1、改 建 鐵 路神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路肅寧北至黃驊港增建第二線（含港區(qū)鐵路）鋪架工程跨京滬鐵路架梁施工方案中鐵十五局集團第六工程有限公司朔黃鐵路工程指揮部二OO三年十二月八日zhendaskdaslksdfjksfhksdfjksjsdjksdjf一、 編制依據(jù)1、鐵路架橋機架梁規(guī)程（TB10213-99）（以下簡稱“架規(guī)”），鐵路橋梁、軌道設計、驗收規(guī)范及技術安全規(guī)則。2、肅寧北至黃驊港段增建二線線路平面布置圖、縱斷面圖。3、南運河特大橋全橋布置圖。4、鐵道部、朔黃公司有關施工的文件、規(guī)定、鐵路技術管理規(guī)程。二、 工程概況南運河特大橋第90孔跨越京滬鐵路為一孔24m超低高度預應力砼梁。京

2、滬鐵路線路中心里程左線為K113+428.4，右線為K113+428，等于朔黃線線路中心里程左線為K501+123.2，右線為K501+128.2，朔黃鐵路與京滬鐵路相正交，設計交角為895351，兩線設計凈高為6.85m，設計坡度為平坡。采用DJK-140型架橋機架設。三、 跨架橋梁施工計劃跨京滬鐵路預計架梁時間為2004年4月26日左右。（根據(jù)鋪架進度臨時調(diào)整）四、 封鎖施工封鎖前做好一號車對位準備工作，利用列車運行間隔時間進行一號車對位，安裝O號柱，架梁前一切準備工作就緒。要點封鎖京滬鐵路架梁所在區(qū)間2小時，架設1孔24m超低高度梁。八、橋梁的架設8.1架橋機架梁施工作業(yè)程序：機車推梁車

3、對位安裝支座龍門吊吊梁機車拉平板車退回二號車對位裝梁二號車運梁喂梁拖拉捆梁、吊梁、出梁對位落梁、橫移橋梁落位，安裝支座龍門吊、一、二號車重復架設另一片梁整孔梁就位質(zhì)量檢查，梁端及跨中橫隔板焊接，同時收零號柱，縮回大臂并吊收工具、拆短軌安裝縱橫向蓋板，平整橋面道碴鋪設軌節(jié)整修線路架其余孔跨。 8.2架梁作業(yè)8.2.1、1號車對位1、鋪設短軌。2.1號車停車位置應準確、合適。設專人安放止輪器制動，并使架橋機零號柱底部外緣與前孔梁邊緣有10cm的安全距離。3.對位后，立即采取可靠制動措施。4.伸大臂必須按“架規(guī)”操作。5.架橋機立零號柱。立零號柱時，必須保持豎直，不得傾斜。零號柱柱底與支承墊石間，必

4、須用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實，不應使用零碎木板或軟質(zhì)木料支墊，支墊寬度應大于柱底寬。零號柱未落實前，應將所有木楔墊實，落實后尚需再度將松動木楔打緊，并再緊一次法蘭螺栓。對位后，使大臂完全處于簡支狀態(tài)。6.一號車運行對位時，兩側應有專人護送，通過不良線路地段時，要減速慢行，時速控制在0.5km/h，并密切監(jiān)視車輪與軌面的接觸情況。7.正確測量確定架橋機架梁對位的位置。8.架橋機對位由專人負責指揮，指揮人員的信號要及時、準確、果斷、明確。走行司機要嚴格按照指揮人員的信號行車，注意了望，行車速度控制在5km/h以內(nèi)，當接近位置時，速度控制在0.5km/h以內(nèi)。9.架橋機對好位以后，制動風壓要保持在6k

