1、支架與模板專項施工方案 編制：吳貴明審核：宋之恒批準(zhǔn)：段 軍 云南建工集團(tuán)有限公司 麻昭高速公路D1合同段 二0一三年五月二十日目 錄一、工程概況.3二、編制依據(jù).3三、施工計劃.3四、施工工藝.4五、施工安全保證措施.5六、勞動計劃.15七、墩柱支架穩(wěn)定性驗算.15支架與模板專項安全施工方案一、工程概況本標(biāo)段起止里程樁號為K69+000K74+200，線路全長5.2公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬24.5m，設(shè)計速度80公里/小時，橋涵設(shè)計汽車荷載為公路級，主要以路基、橋梁、隧道為主。其中：路基挖方約萬m3，填方約為萬m3；其中大橋2座，隧道1座（左幅1425m右幅1465m），橋下

2、部為鉆孔樁基礎(chǔ)、柱式墩、樁柱式橋臺及肋式重力橋臺，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；涵洞3個、通道1處。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、建筑工程安全生產(chǎn)條例3、云南省安全生產(chǎn)條例4、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF502011）5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)（JTG F80/12004）6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 07695）等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程三、施工計劃1、模板制作：模板采用廠家定型精加工，嚴(yán)格控制模板的表面光潔度及拼縫的平整、密實度。2、模板試拼：模板加工完成后，運抵現(xiàn)場試拼；3、模板處理：模板使用前進(jìn)行細(xì)致的除銹、涂油處理，保證模板表面光亮無污染；4、模

3、板安裝：墩身、帽模板整體安裝，模板縱向接縫采用栓接；用抱箍、拉筋加固。并用鋼管支撐在支架上。為加強柱模的穩(wěn)定性，沿模板四個方向用4根2.0鋼絲繩和螺栓纜繩固定。5、支架施工前，應(yīng)對承載力不夠的地基進(jìn)行處理，模板安裝前先清除表面的污跡，并檢測表面平整度，若達(dá)不到規(guī)定要求應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。模板安裝前在表面均勻涂抹一層脫模劑。模板安裝完成后，復(fù)測模板軸線偏位、垂直度及橋墩臺身預(yù)埋鋼筋的位置（軸線、邊線、間距等）是否符合設(shè)計要求，若不符，進(jìn)行調(diào)整，直至準(zhǔn)確為止。四、施工工藝1、模板安裝（1）模板及支架系統(tǒng)必須具有所需的強度。（2）安裝模板時，必須按設(shè)計進(jìn)行，嚴(yán)禁任意變動。（3）新使用模板及支撐材料，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)

4、行質(zhì)量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。（4）使用有效的方法與措施，保證支撐、支點牢固，不產(chǎn)生相對移動。（5）模板支撐系統(tǒng)在必要時，應(yīng)加適當(dāng)?shù)膫?cè)向斜撐以抵抗水平推力。（6）鋼、木支撐不夠長時，可以接長使用，但必須采用措施，保證其強度和可靠性。（7）支撐桿件除頂緊上下兩端和固定外，還應(yīng)在縱橫兩個方向適當(dāng)高度處設(shè)置水平拉桿和斜撐（剪刀撐），以加強支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（8）模板支撐不得使用嚴(yán)重銹蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝支撐時，地面應(yīng)平整、堅實、垂直安裝，在調(diào)整時，應(yīng)用木楔楔緊，并釘牢。（9）采用鋼桁架作支撐時，螺栓連接處應(yīng)將螺栓緊固不松動，防止桁架變形，并經(jīng)常進(jìn)行檢查緊固。 （10）支架應(yīng)按

