1、.JQJ型180t架橋機（步履式）操作、維護及使用說明書武橋重工集團股份有限公司2009年3月 .目 錄1、 橋面吊機的用途及其主要特點2、 橋面吊機主要技術參數(shù)3、 主要結構4、 液壓系統(tǒng)5、 電氣系統(tǒng)6、 安裝與調試及注意事項7、 安全操作規(guī)程8、 架橋機的操作、維護及使用說明9、 備件清單（一組兩臺吊機共用）10、 隨機工具11、 附圖1、 JQJ型180t架橋機的用途及其主要特點：11用途：JQJ型180t架橋機，主要用于荊岳長江公路大橋北塔主跨及北邊跨斜拉橋鋼梁的吊裝施工。鋼箱梁為單箱三室扁平流線型栓焊鋼箱梁，中心梁高3.8m，鋼箱梁寬38.5m，標準節(jié)段長度15m。節(jié)段最大重量30

2、5.4t.JQJ型180t架橋機采用兩臺（一組）抬吊的施工工法。水上部分吊裝采用船舶運輸?shù)綐蛭唬杉軜驒C將鋼箱梁安全準確的提升至橋面并依變幅機構的配合進行對位和拼接。岸上部分采用船舶運輸?shù)桨哆厳?由運梁小車運送到橋位,由架橋機將鋼箱梁安全準確的提升至橋面并依變幅機構的配合進行對位拼接。本架橋機設有步履式驅動裝置，可在橋面自行前進或后退。 1.3. 橋面吊機的工作特征：1.3.1架橋機前支點站位于已安裝節(jié)段斜拉索橫隔板處,標準節(jié)段后錨點距離前支點18m處。 1.3.2架橋機機架設相鄰節(jié)段；2、架橋機主要技術參數(shù)：21 起重量：180噸 (不含吊具重量)22 架橋機自重：118噸 (單件最大重量

3、: 7t)23 抗風能力： 空載行走狀態(tài): 8級空載錨固狀態(tài): 12級滿負荷起重狀態(tài): 7級24起升速度：滿載: 01.0/min空載: 01.5 m/min 25 變幅速度： 00.6 m/min (帶載變幅)26 工作幅度： Rmin=7m Rmax=12m27整機走行方式： 步履式(油缸頂推，步履過程中不帶載)28整機走行速度: 移動全程15m ，包括錨固拆裝、倒運軌道、定位全過程時間不大于2小時。29空載整機爬坡能力: 正負3.5度210起升高度： 橋面下65m、橋面上1m211前后錨固距離: 18m（16m，19.5m）212工作時左右支承點距離: 外側10.5m、內側5.7m前后支

4、承點距離: 16.85m213起吊偏斜角: 橫橋向1.5度、縱橋向3.5度214吊具調平性能: 具備縱向、橫向調平功能215色標: 秋黃色、厚度120m216電制: 三相四線制 交流 380V 50Hz217整機裝機容量: 110Kw218整機穩(wěn)定系數(shù): 滿足GB3811-83要求 ( 各種工況M0 )219過載保護及高度和變幅限位: 按GB4064-83、GB6067-85要求配齊并設有載荷數(shù)字顯示及報警，整機運行設有蜂鳴器。220風速儀: 測量范圍大于10級并設有相應報警。3、主要結構和原理：該機主要由金屬結構、起升卷揚機構、變幅卷揚機構、液壓站、吊具、滑道及整機前移機構、錨定裝置、司機室

5、、電氣系統(tǒng)、整機支承及調整用螺旋頂、油壓頂?shù)冉M成。31 主要金屬結構主要金屬結構件材料采用Q345B。311 機架機架為可拆式，由主橫梁、縱梁、斜撐等各種箱形或工字形梁組成的栓接結構。主縱梁前部設有立柱下支點安裝支座。機架為立柱、前撐桿、后拉桿、司機室、卷揚機等提供支承，其尾部錨固裝置通過活動箱型橫梁壓在機架主縱梁上。機架拼裝后最大外形尺寸21.14m11m3.04m，合計重量為38t，最大單件重量5.2t。312 吊具總成吊具總成由動滑輪組、主縱梁、橫梁，調平油缸等組成，其可轉動式主縱梁(主縱梁的中部同動滑輪組鉸接)通過油缸的伸縮來改變主縱梁同動滑輪組的相對角度達到調坡的目的，橫梁設有兩套鉸

