1、第1題：柴油機換氣過程是指（ ）。A排氣行程B進氣行程C進、排氣行程D進、排氣過程答案：D第2題：二沖程柴油機換氣過程中，當活塞將掃氣口關閉到排氣口關閉，這一階段時間稱為（ ）。A自由排氣階段B過后排氣階段C強制排氣與掃氣階段D超臨界排氣階段答案：B第3題：二沖程柴油機在換氣過程中，活塞將掃氣口打開到掃氣口關閉，這一階段稱為（ ）。A自由排氣階段B過后排氣階段C強制排氣與掃氣階段D超臨界排氣階段答案：C第4題：從提高換氣質(zhì)量要求，應力求縮短的換氣階段是（ ）。A過后排氣階段B自由排氣階段C掃氣階段D強制排氣階段答案：A第5題：二沖程柴油機換氣過程第I階段是自由排氣階段，它是從（ ）。A排氣口（

2、閥）打開到掃氣口打開B排氣口（閥）打開到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力C排氣口（閥）打開到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力D排氣口（閥）打開到缸內(nèi)開始進新氣答案：C第6題：二沖程柴油機換氣過程第階段是強制排氣與掃氣階段，它是從（ ）。A缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關閉B缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關閉C活塞將掃氣口打開到掃氣口關閉D開始進入新鮮空氣到掃氣口關閉答案：A第7題：換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠（ ）。A氣體流動慣性B氣缸內(nèi)外壓力差C活塞上行的推擠作用D新鮮空氣驅(qū)趕答案：B第8題：由二沖程柴油機換氣過程可知，當掃氣口打開瞬時缸內(nèi)壓力（ ）。A略高于掃氣壓力B等于掃氣壓力C略低于掃氣壓力DA和B都可

3、能答案：A第9題：二沖程柴油機的換氣過程是從（ ）。A掃氣口開到掃氣口關的過程B掃氣口開到排氣口（閥）關的過程C排氣口（閥）開到排氣口（閥）關的過程D排氣口（閥）開到掃氣口關的過程答案：C第10題：二沖程直流掃氣式柴油機在缸套掃氣口上有縱橫兩個方向的傾斜角度，其目的是（ ）。A增加缸套強度B提高掃氣速度C有利于氣缸冷卻D形成氣墊，改善掃氣效果答案：D第11題：二沖程氣口-氣閥式直流掃氣柴油機，其氣口、氣閥的面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是（ ）。A氣口、氣閥均對稱于下止點分布B氣口對稱下止點，氣閥不對稱下止點C氣閥對稱下止點，氣口不對稱下止點D氣口、氣閥均不對稱于下止點答案：B第12題：二沖程柴油機的掃

4、氣階段，缸內(nèi)廢氣的排出主要依靠（ ）。A活塞的推擠B進氣的清掃C廢氣壓力D廢氣的慣性答案：B第13題：二沖程柴油機在換氣過程中，當活塞將排氣口（或閥）打開到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力，這一階段稱為（ ）。A自由排氣階段B過后排氣階段C強制排氣與掃氣階段D超臨界排氣階段答案：A第14題：由二沖程柴油機換氣過程可知，當掃氣口打開瞬時缸內(nèi)壓力（ ）。A略高于掃氣壓力B等于掃氣壓力C略低于掃氣壓力DA和B都可能答案：A第15題：在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為（ ）。A超臨界速度B超音速C音速D亞音速答案：C第16題：當活塞將掃、排氣口全部遮住時的氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比稱為（ ）。A名義壓縮比B幾何

5、壓縮比C有效壓縮比D行程失效系數(shù)答案：C第17題：二沖程柴油機失效容積與幾何工作容積之比，稱為（ ）。A幾何壓縮比B有效壓縮比C名義壓縮比D行程失效系數(shù)答案：D第18題：二沖程柴油機掃氣口打開時，允許缸內(nèi)壓力稍高于或等于掃氣壓力的主要出發(fā)點是（ ）。A減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率B增加膨脹功C防止缸內(nèi)廢氣倒沖DAB答案：D第19題：二沖程柴油機換氣過程能否進行完善與下列因素有關（ ）。A氣閥（口）通流面積的大小B氣閥（口）開啟的延續(xù)時間C掃排氣重疊角的大小DABC答案：D第20題：柴油機當掃、排氣口關閉瞬時的氣缸容積與壓縮室容積之比，稱為（ ）。A幾何壓縮比B有效壓縮比C容

6、積效率D行程失效系數(shù)答案：B第21題：由二沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（ ）。.換氣時間長 .換氣質(zhì)量不如四沖程 .進氣壓力可低于大氣壓力 .新鮮空氣耗量較大 .直流換氣比彎流好 .掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸ABCD答案：D第22題：由四沖程增壓柴油機的換氣過程特性可知，在進氣閥打開瞬時，氣缸內(nèi)壓力（ ）。A低于進氣壓力B高于進氣壓力C等于進氣壓力D忽高忽低答案：B第23題：柴油機排氣閥在下止點前打開，其主要目的是（ ）。A排盡廢氣多進新氣B減少排氣沖程耗功C減少新氣廢氣摻混D增加渦輪廢氣能量答案：A第24題：在四沖程柴油機中，使膨脹損失增大的原因是（ ）。A進氣閥提前開啟