5、g/cm2以上，立即安好止輪器，打好前后支腿。止輪器安放由專人負責。10.架橋機對好位后，開始升臂，一般采用高臂架梁。11.架橋機伸大臂前，必須將鋪軌小車推到機臂后端作壓重，并將吊梁小車用千斤繩與1號柱聯(lián)牢，防止走動。12.在梁道碴槽上或墩臺頂面用硬木填平、墊實，以支承0號柱，0號柱支立好以后，要使機臂保持水平狀態(tài)。13.架橋機對位完畢以后，將2號柱插銷全部拔出，并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松，使機臂完全處于簡支狀態(tài)，以便承受橋梁荷載。8.2.2、組立龍門吊：一號車對位的同時，可進行組立龍門吊，龍門吊立于直線段，確保線間距達到4.5m以上，不得侵入限界，并將外撥線路兩力撥接圓順，保證行車安全。龍門

6、吊到橋頭線路應認真整道，不設超高，確保二號車走行安全。兩龍門吊間距離為16m，這樣起吊時，鋼絲繩不致與泄水管或U型螺栓抵觸。龍門吊支腿底面應夯打平整支墊堅實，兩支腿應安放在同一高程處，兩側高度誤差不大于4mm，左右支腿與線路中心線的距離應相等。誤差不得超過10mm。組裝龍門吊時，支腿底面的基底應整平并夯實，基底上鋪設兩層枕木，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。龍門吊組裝位置與橋之間的距離一般應在3001000m之間為宜。8.2.3龍門吊換裝橋梁到二號車。注意事項：提前將支座上擺上好。梁進入換裝龍門吊前，應將梁上防水蓋板、工具材料等進行整理，使其高度不超過擋碴墻頂，保證能順利

7、通過架橋機一、二號柱。橋梁落在二號車上時，梁前端懸出二號車升降橫梁的長度3.3m，懸出端最低處距軌面凈高1.8m，不足時用墊木調(diào)整，防止橋梁竄動。1.先檢查各部機械、電器設備、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態(tài)是否良好、有無破損。2.試驗吊鉤的剎車是否靈活可靠。3.嚴格掌握放鉤、收鉤上下距離，吊梁時按照先后起吊的原則，檢查龍門吊支腿的穩(wěn)定性。4.檢查橋梁型號、規(guī)格是否符合所架梁的要求。5.吊梁時兩頭應分別起鉤，其兩頭吊鉤高度差不得超過200mm，最后兩頭起吊高度應在同一高度。6.捆梁鋼絲繩要安放在梁的規(guī)定吊裝位置，其四個吊鉤的高度在同一高度，左右鋼絲繩對直，不得斜捆梁或背股，鋼絲繩應在墊梁鐵瓦內(nèi)，

8、墊梁鐵瓦須與梁密貼。7.指揮人員的指揮信號要及時、果斷，同時觀察卷揚機、鋼絲繩、龍門架等方面情況。8.不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。8.2.4捆梁、吊梁、喂梁嚴格按“架規(guī)”第7.3.2-7.3.4條規(guī)定操作。捆梁、吊梁時特別應注意檢查捆梁、吊梁鋼絲繩質(zhì)量，要防止橋梁碰撞零號柱等情況的發(fā)生。為保護梁體不被鋼絲繩損傷，應在鋼絲繩與梁體間用墊木隔開。1.捆梁前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊梁小車、鋪軌小車各部聯(lián)結是否齊全、良好。卷揚機鋼絲繩是否背股。2.捆梁時同一吊梁小車的吊鉤應在同一高度，捆梁鋼絲繩左右應對直排順，不得斜捆和背股，保持受力均勻。護梁鐵瓦與梁保持密貼。3.吊梁卷揚設備必須結構堅

9、固，制動有效可靠。上下起落吊鉤，使剎車保持良好狀態(tài)。4.為防止橋梁到位時，一號車吊梁小車與設在大臂前端的滑輪相抵碰，捆梁位置一般與梁前端應保持2m左右。5.橋梁吊離支承面2030mm時，應暫停起吊，在對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察并確認沒有問題后，再繼續(xù)起吊。6.橋梁移動時應保持水平狀態(tài)。7.出梁時，指揮人員必須觀察0號柱受力動態(tài)及吊梁臺車的運行狀態(tài)，以防止吊梁臺車滑動。8.起（落）梁時要嚴格控制梁在同一水平起落。9.指揮人員信號要果斷、正確，站位要適當；起吊司機必須加強了望，操作穩(wěn)健、準確。10.第一臺吊梁小車吊梁的前端，徐徐將梁的后端落在拖梁小車上， 然后再繼續(xù)向前運梁。11.拖梁小車

