1、場(廠)內(nèi)機動車駕駛員 牽引車/搬運車/推頂車 駕駛員理論知識培訓,廣州文沖船廠職業(yè)技能培訓中心,1,PPT學習交流,第一章 概述 第一節(jié) 廠內(nèi)運輸及其主要方式 二.廠內(nèi)運輸主要方式 廠內(nèi)運輸工具繁多,一般可分為無軌運輸車輛,有軌 運輸車輛,連續(xù)運輸工具和其他運輸工具. 三.場(廠)內(nèi)機動車輛與駕駛員 場(廠)內(nèi)機動車輛,是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)(農(nóng)用機動車除外)行駛,由動力裝置驅(qū)動或牽引,最大行駛速度(設(shè)計值)大于5公里/小時或具有起升,回轉(zhuǎn),翻轉(zhuǎn)等工作裝置的機動車輛.,2,PPT學習交流,四.常用場(廠)內(nèi)機動車輛 2.牽引車 以內(nèi)燃機或蓄電池為動力,裝有橡膠輪胎,車輛后端 裝有牽引連接裝置,用來

2、在地面上牽引其它車輛的工 業(yè)車輛.如內(nèi)燃牽引車,蓄電池牽引車. 3.觀光車 以蓄電池為動力源,裝有橡膠輪胎,車輛具有可供載 運乘客或貨物的車輛,是一種主要場(廠)內(nèi)區(qū)域載 運貨物及旅游,觀光,游樂場所游覽用的專用車輛. 4.搬運車 以內(nèi)燃機或池蓄電為動力,裝有橡膠輪胎或載貨平 臺,載貨平臺可升降或不能升降的可自行行駛的搬運 車輛.如內(nèi)燃固定平臺搬運車,蓄電池固定平臺搬運車.,3,PPT學習交流,第二節(jié) 主要廠內(nèi)機動車輛 二.牽引車和推頂車 牽引車(俗稱拖頭)是專門用來牽引掛車,半掛車和 長掛車的主體,一般車上不搭乘旅客,沒有裝載貨物的 車箱(少數(shù)具有短貨箱)的汽車稱為牽引車. 推頂車屬于廠內(nèi)作

3、業(yè)的工程車輛,以內(nèi)燃機或蓄電 池作為動力,裝有橡膠輪胎,車輛的前端裝有比較厚的 鋼板,其與被頂推設(shè)備接觸處裝有緩沖裝置.頂推車與 普通牽引車的區(qū)別在于作業(yè)的方式不同. (一)牽引車的分類 一般可分為普通牽引車,全掛牽引車和半掛牽引車. 前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車,后面沒有牽引驅(qū)動 能力的車叫掛車.掛車是被牽引車拖著走的.,4,PPT學習交流,1.普通牽引車 電動牽引車采用蓄電池和直流電動機進行驅(qū)動,主 要適用于室內(nèi)作業(yè). 4.電動牽引車 根據(jù)車的用途,分為坐駕式電動牽引車,站駕式電動 牽引車,手扶式電動牽引車,電動物料牽引車等等. (四)牽引車的技術(shù)參數(shù) 牽引車的技術(shù)參數(shù)是指用來反映牽引車的

4、結(jié)構(gòu)特 征和工作性能的參數(shù),包括性能參數(shù),尺寸參數(shù),質(zhì)量 參數(shù).,5,PPT學習交流,1.牽引性能 它表示牽引車行駛和加速快慢,牽引力和爬坡能力大 小等方面的性能. 3.機動性能 它表示牽引車機動靈活的性能. 5.操縱性能 指牽引車操作的輕便性和舒適性. 6.穩(wěn)定性能 牽引車的穩(wěn)定性就是指牽引車抵抗傾覆的能力. 7.經(jīng)濟性能 牽引車的經(jīng)濟性主要指它的造價和勞動費用,包括動 力消耗,生產(chǎn)率,使用和耐用的程度等.,6,PPT學習交流,三.搬運車 搬運車廣泛應用于物流貨場,倉庫,機場,港囗,船廠. (一)定義 搬運車即起搬運貨物作用的搬運設(shè)備.搬運車又叫 托盤車. (三)搬運車的結(jié)構(gòu) 以大型搬運車為

5、例:主要由動力裝置,底盤,液壓系統(tǒng) 和裝置,電氣系統(tǒng)等部分組成. 四.觀光車 (二)蓄電池車的優(yōu)點 1.對環(huán)境干擾少,特別適合生產(chǎn)環(huán)境要求極高的食品,醫(yī)藥,衛(wèi) 生制品等企業(yè)使用.,7,PPT學習交流,第五節(jié) 廠內(nèi)駕駛員職業(yè)道德和崗位職責 一.廠內(nèi)駕駛員職業(yè)道德 公平競爭是指駕駛員在開展業(yè)務中自覺遵守職業(yè) 道德規(guī)范,遵守誠信原則而進行公平,平等的競爭. 要想提高駕駛員隊伍的整體素質(zhì),就必須加強學習 提高各類機動車駕駛員的安全意識,守法意識,職業(yè)道 德意識,技能意識為重點的整體素質(zhì).一名合格的機動 車駕駛員可以歷經(jīng)很長的駕駛里程,具有十幾年幾十 年駕令而不出交通事故,其原因就在于這名駕駛員具 有較