6、接式吊耳。主縱梁上設有泵站，其電源及控制信號由主機提供。313 立柱立柱高度12.5m，立柱采用箱型門式結構,其下端通過聯(lián)接法蘭同機架栓接，上端通過銷軸與斜拉桿鉸接，上部橫梁上設有起升定滑輪組、變幅定滑輪組、平衡滑輪組及取力裝置立柱總成由立柱主肢、下部橫梁、中部及上部橫梁拼裝組成，總重量為13.65t，立柱拼裝后最大外形尺寸為12.5m5.3m2.2m， 最大單件重量5.9t.314 臂架吊臂長度19.9m，吊臂采用無斜桿單臂架箱型結構。吊臂結構由臂頭段、臂身段兩部分組成，重量為10.5t，下端通過帶自潤滑軸承的銷軸同機架的臂架支座鉸接。其頭部設有起升定滑輪組，滑輪采用高強度尼龍滑輪。吊臂最大

7、外形尺寸19.9m5.2m1.5m；最大節(jié)段臂身段的外形尺寸為13.5m5.2m1.0m.，最大節(jié)段重量6.4t.315 斜拉桿斜拉桿采用箱型結構。兩端分別依鉸軸同機架和立柱鉸接。每根斜拉桿由兩段組成，合計重量為5.4t，斜拉桿拼裝后最大外形尺寸21.2m0.5m0.42m。 32起升卷揚機構該機起升機構采用2臺電動卷揚機，電機功率為30Kw2，卷筒直徑1000m，5層纏繞;鋼絲繩直徑為34mm，總倍率m14，單繩拉力160kN,采用變頻調速控制及同步跟蹤控制技術。為提高安裝的安全性，除高速端制動器外，該卷揚機在卷筒上低速端設有失效保護盤式制動器，兩種制動器均能單獨滿足制動的要求。33變幅卷揚

8、機構該機變幅機構采用1臺電動卷揚機，電機功率為30kW，卷筒直徑650m，3層纏繞;鋼絲繩直徑為34mm，總倍率m14，單繩拉力206kN。采用變頻調速控制及同步跟蹤控制技術。為提高安裝的安全性，除高速端制動器外，該卷揚機在卷筒上低速端設有失效保護盤式制動器，兩種制動器均能單獨滿足制動的要求。34頂升及支承裝置整機空載時的頂升采用液壓油缸系統(tǒng)，本機設前、后共四套油缸頂升裝置，四套油缸可分別動作，亦可聯(lián)合動作。整機吊重時的支承采用六套手動機械螺旋千斤頂裝置，分別安裝在機架的前部和后部。單個前機械螺旋千斤頂?shù)淖畲蟪休d力為230t。為擴散支承壓力，前支承附設有焊接式800mm支座。焊接式支座同前支承

9、為螺栓聯(lián)接。35支承滑靴支承滑靴由滑靴和支承鉸頭組成，滑靴擱置在軌道上，支承鉸頭固接在機架邊梁上。支承滑靴共四套。單個支承滑靴的最大承載力為50t36錨固裝置后部拉錨是通過設在底盤主縱梁上的錨梁，將起重機尾部與鋼梁固定在一起，承擔吊機工作時的向上反力。后錨設有2個。錨固裝置采用手動螺旋結構，螺旋座擱置在錨固橫梁上，螺桿頭的耳板同地錨鉸接。37前移機構整機的前移是通過油缸的伸縮使機架的支承滑靴在軌道上滑動實現(xiàn)的，油缸的尾部同整機機架鉸接，活塞桿頭部通過聯(lián)接座同軌道梁鉸接。38 司機室采用薄壁結構。內設控制聯(lián)動臺。設置有起升、變幅卷揚機；整機前移機構；吊具調平機構等各種操作手柄、按鈕、顯示和警鈴。