7、角太大B進氣閥提前開啟角太小C排氣閥提前開啟角太大D排氣閥提前開啟角太小答案：C第25題：關于進氣閥定時的錯誤認識是（ ）。A進氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌B進氣閥應在活塞位于上止點時打開C進氣閥關得太晚，新氣將從進氣閥排出D氣閥間隙調(diào)節(jié)不當將影響其定時答案：B第26題：在四沖程柴油機中，排至廢氣管中的廢氣又重新被吸入氣缸，其原因是（ ）。A進氣閥提前開啟角太小B進氣閥提前開啟角太大C排氣閥延后關閉角太小D排氣閥延后關閉角太大答案：D第27題：在四沖程柴油機中，發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進氣管的原因是（ ）。A進氣閥提前開啟角太小B進氣閥提前開啟角太大C排氣閥提前開啟角太小D排氣閥提前開啟角太大答案：B第

8、28題：在四沖程柴油機中，壓縮終點的壓力和溫度下降的原因是（ ）。A排氣閥提前開啟角太小B排氣閥提前開啟角太大C進氣閥延后關閉角太小D進氣閥延后關閉角太大答案：D第29題：關于排氣閥定時的錯誤認識是（ ）。A排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功B排氣閥在活塞位于下止點前打開C排氣閥關閉過遲廢氣將被吸入氣缸D排氣閥關閉過遲氣閥重疊角會減小答案：D第30題：排氣閥提前開啟角增大，則膨脹功（ ），排氣功（ ）。A增大，減小B增大；增大C減?。粶p小D減??；增大答案：C第31題：排氣閥提前開啟角減小，給柴油機工作帶來的主要不利因素是（ ）。A排氣溫度增高B排氣耗功增加C新氣進氣量減小DBC答案：D第32題：氣

9、閥定時測量與調(diào)整工作應在（ ）。A噴油定時調(diào)整好以后進行B噴油定時調(diào)整好之前進行C氣閥間隙調(diào)整好以后進行D氣閥間隙調(diào)整好之前進行答案：C第33題：氣缸進氣閥開啟瞬時的曲軸位置與上止點之間的曲軸夾角稱為（ ）。A進氣提前角B進氣定時角C進氣延時角D進氣持續(xù)角答案：A第34題：進排氣閥不在上、下止點位置上啟閉，其目的是為了（ ）。A提高壓縮壓力B掃氣干凈C充分利用熱能D提高進、排氣量答案：D第35題：氣閥啟閉時刻的動作規(guī)律直接是由（ ）控制。A氣閥機構B氣閥傳動機構C凸輪D凸輪軸傳動機構答案：C第36題：下列關于氣閥定時說法中，正確的是（ ）。A四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的上止點前打開B四沖程柴

10、油機排氣閥在排氣行程的上止點前關閉C四沖程柴油機排氣閥在膨脹行程的下止點前打開D四沖程柴油機排氣閥在排氣行程的上止點關閉答案：C第37題：下列關于氣閥定時說法中，正確的是（ ）。A四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點前關閉B四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點后關閉C四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點后關閉D四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點前關閉答案：B第38題：四沖程柴油機進氣閥定時通常為（ ）。A上止點前開，下止點前關B上止點后開，下止點后關C上止點前開，下止點后關D上止點后開，下止點前關答案：C第39題：四沖程柴油機的換氣過程包括（ ）。.自由排氣階段 .強制排氣和掃氣階段

11、 .過后排氣階段 .進氣階段 .強制排氣階段 .過后掃氣階段ABCD答案：C第40題：由四沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（ ）。.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進行 .強制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣 .排氣閥在下止點后關閉 .廢氣與新氣摻混較少，換氣質(zhì)量好 .進氣閥提前打開，膨脹功損失較大 .有燃燒室掃氣過程ABCD答案：D第41題：四沖程柴油機換氣質(zhì)量比二沖程柴油機好，其原因是（ ）。.二沖程沒有進氣閥 .四沖程換氣占兩個多沖程 .四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出 .二沖程新氣與廢氣容易摻混 .二沖程沒有氣閥重疊角 .二沖程進、排氣幾乎同時進行ABCD答案：B第42題：在各種類型柴油機中，得到廣泛