6、高的駕駛職業(yè)道德,嚴格遵守職業(yè)道德規(guī)范.,8,PPT學習交流,駕駛員在日常的道路交通活動中,必須具備以下的 職業(yè)道德素質(zhì). 1.遵紀守法,安全行車. 交通法規(guī)是用無數(shù)人的鮮血寫成的,自覺遵守交通 法規(guī)是每個交通參與者,特別是機動車駕駛員應盡的 義務. 2.文明駕駛是安全行車的前題和基礎(chǔ).機動車駕駛員 要做到”十不”: (2)不闖單,禁行線; (4)不違章超車. 駕駛員中常見的不良道德行為有: (1)長距離超車超不上,產(chǎn)生報復心理.,9,PPT學習交流,(2)夜間會車不關(guān)閉遠光燈. 3.尊客愛貨,優(yōu)質(zhì)服務,主要表現(xiàn)在以下幾個方面: (1)不得對貨主敲詐勒索; (2)不得對貨主吃,拿,卡,要; (

7、3)救死扶傷,弘揚正氣; 4.駕駛員的信譽除了來自自覺遵章守紀和安全行車 外,很重要的一個因素是能嚴格保守職務秘密. 5.互相尊重是駕駛員應該具備的職業(yè)道德修養(yǎng),是與 同行業(yè)建立正常關(guān)系的基礎(chǔ). 6.從業(yè)清廉,不受賭賂,是駕駛員最起碼的職業(yè)道德品 質(zhì).,10,PPT學習交流,8.樹立“三個意識” (1)服務意識 駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨 物,包括運送本單位人員和貨物,從某種角度來講也是 一種服務性工作,需要講究服務意識. (2)安全意識 安全是第一位的,作為機動車駕駛員來說 安全行車是頭等大事,它關(guān)系到社會的安定,也關(guān)系到 他人和自己家庭的幸福. (3)守法意識 遵守交通法規(guī)和各種

8、規(guī)章,是維護駕駛員 職業(yè)活動正常開展的重要保證. 9.弘揚“三種精神” (1)敬業(yè)精神. (2)見義勇為精神. (3)救死扶傷精神.,11,PPT學習交流,笫二章 內(nèi)燃發(fā)動機 第一節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動機基本結(jié)構(gòu) 二.內(nèi)燃發(fā)動機基本結(jié)構(gòu) 四行程汽油機主要由曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu),供給 系統(tǒng),點火系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等組 成.四行程柴油機與其基本相同,只是少了一個點火系 統(tǒng). 三.內(nèi)燃機常用術(shù)語 9.壓縮比 壓縮比是發(fā)動機的一個重要參數(shù),指氣缸總 容積與燃燒室總?cè)莘e之比.通常汽油機的壓縮比為 610,柴油機為1622.,12,PPT學習交流,13,PPT學習交流,第二節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動機工作原理

9、每一次工作循環(huán)都包括進氣,壓縮,做功和排氣四個 過程. 柴油機因壓縮比高,燃油消耗率平均比汽油機低 30%左右,且柴油價格相對偏低,所以燃油經(jīng)濟性較好. 廠內(nèi)車輛多數(shù)采用柴油機. 第三節(jié) 曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)在做功行程中把活塞的往復運動轉(zhuǎn) 變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動. 曲柄連桿機構(gòu)主要由機體組,活塞連桿組和曲軸飛 輪組組成.,14,PPT學習交流,15,PPT學習交流,機體組是發(fā)動機的骨架,是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng) 的安裝機礎(chǔ). 活塞連桿組主要由活塞,活塞環(huán),活塞銷和連桿等機 件組成. 曲軸飛輪組主要包括曲軸,飛輪,正時齒輪,皮帶輪等組成. 第四節(jié) 配氣機構(gòu) 一.配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機每一氣缸

10、內(nèi)所進行 的工作循環(huán)和點火次序的要求,開啟和關(guān)閉各氣缸的 進排氣門. 配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成. 21,16,PPT學習交流,17,PPT學習交流,氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的 所有零件,作用是使氣門定時開啟和關(guān)閉. (五)配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示進,排氣門實際開閉時刻和持續(xù) 時間,稱為配氣相位. 進氣門提前開啟保證了進氣行程開始時進氣門巳 開大,減少進氣阻力,使新鮮氣體能順利充入氣缸. 進氣門延后關(guān)閉的目的,是由于活塞到達下死點時 由于進氣氣流有很大的慣性,仍可繼續(xù)進氣. 排氣門提前開啟的目的,是將氣缸內(nèi)的廢氣迅速排 出氣缸.排氣門延后關(guān)閉的目的,是將廢氣排除干凈

