1、第七章電力機(jī)車維護(hù)管理2、維護(hù)管理制度；3.組織形式；4、機(jī)構(gòu)和職責(zé)；5.技術(shù)管理任務(wù)；6、技術(shù)管理范圍；7.實(shí)施技術(shù)管理。第一節(jié)電力機(jī)車維修工作的管理。1.電力機(jī)車維修工作的領(lǐng)導(dǎo)和組織。電力機(jī)車維護(hù)工作遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則。各級(jí)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)如下。組織制定和修訂機(jī)車檢修相關(guān)規(guī)章制度；機(jī)車檢修計(jì)劃和技術(shù)改造計(jì)劃的審批。鐵路局機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)機(jī)車檢修工作的全面平衡、監(jiān)督檢查、總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。執(zhí)行鐵道部的有關(guān)規(guī)定和命令；組織制定和修訂我局機(jī)車檢修細(xì)則和辦法。制定機(jī)車修理范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、備件更換范圍和數(shù)量、主要部件修理技術(shù)和范圍；編制機(jī)車檢修計(jì)劃；機(jī)車修理計(jì)劃的審批。機(jī)務(wù)段應(yīng)執(zhí)

2、行部、局、分局的有關(guān)規(guī)定和命令。制定機(jī)車及主要部件的技術(shù)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)系統(tǒng)；編制機(jī)車維護(hù)計(jì)劃，全面實(shí)施區(qū)段維護(hù)任務(wù)。4、大修廠執(zhí)行鐵道部、鐵路局機(jī)車法規(guī)和命令；編制機(jī)車及主要部件的檢修技術(shù)；繪制檢修技術(shù)操作網(wǎng)絡(luò)圖、操作流程圖，全面完成機(jī)車檢修任務(wù)。(一)執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和命令；按照全面質(zhì)量管理的原則，做好機(jī)車檢修質(zhì)量、檢修時(shí)間、勞動(dòng)生產(chǎn)率、備件材料和能耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的工作。(2)實(shí)行固定機(jī)車綜合責(zé)任制或機(jī)車主要部件專業(yè)責(zé)任制，并根據(jù)維修任務(wù)的需要成立相應(yīng)的班組，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)班組的管理。(3)檢修期間，嚴(yán)格執(zhí)行“四三登記檢修”制度，不斷提高機(jī)車檢修的日?；?、文明化、機(jī)械化水平。建立健全各種維

3、修程序的維修臺(tái)賬和記錄，并將登記維修落實(shí)到班組管理和崗位責(zé)任制中。(4)建立健全會(huì)議制度，正確指導(dǎo)車間生產(chǎn)。維護(hù)主任(或副主任)應(yīng)按時(shí)主持各種維護(hù)會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)命令，確定超修范圍，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各相關(guān)方的工作，并根據(jù)機(jī)車維護(hù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每臺(tái)機(jī)車的維護(hù)工作進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估。(5)做好機(jī)車維修、備件維修和分段產(chǎn)品生產(chǎn)工作，確保中、小、大型可互換備件按照運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行維護(hù)，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。(6)根據(jù)本段提出的員工培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的不同專業(yè)，有計(jì)劃地組織維修人員學(xué)習(xí)技術(shù)和業(yè)務(wù)，不斷提高他們的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。(7)加強(qiáng)安全生產(chǎn)思想教育，堅(jiān)持安全生產(chǎn)制度，及時(shí)總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確保人員和設(shè)備

4、安全。維修車間規(guī)章制度，定義：電力機(jī)車段維修車間規(guī)章制度是指上級(jí)部門、機(jī)務(wù)段和維修車間在生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、教育等機(jī)車維修活動(dòng)中制定的各種規(guī)章制度、程序和方法的總稱，是維修車間有關(guān)人員和全體工作人員在工作中應(yīng)遵守的規(guī)范和準(zhǔn)則。一般來說，它們可以分為三類：1。b工作制度是與政治、技術(shù)和管理相關(guān)的，它規(guī)定了各種工作的內(nèi)容、程序和方法，包括：(1)政治工作制度；(2)技術(shù)工作和技術(shù)管理體系；(3)計(jì)劃管理系統(tǒng)；(4)生產(chǎn)管理系統(tǒng)；(5)勞動(dòng)管理制度；(6)物資供應(yīng)管理系統(tǒng)；(7)經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理制度；(8)安全生產(chǎn)管理體系。責(zé)任制，這是規(guī)定機(jī)務(wù)部門和人員在區(qū)段內(nèi)的工作職責(zé)和權(quán)利(工作范圍、實(shí)施中的職