10、運行前，必須清除影響小車和橋梁前進的障礙物，并安排專人觀察監(jiān)視。12.二號車上拖梁小車卸載后，應立即推到后端，用木楔制動，以免開停時突然滑動。8.2.5出、落梁架橋機對位后，前后兩個吊梁小車進行梁的起吊、走行。左片梁前進到位后下落，當梁底支座下板距墊石頂面10cm時，空中橫移梁到位，當梁下落到支座底板距墊石面5cm左右時，技術人員有錘球測量梁體垂直度，利用吊梁小車將梁調(diào)垂直。檢查確認梁前后端支座的縱向誤差和橫向誤差，使誤差向兩端平均分配，在定位后，將梁落死，然后打好支撐木，同時拴好保險，左片梁就位后，架設右片梁。當梁底距第一片梁梁頂10cm時，空中橫移梁，落梁，同第一片梁落梁過程一樣。然后，打

11、好支撐木，拴好保險。8.2.6電焊作業(yè)、安放縱橫向蓋板等1.橫隔板電焊：利用列車運行間隔時間進行。梁落好后，進行電焊作業(yè)。只有待電焊焊完三檔后，才能將保險、支撐木取掉。2.安放縱、橫向蓋板。安放之前，應將縱、橫向梁縫兩側蓋板寬度范圍道碴清理干凈。安放縱橫向蓋板時，對應橫隔板處不要蓋住，要留出20cm長的距離，以便灌混凝土，待拆模張拉后，再將蓋板恢復到位。八、 架梁質(zhì)量標準：1、在保證梁梗豎直的前提下，梁寬3.9m，盡量控制在3.9-3.92m之間，這樣便于安放橫向蓋板，也便于下孔梁的架設。梁寬的測量應注意擋碴墻外緣是否跑模，應多取幾處讀數(shù)，若多數(shù)合格則可視為合格。2、支座十字線與墊石板上放出的

12、十字線重合，縱向有誤差時向橋梁兩端平均分配，橫向有誤差時，以橋梁中線為準，向兩片梁對稱分配。支座安裝偏差表附表1序號項 目容許偏差（mm）1縱向錯開202橫向錯開153同端兩支座中線間橫向距離差誤差與橋梁中線不對稱+30、-10誤差與橋梁中線對稱+15、-103、 灌注錨栓孔時，采用200#砼，水泥標號P32.5，配合比為：水泥：砂子：石子：水=1：1.27：2.7：0.477。碎石粒徑20mm；砂子細度摸數(shù)2.4，混凝土必須搗固密實，并澆水養(yǎng)護。七、架梁所需勞材機數(shù)量1、勞動力數(shù)量：需要勞動力數(shù)量見附表22、主要材料數(shù)量表見附表33、主要機械設備：DJK140型架橋機1臺、內(nèi)燃機車1臺。電焊

13、車1臺。每班架梁需用勞動力數(shù)量表附表2序號工程、崗位人數(shù)備注1一號車走行司機12發(fā)電司機13起 吊14吊 梁65二號車指 揮16走行司機17發(fā)電司機18護 送 梁29龍門吊指 揮110起 吊111捆 梁1412落 梁613電 工114機 修115電 焊416質(zhì) 檢117值班干部1合 計44每班架梁需用材料數(shù)量表 附表3序號名 稱單位數(shù)量備注1一、二號車龍門吊捆、吊梁鋼絲繩根各2根墊 瓦個82.8米支撐木100根82墩 臺倒 鏈個5噸4個保險鋼絲繩根43m支撐木根8八、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量目標：一次交驗合格率100，優(yōu)良率達95以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（二）保證措施：1、嚴格按設計文件、技術標準和技

