1、長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料1、電控汽油機(jī)的組成和功能，多選題對(duì)噴油量起決定性作用的是()。a .空氣流量計(jì)；b .水溫傳感器；c .氧傳感器；節(jié)氣門位置傳感器當(dāng)節(jié)氣門開度突然增大時(shí)，燃油分配管中的油壓()。a .海拔；b .減少；c .不變；在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器()。針閥升程；b .孔口尺寸；內(nèi)部和外部壓差；d針閥開啟持續(xù)時(shí)間負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的電阻值隨溫度而增加()。a .海拔；b .減少；c .不受影響；D .先高后低，長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)教材，2、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和功能，判斷問題空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，計(jì)算機(jī)根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。

2、()進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力傳感器具有與空氣流量計(jì)相同的功能，因此這兩個(gè)傳感器中只有一個(gè)安裝在普通車輛上。()裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能是使燃油分配管的壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)節(jié)氣門突然關(guān)閉，燃油噴射將被切斷。()、長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料、3、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制、簡(jiǎn)易汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有什么要求？在校正點(diǎn)火提前角時(shí)，需要考慮哪些因素？這些因素如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？敲門的檢測(cè)方法有哪些？他們的特點(diǎn)是什么？電子控制單元反饋如何控制爆震？長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料，4、電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制，選擇題一般，缺少()信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將無法點(diǎn)火

3、。a .進(jìn)氣口；b .水溫；c .轉(zhuǎn)速；d .上止點(diǎn)；混合物在圓筒中燃燒。當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上死點(diǎn)()時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。a .前10名；b .后一種情況10；c .前5名；5 .在發(fā)動(dòng)機(jī)上配備()系統(tǒng)后，爆震的可能性增加，并且爆震控制更為必要。a .廢氣再循環(huán)；b .渦輪增壓；可變氣門正時(shí)；排氣制動(dòng)，長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料，5。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制，判斷和判斷。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)通常沒有點(diǎn)火提前裝置。()在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中(一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)兩個(gè)火花塞)，如果一個(gè)氣缸的火花塞沒有間隙地短路，另一個(gè)氣缸的相應(yīng)火花塞將不能點(diǎn)火。()最大點(diǎn)火提前角通常在35和45之間。()隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，最

4、佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增加。()通電時(shí)間和關(guān)閉角度是完全不同的概念，不能混淆。()使用爆震傳感器進(jìn)行反饋控制可以在不爆震的情況下盡可能增加點(diǎn)火提前角。()、長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料、6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣排放控制、簡(jiǎn)答題現(xiàn)代車輛主要通過哪三種方式排放有害氣體？2簡(jiǎn)要描述各種有害氣體排放和各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況之間的關(guān)系。為什么要使用三元催化轉(zhuǎn)化器？閉環(huán)控制的條件是什么？長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料，7，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣排放控制，在多種選擇下駕駛時(shí)，排放最大的是()排放最小的是()排放。氮氧化物碳?xì)浠衔?；氮氧化物一氧化碳；碳?xì)浠衔镆谎趸迹籇. co.當(dāng)hc減緩時(shí)，()排放量最少，()排放量顯著增加。氮氧化

5、物碳?xì)浠衔?；氮氧化物一氧化碳；碳?xì)浠衔镆谎趸?；D. co.碳?xì)浠衔锇l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油量為()。a .噴油器噴射的燃油量；b .燃油泵提供的燃油量；燃料箱的蒸發(fā)控制燃料蒸汽的量；排氣再循環(huán)的功能是抑制()的產(chǎn)生。人道主義協(xié)調(diào)員；B.CO；氮氧化物；有害氣體進(jìn)入()時(shí)，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。注意A.高頻；b .增加；c .否；緩慢的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)導(dǎo)致()。EGR體系運(yùn)行不良；b .燃料蒸發(fā)迅速增加；三元催化轉(zhuǎn)化器容易損壞；增加曲軸箱竄氣，長(zhǎng)安福特技術(shù)培訓(xùn)材料，8。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣排放控制，真或假1。怠速時(shí)，一氧化碳排放量最高，氮氧化物排放量最低。2.加速時(shí)，碳?xì)浠衔锱欧抛钌?，氮氧化物增加最顯著。3.曲軸箱竄氣的主要成分是碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?。燃料蒸汽的主要有害成分是碳?xì)浠衔铩?.廢氣再循環(huán)的功能是減少碳