1、橋梁施工方法,就地澆筑法（現(xiàn)澆法）,在橋位處搭設(shè)支架安裝模板，整體澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板支架。,無(wú)需預(yù)制場(chǎng)地、不需要大型起吊運(yùn)輸設(shè)備、梁體主筋可不中斷整體性好 工期長(zhǎng)、施工質(zhì)量不容易控制 預(yù)應(yīng)力混凝土梁因收縮徐變引起的應(yīng)力損失大 施工中支架模板耗用量大、施工費(fèi)用高 搭設(shè)支架影響橋下排洪、通航、通行,預(yù)制安裝法（裝配式施工）,在預(yù)制工廠或運(yùn)輸方便的橋位附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行梁的預(yù)制工作，再對(duì)成品梁進(jìn)行運(yùn)輸和安裝,工廠化生產(chǎn)梁體質(zhì)量較好，有利于確保梁體質(zhì)量和尺寸精度，可以較多的采用機(jī)械化施工 上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，可縮短工期 能有效利用勞動(dòng)力降低工程造價(jià) 施工速度快，

2、適用于緊急施工工程 梁體預(yù)制后要存放一段時(shí)間，安裝時(shí)已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形,懸臂施工法,懸臂澆注施工 (掛籃法):從橋墩開(kāi)始，兩側(cè)對(duì)稱現(xiàn)澆梁段直至跨中合攏,懸臂拼裝施工(懸拼法)：從橋墩開(kāi)始，兩側(cè)對(duì)稱將預(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝,多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋 非墩固結(jié)連續(xù)梁施工中有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)整體性好，常用于跨境大于100m的大橋中采用 懸臂拼裝法施工速度快，上下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，施工精度要求高，常用于跨徑100m以下的大橋 施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通,轉(zhuǎn)體施工法,將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊進(jìn)行預(yù)制，待混凝土

3、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件合攏就位的施工方法,可以利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件 施工期間不斷航，不影響橋下交通，可在跨越通車線路上進(jìn)行橋梁施工 施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，容易制作并便于掌握 節(jié)省木材，節(jié)省施工用料 減少高空作業(yè)，施工工序簡(jiǎn)單，施工迅速 在深水、峽谷、平原區(qū)城市跨線橋施工中采用轉(zhuǎn)體法施工具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，是大跨徑及特大跨徑橋梁常用工法,轉(zhuǎn)體前,轉(zhuǎn)體中,轉(zhuǎn)體中,轉(zhuǎn)體后合攏,轉(zhuǎn)體后合攏,質(zhì)量不易控制整體性好,無(wú)需大型起吊運(yùn)輸設(shè)備,工期長(zhǎng),支架模板耗用大造價(jià)高,橋下搭設(shè)支架影響通航通行,工場(chǎng)化生產(chǎn)質(zhì)量好尺寸精確,需要大型起吊運(yùn)輸安裝設(shè)備,上下部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工工期短,有效利用勞動(dòng)力造價(jià)低,無(wú)需橋下

4、設(shè)備,結(jié)構(gòu)整體性好質(zhì)量易于保證,掛籃法無(wú)需大型設(shè)備懸拼法需要,掛籃法工期長(zhǎng)懸拼法施工速度快,造價(jià)高,施工期間不影響通航與橋下交通,構(gòu)件易于建造施工質(zhì)量較好,施工設(shè)備少裝置簡(jiǎn)單,整體建造再轉(zhuǎn)體合攏工期短高空作業(yè)少,造價(jià)高,不斷航不影響橋下交通,現(xiàn)澆法,裝配式,懸臂工法,轉(zhuǎn)體工法,頂推法施工,在沿橋縱軸方向的臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制，用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過(guò)水平千斤頂將梁體向前推出預(yù)制場(chǎng)地，之后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成,頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同

5、的彎橋和坡橋上使用。 主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用1020m。 橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期為7-10天。,頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)要求，由此而造成用鋼量較高；在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩、設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施，用以減小施工內(nèi)力。 頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過(guò)大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨

6、徑的橋梁為宜，橋梁的總長(zhǎng)也以500-600m為宜。,移動(dòng)模架逐孔施工法,逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一段逐孔施工，直到對(duì)岸。,移動(dòng)模架法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。 有良好的施工環(huán)境，保障施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。 機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期。,通常每一施工梁段的長(zhǎng)度取用一孔梁長(zhǎng)，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。 移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。 移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長(zhǎng)橋上使用。,橫移法施工,橫

7、依法施工是在擬待安置結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制該結(jié)構(gòu)物，并橫向移運(yùn)該結(jié)構(gòu)物，將它安置在規(guī)定的位置上。 橫依法施工的主要特點(diǎn)是在整個(gè)操作期間與該解耦有按的支座位置保持不變，即沒(méi)有改變梁的結(jié)構(gòu)體系。在橫向移動(dòng)期間，臨時(shí)支座需要支承該結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。 橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時(shí)間，可在原橋位旁預(yù)制并橫移施工。,橫依法施工也可與其他施工方法配合使用。如一座分離式箱橋，可先用頂推法按單箱完成，再采用橫依法就位，之后再原位置上繼續(xù)進(jìn)行另一單箱梁頂推施工，這樣可以使用一套頂推設(shè)備完成全橋的施工。 橫移法施工多采用卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓裝置并配置以千斤頂進(jìn)行。由于混凝土橋具有較大的自重，橫依法施工常在鋼橋上使用。,提升與浮運(yùn)施工,這是一種采用豎向運(yùn)動(dòng)施工就位的方法。提升施工是指在未來(lái)安置結(jié)構(gòu)物以下的地面上預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位。浮運(yùn)施工是將梁在岸上預(yù)制，通過(guò)大型浮船移運(yùn)至橋位，利用船的上下起落安裝就位的方法。采用提升和浮運(yùn)的方法長(zhǎng)