10、39 安全保護橋面吊機設有如下安全裝置：載荷限制器（可動態(tài)顯示吊機的起重量、起升高度）。載荷限制器在吊機的起重力矩超過90%時預警，在超過104%時限動）；司機室內安裝有系統(tǒng)運行及故障監(jiān)控系統(tǒng)；電氣過、欠壓保護和過流保護；吊鉤高度限位保護；風速報警儀，大風報警儀在風速超過13.5米/秒時報警卷揚機低速端制動器各機構動作聯(lián)鎖安全裝置；防風錨定裝置；立柱頂部還安裝有避雷針；在司機室還安裝有空調、照明燈等裝置；310 其它: 消防設施采用干式滅火器。4、液壓系統(tǒng)本機液壓系統(tǒng)為開式系統(tǒng)，即液壓泵從油箱吸出液壓油后，輸出到各執(zhí)行機構，各執(zhí)行機構的回油直接返回油箱，其構成簡單，散熱和濾油條件好。本機液壓系

11、統(tǒng)分為油頂及運行系統(tǒng)、吊具調平系統(tǒng)兩部分。本系統(tǒng)由兩套獨立的單元所組成，一套安裝在機架上，一套安裝在吊具上。兩系統(tǒng)相互獨立，自成體系，主要是為適應運動部件之間相隔比較遠的工作特點，闡述如下：4.1吊具調平液壓系統(tǒng)本機聯(lián)動臺可同時控制兩臺180噸吊機的吊具系統(tǒng)，即可單動也可聯(lián)動。聯(lián)動臺按鈕經電纜卷筒多芯電纜控制吊具上的油泵電機起動，當油泵電機正常運轉后，通過轉換開關進行相應的二位四通、三位四通電磁閥控制，使各個油缸前后進退。由于提升過程中對鋼-砼結合梁的水平狀態(tài)要求不嚴，故采取人工指揮調平（改變鋼-砼結合梁同吊具的相對重心位置）。系統(tǒng)參數(shù)：主泵流量2.510l/min 主泵壓力16MPa（最大）

12、 主電機功率2.2kw主油泵電機組在電機的牽引下，經過吸油管從油箱吸油后，向疊加閥組供油。系統(tǒng)共有二條油路：一卸荷油路 液壓油從泵輸出進入疊加閥組，當電磁換向閥的1DT或4DT得電時，溢流閥保證回路的最高工作壓力16MPa，給各執(zhí)行機構提供高壓油；當該電磁換向閥在中位時，系統(tǒng)卸荷，減少發(fā)熱。二吊具調平油路 另一條油路到另一電磁換向閥，控制油缸的動作。疊加式單向閥可使兩種油缸停在任意位置，不會自行伸縮。4.2油頂及運行液壓系統(tǒng):系統(tǒng)參數(shù)：主泵流量640l/min主泵壓力16MPa（最大） 主電機功率4kw主油泵電機組在電機的牽引下，經過吸油管從油箱吸油后，向六聯(lián)手動閥組供油。系統(tǒng)共有三條油路：4

13、.2.1卸荷油路 液壓油從泵輸出進入六聯(lián)手動閥組，當六聯(lián)手動閥組任一手柄動作時，溢流閥保證回路的最高工作壓力16MPa，給各執(zhí)行機構提供高壓油；當六聯(lián)手動閥組全部手柄在中位時，系統(tǒng)卸荷，減少發(fā)熱。4.2.2走行油路 走行油缸、走行油缸前伸，六聯(lián)手動閥組的5、6聯(lián)手柄動作時，液壓油從泵輸出進入六聯(lián)手動閥組,經過六聯(lián)手動閥組的5、6聯(lián)，進入走行油缸、走行油缸的無桿腔，活塞桿前伸；走行油缸、走行油缸后退，六聯(lián)手動閥組的5、6聯(lián)手柄動作時，液壓油從泵輸出進入六聯(lián)手動閥組,經過六聯(lián)手動閥組的5、6聯(lián)，進入走行油缸、走行油缸的有桿腔，活塞桿后退。單動或同動六聯(lián)手動閥組的5、6聯(lián)手柄，則兩走行油缸可單動，也

14、可聯(lián)動。4.2.3頂升油路 頂升油缸前伸，六聯(lián)手動閥組的1、2、3、4聯(lián)手柄動作時，液壓油從泵輸出進入六聯(lián)手動閥組,經過六聯(lián)手動閥組、液控單向閥，進入頂升油缸的無桿腔，活塞桿前伸；頂升油缸后退，六聯(lián)手動閥組的1、2、3、4聯(lián)手柄動作時，液壓油從泵輸出進入六聯(lián)手動閥組,經過六聯(lián)手動閥組，進入頂升油缸的有桿腔，活塞桿后退。疊加式單向閥可使頂升油缸停在任意位置，不會自行伸縮。其它的頂升油缸動作原理同上。單動或同動六聯(lián)手動閥組的1、2、3、4聯(lián)手柄，則四個頂升油缸可單動，也可聯(lián)動，方便機架的調平。4.3 液壓油本機要求使用低溫液壓油N46#，向油箱中加油時，應使用相同牌號的液壓油，且使用過濾精度不低于

