加到上面18.制動器的導(dǎo)靴起作用，而從蹄起作用。19.機械驅(qū)動的汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機配氣機構(gòu)中的凸輪

12、軸驅(qū)動。它的功能是把汽油吸出來，通過油管泵送。1.汽車通常由四部分組成：底盤和電氣設(shè)備。2.汽油發(fā)動機通常由兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成。發(fā)動機通常有兩種支持方法。4.曲軸的形狀和每個曲柄的相對位置取決于空氣、空氣和空氣的數(shù)量。5.閥門型閥門分配機構(gòu)由和組成。6.調(diào)速器分為：和根據(jù)有效轉(zhuǎn)速范圍。7.必要時，要求油箱能與大氣相通。為此，汽油箱蓋一般配備并采用。8.根據(jù)噴油器結(jié)構(gòu)的分類，閉式噴油器可分為兩種類型。9.汽車發(fā)動機的主要潤滑方法是壓力潤滑和潤滑。10.油泵根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：11、根據(jù)壓力彈簧的不同離合器可分為，和離合器。12.分動箱的操作機構(gòu)必須確保：沒有低速檔接合；不要先退出低速檔。13.

13、傳輸包括17.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同分為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。18、轉(zhuǎn)向力裝置由機械轉(zhuǎn)向器和三部分組成。19.目前在汽車上使用的摩擦制動器可以分為兩種類型：一種是用作旋轉(zhuǎn)部件，另一種是用作旋轉(zhuǎn)部件。20.雖然現(xiàn)代汽車種類繁多，各種汽車的總體結(jié)構(gòu)也不盡相同，但它們的基本組成可以分為四個部分，即、和。21.每當(dāng)用于汽車的活塞式內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)化為機械能時，它必須經(jīng)歷一系列連續(xù)的工程，如、和，這被稱為發(fā)動機之一。22.正文組包括、等；活塞連桿組包括、等。曲軸飛輪組包括、等。23.當(dāng)使用雙氣門彈簧時，兩個彈簧的旋轉(zhuǎn)方向必須同相(相同和相反)。23.汽油過濾器的功能是在汽油進入之前除去其中的總和，從

14、而保證總和的正常運行。24.廢氣渦輪增壓器主要由兩部分組成。25.根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分為兩類，即燃燒室，活塞頂面有凹坑等。燃燒室，包括燃燒室。9.總和是噴油器的主要組成部分，兩者統(tǒng)稱為針閥匹配部件。26.目前，大多數(shù)柴油機使用噴油泵。27.現(xiàn)代汽車發(fā)動機大多采用綜合潤滑方式，結(jié)合不同零部件對潤滑強度的要求。28.曲軸箱通風(fēng)有兩種方法。29.摩擦片離合器基本上由四部分組成，即、和。30.汽車驅(qū)動系統(tǒng)由四部分組成，即、和。31.轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部件組成。33.汽車制動系統(tǒng)通常至少配備有獨立的系統(tǒng)，即和。四、簡答題(每項7分，共35分)1.為什么要保留氣門間隙？為什么氣門間隙過大或過小不好？為了確保緊密的閥門關(guān)閉，通常在冷裝配期間，在閥桿末端和閥門驅(qū)動部件之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這稱為閥門間隙。通常情況下，會保留適當(dāng)?shù)拈y門間隙，以補償閥門受熱后的膨脹，從而防止閥門因受熱而松弛關(guān)閉。如果氣門間隙過小或沒有間隙，將導(dǎo)致氣門在高溫狀態(tài)下松弛地關(guān)閉，導(dǎo)致發(fā)動機在壓縮和做功沖程中漏氣，從而降低功率并使其在嚴(yán)重情況下難以起動。氣門間隙過大會影響氣門的開度，同時當(dāng)氣門打開時會產(chǎn)生較大的沖擊噪音?；钊ぷ鲿r可