1、城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成,本章內(nèi)容,車輛及其主要技術(shù)參數(shù) 車輛段及其任務(wù) 限界 軌道 車站建筑 結(jié)構(gòu)工程 供電系統(tǒng) 通訊系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng) 環(huán)控系統(tǒng) 給水與排水系統(tǒng),車輛及其主要技術(shù)參數(shù),車輛特點(diǎn) 車輛基本構(gòu)造,車輛特點(diǎn),車輛的要求 先進(jìn)性 可靠性 實(shí)用性 大容量、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能 地鐵列車的類型 帶司機(jī)室的拖車(tc) 無(wú)司機(jī)室?guī)茈姽膭?dòng)車（mp） 無(wú)司機(jī)室不帶受電弓的動(dòng)車(m) 地鐵列車的編組 上海地鐵3號(hào)線ac-3型車輛，三車為一單元 基本單元：tc+mp+m 6節(jié)編組： tc+mp+m +m+mp+tc 8節(jié)編組： tc+mp+m+mp+m +m+mp+tc 北京地鐵：全動(dòng)車，

2、兩車為一單元 單元車及列車編組可按需要,車輛基本構(gòu)造-車體,車體： 有司機(jī)室 無(wú)司機(jī)室,車輛基本構(gòu)造-轉(zhuǎn)向架,轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架 拖車轉(zhuǎn)向架,車輛基本構(gòu)造-牽引緩沖連接裝置,車鉤 緩沖裝置 電路 氣路,車輛基本構(gòu)造,制動(dòng)系統(tǒng) 電控空氣制動(dòng) 再生制動(dòng) 受流裝置 杠桿受流器：城市無(wú)軌電車 弓型受流器：城市有軌電車 側(cè)面受流器（旁弓）：礦山電力機(jī)車 軌道式受流器（第三軌受流）：隧道內(nèi)運(yùn)行的快速列車,車輛基本構(gòu)造-車輛內(nèi)部設(shè)施,服務(wù)于乘客 座椅、扶手 照明 暖通空調(diào) 信息設(shè)備 安全防范 等等 服務(wù)于運(yùn)行 蓄電池 繼電器 控制箱 空壓機(jī) 牽引箱 電阻箱 電器開(kāi)關(guān) 等等,車輛基本構(gòu)造-車輛電氣系統(tǒng),主電路

3、 受流器 牽引箱 牽引電機(jī) 電阻 電抗 電器開(kāi)關(guān) 控制與信息監(jiān)控電路 牽引、制動(dòng) 狀態(tài)監(jiān)視、記錄,輔助電路 中級(jí)電壓供車輛非牽引用電 蓄電池應(yīng)急 門(mén)控電路,車輛段及其任務(wù),車輛段及其任務(wù),車輛段的任務(wù) 列車運(yùn)用 停放 維修保養(yǎng) 廠修 架修 定修 月修 車輛段的主要設(shè)施 出入段線 停車庫(kù)線 試車線 交接線或聯(lián)絡(luò)線 洗車庫(kù) 修車線 辦公及生活設(shè)施,車輛段及其任務(wù),車輛段的分布 一條線路一個(gè)車輛段 線路長(zhǎng)度超過(guò)20公里（車輛段+停車場(chǎng)） 車輛段布局要求 收發(fā)車順暢 停車檢修分區(qū)合理 用地布置緊湊 車輛段的布置形式 貫通式 盡端式 車輛段空間布局 多層 平面,車輛段及其任務(wù)-盡頭式,限界,限界的種類