11、.,18,PPT學習交流,19,PPT學習交流,第五節(jié) 柴油機燃料供給系 柴油機燃油供給系的作用是根據(jù)柴油機的工作要求 定時,定量地將霧化良好,分布合適的柴油按一定的規(guī) 律噴入燃燒室. 二.柴油的使用性能 柴油分為輕柴油和重柴油,輕柴油用于高速柴油機, 重柴油用于中低速柴油機. (一)發(fā)火性 是指柴油的自燃能力,用十六烷值表示,十六烷值越高, 發(fā)火性越好,容易自燃.國家標準規(guī)定輕柴油的十六烷 值4060之間. (二)粘度 是評定柴油稀稠度的一項指標,與柴油的流動性有關(guān) 粘度隨溫度而變化.,20,PPT學習交流,當溫度升高時,粘度減少,流動性增強;反之,溫度降低 時,粘度增大,流動性減弱. (三

12、)凝點表示柴油冷卻到開始失去流動性的溫度.低溫時,柴油中的蠟會析出而使柴油的流動性變差,特別是寒冷的地區(qū),析出來的蠟可能會堵塞濾清器,使發(fā)動機起動不良,甚至運轉(zhuǎn)中熄火.柴油的凝點應比柴油機最低工作溫度低3050C以上. 0號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫40C 以上的地區(qū)使用. 廣東地區(qū)廣泛使用0號柴油.,21,PPT學習交流,第六節(jié) 汽油機燃料供給系 汽油機燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動機各工況的 要求,將純凈的汽油和干凈的空氣按一定的比例混合 成具有一定數(shù)量的可燃混合氣供入氣缸. 二.汽油的使用性能 汽油是從石油中提煉的,是由碳氫化合物組成的混 合物.汽油是汽油發(fā)動機的燃料. 汽油的使

13、用性能指標主要有蒸發(fā)性,熱值,抗爆性. 汽油按研究法辛烷值分為90號,93號和97號車用 汽油三個牌號. 三.可燃混合氣成分與汽油機性能的關(guān)系 理論上1kg汽油完全燃燒需要空氣14.7kg.,22,PPT學習交流,第七節(jié) 汽油機點火系 (三)火花塞 1.火花塞的結(jié)構(gòu) 火花塞電極間隙一般為0.70.9mm. 2.火花塞的熱特性 要使火花塞正常工作,應使其裙部保持50007500C,該溫度 稱為火花塞的自凈溫度. 第八節(jié) 潤滑系 二.潤滑系組成與潤滑油路 (3)限壓閥及旁通閥 限壓閥限制最高油壓.旁通閥是避免因濾清器堵塞而使主油 道供給中斷的裝置. (5)機油散熱器 保持潤滑油油溫在正常工作范圍內(nèi)

14、(700900C)內(nèi). 六.發(fā)動機用機油 通常汽油機北方地區(qū)夏季使用QD15W-40汽油機機油, 冬季使用QD10W-30汽油機機油.,23,PPT學習交流,24,PPT學習交流,第九節(jié) 冷卻系 對于水冷發(fā)動機,氣缸壁水套中適宜溫度850950C. 30,25,PPT學習交流,第三章 底盤 底盤接受發(fā)動機的動力,使車輛運動,并保證尺輛正 常行駛.底盤由傳動系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動 系統(tǒng)組成. (1)傳動系 傳動系將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動車輪, 主要由離合器,變速器,萬向傳動裝置及驅(qū)動橋組成. (2)行駛系 行駛系將車輛各總成及部件安裝在合適 的位置,并對全車起支承作用,以保證車輛的正確行

15、駛. (3)轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向系保證車輛按駕駛員選定的方向行駛. (4)制動系 制動系可使車輛減速或停車,并保證駕駛 員離車后能使車輛可靠的停駐原處,26,PPT學習交流,轉(zhuǎn)向系和制動系都是由駕駛員來操控的,一般合稱 為操控系. 為確保安全,凡操控系發(fā)生故障,都要就地及時修復, 不得帶病運行. 第一節(jié) 傳動系統(tǒng) 一.傳動系統(tǒng)的作用 4.差速作用 驅(qū)動橋內(nèi)安裝了差速器,可使左右驅(qū)動車輪以不同 的角速度旋轉(zhuǎn),起到差速作用. 二.傳動系的分類 傳動系可分為機械式,液力機械式,靜液壓傳動式三大 類.,27,PPT學習交流,離合器的作用: (1)平穩(wěn)起步 (2)換擋平順 (3)防止傳動系過載,28,PPT學習