5、工序進(jìn)行,模板沒有固定前,不得進(jìn)行下道工序作業(yè),禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下。（11）支設(shè)獨立的梁模，應(yīng)設(shè)臨時工作平臺，不得直接站在橫梁上作業(yè)或行走。2、模板拆除（1）模板拆除應(yīng)經(jīng)過施工負(fù)責(zé)人的同意后方準(zhǔn)進(jìn)行，并嚴(yán)格遵守“拆模作業(yè)”的規(guī)定執(zhí)行。（2）高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，應(yīng)派專人指揮和制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施,并在地面劃定作業(yè)范圍區(qū)設(shè)置警戒線,非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入該區(qū)域。（3）工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必須用繩鏈拴掛在身上，工作時，思想要集中，防止釘子扎腳或從高空墜落造成人員傷害。（4）遇六級以上大風(fēng)時應(yīng)暫停高處作業(yè)，在雨過后，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，待工作處不打滑時

6、，再進(jìn)行作業(yè)。（5）已拆除的模板、拉桿、支撐應(yīng)及時運走或妥善堆放，嚴(yán)防操作人員扶空，踏空而墜落。（6）拆除模板一般采用長橇桿，嚴(yán)禁操作人員站在正在拆除的模板上。（7）拆模未完，暫行停止時，應(yīng)將已活動的模板，拉桿，支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人。（8）拆除大型模板時，嚴(yán)禁用機械強拉強拽；（9）拆除模板時，應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松動懸掛的模板。放落在地上的模板支撐、支柱，拉桿等應(yīng)及時運到指定的地點按要求堆放。保持文明施工。5、 施工安全保施工安全保證措施1、組織保障：為健全安全管理組織機構(gòu)，強化安全管理，麻昭高速公路D1工區(qū)項目經(jīng)理部成立安全生

7、產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：宋之恒副組長：鐵光明、吳貴明組 員：廖文明 胡紅 皮廣平 黃熊 江坤組織機構(gòu)圖如下：組織機構(gòu)框圖麻昭高速公路D1工區(qū)項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（組長）：宋之恒副組長:鐵光明副組長:吳貴明工程 部 經(jīng)營部 財務(wù)部 安質(zhì)辦 機材部 試驗室 辦公室測量隊 路基施工 一隊 路基施工 二隊 路基施工 三隊 防護(hù)排水 一隊 橋涵施工 一隊 橋涵施工 二隊 預(yù)制梁廠拌合站防護(hù)排水 二隊 防護(hù)排水 三隊 橋涵施工 三隊 橋涵施工 四隊 2、 技術(shù)措施一、腳手架工程安全技術(shù)措施：1、搭設(shè)前準(zhǔn)備（1）搭設(shè)前根據(jù)架子類型建構(gòu)筑物特點，繪出平面圖 紙，并進(jìn)行驗算。（2）檢查鋼管、配件等是否有明顯變形、

8、裂紋、連接件 是否合格，嚴(yán)禁使用不合格、銹蝕和有裂紋的扣件。（3）搭設(shè)場地進(jìn)行平整、夯實并設(shè)置排水措施。2、腳手架搭設(shè)使用及拆除 腳手架搭設(shè)：（1）立于土地面之上的立桿底部必須加設(shè)墊木，每根桿的支墊面積符合設(shè)計要求。（2）按施工設(shè)計放線、鋪墊板、設(shè)置底座或標(biāo)定立桿位置。（3）按定位依次豎起立桿、將立桿與縱橫向掃地連接固定，然后裝設(shè)第1步的縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。（4） 剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件和連墻件隨搭升的架子一起及時設(shè)置。（5）腳手板鋪平穩(wěn)，并予以綁扎牢固。（6）雙立桿腳手架、主立桿沿豎軸線搭設(shè)到頂、輔立桿與主立桿之間的中心距不得大于20，主輔

9、立桿必須與相交的平桿進(jìn)行可靠連接。 腳手架使用：（1）作業(yè)層每1架面上實用的施工荷載不得超過規(guī)定值。（2）架面攤置的材料碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行。嚴(yán)禁人員在架面上奔跑、退行。（3）禁止隨意拆除腳手架桿件、整體性桿件、連接堅固件。（4）人員上下腳手架必須設(shè)安全出入通道，嚴(yán)禁攀爬腳手架上下。（5）每班工人上架作業(yè)時，先檢查有無影響安全作業(yè)問題存在，在排除和解決后方許作業(yè)。（6）在每步架作業(yè)完成后清理架面，將架面上材料物口堆放整齊，垃圾清運出去。 腳手架拆除：（1）腳手架的拆除作業(yè)按確定的拆除程序進(jìn)行。（2）連接件在位于其上的全部可拆桿件拆除后才能拆除。（3）在拆除過程中，凡已松開連接