4、區(qū)間直線地段的限界 曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 車站限界,限界的種類,車輛限界 設(shè)備限界 建筑限界,車輛限界,區(qū)間直線地段的限界,隧道限界 高架橋建筑限界,隧道限界,矩形隧道限界 圓形隧道限界 馬蹄形隧道限界,高架橋建筑限界,曲線地段及道岔區(qū)建筑限界,曲線 內(nèi)側(cè)加寬 外側(cè)加寬 外軌超高 內(nèi)側(cè)加寬 外側(cè)加寬 頂部加高,車站限界,車站站臺(tái)邊緣與車廂外側(cè)邊緣100mm 車站站臺(tái)頂面應(yīng)低于車廂地板面50100mm,軌道,軌道的組成 鋼軌 扣件 軌枕 道床 道岔 附屬設(shè)施 地鐵軌道建設(shè)的要求（安全，經(jīng)濟(jì)，舒適） 足夠的強(qiáng)度 穩(wěn)定性 耐久性 絕緣性 彈性 少養(yǎng)護(hù)及維修性,本節(jié)內(nèi)容 土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 隧道內(nèi)

5、的軌道結(jié)構(gòu) 高架橋上的軌道結(jié)構(gòu),軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，直接承受列車負(fù)荷，并引導(dǎo)列車運(yùn)行,土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu),鋼軌 扣件及軌枕 道床,土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)-鋼軌,鋼軌的作用 鋼軌的要求 鋼軌的選型 鋼軌的趨勢(shì) 鋼軌的連接,土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)-扣件及軌枕,土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)-道床,碎石道床 優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 容易施工 減震/減噪 造價(jià)低 缺點(diǎn) 軌道建筑高 維修工作量大,隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu) 有渣：碎石道床 無(wú)渣：整體道床 無(wú)渣軌道與有渣軌道的主要區(qū)別 扣件 道床,隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)-扣件,扣件的性能要求 調(diào)整量 抗橫向力 扣壓力 絕緣性能 垂向、橫向靜剛度 強(qiáng)度,扣件類型 dt i dt iii /

6、dt iv dt vi dt vii,隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)-道床,隧道內(nèi)整體道床的特點(diǎn) 性能好、堅(jiān)固耐用 軌道結(jié)構(gòu)高度小，減少隧道內(nèi)凈空，節(jié)省投資 軌道維修量小 隧道內(nèi)整體道床的類型 無(wú)枕式整體道床整體灌注式 軌枕式整體道床 短軌枕 長(zhǎng)軌枕,短軌枕整體道床,長(zhǎng)軌枕整體道床,高架橋上的軌道結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu) 有渣 無(wú)渣,車站建筑,一般概念 結(jié)構(gòu)形式：地面站、高架站、地下站 運(yùn)營(yíng)性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺(tái)形式：島式、側(cè)式、混合式 車站建筑的設(shè)計(jì)原則 城市規(guī)劃、城市交通、地面建筑、地下管網(wǎng)、地下建筑協(xié)調(diào) 安全、環(huán)境 簡(jiǎn)潔、明快、大方、易于識(shí)別 站間距離分布 站廳設(shè)計(jì)三要素：功能、安全、環(huán)境 高峰小時(shí)的概念,結(jié)構(gòu)工程,地下結(jié)構(gòu)類型及施工方法 明挖法 暗挖法 盾構(gòu)法 礦山法 傳統(tǒng)礦山法 新礦山法 新奧法 淺埋法 其它方法 高架結(jié)構(gòu) 梁 敦臺(tái)與基礎(chǔ),供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的組成 高壓供電源方式 集中式供電 分散式供電 混合式供電 牽引供電系統(tǒng) 電壓等級(jí) 牽引變電所設(shè)置 動(dòng)力照明供電系統(tǒng) 一類負(fù)荷 二類負(fù)荷 三類負(fù)荷 電力監(jiān)控系統(tǒng),通信系統(tǒng),調(diào)度指揮通信系統(tǒng) 有線調(diào)度電話 站間調(diào)度電話 區(qū)間電話 無(wú)線通信系統(tǒng) 運(yùn)行線上的調(diào)度無(wú)線通訊系統(tǒng) 車輛段無(wú)線通訊系統(tǒng) 其它通信系統(tǒng) 工務(wù)通訊 廣播 監(jiān)控 通道,信號(hào)系統(tǒng),傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng) 信號(hào) 聯(lián)鎖 軌道電路 閉塞