12、應用的氣閥閥盤形狀為（ ）。A平底B凹底C凸底DB和C答案：A第43題：氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是（ ）。A提高彈簧疲勞強度B避免彈簧發(fā)生共振C防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸D上述三點都是答案：D第44題：帶閥殼的氣閥機構的特點有（ ）。.可使氣缸蓋結(jié)構簡單 .拆裝、維修氣閥方便 .氣過度磨損導致缸蓋報廢 .有利于氣閥的冷卻 .氣閥機構結(jié)構較復雜 .閥桿不受側(cè)推力ABCD答案：B第45題：對氣閥導管的正確說法有（ ）。.導管承受氣閥側(cè)推力 .承擔氣閥散熱 .常用材料為鑄鐵或青銅 .導管過度磨損導致閥殼或缸蓋報廢 .潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油 .導管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)ABCD

13、答案：A第46題：對同一臺四沖程非增壓柴油機，一般地說（ ）。A排氣閥面積大于進氣閥B排氣閥面積小于進氣閥C排氣閥壽命大于進氣閥D排氣閥無閥殼而進氣閥有閥殼答案：B第47題：有些四沖程柴油機的進氣閥直徑比排氣閥稍大，主要是為了（ ）。A區(qū)別進排氣閥B氣缸蓋結(jié)構需要C提高充量系數(shù)D冷卻進氣閥答案：C第48題：關于帶閥殼的氣閥機構說法正確的是（ ）。A結(jié)構簡單B檢修方便C用于小型柴油機D閥殼和閥座一體制造答案：B第49題：氣閥機構的組成部分不包括（ ）。A氣閥B閥殼C搖臂D旋閥器答案：C第50題：氣閥機構的組成部分不包括（ ）。A氣閥導管B閥座C彈簧D頂桿答案：D第51題：氣閥彈簧的作用是（ ）。

14、A保證氣閥關閉B使氣閥開關時有微量旋轉(zhuǎn)C使氣閥跟隨凸輪的運動DAC答案：D第52題：氣閥閥座在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是（ ）。A螺紋連接B安裝時壓緊C過盈配合D焊接答案：C第53題：常見的閥面錐角（ ）。A10和15B15和20C25和30D30和45答案：D第54題：氣閥閥面與閥座為外接觸式配合，下述特點中不正確的說法是（ ）。A密封性好B閥盤易發(fā)生拱腰變形C拱腰變形后增加散熱D易增大接觸應力答案：D第55題：氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合，下述特點中不正確的說法是（ ）。A密封性好B釩、鈉腐蝕大C閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形D翹曲變形后增加閥盤散熱答案：B第56題：氣閥閥面與閥座為全接觸

15、式配合，其閥線寬一般為（ ）。A0.51 mmB11.5 mmC1.52.5 mmD23 mm答案：C第57題：氣閥閥面與閥座為外接觸式配合，即閥面錐角小于座面錐角，通常?。?）。A0.51B11.5C1.52D22.5答案：A第58題：氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合，即閥面錐角大于座面錐角，通常大（ ）。A0.10.3B0.20.5C0.30.6D0.51答案：B第59題：小型高速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（ ）。A全接觸式B外接觸式C內(nèi)接觸式D三種方式均用答案：A第60題：強載中速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（ ）。A全接觸式B外接觸式C內(nèi)接觸式D三種方式均用答案：B第61題：

16、長行程低速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（ ）。A全接觸式B外接觸式C內(nèi)接觸式D三種方式均用答案：C第62題：柴油機氣閥錐角增大時，會使（ ）。A氣閥對中性差，氣密性好B氣閥對中性好，氣密性也好C氣閥對中性好，氣密性差D氣閥對中性差，氣密性也差答案：B第63題：為了延長排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接觸是（ ）。A中速柴油機的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長行程低速柴油機采用內(nèi)接觸線密封B中速柴油機的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機采用外接觸線密封C中速柴油機和大型低速柴油機均應采用內(nèi)接觸線密封D中速柴油機和大型低速柴油機均應采用外接觸線密封答

17、案：A第64題：四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)，其凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之比為（ ）。A21B11C12D11/2答案：C第65題：一臺四沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，進氣閥提前開啟角相對活塞上止點落后一個角，要把它恢復到正常值應把凸輪（ ）。A順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角B逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動/2角C順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角/2D逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角答案：C第66題：一臺二沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，進氣閥提前開啟角相對活塞上止點提前一個角，要把它恢復到正常值應把凸輪（ ）。A順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角B逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動/2角C順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角/2D逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角答案：D第67題

18、：關于老型二沖程柴油機凸輪軸鏈傳動機構的下列說法中，錯誤的是（ ）。A在鏈條緊邊一側(cè)裝有張緊機構B當鏈條重新張緊后通常不影響有關定時C安裝鏈條時應注意對準記號，保證定時正確D在鏈條垂直部分裝有橡膠導軌，以減小鏈條晃動答案：B第68題：大型低速二沖程柴油機的凸輪軸一般都采用（ ）。A凸輪安裝在分段的軸上B凸輪和軸整體制造C凸輪安裝在軸上都采用鍵連接D凸輪安裝在整體的軸上答案：A第69題：凸輪軸在工作時，容易造成凸輪破壞的主要應力是（ ）。A彎曲應力B接觸應力C扭轉(zhuǎn)應力D剪切應力答案：B第70題：凸輪磨損較嚴重的部位一般發(fā)生在（ ）。A凸輪基圓上B凸輪輪廓曲率半徑最大處C凸輪輪廓曲率半徑最小處D各