16、交流,(二)變速器 1.變速器的作用: (1)在較大的范圍內(nèi)改變車輛的行駛速度和驅(qū)動輪上 轉(zhuǎn)矩的數(shù)值. 3.變速變矩原理: 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動 實現(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的改變的.且齒輪的轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反 比. 8.變速器的檢修與維護 (3)齒輪油的選用: 普通車輛齒輪油(GL-3)采用SAE黏度等級分為 80W/90,85W/90,和90三個牌號.,29,PPT學習交流,中負荷車輛齒輪油(GL-4)采用SAE黏度等級分為75W,80W/90,85W/90 90和85W/140五個牌號 2)用途 普通車輛齒輪油(GL-3)主要用于裝備有螺旋錐齒輪傳動的各種汽車,拖 拉機,工程機械車

17、后橋和變速箱 重負荷車輛的齒輪油(GL-5)主要用于重負荷或高速沖擊作業(yè)條件下的各 種車輛后橋雙曲線齒輪傳動裝置和變速箱 4.差速器 用差速器來確保兩軸可以有不同的轉(zhuǎn)速,從而保證車輪處于純滾動的狀態(tài). 四.液力變矩器及叉車液力機械變速器介紹 (一)液力變矩器的功用 2.液力變矩器起無級調(diào)速作用. 液力變矩器主要缺點是:傳動效率低,一般只能達到80%90%;液壓元件 加工精度高;液力油易泄漏等.,30,PPT學習交流,(二)液力變矩器結(jié)構(gòu) 液力變矩器由3個葉輪組成,即泵輪,渦輪和導輪. 液力變矩器的渦輪的旋轉(zhuǎn)雖比發(fā)動機低,但轉(zhuǎn)矩大 其轉(zhuǎn)矩比越大,速度比相反就越小.因此當渦輪停止了 的時候,轉(zhuǎn)矩比

18、最大,其時,液力變矩器就稱為失速了. 第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和組成 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證車輛能按駕駛員選定的方 向行駛. 車輛的轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)車輪式和軸轉(zhuǎn)式兩種. 車輛轉(zhuǎn)向時,要求所有車輪軸線相交于一點,此交點 0叫做轉(zhuǎn)向中心.,31,PPT學習交流,三.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理 (一)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤,轉(zhuǎn)向軸等組成,它的 主要作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力矩傳給轉(zhuǎn) 向器. (二)轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器用于將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大,并 降低速度,然后傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu). 1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單,制造方便.它的傳動方 式是齒輪齒條直接嚙

19、合,操縱靈敏度非常高,滑動和轉(zhuǎn) 動阻力小,轉(zhuǎn)向傳遞性能好,轉(zhuǎn)向力非常輕.,32,PPT學習交流,2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 它有兩級傳動副,一級是與轉(zhuǎn)向軸連接的蝸桿和轉(zhuǎn) 向螺母,另一級是齒條和齒扇. 當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)向軸帶動轉(zhuǎn)向螺母旋轉(zhuǎn),通過滾 珠將力傳結(jié)轉(zhuǎn)向螺母,使轉(zhuǎn)向蜾母沿軸向轉(zhuǎn)動,從而實 現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向. 3.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器的傳動副以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件,以裝在搖臂 軸曲柄端部的指銷為從動件. 4.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器 當方向盤帶動球面蝸桿轉(zhuǎn)動時,滾輪就繞軸自轉(zhuǎn),同 時沿著蝸桿的軸線轉(zhuǎn)動,從而帶動其支座和轉(zhuǎn)向垂臂 繞軸擺動,最后使車輛轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn).,33,PPT學習交流,5.方向盤自由行

20、程的檢查可以反映出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件配合間隙的狀況,它 是衡量技術(shù)狀態(tài)的標準. 第三節(jié) 制動系統(tǒng) 一.制動系統(tǒng)的作用和分類 (一)作用 制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的車輛減速或停車,以及使車輛可靠地駐停在 坡道或平路上而不自動溜動. 根據(jù)制動系統(tǒng)的作用,車輛設(shè)有兩套獨立的制動裝置.一套是在行車過程 中使車輛減速和停車的“行車制動裝置”.另一套是在停車后保證車輛不會 自行溜動的“駐車制動裝置”. (五)制動器 凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都 稱為摩擦式制動器. 摩擦式制動器分為鼓式和盤式兩大類.,34,PPT學習交流,35,PPT學習交流,(六)制動液 近年來國內(nèi)外研制的

21、合成制動液和礦物制動液取 代了植物制動液. 合成制動液對金屬件(鋁件除外)和橡膠件都無害,溶 水性也很好,但目前成本還較高. 對制動液的基本要求是: 1.高溫不易汽化,否則管路中將產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,使制動失效. 3.不會使其接觸的金屬(鑄鐵,鋼或銅)件腐蝕,不會使橡膠件發(fā)生膨脹,變質(zhì)和損壞. 5.吸水要少,而溶水性要好,即能使進入其中的水汽形成微粒而均勻混合,否則在制動液中形成水泡,大大降低汽化溫度. (七)制動蹄與摩擦片 2.制動蹄摩擦片與制動轂接觸面積應不小于80%.,36,PPT學習交流,第四節(jié) 行駛系統(tǒng) 一.行駛系統(tǒng)的作用和組成 行駛系統(tǒng)的作用是承受車輛的全部重量,緩和并吸 收由路面不平所