5、責(zé)和權(quán)力)的制度。維修車間的責(zé)任制可分為三類：(1)維修車間黨總支主任、副主任、書記負(fù)責(zé)制；(2)維修車間各班組的責(zé)任制；(3)員工崗位責(zé)任制。第二節(jié)電力機(jī)車維修技術(shù)管理，第一部分，技術(shù)管理指導(dǎo)原則；二、維修工作技術(shù)管理任務(wù)；三、維修工作技術(shù)管理范圍；四、技術(shù)管理組織措施。第二節(jié)電力機(jī)車檢修技術(shù)管理1。定義：機(jī)車檢修技術(shù)管理是對(duì)整個(gè)機(jī)車檢修生產(chǎn)中的各種技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)控和協(xié)調(diào)的總稱。它是機(jī)車檢修管理的重要組成部分，與各種機(jī)車檢修管理相協(xié)調(diào)、相聯(lián)系、相促進(jìn)。2.維修工作的技術(shù)管理目的是完成機(jī)務(wù)段的運(yùn)行目標(biāo)和維修任務(wù)，追求效益最大化。(1)集中領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理(1)機(jī)務(wù)段必

6、須實(shí)行以總工程師(或副科長)為首的技術(shù)責(zé)任制。(2)分級(jí)管理一般分為技術(shù)管理部門、維修(設(shè)備)車間和班組。集中領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理相結(jié)合，劃分各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和專職人員的職責(zé)權(quán)限，建立各種技術(shù)責(zé)任制，組織協(xié)調(diào)車輛段檢修工作中的各種技術(shù)管理工作，使整個(gè)車輛段技術(shù)管理體系成為一個(gè)有機(jī)的整體，是技術(shù)管理的原則之一。質(zhì)量第一機(jī)車維修工作加強(qiáng)技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)低耗。這就要求認(rèn)真落實(shí)檢修范圍和檢修工藝，合理配置工裝設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)車檢修檢驗(yàn)和試驗(yàn)，貫徹“質(zhì)量第一”的原則。3.尊重科學(xué)，關(guān)注利益。無論是機(jī)車維修新技術(shù)的推廣應(yīng)用，還是機(jī)車的技術(shù)狀況和基礎(chǔ)設(shè)施，都應(yīng)遵守鐵道部和鐵路局的有關(guān)要求，并進(jìn)行試驗(yàn)和鑒定。我們應(yīng)該從

7、尊重科學(xué)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合的角度做好技術(shù)開發(fā)工作。維修工作的技術(shù)管理任務(wù)和機(jī)車維修工作的任務(wù)：1。認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章制度；2、根據(jù)客觀規(guī)律的要求，建立正常的科技工作秩序；3、積極開展科技活動(dòng)，廣泛應(yīng)用成果，不斷提高機(jī)車維修質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平。根據(jù)客觀規(guī)律的要求，建立正常的生產(chǎn)和技術(shù)工作秩序。根據(jù)區(qū)段檢修規(guī)程的要求和工藝設(shè)備、機(jī)車及主要部件、運(yùn)輸任務(wù)等條件。一、通過編制修理計(jì)劃、修理范圍、修理工藝和制定技術(shù)組織措施，合理組織和實(shí)施生產(chǎn)過程中的機(jī)車修理技術(shù)和各項(xiàng)技術(shù)工作，為順利生產(chǎn)創(chuàng)造條件。加強(qiáng)技術(shù)體系的組織，建立責(zé)任制和技術(shù)紀(jì)律，根據(jù)電力機(jī)務(wù)段的特點(diǎn)建立合理的技術(shù)組織，培養(yǎng)一支懂技術(shù)、會(huì)管理技術(shù)