15、10m的過濾裝置。當液壓油實際運轉2000小時或有下列情況:粘度變化15%或酸值增加0.5mgkoh/g，需要更換液壓油：4.4 濾油器本機設有二個濾油器：回油濾，公稱流量100l/min，過濾精度30，2 個，濾油器均配有指針顯示裝置，當指針指向紅色區(qū)域時表示濾油器堵塞，應及時清洗或更換濾芯。4.5液壓油箱本機共設油箱2個，其中油頂及運行系統(tǒng)1個，300L，吊具系統(tǒng)1個，100L。每個油箱頂部設有空氣濾清器兼作加油口；側部都設有油位指示器，當指示器無油位指示時，應停機加油；油溫大于60時系統(tǒng)應停止工作。各壓力閥調整值在起重機正式使用前調好，不得隨意變動。若確需重新調整，則應先將壓力閥調壓螺栓

16、旋松，然后逐漸旋緊直到所需壓力，調整完后并緊防松。4.6常見故障及處理故 障原 因排 除1回路電磁換向閥電磁鐵無動作1檢查有無信號，必要時，排除電路故障2檢查電磁鐵動作是否靈敏2溢流閥螺栓松動重調3油箱油面過低加油油管接頭處漏油4螺栓松動重新擰緊5O型圈損壞更換新“O”型圈6組合密封墊壞更換新組合墊圈5、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要由電源電路、 主鉤變幅機構電路、吊具電路、安全報警和監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等組成。全系統(tǒng)采用380伏50赫茲三相四線制交流供電，供電方式采用電纜直接敷設，在司機室設聯(lián)動臺，在卷揚機旁設控制柜與電阻柜，通過聯(lián)動臺與電氣控制柜，電氣控制柜與電阻柜之間的連接，構成起重機電氣系統(tǒng)。 5

17、1電源電路電源從左側起重機電源PLC控制柜接入,電纜進線接到電源控制柜的總開關QM上，通過主接觸器KM接到各機構的開關上；通過斷路器Q13為控制回路供電。電氣控制柜內變壓器T12，提供交流220V控制電源。斷路器Q14控制交流接觸器的220V交流電源輸入；電源模塊1PB提供直流24V電源，輸出由斷路器Q15控制；電源模塊2PB提供直流12V、5V傳感器電源。司機室設有電源啟動SB11和總停止按鈕SB12。當電源開始供電，合上空氣開關和主接觸器以后，三相電壓表有正常讀數(shù)，表明主電源已接通，可以進行起重機作業(yè)。斷路器Q12為液壓站YKT1供電。右側起重機電路：三相四線電源直接接到各機構的開關上；兩

18、相電源接到斷路器Q12上，為照明供電；斷路器Q22為液壓站YKT2供電。52主鉤、變幅控制系統(tǒng)主鉤變幅機構由變頻器驅動，均采用矢量控制，主鉤、變幅速度初步設定為15HZ,30HZ,50HZ的頻率（可根據(jù)現(xiàn)場情況調整速度）,主鉤在空鉤快速時為75HZ，加速時電機頻率相應增加5HZ。當運行速度由高速轉向低速或回零時,電動機將處在發(fā)電制動狀態(tài),這部分能量通過變頻器制動單元經制動電阻發(fā)熱消耗掉,運行機構制動減速。斷路器QM11控制BP1電源輸入，BP1驅動主鉤卷揚1電動機和左變幅電動機，變幅選擇第二電機參數(shù)，主鉤和變幅通過交流接觸器KM11、KM12實現(xiàn)互鎖；QM12控制主鉤1高速制動電源輸入，KM1