10、的桿配件及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。（4）腳手架拆除時設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。拆除過程中應(yīng)注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，嚴(yán)禁踩在松動的桿件上。暫停拆除時，必須檢查作業(yè)范圍內(nèi)未拆除部分的架子，確認(rèn)穩(wěn)定后方可離開現(xiàn)場。（5）拆下的桿配件以安全的方式運出和吊下，嚴(yán)禁向下拋擲。拆除過程中，操作人員配合、協(xié)調(diào)動作、禁止單從拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。二、模板工程安全技術(shù)措施：1、工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。2、拆除與安裝2m以上的模板，應(yīng)搭腳手架，并設(shè)防

11、護(hù)欄桿，防止上下在同一垂直面操作。3、遇六級以上的大風(fēng)時，應(yīng)暫停室外作業(yè)。二人抬運模板時互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。不得在腳手架上堆放大批模板等材料。4、支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。5、拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板。裝拆模板時，使用的電動工具應(yīng)用36V安全電壓或采取其他有效的安全措施。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有涼鞋作業(yè)。裝拆模板時，作業(yè)人員要站在安全地點進(jìn)行操作，防止上下同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護(hù)和相互保護(hù)

12、的安全意識。6、拆模必須一次性拆清，不得留下無支撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。7、支撐鋼管的扣件必須有合格證。8、其它安全措施（1）腳手架必須由經(jīng)過安全教育的班組承擔(dān)，凡患有心 臟病、高血壓等不適應(yīng)高空作業(yè)者，不得上腳手架操作。（2）搭、拆腳手架時工人必須戴好安全帽，佩好安全帶、工具及零配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作，袖口、褲口要扎緊。（3）在靠近架空輸電線搭設(shè)腳手架時，按供電局規(guī)定，確保安全距離，必要時先遷移電線，施工現(xiàn)場帶電線路如無可靠的安全措施，一律不逼近腳手架。（4）如遇惡劣天氣影響施工安全時，不得進(jìn)行高空腳手架搭、拆工作。（5）嚴(yán)禁在腳手架上堆放物料如鋼模板、木料及施工多

13、余的材料等以確保腳手架暢通不超荷載。3、應(yīng)急預(yù)案1、 組織機構(gòu)項目部成立緊急狀態(tài)下的應(yīng)急指揮部，由項目經(jīng)理擔(dān)任事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長。應(yīng)急救援小組辦公地點設(shè)置在項目部會議室。2、 資源配置a、人員配置：事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：宋之恒副組長：鐵光明、吳貴明組 員：廖文明 胡紅 皮廣平 黃熊 江坤 蔡勇 江紅兵 林光標(biāo) 、物資配置擔(dān)架2 付、醫(yī)療急救箱1個、鐵鍬10把、編織袋100只、木樁 50 根上述搶險器材均存放項目部材料倉庫，只限于啟動應(yīng)急預(yù)案時使用。、通信聯(lián)絡(luò)項目應(yīng)急值班電話： 火警：119 醫(yī)療急救：120 匪警：110撥打電話時要盡量說清楚以下幾件事： (1)說明傷情