19、輪廓曲線連接處答案：C第71題：若四沖程柴油機進氣閥提前開啟角為j1，延后關閉角為j2，則進氣凸輪作用角（ ）。Aq180+（j1+j2）Bq180（j1+j2）Cq1/2（180+j1+j2）Dq1/2（180j1j2）答案：C第72題：凸輪軸鏈傳動機構磨損使鏈條松弛時，正確的處理措施是（ ）。A去掉適當數(shù)量的鏈節(jié)B用張緊輪張緊C更換鏈條D修理鏈條答案：D第73題：在檢修完液壓式氣閥傳動機構時，要進行現(xiàn)場試驗，其主要目的是檢查（ ）。A氣閥能否打開B液壓管路有否漏泄C氣閥定時D液壓系統(tǒng)有否噪聲答案：B第74題：下述關于凸輪鏈傳動特點的說法不適宜的是（ ）。A對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴B鏈

20、條容易產(chǎn)生晃動和敲擊C工作中發(fā)生松弛D適用于大型柴油機答案：A第75題：新型二沖程低速柴油機的凸輪軸鏈條傳動機構的張緊輪一般安裝在（ ）。A正車松邊一側(cè)B正車緊邊一側(cè)C倒車松邊一側(cè)D任意側(cè)答案：A第76題：新型柴油機，凸輪軸傳動機構采用鏈傳動，其張緊輪設置在柴油機正車松邊上，主要目的是（ ）。A張緊鏈條方便B管理方便C有利于定時調(diào)整D結(jié)構布置需要答案：A第77題：柴油機定時傳動鏈條，在鏈節(jié)距磨損伸長后，需張緊時的方法應該是（ ）。A盤車時應使張緊輪處在緊邊B邊盤車邊張緊C盤車時應使張緊輪處在松邊DB和C答案：D第78題：中小型柴油機凸輪軸傳動機構都安裝在飛輪端，其目的是為了（ ）。A保證傳動比

21、準確可靠B減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動C便于拆裝，安裝方便D保證曲軸和凸輪軸的傳動比答案：A第79題：二沖程柴油機凸輪軸鏈傳動機構中裝置惰輪，關于其作用的錯誤說法是（ ）。A張緊鏈條B增加包角C帶動調(diào)速器D調(diào)整配氣定時答案：D第80題：在筒形活塞式柴油機中，傳動凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的（ ）。A首端B尾端C中部D上部答案：B第81題：液壓式氣閥傳動機構的優(yōu)點如下，其中錯誤的是（ ）。A能自動調(diào)整氣閥間隙B閥桿不受側(cè)推力C噪聲小D改善了氣閥的拆裝條件答案：A第82題：氣閥采用液壓式傳動機構的優(yōu)點有（ ）。.影響氣閥運動規(guī)律的因素較少 .改善了氣閥拆裝條件 .閥桿不受側(cè)推力 .總體布置較困難 .噪聲低，

22、閥與閥座撞擊小 .壓力油密封簡單ABCD 答案：B第83題：液壓式氣閥傳動機構的優(yōu)點如下，其中錯誤的是（ ）。A噪聲低B閥桿不受側(cè)推力C總體布置自由D調(diào)試方便答案：D第84題：液壓式氣閥傳動機構的優(yōu)點（ ）。A閥與閥座撞擊小B不需用凸輪控制C制造簡單D調(diào)整氣閥定時方便答案：A第85題：機械式氣閥傳動機構的組成部分包括（ ）。.凸輪 .滾輪 .頂桿 .搖臂 .氣閥彈簧ABCD答案：C第86題：機械式氣閥傳動機構頂桿與搖臂、頂頭的連接方式是（ ）。A球形鉸接B圓柱形鉸接C螺紋連接D鍵連接答案：A第87題：機械式氣閥傳動機構需供油潤滑的部位一般包括（ ）。.搖臂軸 .搖臂與閥桿接觸部位 .搖臂與頂桿

23、接觸部位 .頂頭與其導套的滑動面ABCD答案：A第88題：機械式氣閥傳動機構搖臂軸磨損對氣閥工作的影響是（ ）。A早開、早關B晚開、晚關C晚開、早關D早開、晚關答案：C第89題：機械式氣閥傳動機構的作用是（ ）。A控制氣閥定時B傳遞凸輪運動C傳遞氣閥運動D傳遞滾輪運動答案：B第90題：造成機械式氣閥傳動機構頂桿彎曲的原因是（ ）。A氣閥間隙過小B氣閥卡死C頂頭卡死D爆發(fā)壓力過高答案：B第91題：關于機械式氣閥傳動機構頂桿說法錯誤的是（ ）。A頂桿彎曲可校直后繼續(xù)使用B頂桿受力過大會產(chǎn)生彎曲C頂桿彎曲使氣閥間隙增大D頂桿彎曲時只要調(diào)好氣閥間隙，對氣閥傳動機構工作沒有影響答案：D第92題：靠壓縮空

