1、斜拉橋結(jié)構(gòu)體系一、結(jié)構(gòu)體系的分類1、按照塔、梁、墩相互結(jié)合方式，可劃分為漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。2、按照主梁的連續(xù)方式，有連續(xù)體系和T構(gòu)體系等。3、按照斜拉橋的錨固方式，有自錨體系、部分地錨體系和地錨體系。4、按照塔的高度不同，有常規(guī)斜拉橋和矮塔斜拉橋體系。二、結(jié)構(gòu)體系介紹1、漂浮體系：漂浮體系的特點(diǎn)是塔墩固結(jié)、塔梁分離。主梁除兩端有支承外，其余全部用拉索懸吊，屬于一種在縱向可稍作浮動的多跨柔性支承類型梁。一般在塔柱和主梁之間設(shè)置一種用來限制側(cè)向變位的板式活聚四氟乙烯盤式橡膠支座，簡稱側(cè)向限位支座。漂浮體系的優(yōu)點(diǎn)：主跨滿載時(shí)，塔柱處的主梁截面無負(fù)彎矩峰值；由于主梁可以隨塔

2、柱的縮短而下降，所以溫度、收縮和徐變內(nèi)力均較小。密索體系中主梁各截面的變形和內(nèi)力的變化較平緩，受力較均勻；地震時(shí)允許全梁縱向擺蕩，成為長周期運(yùn)動，從而吸震消能。目前，大跨斜拉橋多采用此種體系。漂浮體系的缺點(diǎn)：當(dāng)采用懸臂施工時(shí)，塔柱處主梁需臨時(shí)固結(jié)，以抵抗施工過程中的不平衡彎矩縱向剪力。由于施工不可能做到完全對稱，成橋后解除臨時(shí)固結(jié)時(shí)，主梁會發(fā)生縱向擺動。2、半漂浮體系：半漂浮體系的特點(diǎn)是塔墩固結(jié)，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承，成為具有多點(diǎn)彈性支承的三跨連續(xù)梁?？梢允且粋€(gè)固定支座，三個(gè)活動支座；也可以是四個(gè)活動支座，一般均設(shè)活動支座，以避免由于不對稱約束而導(dǎo)致不均衡溫度變化。水平位移將由斜拉索制約。

3、3、塔梁固結(jié)體系：塔梁固結(jié)體系的特點(diǎn)是將塔梁固結(jié)并支承在墩上，斜拉索變?yōu)閺椥灾С?。主梁的?nèi)力與撓度直接同主梁與索塔的彎曲剛度比值有關(guān)。這種體系的主梁一般只在一個(gè)塔柱處設(shè)置固定支座，而其余均為縱向樂意活動的支座。塔梁固結(jié)體系的優(yōu)點(diǎn)是顯著減少主梁中央段承受的軸向拉力，索塔和主梁的溫度內(nèi)力極小。缺點(diǎn)是中孔滿載時(shí)，主梁在墩頂處轉(zhuǎn)角位移導(dǎo)致塔柱傾斜，使塔頂產(chǎn)生較大的水平位移，從而顯著地增大主梁跨中撓度和邊跨負(fù)彎矩。4、剛構(gòu)體系：剛構(gòu)體系的特點(diǎn)是塔梁墩相互固結(jié)，形成跨度內(nèi)具有多點(diǎn)彈性支承的剛構(gòu)。種體系的優(yōu)點(diǎn)是既免除了大型支座又能滿足懸臂施工的穩(wěn)定要求；結(jié)構(gòu)的整體剛度比較好，主梁撓度又小。缺點(diǎn)是主梁固結(jié)處負(fù)

4、彎矩大，使固結(jié)處附近截面需要加大；。再則，為消除溫度應(yīng)力，應(yīng)用于雙塔斜拉橋中時(shí)要求墩身具有一定的柔性，常用語高墩的場合，以避免出現(xiàn)過大的附加內(nèi)力。三、斜拉橋橋例Theodor-Huess橋：德國、1957年，跨徑108+260+108（m），塔高41m。斜索：豎琴式；塔柱：雙柱式；結(jié)構(gòu)體系：塔梁固結(jié)體系。加弗萊厄橋： Fiehe橋跨越萊茵河，遠(yuǎn)處眺望倒Y型塔柱與中央的單索面，造型簡潔舒展，令人愉悅。斜索：豎琴式、扇式；塔柱：倒Y式；結(jié)構(gòu)體系：懸浮體系。 武漢長江二橋：雙塔雙索面，主跨400m，是一座造型優(yōu)美的橋梁。斜索：扇式；塔柱：寶石式；結(jié)構(gòu)體系：懸浮體系。廣東南海西樵橋：大橋位于廣東省南海縣境內(nèi)，跨越北江，是連接著名西樵風(fēng)景區(qū)與廣州、佛山等城市的一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主孔跨徑110+124.58(m)，豎琴式索型。塔高67m，在塔頂設(shè)置有370平米的觀賞廳，是我國首座交通功能與旅游觀賞融為一體的橋梁。斜索：豎琴式；塔柱：門式；結(jié)構(gòu)體系：剛構(gòu)體系。 上海南浦大橋：南浦大橋位于上海市南碼頭，是振興上海開發(fā)浦東的起步工程。1991年建成通車，了卻了幾代上海人民在黃浦江上架橋的夙愿。該橋主橋跨徑為171+423+171(m)，雙塔雙索面，扇形拉索，H型塔身，鋼與混凝土結(jié)合梁，懸浮體系。上海楊浦大橋：楊浦大橋，跨徑602m，為當(dāng)時(shí)世界最大跨徑。