22、引起的沖擊和振動,以保證車輛可靠, 平穩(wěn)地行駛. 輪式車輛行駛系統(tǒng)主要由車架,懸架,車橋,車輪等部 分組成. 二.行駛系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理 (一)車架 車架的結(jié)構(gòu)類型常用的主要有三種:整體式車架,邊 梁式車架,中梁式車架.,37,PPT學習交流,(二)車橋 車橋的作用是支承車輛的各部件,并在車輪與車架間傳遞各種作用力. 2.轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪,轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者間與車架需要保持一定的相對位置, 這種具有相對位置的安裝稱為轉(zhuǎn)向輪定位,也稱前輪定位. (1)輪胎的分類 按胎內(nèi)工作壓力大小不同,可分為高壓胎,低壓胎和超低壓胎三 種. 按胎體中簾線排列的方式不同,可分為普通斜交胎,帶束斜交胎 和子午線胎

23、. 對于負荷大,外形尺寸又要求盡量小的廠內(nèi)車多數(shù) 采用高壓胎.,38,PPT學習交流,3.輪胎的磨損原因及拆裝方法 輪胎早期磨損的原因: (1)輪胎氣壓不符合標準; (3)制動過急; (4)轉(zhuǎn)彎過急或經(jīng)常原地轉(zhuǎn)向. 輪胎正確的拆卸方法: (2)使用專用工具,不要使用大錘,鐵釬,尖銳的工具; (6)按規(guī)定標準充入氣壓,充入的壓縮空氣不應含有水 珠或油液,充氣時應注意安全,防止鎖圈擠飛傷人.,39,PPT學習交流,40,PPT學習交流,第四章 電氣設(shè)備 電氣設(shè)備是廠內(nèi)車輛的重要組成部分,主要由電源, 點火系和用電設(shè)備三部分組成.電源包括蓄電池,發(fā)電 機及其調(diào)節(jié)器.用電設(shè)備包括起動機,預熱器,照明設(shè)

24、備 各種信號裝置,儀表和其它輔助電器. 用電設(shè)備有以下特點: (1)兩個電源 即蓄電池與發(fā)電機. (4)負極搭鐵 車輛電氣系統(tǒng)采用單線制時,統(tǒng)一電源 負極搭鐵.,41,PPT學習交流,第一節(jié) 蓄電池 一.蓄電池的類型 廠內(nèi)車用蓄電池可分為牽引型蓄電池和起動型蓄電 池. 1.起動型蓄電池 其特點是能在短時間內(nèi)輸出較大的電流,主要用于發(fā)電機起動,點火和照明用. 2.牽引型蓄電池 其特點是能在較長時間內(nèi)提供大電流,作充放電循環(huán)使用. 二.起動型蓄電池 3.電解液 電解液是由純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成, 其濃度為27%37%的硫酸和水溶液.,42,PPT學習交流,按使用不同,電解液可分為濃電解

25、液,其密度1.281.30g/cm3, 另一種是淡電解液,其密度為1.17g/cm3. 2.容量 (1)放電電流 放電電越大,蓄電池輸出的容量越小. (2)電解液溫度 在正常范圍內(nèi),電解液溫度每下降10C,容量約 下降1%. (3)電解液的相對密度 實踐證明,采用較低的電解液相對密度, 可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時的容量.,43,PPT學習交流,3.使用 鉛蓄電池在使用過程中,應遵循以下原則: (1)不能長時間大電流放大,不能頻繁和長時間使用起動機. (2)不能大電流或過電壓充電.實踐證明,充電電壓高出正常范圍10%15%時,蓄電池的壽命將縮短2/3左右. (3)避免蓄電池過放

26、電和長期處于欠充電狀態(tài)下工作. (4)應避免蓄電池長期處于小電流放電狀態(tài)下工作. (5)電解液經(jīng)常保持超出極板1015mm,又足時添加蒸餾水.,44,PPT學習交流,笫二節(jié) 發(fā)電機與調(diào)節(jié)器 一.發(fā)電機的作用 發(fā)電機是在發(fā)動機的驅(qū)動下,將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿?裝置. 四.電壓調(diào)節(jié)器 發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器,以便在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化 時,保持發(fā)電機端電壓恒定. 笫三節(jié) 起動機與起動輔設(shè)裝置 起動機的作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能,帶動曲軸旋 轉(zhuǎn)使發(fā)動機起動. 四.起動機的使用: (1)每次起動時間不能超過5s,兩次起動應間隔15s. (5)裝自動變速器的車輛在駐車(P)檔或空(N)檔才能使用起動機.,45,