19、3控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH1控制主鉤1低速制動，通過限位開關SQ21制動確認；QM13控制主鉤1電動機風機電源輸入，KM14控制其打開與關閉；QM14控制左變幅高速制動電源輸入，KM15控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH2控制左變幅低速制動，通過限位開關SQ25制動確認；QM15控制左變幅電動機風機電源輸入，KM16控制其打開與關閉；主卷揚1纏繞限位SQ11，左變幅纏繞限位SQ15，當過纏繞或欠纏繞時停止動作。斷路器QM21控制BP2電源輸入，BP2驅動主鉤卷揚2電動機；QM22控制主鉤2高速制動電源輸入，KM21控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH3控制主鉤2低速制

20、動，通過限位開關SQ22制動確認；QM23控制主鉤2電動機風機電源輸入，KM22控制其打開與關閉；主卷揚2纏繞限位SQ12，當過纏繞或欠纏繞時停止動作；斷路器QM31控制BP3電源輸入，BP3驅動主鉤卷揚3電動機；QM32控制主鉤3高速制動電源輸入，KM31控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH4控制主鉤3低速制動，通過限位開關SQ23制動確認；QM33控制主鉤3電動機風機電源輸入，KM32控制其打開與關閉；主卷揚3纏繞限位SQ13，當過纏繞或欠纏繞時停止動作；斷路器QM41控制BP4電源輸入，BP4驅動主鉤卷揚4電動機和右變幅電動機，變幅選擇第二電機參數(shù)，主鉤和變幅通過交流接觸器KM41、

21、KM42實現(xiàn)互鎖；QM42控制主鉤4高速制動電源輸入，KM43控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH5控制主鉤4低速制動，通過限位開關SQ24制動確認；QM43控制主鉤4電動機風機電源輸入，KM44控制其打開與關閉；QM44控制右變幅高速制動電源輸入，KM45控制其打開與關閉；低速制動泵控制盒KZH6控制右變幅低速制動，通過限位開關SQ26制動確認；QM45控制右變幅電動機風機電源輸入，KM46控制其打開與關閉；主卷揚4纏繞限位SQ14，左變幅纏繞限位SQ16，當過纏繞或欠纏繞時停止動作。電動機的制動方式采用電氣與機械高低速端組合，電動機都使用高速端與低速端制動器制動，控制過程順序是先打開低

22、速端制動器，再打開高速端制動器的同時，起升機構電動機正轉或反轉。 停止時,則變頻器電氣制動減速后，發(fā)出制動信號先進行高速端制動器制動，在電機停止后再進行低速端制動。電機采用風機強迫風冷。主鉤操縱方式采用手柄動作，主令控制器擋位：3-0-3，右手柄前推控制起升，后拉控制下降。當主鉤空載時合上空鉤快速旋鈕1SK，可使主鉤快速運行。左側起重機和右側起重機通過起重機操作選擇旋鈕2SK實現(xiàn)左側起重機運行、右側起重機運行和左右起重機聯(lián)動。當起重機卷揚出現(xiàn)不平衡時可以通過起重機卷揚選擇旋鈕4SK來調整，開關撥到左，調整左卷揚，撥到右調整右卷揚，正常工作時撥到正中，左右卷揚聯(lián)動。變幅操縱方式采用手柄動作，主令

23、控制器擋位：3-0-3，左手柄前推控制起升，后拉控制下降。53吊具電路吊具分左吊具和右吊具兩部分，兩相電源接到斷路器Q51上，通過變壓器T31，提供交流220V電源。電源模塊3PB提供直流24V電源，輸出由斷路器QF31控制; 斷路器QF32控制交流接觸器的220V交流電源輸入。三相電源接到斷路器QM51上，為左吊具泵電動機提供電源輸入，KM51控制左電動機運行。三相電源接到斷路器QM52上，為右吊具泵電動機提供電源輸入，KM52控制右電動機運行。吊具控制按鈕接線盒中設有啟動按鈕SB22和停止按鈕SB21；吊具工作選擇由旋鈕5SK控制，可實現(xiàn)左吊具工作、右吊具工作和左右吊具聯(lián)動。吊具油缸操作采

24、用電液控制，由繼電器驅動電磁閥工作，吊具油缸操作由旋鈕6SK控制，可實現(xiàn)左右吊具油缸伸和左右吊具油缸縮。54 安全報警和監(jiān)視系統(tǒng)在司機室內裝大風報警儀和人機界面。大風報警儀在風速超過10米/秒報警。工作時的壓力、幅度、高度由相應的傳感器檢測，檢測信號接入PLC的模擬量模塊，經過CPU處理，再通過人機界面顯示載荷、角度和高度的數(shù)值，當載荷達到工作范圍95時發(fā)出預警信號，當超出工作范圍105時發(fā)出限動信號，同時發(fā)出報警聲音。當需要強動時，合上強動按鈕3SK，可解除限動信號和報警聲音。人機界面用作監(jiān)控，能指示工作中的各種狀況，有良好的可視性，且操作簡單。（其具體操作方式見人機界面上注意事項與操作說明