24、氣關閥的液壓式氣閥傳動機構的壓縮空氣壓力過高的后果是（ ）。A氣閥敲擊加重B閥桿磨損加劇C凸輪負荷加重DAC答案：D第93題：靠壓縮空氣關閥的液壓式氣閥傳動機構的壓縮空氣壓力過低的后果是（ ）。A氣閥不能很好地跟隨凸輪的運動B旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)C氣閥不能開啟D液壓系統(tǒng)安全閥開啟答案：A第94題：液壓式氣閥傳動機構的組成部分包括（ ）。.液壓傳動器 .凸輪 .頂頭 .搖臂 .油管ABCD答案：B第95題：液壓式氣閥傳動機構的液壓油系統(tǒng)安全閥開啟的原因有（ ）。.氣閥漏氣 .氣閥卡死 .頂頭卡死 .氣閥上部液壓傳動器柱塞卡死 .頂頭上部液壓傳動器柱塞卡死ABCD答案：A第96題：液壓式氣閥傳動機

25、構液壓油系統(tǒng)的補油閥漏泄的后果是（ ）。A氣閥不能關B不能保證補油C氣閥不能開啟D氣閥開度減小答案：D第97題：當前超長行程柴油機的排氣閥開有空氣槽，其目的是（ ）。A冷卻排氣閥B防止氣閥燒蝕C使氣閥旋轉(zhuǎn)D落座緩沖答案：B第98題：氣閥和閥座的釩腐蝕，引起腐蝕的主要原因是（ ）。A冷卻不良溫度過高B冷卻溫度過低所致C燃氣中水分過多D燃油中含硫量過多答案：A第99題：氣閥和閥座的工作條件中，說法錯誤的是（ ）。A高溫B腐蝕C穴蝕D撞擊答案：C第100題：當排氣閥在長期關閉不嚴的情況下工作，將導致（ ）。A積炭更加嚴重B燃燒惡化C爆發(fā)壓力上升D閥面燒損答案：D第101題：燃燒室中表面溫度最高的部件

26、是（ ）。A排氣閥B氣缸套C氣缸蓋D活塞答案：A第102題：引起柴油機氣閥的閥面和閥座燒損可能性有（ ）。.閥座扭曲漏氣 .冷卻不良 .閥座偏移傾斜 .閥與閥座失圓 .閥桿卡阻 .閥和閥座有麻點ABCD以上全部答案：D第103題：引起柴油機氣閥閥座與閥面產(chǎn)生麻點的原因可能有（ ）。.硫酸腐蝕 .釩、鈉腐蝕 .燒損 .撞擊 .積炭磨損 .局部應力過大ABCD答案：B第104題：引起氣閥閥盤斷裂的原因中，下述不正確的是（ ）。A閥盤變形局部應力過大B氣間隙過大，落閥速度過大C搖臂對氣閥的撞擊D高溫下金屬機械強度降低答案：C第105題：引起氣閥閥桿斷裂的主要原因是（ ）。A閥的啟閉撞擊疲勞斷裂B溫度

27、過高膨脹斷裂C氣閥間隙小膨脹斷裂D熱應力過大而拉斷答案：A第106題：下列現(xiàn)象將導致氣閥升程變大的是（ ）。A挺桿彎曲B凸輪工作面磨損C凸輪軸向下彎曲D凸輪軸向凸輪工作段方向彎曲答案：D第107題：氣閥閥桿卡死通常是由下列原因引起的，其中錯誤的是（ ）。A滑油高溫結(jié)焦B中心線不正C燃燒發(fā)生后燃D高溫腐蝕答案：D第108題：氣閥閥桿卡死通常的原因是（ ）。A撞擊B燒蝕C滑油高溫結(jié)炭D間隙過大答案：C第109題：一般造成氣閥彈簧斷裂的主要原因是（ ）。A材料選擇不當B彈簧振動C熱處理不符合要求D銹蝕答案：B第110題：造成氣閥閥盤和閥桿斷裂的原因有（ ）。.因變形局部受力過大 .氣間隙太小，膨脹斷

28、裂 .氣間隙太大，長期閥與座撞擊 .局部熱應力過大 .氣閥機構振動 .閥盤堆焊材料不同而開裂A除外全部B除外全部C除外全部D以上全部答案：B第111題：在測四沖程柴油機氣閥間隙時，保證各缸測完的最小盤車角度是（ ）。A720曲軸轉(zhuǎn)角B360曲軸轉(zhuǎn)角C360720曲軸轉(zhuǎn)角D大于720曲軸轉(zhuǎn)角答案：C第112題：四沖程發(fā)電柴油機氣閥間隙過大時（ ）。A在低負荷時敲閥嚴重B在正常負荷時敲閥嚴重C在超負荷時敲閥嚴重D在排氣溫度高時敲閥嚴重答案：A第113題：某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序為：1-5-3-6-2-4，如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機的氣閥間隙，當將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點時，可調(diào)節(jié)的氣閥是（ ）