27、PPT學習交流,46,PPT學習交流,第四節(jié) 照明,信號裝置和輔助電器 一.照明裝置 為保證車輛在無光或微光條件下安全行駛,車輛上都 設(shè)置照明系統(tǒng). 二.信號裝置 車輛上的信號裝置有燈光信號裝置和音響信號裝置. 四.全車電路圖及識讀 將電器和電子設(shè)備用圖形符號和導線連接在一起的 關(guān)系圖稱為電路圖.,47,PPT學習交流,第六章 內(nèi)燃機車輛駕駛 第一節(jié) 操縱機構(gòu)和儀表 車輛儀表 1.電流表用來指示蓄電池充電電流值. 2.機油壓力表的作用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,指示發(fā)動機主油道機油壓力. 3.常用電壓表的結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種. 4.水溫表是用來指示發(fā)動機冷卻水的溫度高低. 5.現(xiàn)代車輛常用電熱式水溫

28、指示表配熱敏電阻式水溫傳感器. 6.燃油指示表有電磁式和電熱式兩種. 7.車速里程表用來指示車輛行駛速度和累計車輛行程里程數(shù).按工作原理可分為磁感應式和電子式兩種. 8.電流表的結(jié)構(gòu)可分為動鐵式和動磁式兩種.,48,PPT學習交流,第二節(jié) 車輛的基本操作 使用駐車制動器時,應在車輛停穩(wěn)后才將駐車制動器 操縱桿拉至最緊. 車輛行駛中,不準用駐車制動器代替行車制動器.,49,PPT學習交流,用右腳前腳掌踏制動踏板. 制動踏板踏下程度應根據(jù)不同的制動裝置,以及所要 求的制動效果,分別采用先輕踏再逐漸加重或隨踏隨 放等方式,實現(xiàn)平穩(wěn)減速,停車. 緊急制動時,右腳迅速,完全踏下行車制動踏板,同時 拉緊駐

29、車制動器操縱桿,迫使車輛立即停住.,50,PPT學習交流,61,51,PPT學習交流,離合器踏板的操作: (1)用左腳前腳掌踏離合器踏板. (2)以膝和腳關(guān)節(jié)的伸屈動作踏下或放松離合器踏板. (3)踏下離合器踏板時應迅速,并一次踏到底. 離合器半聯(lián)動操作: 離合器半聯(lián)動指動力不完全傳遞狀態(tài).切忌長時間使用,否則 離合器將提早磨損報廢. (1)起步時或換檔后,不得猛抬離合器踏板. (2)換檔時應使用兩腳離合器的操作方法,禁止不使用離合器換檔. (3)行駛中不得將腳長時間放在離合器踏板上,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行. (4)停車使用行車制動時,除緊急情況外必須在將近停車時,才踏下離合器踏板.

30、,52,PPT學習交流,53,PPT學習交流,加速踏板操作規(guī)范 1.用踝關(guān)節(jié)伸屈動作使踏板松抬或踏下,踏下時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,松抬后,轉(zhuǎn)速下降. 2.右腳除必須使用制動踏板外,其它時間應輕松放在加速踏板上,操縱加速踏板要做到“輕踏,緩抬”,切忌忽抬忽踏或連續(xù)抖動.,54,PPT學習交流,第三節(jié) 道路行駛 (二)加檔 1.加檔前應平穩(wěn)地踏下加速踏板,逐漸提高車速. 2.當車速適合換入高一級檔位時,應采用“兩腳離合器”或“一腳離合器”法,換入高一級檔位. 3.重車可根據(jù)車型和載貨情況適當延長加檔前的加速時間. 4.汽車列車換檔,要考慮到與單車的區(qū)別和裝載情況. 減速 使用預見性制動減速時,先抬起加

31、速踏板,不再加速利 用發(fā)動機制動或采用逐級減檔的方法提前進行減速,55,PPT學習交流,三.減速 使用預見性制動減速時,先抬起加速踏板,不再加 速,利用發(fā)動機制動或采用逐級減檔的方法提前進 行減速. 四.停車 (一)停車時,觀察前方道路交通情況,確認安全,松抬 加速踏板,打開右轉(zhuǎn)向燈.利用發(fā)動機降低車速,并 適當運用行車制動器進行制動降速. (二)停車方法 (4)拉緊駐車制動器操縱桿,將變速器操縱桿移至 空檔位置,放松離合器和制動踏板.,56,PPT學習交流,57,PPT學習交流,58,PPT學習交流,(三)彎道行駛 2.降低行駛速度保證穩(wěn)定行駛,根據(jù)道路彎度及時轉(zhuǎn)動 方向盤,修正動作要準確柔