25、）55控制系統(tǒng)本系統(tǒng)使用PLC作為控制系統(tǒng)核心，選用西門子S7-200系列CUP224CN XP作為控制器，并帶有3個數(shù)字量輸入/輸出模塊和2個模擬量輸入模塊，具有性能穩(wěn)定可靠、響應快速、對環(huán)境適應性強等特點。56照明電路左側照明電路通過Q11控制，通過變壓器T11提供電源輸入。QF11控制左側前部照明、QF12控制后部照明；QF13控制司機室內空調電源輸入，QF14控制插座 、照明和電鈴電源輸入。右側照明電路通過Q21控制，通過變壓器T21提供電源輸入。QF21控制右側前部照明、QF22控制后部照明；QF23控制司機室內插座電源輸入。57注意事項571開車前，合上電源開關以后，須先通過電壓轉

26、換開關檢查供電電壓，要求電壓偏差不超過5%方可接通電源。在工作過程中如需緊急停車，可按下右控制臺緊急停車按扭SB1，切斷電源。572開車前，以鈴聲通知地面其他作業(yè)人員。573為提高作業(yè)效率，左右操縱手柄可以同時工作，但限位開關不得作為工作開關用。574起重機突然出現(xiàn)故障或者電壓急劇下降時，應將手柄回到零位并用緊急停車按扭切斷電源。6、安裝與調試及注意事項61 目測檢查611 檢查是否漏項（對照發(fā)運清單，裝箱單）612 外觀檢查，查各零件是否因運輸?shù)仍蚨鴵p壞；檢查是否因自然原因而失效。62 拼裝機架621 預拼機架基座的前橫梁及前支點扁擔。622 在已架設鋼梁上標出橫、縱支點位置及橋中心線；4

27、800mm、8400mm中心線。623 安裝滑道梁，使其中心線距離為7200mm。624 定位安裝預拼好的機架基座前橫梁結構整體，用前螺旋支頂支承、調整前支點螺旋頂高度，使前橫梁整體操平，注意前橫梁滑靴牛腿先不安裝。625 安裝機架主縱梁，使主縱梁中心線距離為4800mm。注意調整后螺旋支頂高度，使兩根主縱梁操平。（不安裝后滑靴下方的反鉤裝置）626安裝機架各橫向連接系。627安裝好后錨裝置。63 拼裝立柱及拉桿。631將立柱同機架螺栓聯(lián)接，安裝變幅平衡滑輪組，取力裝置。632將兩根斜拉桿同機架、立柱鉸接。64 安裝電動卷揚機使導向滑輪繩槽中心平面垂直于卷筒中心線，即鋼絲繩出入卷筒兩端的入繩角

28、相等。起升絞車的卷筒中心線同機架中心線夾角為86度，變幅絞車為90度，在機架上對稱布置。65 安裝司機室及液壓站66 液壓、電氣安裝調試司機室液壓管路的連接。 機架液壓管路的連接。 機架電氣安裝調試。 限位電氣安裝調試。 司機室電氣安裝調試。注意：1）按“使用說明書”辦。 2）注意管子，電線編號，一一對應，不得有誤。 3）檢查無誤方可通電。67拼裝吊臂，吊具671 設置一支承小平臺，高約3m，承壓10t。將吊臂吊起，臂頭擱于此平臺上。 安裝臂尾銷軸。672 拼裝吊具及吊具液壓站。673 穿變幅、主鉤鋼絲繩。674將吊臂用本吊機自身動力拉起至70。 注意：拉前吊臂軸線與水平的夾角必須20。68拼

