1、.,1,高速公路收費(fèi)管理,.,2,第四章 高速公路收費(fèi)制式和方式,第1節(jié) 高速公路收費(fèi)制式 第2節(jié) 高速公路收費(fèi)方式 第3節(jié) 收費(fèi)方式的構(gòu)成要素,.,3,第一節(jié) 高速公路收費(fèi)制式,一、收費(fèi)制式 收費(fèi)制式是道路收費(fèi)系統(tǒng)的基本體制和方式。收費(fèi)制式?jīng)Q定了道路收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)位置、收費(fèi)流程等。在選擇收費(fèi)制式時(shí)，必須考慮到經(jīng)濟(jì)性、公平合理性、交通延誤大小、對(duì)環(huán)境的影響等多方面因素。 世界各國(guó)高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)通常采用四種制式：均一式、開(kāi)放式、封閉式和混合式,.,4,一、收費(fèi)制式的類(lèi)型： 均一式、開(kāi)放式、封閉式和混合式，詳見(jiàn)下圖。 a）均一式；b）開(kāi)放式；c）封閉式,世界各國(guó)高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)通常

2、采用四種制式：均一式、開(kāi)放式、封閉式和混合式，詳見(jiàn)圖7-1。,.,5,1均一式 均一式是最簡(jiǎn)單的一種收費(fèi)方式，其收費(fèi)站一般設(shè)置在高速公路的各個(gè)匝道入口處或出口處（主線(xiàn)兩端入口或出口），車(chē)輛只需經(jīng)過(guò)一個(gè)收費(fèi)站交費(fèi)然后駛?cè)敫咚俟?。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)僅因車(chē)種不同而不同，與行駛里程無(wú)關(guān)，且各個(gè)入口收費(fèi)站都采取同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 均一收費(fèi)制式適合于都市高速公路，其特點(diǎn)是距離短，道路出入口（互通式立交）多而密，交通流量大。此式收費(fèi)制式，手續(xù)簡(jiǎn)便，效率很高，對(duì)交通影響較小。缺點(diǎn)是設(shè)站多，工作人員多，收取的費(fèi)用對(duì)道路使用者不夠公平。,.,6,2開(kāi)放式 開(kāi)放式收費(fèi)又稱(chēng)柵欄式收費(fèi)系統(tǒng)或路障式收費(fèi)系統(tǒng)。其收費(fèi)站建在主線(xiàn)上，距離

3、較長(zhǎng)的高速公路可以建多個(gè)收費(fèi)站，間距一般在4060km不等。各個(gè)互通式立交的出入口不再設(shè)站，這樣車(chē)輛可以自由進(jìn)出公路，不受控制，高速公路對(duì)外界呈“開(kāi)放”狀態(tài)。,.,7,開(kāi)放式收費(fèi)優(yōu)點(diǎn)是：建設(shè)投資較少，管理維護(hù)費(fèi)用也低；設(shè)施利用率高 ；交費(fèi)簡(jiǎn)便迅速，對(duì)交通影響??；收費(fèi)設(shè)備簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 其缺點(diǎn)是：易出現(xiàn)漏費(fèi)情況；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不易準(zhǔn)確；長(zhǎng)途車(chē)輛多次交費(fèi)延誤旅行時(shí)間。,.,8,3封閉式 封閉式收費(fèi)是在高速公路的起點(diǎn)、終點(diǎn)建立主線(xiàn)收費(fèi)站，在所有互通立交的出、入口建立匝道收費(fèi)站。車(chē)輛進(jìn)入高速公路都要受到控制，但在高速公路內(nèi)部則可以自由行駛，高速公路對(duì)外界呈“封閉”狀態(tài)。 封閉式收費(fèi)系統(tǒng)通常都是按入口

4、發(fā)卡、出口收費(fèi)的原則來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其優(yōu)越性在于出口處通過(guò)人工校驗(yàn)通行票，基本上可防止作弊，比較適合于人工式收費(fèi)系統(tǒng)。 但是隨著交通流量的不斷增大，收費(fèi)口服務(wù)水平往往不能滿(mǎn)足使用要求。除出現(xiàn)排隊(duì)問(wèn)題外，還會(huì)因交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和規(guī)模增大，限制了客戶(hù)行車(chē)路線(xiàn)的自由變更，缺乏機(jī)動(dòng)性。,.,9,4混合式 混合式收費(fèi)是開(kāi)放式和封閉式兩種收費(fèi)方式的混合，其基本出發(fā)點(diǎn)是將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，形成一種新型的、簡(jiǎn)單有效的收費(fèi)制式，用在中長(zhǎng)距離的收費(fèi)公路上。這種收費(fèi)制式在主線(xiàn)上設(shè)一定數(shù)量的收費(fèi)站，間距大于40km，在兩主線(xiàn)站之間的部分匝道設(shè)收費(fèi)站。 。 每個(gè)收費(fèi)站的標(biāo)準(zhǔn)不同，但對(duì)每一個(gè)站來(lái)說(shuō)僅根據(jù)車(chē)型不同而變化，在