29、。A1進、1排、5排、3排、2進、4進B1進、1排、5進、3排、2進、6排C1進、1排、5排、3進、2排、4進D1進、1排、5進、3進、2排、4排答案：A第114題：氣閥定時的測量應（ ）。A在測量調(diào)整氣閥間隙前進行B在測量調(diào)整氣閥間隙后進行C兩者要同時測量D兩者沒有先后次序答案：B第115題：用千分表測氣閥定時時，應將千分表觸頭（ ）。A壓在閥盤上B壓在閥桿上C壓在彈簧盤上D壓在搖臂上答案：C第116題：用千分表測氣閥定時時，說法正確的是（ ）。A千分表觸頭脫離彈簧盤時刻的飛輪刻度為開啟提前角B千分表指針剛動時刻的飛輪刻度為開啟提前角C彈簧盤重新接觸千分表觸頭時刻的飛輪刻度為關閉延遲角D千分

30、表指針指零時刻的飛輪刻度為關閉延遲角答案：B第117題：測柴油機正車氣閥定時時，對盤車方向的要求是（ ）。A正向盤車B反向盤車C正、反向都可以D順時針方向盤車答案：A第118題：凸輪軸傳動齒輪拆修后，在無齒輪嚙合標記情況下，保證齒輪正確安裝的操作是（ ）。A安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，拆下主動齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪B安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，拆下中間齒輪，盤車至相應的止點位置，安裝中間齒輪C安裝全部齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，轉(zhuǎn)動凸輪至氣閥剛開啟將凸輪固定D安裝全部齒輪，盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻，

31、拆下中間齒輪，盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪答案：D第119題：下列會造成氣閥定時提前的故障是（ ）。A凸輪磨損B滾輪磨損C凸輪軸傳動齒輪磨損D傳動齒輪安裝不正確答案：D第120題：對齒輪傳動的凸輪軸傳動機構，下列齒輪的磨損對定時的影響最大的是（ ）。A主動齒輪B中間齒輪C從動齒輪D各齒輪相同答案：B第121題：氣閥搖臂座緊固螺栓松動產(chǎn)生的影響是（ ）。A氣閥定時不便B氣閥早開早關C氣閥晚開晚關D氣閥晚開早關答案：D第122題：氣閥傳動機構滾輪磨損會對氣閥間隙和定時產(chǎn)生影響，正確的調(diào)整措施是（ ）。A調(diào)整氣閥間隙B調(diào)整氣閥間隙和轉(zhuǎn)凸輪調(diào)整定時C轉(zhuǎn)凸輪調(diào)整定時D調(diào)整頂頭答案：A第

32、123題：測量氣閥定時能夠間接得知（ ）的磨損程度如何。A搖臂軸B從動部滾輪C凸輪D搖臂答案：C第124題：下列關于氣閥機構說法中，是錯誤的是（ ）。A調(diào)整氣閥間隙應在機器冷態(tài)下進行B調(diào)整氣閥間隙時滾輪應在凸輪基圓上C氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕D氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥答案：C第125題：所謂氣閥間隙是指（ ）。A氣閥與閥座之間的間隙B氣閥與導管之間的間隙C氣閥的熱脹間隙D在柴油機熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙答案：C第126題：所謂氣閥間隙是指（ ）。A氣閥的熱態(tài)間隙B氣閥與閥座之間的間隙C氣閥與導管之間的間隙D在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙

33、答案：D第127題：氣閥間隙是測量（ ）。A閥桿與搖臂處間隙B搖臂與頂桿處間隙C凸輪與滾輪處間隙D頂頭下頂桿處間隙答案：A第128題：機械式氣閥傳動機構在柴油機冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（ ）。A為了潤滑B防止氣閥漏氣C有利于排氣D防止撞擊答案：B第129題：氣閥傳動機構在冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（ ）。A防止氣閥與活塞撞擊B防止在運轉(zhuǎn)中氣閥關閉不嚴C可以達到氣閥早開晚關的目的D可以增加氣缸的進氣量答案：B第130題：氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的是（ ）。A給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B起到調(diào)節(jié)配氣定時作用C防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊D起到儲油潤滑作用答案：A第131題：柴油機氣閥間隙增大

