1、西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育?？飘厴I(yè)總結(jié)報(bào)告學(xué)習(xí)中心：成鐵黨校專業(yè)：鐵道工程技術(shù)學(xué)號(hào)： 13831954 姓名： 賀鴻博 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院制二一五年五月二十八日填寫(xiě)題目：鐵道工程技術(shù)畢業(yè)總結(jié)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)鐵路承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長(zhǎng)，到1981年，中國(guó)鐵路承擔(dān)的年客運(yùn)量為9.53億人，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?shù)?4.3，為1949年的9.2倍；承擔(dān)的年貨運(yùn)量為10.77億噸，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)?9.4，為1949年的19.2倍。鐵道工程專業(yè)是一個(gè)專門(mén)培養(yǎng)鐵路人的專業(yè)，專為中國(guó)的鐵道事業(yè)積累人才而開(kāi)設(shè)的；從建國(guó)前的1.7萬(wàn)公里，到現(xiàn)在的7.3萬(wàn)公里，中國(guó)鐵道事業(yè)的每一次成長(zhǎng)都凝

2、結(jié)著鐵道工程人的汗水和智慧?，F(xiàn)在的鐵路人，能把路修到了“天”上。尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，現(xiàn)就兩年來(lái)的學(xué)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)結(jié)合工作中的實(shí)際情況作如下總結(jié)。在兩年多的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識(shí)，知道了鐵路工程的概念、分類、組成和發(fā)展等等，具體如下：1、鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化的交通工具，在綜合交通體系中占有重要地位，由如今鐵路和經(jīng)濟(jì)相輔相成的飛速發(fā)展可以看出鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)性發(fā)展發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。2、鐵路的由來(lái)和發(fā)展， 1823年英國(guó)人G.斯蒂芬森于1825年9月27日建成長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。鐵路

3、經(jīng)過(guò)一百年的歷史有著顯著的發(fā)展。牽引動(dòng)力的發(fā)展：蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車。鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，由客運(yùn)高速化向貨運(yùn)重載化發(fā)展。然后介紹鐵路線路的概念與劃分等級(jí)：100-120常速，120-160中速，160-200中高速，200-400高速，400以上為特高速。當(dāng)然也有按照載重來(lái)劃分等級(jí)的。鐵路的線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基，橋隧建筑物和軌道建筑物以及軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。3、鐵道主體及其構(gòu)造，鐵道工程建筑物包括路基，軌道，橋梁隧道以及站臺(tái)與其他各種附屬設(shè)備，老師圍繞鐵道工程的主體-軌道作了認(rèn)真詳細(xì)的講解，軌道是引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車的荷載并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物，由

4、鋼軌，軌枕，連接零件，道床，防爬坡設(shè)備（防止軌道的前后移動(dòng)爬行）和道岔組成。4、還有了解到鋼軌的作用，鋼軌的型號(hào)，根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量可分為75，60,50和43軌。鋼軌是有標(biāo)志的，在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志，鋼軌型號(hào)和制造年月等。兩鋼軌之間的距離是一定的間距1.435米，而軌枕的功能是支撐鋼軌保持軌距和線路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。按材料分類可將軌枕分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，鋼枕在我國(guó)很少使用，我國(guó)的鋼枕、混凝土枕分為I，II，III型。知道了軌枕、道床，它是用來(lái)承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻的散步到路基面上，可以降低路基面的應(yīng)力集度構(gòu)造。最為我們熟知的道岔當(dāng)然是用來(lái)使機(jī)車

5、車輛從一般軌道分支進(jìn)入另一支軌道。轍叉由叉心及翼軌聯(lián)接而成，使車輪跨越軌線。作為鐵路基礎(chǔ)的路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土木構(gòu)筑物，路基必須保證軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并與橋隧建筑物連接組成完整的鐵路線。路基工程包括路基本工程，排水工程，防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。路基的橫斷面由路堤，路塹和填挖部分組成，其幾何尺寸由高度、寬度和邊坡組成。鐵路有無(wú)渣和有渣之分，而中國(guó)除高鐵外基本都是有渣軌道。本次繼續(xù)教育學(xué)習(xí)很快就過(guò)去了，但回首整個(gè)學(xué)習(xí)期間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴， 感觸頗多，我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西，為以后更進(jìn)一步工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的工作中應(yīng)掌握什么技能，社會(huì)的發(fā)展和鐵道工程行業(yè)需要什么養(yǎng)的人才，同時(shí)也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了自己的問(wèn)題，還有也認(rèn)識(shí)到未來(lái)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展方向，讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我認(rèn)為總結(jié)只是紙上談兵，而真正的挑戰(zhàn)還在后面，所以我會(huì)時(shí)刻提醒自己，我會(huì)繼續(xù)不斷努力的學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)提高自