32、和.,59,PPT學習交流,3.行駛在平緩的彎道上,可以雙手握住轉(zhuǎn)向盤進行轉(zhuǎn)向. 對于急彎,需要兩手交替操作轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向.,60,PPT學習交流,轉(zhuǎn)彎時,應充分顧及到車輛的內(nèi)輪差和車輛的轉(zhuǎn)彎半 徑,不宜過早轉(zhuǎn)向,以免無法正常轉(zhuǎn)彎.,61,PPT學習交流,1.右轉(zhuǎn)彎 右轉(zhuǎn)彎時,應降低車速,沿彎道內(nèi)側(cè)行駛,轉(zhuǎn)向時機不宜 過早,以免右車輪駛出路外. 2.左轉(zhuǎn)彎 左轉(zhuǎn)彎時,車輛應大轉(zhuǎn)彎行駛,但要注意避免右前車輪 駛出路外. 3.汽車列車轉(zhuǎn)彎 (1)汽車列車轉(zhuǎn)彎時,車身越長,轉(zhuǎn)彎半徑越大,車身越高, 轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性越差. (2)急轉(zhuǎn)彎時,無論向左或向右,都應降低車速,低速沿彎道 的外側(cè)通過.,62,PPT

33、學習交流,七.坡度駕駛 1.上坡起步 (1)上坡起步時,應踏下離合器踏板掛入一檔,輕踏加速踏 板,適當提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,左腳松抬離合器踏板至半聯(lián) 動狀態(tài),松開駐車制動器操縱桿的同時,繼續(xù)松抬離合 器踏板并繼續(xù)逐漸踏下加速踏板平穩(wěn)起步.,63,PPT學習交流,下坡起步,應根據(jù)道路的坡道情況選擇起步檔位,一般 應高于平路起步12個檔位.,64,PPT學習交流,上坡加檔,除按一般加檔要領(lǐng)操作外,盡量選擇坡路中 的平緩路段進行加速換檔.,65,PPT學習交流,上坡減檔,最重要的是掌握適當減檔時機減檔動作迅 速,準確,減檔后要在離合器踏板抬至半聯(lián)動的同時踏 下加速踏板.,66,PPT學習交流,減檔過早動力

34、不能充分利用.減檔過慢,會造成動力不 足甚至停車熄火.,67,PPT學習交流,下坡加檔,應注意加檔前的加速時間要短,動作迅速準 確,空檔一帶而過,不要停留,必要時可使用行車制動 器適當降速.,68,PPT學習交流,下坡行駛,由于慣性作用,車速急劇增加,減檔難度增 大,要求動作快,盡量縮短減檔時間.,69,PPT學習交流,上坡中途停車時,要謹慎處理.選擇在上坡路段坡度比 較緩和的地段,放松加速踏板,先輕踩制動踏板,待車 將要停止時,再重踩制動踏板.,70,PPT學習交流,下坡停車時,先輕踏制動踏板再逐漸加重或隨踏隨放, 以平穩(wěn)減速實現(xiàn)平穩(wěn)停車.停車后隨即拉緊駐車制動 器后,再放松制動踏板.,71

35、,PPT學習交流,第四節(jié) 復雜條件下的駕駛安全基本知識 一.廠區(qū)駕駛 (一)廠區(qū)道路交通特點 我國絕大多數(shù)廠礦企業(yè)的生產(chǎn)場地及廠區(qū)道路,都與 城市道路不同,沒有明確劃分機動車,非機動車和行人 專用道. 當行人或車輛從這些物體中間或道路兩旁的車間,倉 庫,房屋等地走出時,極易造成碰撞. (二)駕駛要求 裝載特別寬大的貨物行駛時,要注意到兩側(cè)與道路的 空隙,使車輛盡量在道路的中間行駛. 駕駛車輛在廠內(nèi)彎曲的道路行駛時,應遵從減速,嗚號, 靠右行的原則來進行操作. 與行人或非機動車同方向行駛時,應以低速檔跟隨行 駛,不得任意超越,并隨時作好停車準備.,72,PPT學習交流,第五節(jié) 安全駕駛基本常識

36、一.交通標志及標線 (一)交通標志 根據(jù)GB5768-1999(道路交通標志和標線)規(guī)定,交 通標志分為主標志分為主標志和輔助標志兩大類. 1.警告標志:警告車輛,行人注意危險地點的標志.顏 色為紅底,黑邊,黑圖案.形狀為等邊三角形,頂角朝上. 3.指示標志:指示車輛,行人行進的標志.顏色為藍底, 白圖案.形狀為圓形,長方形和正方形. (二)交通標線 1.一般規(guī)定 (1)交通標線的作用是管制和引導交通,可與標志配合使 用,也可單獨使用.,73,PPT學習交流,2.行車道路中心線 (1)凡路面寬度可劃二條機動車道的雙向行駛道路,原 則上應劃中心線. (3)中心虛線表示在保證安全的情況下,車輛在超

37、車向 左轉(zhuǎn)彎時,可以越線行駛. (5)中心雙實線為二條平行的實線,表示嚴格禁止車輛 跨越或壓線行駛. 二.廠內(nèi)道路運輸安全規(guī)程 6.裝載易燃,易爆,劇毒等危險貨物時,必須經(jīng)廠交通安 全管理部門和保衛(wèi)部門批準按指定的路線和時間行 駛,74,PPT學習交流,(二)叉車駕駛員安全操作規(guī)定 3.行駛中應做到: (1)貨叉距地面200300mm,起重門架要后傾. 4.作業(yè)中應遵守“八不準”: (3)不準用貨叉直接鏟運危險物品,易燃品等貨物; (4)不準用單貨叉作業(yè).,75,PPT學習交流,第六節(jié) 叉車的駕駛操作 四.轉(zhuǎn)向 (一)最小轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差 當駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的叉車轉(zhuǎn)彎時,要注意不使 后外