8、的技術(shù)隊(duì)伍，填補(bǔ)所有技術(shù)管理崗位。建立維修工作分析體系，按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9000 內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)比辦法系列提高機(jī)車維修質(zhì)量，建立和完善機(jī)車維修工作全面質(zhì)量管理體系，是保證維修質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的重要途徑。在維修工作全過程實(shí)施全面質(zhì)量管理，定期分析機(jī)車維修作業(yè)過程、機(jī)器故障、臨時(shí)修理、破損修理、超期修理、返工修理，針對(duì)存在的問題開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，提出改進(jìn)措施，不斷提高維修質(zhì)量和產(chǎn)量。加強(qiáng)科研和技術(shù)創(chuàng)新科技術(shù)部門在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)解決機(jī)車運(yùn)行和維護(hù)中的技術(shù)問題。根據(jù)運(yùn)行情況，不斷對(duì)機(jī)車進(jìn)行改造和技術(shù)創(chuàng)新。做好維修計(jì)劃的編制工作，督促維修技術(shù)和技術(shù)指標(biāo)的落實(shí)，對(duì)機(jī)車質(zhì)量和維修指標(biāo)進(jìn)行綜

9、合分析，提出改進(jìn)建議，同時(shí)做好機(jī)車的技術(shù)管理工作。運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)提高工段維修管理水平，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理的理論、方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和決策，如系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、技術(shù)預(yù)測(cè)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等。廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)管理手段，不斷提高現(xiàn)代化方向的技術(shù)管理水平。目前，許多機(jī)務(wù)段已經(jīng)通過了ISO9000國際標(biāo)準(zhǔn)系列認(rèn)證，這是走向科學(xué)管理的又一步。加強(qiáng)安全技術(shù)管理，搞好環(huán)境保護(hù)，安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與技術(shù)管理密切相關(guān)。施工現(xiàn)場(chǎng)布局、設(shè)備狀況和工藝操作是否合理，直接關(guān)系到生產(chǎn)安全。因此，技術(shù)管理，尤其是機(jī)車檢修過程中的操作，必須注意貫徹安全生產(chǎn)方針。在應(yīng)用和推廣新技術(shù)時(shí)，應(yīng)充分考慮“三廢”的綜合利用，以消除或減

10、少環(huán)境污染。使機(jī)車維修走向可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)軌道。維修工作的技術(shù)管理任務(wù)：1。按照客觀規(guī)律的要求，建立正常的生產(chǎn)和技術(shù)工作秩序；2.加強(qiáng)技術(shù)系統(tǒng)的組織，建立責(zé)任制和技術(shù)紀(jì)律；3.建立維修工作分析系統(tǒng)提高機(jī)車維修質(zhì)量：4.加強(qiáng)科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新；5.運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)提高區(qū)段維修管理水平：6.加強(qiáng)安全技術(shù)管理，搞好環(huán)境保護(hù)。維修工作的技術(shù)管理范圍1。機(jī)車維修技術(shù)規(guī)程、維修計(jì)劃和維修范圍管理。2.過程管理包括小修過程的編制評(píng)審、過程分析的管理、中修過程的實(shí)施進(jìn)度、超修的管理、分部產(chǎn)品材料消耗過程定額的制定、過程流程的管理。3.工藝設(shè)備和特殊設(shè)備的采購、設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證和管理，以及工具的供應(yīng)、設(shè)計(jì)、

11、制造和管理。4 .標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量、理化檢驗(yàn)管理?？蒲泄芾戆ㄐ录夹g(shù)、新工藝、新材料和新能源的驗(yàn)證、推廣和應(yīng)用，以及技術(shù)創(chuàng)新、改造、合理化建議、科技信息、圖紙和技術(shù)圖書的管理。6.技術(shù)檔案和科技資料的管理。7.技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)。8.安全技術(shù)管理和環(huán)境保護(hù)管理。技術(shù)管理組織措施，定義：電力機(jī)務(wù)段技術(shù)管理組織措施是指受委托承擔(dān)技術(shù)管理職能的部門和人員在權(quán)限、職責(zé)、分工、相互關(guān)系、管理層次等方面的分工。并且制定了系統(tǒng)原因：造成機(jī)車故障和臨時(shí)修理的主客觀因素很多。在大多數(shù)情況下，機(jī)車故障和臨時(shí)修理是由操作不當(dāng)、維護(hù)不及時(shí)和維護(hù)質(zhì)量差造成的。措施：提高機(jī)車運(yùn)行、維護(hù)和檢修質(zhì)量是防止機(jī)器故障和臨時(shí)修理發(fā)生