34、，將會引起進、排氣閥（ ）。A開啟提前角增大，關閉延遲角減小B開啟提前角減小，關閉延遲角增大C開啟提前角增大，關閉延遲角增大D開啟提前角減小，關閉延遲角減小答案：D第132題：當氣閥間隙過小時，將會造成（ ）。A撞擊嚴重，磨損加快B發(fā)出強烈噪聲C氣閥關閉不嚴，易于燒蝕D氣閥定時未有改變答案：C第133題：當氣閥間隙過大時，將會造成（ ）。A氣閥開啟提前角與關閉延遲角增大B氣閥開啟持續(xù)角減小C氣閥受熱后無膨脹余地D氣閥與閥座撞擊加劇答案：B第134題：氣閥間隙過大所引起的下列后果中的錯誤說法是（ ）。A影響進、排氣閥的啟閉定時B閥桿與搖臂的撞擊嚴重，加速磨損C柴油機發(fā)出強烈的噪聲D壓縮時漏氣，壓

35、縮終點壓力、溫度降低答案：D第135題：關于調(diào)整氣閥間隙說法中，錯誤的是（ ）。A間隙過大會造成氣閥關不死B調(diào)整間隙應在機器冷態(tài)下進行C調(diào)整間隙時滾輪應放在凸輪基圓上D間隙有大小，則排氣閥大，進氣閥小答案：A第136題：測量氣閥間隙時應注意的事項有（ ）。A機器要在熱態(tài)下進行B機器要在冷態(tài)下進行C頂頭滾輪應處于凸輪工作邊上D任何狀態(tài)下隨時都可測量答案：測量氣閥間隙時應注意的事項有（ ）。A機器要在熱態(tài)下進行B機器要在冷態(tài)下進行C頂頭滾輪應處于凸輪工作邊上D任何狀態(tài)下隨時都可測量第137題：氣閥間隙的大小，一般進氣閥和排氣閥（ ）。A一樣大B進氣閥大C排氣閥大D大、小隨機型而定答案：C第138題

36、：對于測量氣閥間隙，下列說法錯誤的是（ ）。A氣閥間隙需在柴油機冷態(tài)下測量B氣閥間隙數(shù)值應按說明書規(guī)定調(diào)整C調(diào)整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上D測量時將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差答案：D第139題：測量氣閥間隙時應注意的事項有（ ）。.應把搖臂壓向氣閥端 .調(diào)節(jié)后凸輪應緊固好 .柴油機處于冷態(tài)下進行 .頂頭滾輪應處于凸輪基圓上 .測量時要把塞尺夾緊.間隙調(diào)好鎖緊螺母應鎖緊ABCD答案：C第140題：造成氣閥定時不正確的原因有（ ）。.凸輪磨損 .滾輪磨損變形 .定時齒輪或鏈條磨損 .氣間隙太大或太小 .凸輪安裝不正確 .凸輪軸安裝不正確A除I外全部B除外全部C除V外全部D以上全部答案：D第1

37、41題：在安裝四沖程柴油機氣閥閥座時，應該首選（ ）的方法。A錘擊敲入B加熱氣缸蓋C冷卻閥座D液壓壓入答案：C第142題：在磨削氣閥和閥座時正確的操作是（ ）。A依據(jù)閥座角度磨削B依據(jù)閥面角度磨削C依據(jù)磨具角度磨削D分別依據(jù)閥面和閥座角度磨削答案：D第143題：關于氣閥與閥座的密封面說法錯誤的是（ ）。A對研后的閥線必須是連續(xù)的B密封面越寬越好C隨使用時間加長，密封面寬度增加D密封面上允許有不切斷閥線的坑點答案：B第144題：下列不是更換氣閥的理由的是（ ）。A閥盤翹曲嚴重B密封面嚴重燒蝕C閥盤有裂紋D閥面有麻點答案：D第145題：判斷氣閥是否可繼續(xù)研磨修理的主要依據(jù)是（ ）。A氣閥厚度B氣閥

38、工作時間C閥面密封狀態(tài)D閥面是否有麻點答案：A第146題：對氣閥閥座是過盈配合的氣缸蓋，實船拆卸閥座的常用方法是（ ）。A加熱氣缸蓋后拆除閥座B冷卻閥座后拆除閥座C敲打出或破壞掉閥座D氣焊切除閥座答案：C第147題：車削或磨削氣閥或閥座時必須進行找正，否則會造成（ ）。A氣閥和閥座不能安裝B氣閥和閥座不能密封C氣閥卡死D氣閥不能旋轉(zhuǎn)答案：B第148題：氣閥閥面和座面損傷較重時一般所選修理工藝及先后次序應是（ ）。A車削（或磨削）、加粗研磨砂對研、加細研磨砂對研、加滑油對研B加細研磨砂對研、加滑油對研C車削、加滑油對研D車削、加粗研磨砂對研答案：A第149題：關于氣閥與閥座的修理說法錯誤的是（