38、輪(后倒時為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉,車身碰及 其它障外物.,76,PPT學習交流,牽引車/搬運車/推頂車駕駛員 考證練習題 廣州文沖船廠職業(yè)技能培訓中心編,77,PPT學習交流,一.發(fā)動機原理及結(jié)構(gòu) (第二章 112 129154) 001(B) 002(C) 003(A) 004(C) 005(B) 006(D) 007(C) 008(D) 009(B) 010(A) 011(D) 012(C) 129(B) 130(C) 131(C) 132(D) 133(D) 134(C) 135(D) 136(A) 137(B) 138(C) 139(D) 140(A) 141(B) 142(C) 1

39、43(D) 144(A) 145(B) 146(C) 147(D) 148(A) 149(B) 150(C) 151(A) 152(B) 153(D) 154(B),78,PPT學習交流,二.底盤 (第三章 1334 155186 217226) 013(D) 014(D) 015(A) 016(D) 017(C) 018(D) 019(C) 020(D) 021(D) 022(C) 023(B) 024(D) 025(B) 026(D) 027(C) 028(D) 029(B) 030(C) 031(A) 032(B) 033(A) 034(D) 155(A) 156(B) 157(C) 1

40、58(D) 159(A) 160(B) 161(C) 162(D) 163(A) 164(B) 165(C) 166(D) 167(A) 168(B) 169(C) 170(D) 171(A) 172(B) 173(C) 174(D) 175(A) 176(B) 177(C) 178(D) 179(A) 180(B) 181(C) 182(D) 183(A) 184(B) 185(C) 186(D),79,PPT學習交流,217(A) 218(B) 219(C) 220(D) 221(A) 222(B) 223(C) 224(D) 225(A) 226(B),80,PPT學習交流,三.廠內(nèi)車駕

41、駛員職業(yè)道德和崗位職責 (第一章第五節(jié) 3555) 035(C) 036(B) 037(A) 038(C) 039(A) 040(C) 041(D) 042(A) 043(B) 044(C) 045(D) 046(A) 047(B) 048(C) 049(D) 050(A) 051(B) 052(C) 053(D) 054(A) 055(B),81,PPT學習交流,四.駕駛技術(shù)及安全知識 (第六章 5675 202216 227248) 056(D) 057(B) 058(D) 059(B) 060(D) 061(B) 062(D) 063(B) 064(D) 065(A) 066(D) 06

42、7(B) 068(D) 069(B) 070(D) 071(A) 072(B) 073(C) 074(D) 075(A) 202(A) 203(B) 204(C) 205(D) 206(A) 207(B) 208(C) 209(D) 210(A) 211(A) 212(B) 213(C) 214(D) 215(A) 216(B) 227(A) 228(B) 229(C) 230(D) 231(A) 232(B) 233(C) 234(D) 235(A) 236(B) 237(C) 238(D) 239(A) 240(B) 241(C) 242(D) 243(A) 244(B) 245(C) 2

43、46(D) 247(A) 248(B),82,PPT學習交流,五.廠內(nèi)車簡介 (第一章第二節(jié) 7690 101128) 076(C) 077(A) 078(C) 079(A) 080(B) 081(A) 082(C) 083(D) 084(A) 085(B) 086(D) 087(A) 088(B) 089(C) 090(D) 101(B) 102(D) 103(A) 104(B) 105(C) 106(D) 107(A) 108(B) 109(C) 110(D) 111(A) 112(C) 113(D) 114(B) 115(C) 116(D) 117(A) 118(B) 119(C) 12

44、0(D) 121(A) 122(B) 123(C) 124(D) 125(A) 126(B) 127(C) 128(D),83,PPT學習交流,六.電氣設(shè)備 (第四章 187201 259276 ) 187(A) 188(B) 189(C) 190(D) 191(A) 192(B) 193(C) 194(D) 195(A) 196(B) 197(C) 198(D) 199(A) 200(B) 201(C) 259(A) 260(B) 261(C) 262(D) 263(A) 264(B) 265(C) 266(D) 267(A) 268(B) 269(C) 270(D) 271(A) 272(B) 273(C) 274(D) 275(A) 276(B),84,PPT學習交流,七.裝卸工藝 91100 091(B) 092(D) 093(B) 094(D) 095(A) 096(B) 097(C) 098(C) 099(D) 100(A) 八.儀表 249258 249(A) 250(B) 251(C) 252(D) 253(A) 254(B) 255(C) 256(D) 257(A) 258(B),85,PPT學習交流,九.車輛故障 277302 277(A) 278(