5、減少漏收和不合理收費(fèi)額的前提下，收費(fèi)區(qū)間要認(rèn)真分析確定。 此外，還有均一式、開(kāi)放式、封閉式等多種形式混合的例子。如美國(guó)新澤西州亞特蘭大城高速公路，既在入口收費(fèi)，又在出口和路段收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是固定的，和開(kāi)放式相似。,.,10,二、收費(fèi)制式的比較(見(jiàn)下表),.,11,收費(fèi)站,.,12,第二節(jié) 收費(fèi)的方式,目前，有關(guān)收費(fèi)方式總的來(lái)說(shuō)可以歸納為三大類(lèi)，即人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)和全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。 1人工收費(fèi)系統(tǒng) 其收費(fèi)方式是在每個(gè)收費(fèi)亭設(shè)置收費(fèi)員，按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)。 比較典型的收費(fèi)操作程序分四步：（1）識(shí)別車(chē)型；（2）收取費(fèi)用；（3）發(fā)放收據(jù) ；（4）放行車(chē)輛 。,.,13,人工收費(fèi)的

6、最大優(yōu)點(diǎn)是： 簡(jiǎn)單易行，可節(jié)省大量的建設(shè)及管理經(jīng)費(fèi)。 但突出的缺點(diǎn)是： 少收、漏收、闖口等現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)要求收費(fèi)人 員的素質(zhì)比較高。,.,14,2半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 也稱(chēng)計(jì)算機(jī)輔助收費(fèi)系統(tǒng)，由人工和計(jì)算機(jī)相互配合，共同完成收費(fèi)工作。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，采用人工識(shí)別車(chē)型或儀器識(shí)別，人工收取通行費(fèi)，利用計(jì)算機(jī)及自動(dòng)控制技術(shù)自動(dòng)讀寫(xiě)信息、計(jì)算收費(fèi)金額、打印數(shù)據(jù)、累計(jì)和匯總。這種方法既避免了設(shè)備過(guò)于復(fù)雜問(wèn)題，又為防止作弊行為起了很好的抑制作用。,.,15,其基本原則是： （1）采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)認(rèn)讀統(tǒng)計(jì)，不加入任何人工干預(yù)。 （2）完全在自然連續(xù)車(chē)流的情況下自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛情況。 （3）有較完善的系統(tǒng)維護(hù)功能和不中斷電

7、源。,.,16,3全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 現(xiàn)在主要有兩種： （1）硬幣式自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)：在收費(fèi)站的通道上安裝硬幣收費(fèi)機(jī)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)主把規(guī)定數(shù)額的硬幣投入收費(fèi)機(jī)硬幣裝置內(nèi)。收費(fèi)機(jī)收到硬幣后，會(huì)自動(dòng)鑒別硬幣的真?zhèn)魏蛿?shù)量。確認(rèn)所投硬幣正確無(wú)誤時(shí)發(fā)出指令，開(kāi)起收費(fèi)站的欄桿或亮出可以通行的綠色信號(hào)燈，允許車(chē)輛通行。 但改種設(shè)備有 設(shè)備來(lái)源困難和要求維修人員素質(zhì)較高等缺點(diǎn)。,.,17,（2）全自動(dòng)車(chē)輛辨認(rèn)收費(fèi)系統(tǒng)：預(yù)先在車(chē)輛規(guī)定的位置貼上與該車(chē)相對(duì)應(yīng)的識(shí)別條碼。車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，激光判讀裝置自動(dòng)讀取識(shí)別條碼并傳遞給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)按接受的條碼來(lái)讀取預(yù)先儲(chǔ)存的該車(chē)信息，系統(tǒng)按相應(yīng)的規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取費(fèi)

8、用。收費(fèi)設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別辨認(rèn)后，把判讀結(jié)果轉(zhuǎn)換為可處理的數(shù)字信號(hào)，為收費(fèi)及其他信息提供了良好條件。 全自動(dòng)車(chē)輛辨認(rèn)收費(fèi)系統(tǒng)不僅判斷車(chē)型，而且可以采集到有關(guān)車(chē)輛和車(chē)主的諸多信息，這就便收費(fèi)方式變得更加靈活。,.,18,第三節(jié) 收費(fèi)方式的構(gòu)成要素,一、收費(fèi)方式的構(gòu)成要素 收費(fèi)方式的構(gòu)成要素包括：通行券、付款方式、 車(chē)型辨識(shí)、收費(fèi)車(chē)道、自動(dòng)化程度等要素。,.,19,二、各要素的內(nèi)容 1、通行券 一般按數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)分類(lèi)可分為印刷通行券、條碼通行券、磁卡通行卡、磁票通行券、IC通行卡、非接觸通行卡、車(chē)載電子表簽。 2、付款方式 包括：現(xiàn)金、預(yù)付款、預(yù)付卡、電子錢(qián)包、現(xiàn)金卡、信用卡、后付款和銀行轉(zhuǎn)賬等多種方式。 3、車(chē)型辨識(shí) （1）收費(fèi)車(chē)道 （2）收費(fèi)自動(dòng)化程度,.,20,綜上所述，收費(fèi)方式的構(gòu)成要素很多，相互間還存在相連和制約作用，借鑒兄弟單位的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，詳細(xì)地分析比較和前期論證，是收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)成功與否的關(guān)鍵。,.