39、）。A如需更換，閥與閥座應同時更換B厚度不足需更換C嚴重燒蝕需更換D翹曲嚴重需更換答案：A第150題：廢氣在渦輪機噴嘴環(huán)內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)變化情況是（ ）。A壓力上升，速度下降B壓力和速度都上升C壓力下降，速度上升D壓力和速度都下降答案：C第151題：廢氣在渦輪機工作葉輪內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)變化情況是（ ）。A壓力和速度都上升B壓力下降，速度上升C壓力上升，速度下降D壓力和速度都下降答案：D第152題：在廢氣渦輪中，實現(xiàn)廢氣壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿牟考牵?）。A進氣道B噴嘴環(huán)C渦輪D排氣蝸殼答案：B第153題：在廢氣渦輪中，實現(xiàn)廢氣動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的部件是（ ）。A進氣殼B噴嘴環(huán)C葉輪D

40、排氣蝸殼答案：C第154題：根據(jù)單級軸流式渦輪機的基本工作原理可知，廢氣在渦輪機內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（ ）。.壓力一直下降 .壓力下降、上升 .溫度一直上升 .溫度一直下降 .速度上升、下降 .速度一直上升ABCD答案：B第155題：廢氣對渦輪做功的多少主要取決于（ ）。A廢氣流量和速度B廢氣壓力和速度C廢氣流量和溫度D廢氣流量和熱狀態(tài)答案：D第156題：關于軸流式渦輪說法錯誤的是（ ）。A噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲B葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲C噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的D葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的答案：A第157題：在廢氣渦輪中廢氣流經(jīng)葉輪

41、葉片后參數(shù)變化不正確的是（ ）。A壓力降低B速度升高C溫度降低D流量不變答案：B第158題：關于單級軸流式渦輪說法正確的是（ ）。A沖動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的B沖動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的，反動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的C沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的D沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的答案：D第159題：關于單級軸流式渦輪說法錯誤的是（ ）。A沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩B反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩C沖動力矩大于反動力矩D沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上答案：B第160題：四沖程柴油機常用的ABB VTR型的增壓器使用的是（ ）軸承。A外置式滑動

42、B內(nèi)置式滑動C外置式滾動D內(nèi)置式滾動答案：C第161題：空氣流過離心式壓氣機的下列部件時，空氣壓力隨流速下降而升高的是（ ）。A進氣道B擴壓器C導風輪D工作輪答案：B第162題：根據(jù)廢氣渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在壓氣機進氣道內(nèi)的流動過程中，其工作參數(shù)的變化是（ ）。A壓力和速度都上升B壓力上升，速度下降C壓力下降，速度上升D壓力和速度都下降答案：C第163題：根據(jù)渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在工作葉輪內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)的變化是（ ）。A壓力上升，速度下降B壓力下降，速度上升C壓力和速度都下降D壓力和速度都上升答案：D第164題：根據(jù)渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在擴壓

43、器內(nèi)的流動過程中，其工作參數(shù)變化是（ ）。A壓力和速度都上升B壓力和速度都下降C壓力上升，速度下降D壓力下降，速度上升答案：C第165題：根據(jù)渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在排氣蝸殼內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)變化是（ ）。A壓力和速度都上升B壓力上升，速度下降C壓力和速度都下降D壓力和速度都上升答案：B第166題：在離心式壓氣機中，實現(xiàn)動能變?yōu)閴毫δ艿闹饕考牵?）。A葉輪B擴壓器C進氣道D排氣蝸殼答案：B第167題：空氣流經(jīng)離心式壓氣機時，流速會升高，而壓力會降低的部件是（ ）。A進氣道B擴壓器C導風輪D工作葉輪答案：A第168題：離心式壓氣機中實現(xiàn)機械能變?yōu)閯幽?，繼而轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝鈮毫δ艿?/p>

44、主要部件是（ ）。A進氣殼和導風輪B導風輪和葉輪C葉輪和擴壓器D擴壓器和排氣蝸殼答案：C第169題：根據(jù)離心式壓氣機工作原理可知，氣體流經(jīng)壓氣機時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（ ）。.空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力一直上升 .空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，壓力上升、下降、上升 .空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度一直上升 .空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，溫度下降、上升、下降 .空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、下降 .空氣進入葉輪后至排氣蝸殼出口，速度上升、下降、上升ABCD答案：D第170題：下述說法不正確的是（ ）。A氣體在壓氣機進氣道內(nèi)流動過程中，其壓力下降，速度上升B氣體在壓氣機工作葉輪流動過程中，其壓力和速度都上升C廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度上升D廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度下降答案：C第171題：增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動軸承的優(yōu)點之一是（ ）。A摩擦損失小B可多次修復使用C軸承壽命較長D構造簡單答案：A第172題：增壓器轉(zhuǎn)子采用滑動軸承的優(yōu)點有（ ）。A構造簡單B加速性好C適用于高轉(zhuǎn)速D摩擦損失小答案：A第173題：增壓器軸承常用的潤滑方式有（ ）。A飛濺潤滑B由專門供油系統(tǒng)潤滑C由柴油機潤滑系統(tǒng)供油潤滑D上述三種方式都有使用答案：D第174題：增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式