14、(病情、火情、案情)和已經(jīng)采取了些什么措施，以便讓救護(hù)人員事先做好急救的準(zhǔn)備。 (2)講清楚傷者(事故)發(fā)生在什么地方，靠近什么路口。(3) 說明報救者單位、姓名(或事故地)的電話或傳呼機或傳呼電話號碼以便救護(hù)車(消防車、警車)找不到所報地方時，隨時通過電話通訊聯(lián)系?；敬蛲陥缶入娫捄螅瑧?yīng)問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話。通完電話后，應(yīng)派人在現(xiàn)場外等候接應(yīng)救護(hù)車，同時把救護(hù)車進(jìn)工地現(xiàn)場的路上障礙及時予以清除，以利救護(hù)到達(dá)后，能及時進(jìn)行搶救。、人員培訓(xùn)項目部成員每年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)演，以增強在緊急下事故、事件的應(yīng)變能力，搶險救護(hù)能力。5、應(yīng)急響應(yīng) 一旦發(fā)生災(zāi)情，由災(zāi)情發(fā)現(xiàn)第一人迅

15、速向指揮部報告，由項目經(jīng)理下達(dá)命令啟動應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案。（1） 內(nèi)、外部信息溝通項目經(jīng)理利用電話或其他通訊方式迅速召集項目部成員，確保在災(zāi)情發(fā)生后5分鐘內(nèi)，所有人員可以投入到搶險救災(zāi)中。項目書記負(fù)責(zé)外部信息溝通，在得知災(zāi)情后第一時間內(nèi)向120急救中心求援，同時電話通知公司和指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。（2） 搶險措施a） 項目經(jīng)理帶領(lǐng)項目部成員到材料倉庫內(nèi)領(lǐng)取所需的搶險器材，5分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場。c) 搶險隊成員每兩人一組，發(fā)現(xiàn)傷員及時抬出事故現(xiàn)場。（若搶險人員不足時，項目部各工長應(yīng)組織各自所轄范圍內(nèi)的人員，協(xié)助搶險）。d) 項目總工、項目安全員指導(dǎo)搶險人員用鐵鍬開挖坍塌的土方，保證被埋在土內(nèi)的人員

16、得到及時救護(hù)并對坍塌周圍的邊坡進(jìn)行加固。（3） 傷員搶救a) 坍塌現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有人員受傷，應(yīng)由搶險隊成員兩人一組將傷員抬出事故現(xiàn)場，并放到指定位置。b) 由救護(hù)員現(xiàn)場急救（人工呼吸、緊急包扎等），醫(yī)務(wù)人員如已趕到現(xiàn)場則由醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行搶救。c) 若傷者傷勢嚴(yán)重應(yīng)立即送往醫(yī)院治療，120救護(hù)車趕到現(xiàn)場則由救護(hù)車運送，若救護(hù)車尚未到達(dá)，則由項目部車輛或攔出租車送傷員到醫(yī)院治療（救護(hù)員陪同）。（4） 秩序維護(hù)為防止在非常時期造成搶險現(xiàn)場秩序混亂，而耽擱搶險時機，由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，安置傷員及引導(dǎo)救護(hù)車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，確保救生通道的暢通。如發(fā)現(xiàn)通道有礙通行應(yīng)立即疏散人員清理通道內(nèi)的障礙物。6、善后

17、處理1、搶險結(jié)束后，由項目工程師、項目安全員帶領(lǐng)人員清理現(xiàn)場，對其它存在塌方隱患的地方進(jìn)行支撐加固。清理并加固后的邊坡進(jìn)行檢查、驗收，以確保邊坡安全。7、事故處理按事故、事件調(diào)查處理控制程序執(zhí)行。 1、查明事故原因事故責(zé)任人。 2、寫出書面報告，包括事故發(fā)生時間、地點、受傷害人姓名、性別、年齡、工種、受傷部位、受傷程度。 3、制訂或修改有關(guān)措施，防止此類事故發(fā)生。 4、組織所有人進(jìn)行事故教育。 5、向全體人員宣讀事故結(jié)果及對責(zé)任人處理意見。4、監(jiān)測監(jiān)控 說明模板支撐系統(tǒng)在搭設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監(jiān)測監(jiān)控措施等。附監(jiān)測點平面布置圖。說明監(jiān)測方法、監(jiān)測人員