29、裝滑靴及步履前移機構681 安裝機架前橫梁滑靴牛腿。682 安裝步履前移機構。683 先松后錨，再利用前、后液壓油頂頂升使螺旋頂不受力。將螺旋頂收回，前、后液壓油頂回油使整機由滑靴支承。684 安裝前、后滑靴的反鉤裝置。685 液壓油頂頂升，將螺旋頂旋出，調整各前、后共6個螺旋支頂高度使機架操平。整機由螺旋支頂支承。再將液壓油頂收回。686 將后錨固鎖死。69 檢查、準備試車691對定滑輪、動滑輪、轉向輪軸注足潤滑脂。692檢查各安全裝置是否正常，行程開關、極限位置限動、低速端制動器、鎖緊機構、錨鉤等等。693對照電氣原理圖，液壓原理圖檢查電氣液壓管線的接線，是否正確，各接頭是否有松動。694

30、檢查卷揚機的潤滑油面是否夠高度，向各油箱、油泵注入液壓油。695檢查架橋機的定位是否準確，錨固連接是否可靠。695通電，檢查各指示燈， 是否正常閃亮。696操作變幅機構，使臂架由水平擱置狀態(tài)升到中等幅度。697依次點啟動各個電動機，檢查電動機旋向是否正確，（從電動機尾部看為順時針方向）如有不同，應換相改正。698按操作臺指示操作，進行起升及變幅機構,吊具縱、橫向調整等空載動作試驗。首先點動試制動器是否正常，高度、幅度限位器是否正常，電器系統(tǒng)的保護、顯示是否正常，液壓系統(tǒng)是否正常。不正常的均應采取措施排除。689根據(jù)使用要求，分別進行70，100及和110的載荷試驗。每次試驗后均應對各機構、金屬

31、結構進行檢查，如有異常則應立即排除。試驗中不得出現(xiàn)異常響聲、殘余變形、裂紋或撕裂等現(xiàn)象，各動作均應準確無誤。各種顯示數(shù)據(jù)均應符合設計及規(guī)范要求。6.9.10試驗完畢后，將試驗紀錄歸檔，架橋機即可投入架橋工作。610注意事項6101 起重機的裝、卸車、搬運時，應特別避免扭、彎、撞擊等事故6102 吊起時至少捆扎兩處，捆扎處須有襯墊物對于箱型結構的起重機，捆扎以走輪和或大梁為限，禁止捆扎走臺或其他機械零件6103存放時應安置平穩(wěn)，并用枕木放平墊實枕木要對稱放置，地面應結實，防止日久下沉，致使橋架變形6104 如起重機在較長時期內放置在露天時，要遮蓋好，妥加保護6105 安裝前應組織有關人員認真研究

32、圖紙，根據(jù)技術要求消除由于運輸不當或保管不當所產生的誤差和缺陷特別對金屬結構部分的缺陷需校正后才準安裝6106在工地安裝后，根據(jù)裝箱單清點零件，并將結果記在設備檔案（由用戶自備，自設備到貨日開始記載）中6107為避免機械設備在高處安裝工作的復雜性和困難性，特別對分部（非完整總裝）到貨的設備應盡量在地面上安裝好后再架設。611說明6111本安裝方案為指導性的方案。只要安裝工藝性好可適當調整。6112本機總重（不含吊具）約118t。 發(fā)運單件最大重量小于7t。 發(fā)運單件最大長度約16m。6113立柱頂點至軌頂面高約16m。7、安全操作規(guī)程7.1 投入運用前的一般要求7.1.1 認真閱讀架橋機的說明

33、書，對整 機結構、性能和工作原理有基本了解。7.1.2 按規(guī)定向液壓油箱注入液壓油，油位不得低于油標的3/4高度，注入液壓油時要通過濾油器，其濾油精度為10微米。7.1.3 出廠前卷揚減速機已加好潤滑油，正式使用前應逐一確定。7.1.4 按規(guī)定向各滑輪軸，轉動銷軸，回轉大軸承注入潤滑脂。7.1.5 架橋機在無載荷下進行空運轉，在運轉過程中應分別緩慢地操縱各工作機構的動作，并認真檢查架橋機各種工作機構的運轉是否正常，液壓系統(tǒng)，制動器等是否正常，司機室各種顯示是否正常。7.1.6 架橋機未正式投入運用前應進行輕載荷的操作訓練，通過訓練達到掌握和熟練操作技巧的目的。7.1.7 架橋機停止運轉后，應將