12、的根本保證。5.機(jī)車故障和臨時(shí)修理的分析目的是找出原因，明確責(zé)任，制定有效措施，不斷提高機(jī)車檢修工作的質(zhì)量，努力減少機(jī)車故障的發(fā)生，最大限度地減少機(jī)車的臨時(shí)修理。電力機(jī)車故障和臨時(shí)修理的分析方法主要體現(xiàn)在1。管理系統(tǒng)；2.統(tǒng)計(jì)方法3。責(zé)任分工。1.機(jī)車發(fā)生故障返回區(qū)段后，值班乘務(wù)員應(yīng)如實(shí)向有關(guān)部門報(bào)告情況，并認(rèn)真填寫事故報(bào)告。有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)檢查機(jī)車上的情況，然后立即組織分析。這些分析應(yīng)在機(jī)車返回區(qū)段后72小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。機(jī)車故障分析由總工程師或維修部副科長主持，技術(shù)部、操作車間、維修部、驗(yàn)收室及相關(guān)部門人員參加。通過分析，找出原因，確定責(zé)任，制定措施，并定期解決。如果分析會(huì)上對(duì)事故責(zé)任的意見分歧較

13、大，不能統(tǒng)一，總工程師應(yīng)與技術(shù)、驗(yàn)收、檢修負(fù)責(zé)人一起進(jìn)一步分析研究，最終由總工程師決定。臨時(shí)維修分析由技術(shù)部科長主持，每周召集相關(guān)人員參加一次，每次不超過十天。4.各區(qū)段的月度和季度故障及臨時(shí)修理分析和總結(jié)，經(jīng)長期評(píng)審后，分別于下月3日和下一季度5日前上報(bào)我局機(jī)務(wù)部。5.各段應(yīng)結(jié)合本段的具體情況和機(jī)車狀況。SS8型電力機(jī)車段修規(guī)程應(yīng)本著嚴(yán)格、細(xì)致、求實(shí)的精神制定并報(bào)局機(jī)務(wù)部備案。機(jī)車故障的責(zé)任分為五類：大工廠、大修、操作、材料和其他。事故科和驗(yàn)收室共同分析確定事故為工廠責(zé)任時(shí)，事故報(bào)告應(yīng)由事故科根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定編寫，并在3天內(nèi)上報(bào)鐵路局機(jī)務(wù)處。事故報(bào)告應(yīng)經(jīng)機(jī)務(wù)部門確認(rèn)，局安監(jiān)室簽字并閱讀，然

14、后以電報(bào)形式發(fā)送至工廠。如果機(jī)車故障責(zé)任被分析為外部責(zé)任，需要轉(zhuǎn)出，事故分析報(bào)告應(yīng)由事故發(fā)生部門編寫，由分局區(qū)段檢查驗(yàn)收辦公室簽字，并報(bào)鐵路分局機(jī)車分局。經(jīng)確認(rèn)后，機(jī)車分局應(yīng)向責(zé)任區(qū)段所在分局發(fā)電報(bào)，并抄送責(zé)任區(qū)段所屬鐵路局機(jī)務(wù)處。機(jī)械故障和臨時(shí)修理分析的統(tǒng)計(jì)方法。機(jī)械故障和臨時(shí)修理的分析必須被認(rèn)為是真實(shí)的，并以實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度進(jìn)行。查明真實(shí)原因后，根據(jù)相關(guān)部門責(zé)任的大小和嚴(yán)重程度，逐項(xiàng)落實(shí)主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和關(guān)系責(zé)任后，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。失敗的主要原因和直接原因是主要原因。2.重要的責(zé)任有一定的客觀因素，但它們應(yīng)該預(yù)防，也可以預(yù)防。3.雖然次要責(zé)任是出于其他原因，但在工作中承擔(dān)責(zé)任是可行的，也是可以避免的。4.關(guān)系責(zé)任事故涉及的相關(guān)部門和人員(6)機(jī)車發(fā)生故障后，乘務(wù)人員隱瞞情況或預(yù)測(cè)錯(cuò)誤，影響搶修，造成臨時(shí)搶修的。(7)乘務(wù)員有機(jī)車故障預(yù)報(bào)，值班人員錯(cuò)過或錯(cuò)過傳輸，延誤時(shí)間造成臨時(shí)修理。(8)由于機(jī)車維護(hù)不當(dāng)，機(jī)器被損壞并修理。維修車間應(yīng)對(duì)下列原因造成的故障或臨時(shí)修理負(fù)責(zé)：(1)從中修期到下一個(gè)中修期，因維修質(zhì)量差造成