18、及監(jiān)測頻率、監(jiān)測儀器、監(jiān)測報警值等。5、 專項方案培訓(xùn)在施工進(jìn)場前項目部對下屬施工隊和施工操作人進(jìn)行施工技術(shù)安全培訓(xùn)。6、 技術(shù)交底1、立桿支架立桿下設(shè)置50厚的墊木。模板支架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm。（強制性條文）立桿接長必須采用對接扣件連接。對接應(yīng)符合下列規(guī)定：立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步

19、內(nèi)。立桿接長時，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。2、水平水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：對接扣件應(yīng)交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的確1/3；搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)等距離設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接水平桿桿端的距離不應(yīng)小于100mm。2主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于15

20、0mm。（強制性條文）3每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。2、剪刀撐剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，剪刀撐斜桿與地面傾角宜在4560之間。傾角為45時，剪刀撐跨越立桿的根數(shù)不應(yīng)超過7根；傾角為60時，則不應(yīng)超過5根；剪刀撐斜桿的接長應(yīng)采用搭接；剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。六、勞動力計劃專職安全生產(chǎn)管理人員表序號崗位 姓名人數(shù)電話1項目經(jīng)理段軍12項目副經(jīng)理宋之恒13項目總工盧永剛14安全負(fù)責(zé)人鐵光明15測量員史小飛16現(xiàn)場技術(shù)員袁江17現(xiàn)場技術(shù)員魯貴1七、墩柱支架穩(wěn)定性驗算(一

21、) 墩柱支架穩(wěn)定性驗算1、支架采用48.33.6mm鋼管支架，支架搭設(shè)采用封閉單排式支架（見附圖），支架立桿間距1.25m1.35m，縱向水平桿間距1.25m、橫向水平桿間距1.3m1.35m。立柱最高14.5m，墩柱及上系梁混凝土一次澆筑成型，下系梁至上系梁之間的立柱高度H8m。支架立面圖支架平面圖支架側(cè)立面2、支架力學(xué)穩(wěn)定性驗算（1）作用于支架的水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按下式計算建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500092012）：風(fēng)荷載相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗算：（8.1.1-1）式：wk= zmzmsw0其中：風(fēng)振系數(shù)z取1.0（支架高30m）修正系數(shù)0.7：風(fēng)壓高度變化系數(shù)z：5m取1.00，10m取1.00

22、，15m取1.13，支架風(fēng)荷載拉索體型系數(shù)sx取0.85（忽略sy值），風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值w0取0.35KPa，則：wk5=0.298KPa；wk10=0.298KPa；wk15=0.336KPa,由于支架高寬比2，在支架寬度方向進(jìn)行攬風(fēng)繩緊固,風(fēng)纜拴接高度H=13m，直接取值wk15=0.336KPa。（2）支架最大迎風(fēng)面hb=14.2m13.2m（墩柱與地面最大高程差13.5m），由于支架高寬比2，在支架寬度方向進(jìn)行攬風(fēng)繩緊固，風(fēng)纜拴接高度H=13m，由風(fēng)荷載引起的最大力矩：(Mk)max= S(wk h2) b/10= (0.336132)14.2/10= 80.63KN m（3）施工荷載支架

23、僅承受人工荷載和振搗器等小型施工器具荷載，NQ=1.35（2.55+0.35）2KN/m2=7.83KN（4）支架自重NG1k=（3114.2+46.411+5.411+14.68+13.24）0.0384+32110.015）/31=1.64KN/m，支板：（b+0.35）L0.35（2.55+0.35）1.350.351.37KN擋腳板：L0.08KN/m=1.350.08=0.11KN安全網(wǎng)：201.861.350.003=0.88KNNG2k=1.37+0.11+0.882.36KN（5）作用于的軸向力設(shè)計值N= 1.2(NG1k+NG2k )+ 0.91.4(NQ+ 2Mk/b)= 1.24 14.2+ 0.851.4 (7.83+ 2 80.63/13.2)= 92.02KN（6）穩(wěn)定承載力設(shè)計值Nd=.A.f鋼管截面幾何特性鋼管外