34、各操作手柄，操作開關置于原始位置。7.2 操作前的準備工作。7.2.1 檢查液壓系統(tǒng)管路是否聯(lián)通，各工作機構的連接螺栓是否有松動現(xiàn)象，各動作是否正確。7.2.2 檢查各種儀表及指示燈是否指示正常值。7.2.3 檢查各種電氣配線是否已聯(lián)接好。7.2.4 分別點動各電機，在確認其旋向為左旋及無異常響聲后空載運轉10分鐘，當環(huán)境溫度低于0時，應適當延長空運轉時間，并空載運轉各卷揚機，以利于液壓系統(tǒng)正常工作。7.2.5 檢查錨固裝置工作狀況是否良好，是否處在正確位置。7.2.6 檢查各機架支承油缸是否在正確位置。7.2.7 液壓系統(tǒng)工作前應檢查油箱油位情況，各種球閥應在開啟位置，若系統(tǒng)長期未工作或更換

35、新油后，應向油泵、油馬達殼體充清潔油，保證其軸承的可靠潤滑。8、架橋機的操作、維護及使用說明81 整機前移811空載狀態(tài)下，吊具處于橋面上1.m，臂架處于中等幅度，拆除錨固軸及錨固橫梁。812松弛手動螺旋支承頂使運行滑靴處于支承狀態(tài)，主機架承載螺旋頂懸空不承載，油壓頂亦處于不承載狀態(tài)。813走行油缸的活塞桿處于收縮狀態(tài)并同軌道梁鉸接。走行油缸工作，隨著活塞桿的伸長，整機在滑靴的支承下沿著軌道向前滑動。814前行的步履段設為1m，步履段結束后，此時需進行倒運軌道，當進行倒運軌道時，油壓頂工作，頂升整機3050mm，使機架的滑靴鉸頭同滑靴U型槽塊呈半脫離狀態(tài)，而滑靴仍停留在軌道上但不承載。這時運行

36、油缸工作依活塞桿的收縮帶動軌道沿滑靴導向前移到位。817當軌道倒運完一個步履段后，松弛油壓支承頂，使滑靴支承整機自重，接著按前述步驟繼續(xù)進行整機的前移。82整機吊重作業(yè)821整機移動到工作位置后，調整前后油壓頂使機架上升并調平，將前、后手動螺旋頂調整到位。822松弛油壓頂使螺旋頂受載，此時滑靴處于不受載狀態(tài)，整機處于水平工作狀態(tài)。823裝好后錨固橫梁及鉸軸鎖緊。824清場，檢查，通電，工作。825下放吊具至運梁船上，將吊具上的吊耳插入梁的吊裝孔，插上銷軸，準備起吊。826開動兩臺（一組）吊機的起升絞車，使之同時起升(慢速使鋼絲繩張緊至梁離開運梁船)，發(fā)現(xiàn)梁需要調平時應停止提升，啟動吊具調平系統(tǒng)

37、予以調平。長行程提升中，可能會由于卷揚的速度差引起梁塊傾斜，只需某一卷揚機停一下，即可恢復水平。當梁塊升至橋面時，通過開動任一卷揚機調整梁塊橫橋向水平，使用吊具調平系統(tǒng)調整梁塊順橋向水平角，再啟動變幅機構，進行梁塊的對位拼裝。827這時，為了防止卷揚機的緩降，應將低速端制動器合上，停止起升、變幅機構。828拼裝完工之后，解除吊具與梁的連接，啟動起升機構，打開低速端制動器，起升吊具脫離梁塊。829掛索并進行張拉工作。8210解除架橋機與橋面的錨固，采用步履機構倒運軌道和整機前移，整機前移每到達一個工位。8211到達下一個工作點時，通過調整機架前、后螺旋頂和千斤頂操平機架，使前、后錨固吊耳與梁吊裝孔張緊。至此，架橋機完成一個工作循環(huán)。可以開始新的梁塊吊裝。8.3 維護及使用說明831操作手柄起動和停止時均需平穩(wěn)過渡，特別是變幅的操作，切記不可手柄直接回中，以免造成系統(tǒng)沖擊，發(fā)生危險。832司機室設有載荷限制器，用以顯示和限制本機超載危險工況。盡管如此司機的操作正確仍是第一位的，不能依賴于載荷限制器而妄動。833 司機室還設有電鈴按鈕，作業(yè)時作為一種信號。主鉤、變幅棘輪油缸脫開和合上分別設有信號燈顯示其狀態(tài)；對于上車吸油濾、回油濾，壓油濾其狀態(tài)還分別設有信號燈作為顯示其