14、術規(guī)范，架梁規(guī)程組織施工，進行施工圖校核，做好技術交底。2、加強施工管理，嚴格按ISO9002族標準組織施工，積極推行現(xiàn)場標準化作業(yè)，建立健全質(zhì)量管理機構和制度，開展“QC”小組活動。3、建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機制，實行質(zhì)量檢查內(nèi)部簽證。4、做好成品保護工作，捆、吊梁時，必須在鋼絲繩與梁體間用墊木或膠皮等支墊保護。5、實行質(zhì)量管理評比制度，嚴格驗工計價標準。6、嚴格執(zhí)行鐵路工程監(jiān)理實施辦法，自覺接受工程監(jiān)理監(jiān)督。7、制定并嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度。九、工期保證措施1、強化管理，實施組織保障。A、對工程實行強有力的組織指揮，并積極協(xié)調(diào)各方關系，努力創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，以便施工順利進行。B、加強作風和紀

15、律整頓，發(fā)揚鐵道兵敢打硬拼的精神，各單位做到雷厲風行，令行禁止。C、提前做好各項準備工作，并對施工中可能發(fā)生的種種問題困難進行分析預測，積極研究對策，采取防范措施。對施工中暴露出來的矛盾，要積極采取有效的措施進行處理。特別是對突發(fā)性事件的處理，要及時果斷，措施有力。D、指揮部領導堅持靠前指揮，實行跟班作業(yè)，加強組織協(xié)調(diào)。2、科學安排，加強技術措施。嚴格按架規(guī)要求，提前進行鋪架前線路（橋墩臺）交接檢查工作，確保鋪架順利進行。3、加強設備管理，確保鋪架正常進行。A、加強對機械設備的維修保養(yǎng)，嚴禁“帶病”堅持工作，努力提高機械的完好率。每個工班都必須有現(xiàn)場機械維修、搶修小組，有預見性的儲備備用機件。

16、B、對機車、鋪架機械電器設備要加強防凍工作。4、搞好鋪架材料供應，保證連續(xù)施工。A、物資部門要提前做好材料計劃，積極加強與業(yè)主物資方面的聯(lián)系，嚴格按照供貨計劃落實到位。十、安全保證措施本橋是在上跨既有線架梁作業(yè)，為特殊情況下架梁，特制定以下保證措施：1、人身安全保證措施上崗前進行安全知識教育，未經(jīng)崗前培訓人員，一律不能參加施工。所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺作業(yè)人員等均應符合高處作業(yè)人工員的健康規(guī)定。工作前嚴禁喝酒，并應有充分的睡眠。墩臺作業(yè)人員應系安全帶。架梁作業(yè)時，作業(yè)人員必須戴安全帽。進行雙層作業(yè)時，上層人員應將工具材料放在可靠地方。上層人員下放重物時，必須通知下層人員。梁未落死時

17、，嚴禁人員在梁上走動。梁走行過程中，大臂上不應讓人走動。腳手板及捆扎材料等應經(jīng)過檢查，確認合格后方可使用。架橋機及墩臺上有作業(yè)人員通行或工作的地點均應設置梯子、欄桿和工作臺等。 各部操作人員必須聽從指揮，不得蠻干，嚴禁違章作業(yè)。作業(yè)人員持證上崗率達到100。2、機械安全保證措施架梁前，必須對架橋機進行嚴格全面的調(diào)整，并對關鍵部位進行嚴格維修保養(yǎng)，確保處于完好狀態(tài)，嚴禁“帶病”工作。對電焊機、千斤頂?shù)仍O備工具進行檢查、調(diào)試維修，確保處于完好狀態(tài)。成立現(xiàn)場機械搶修小組，由業(yè)務熟練的人員組成。架橋機各部位操作人員及電工必須堅守崗位，非操作人員禁止操作。必須按規(guī)定進行操作，不得違章。架橋機對位作業(yè)前后

18、須做好防溜措施，打上鐵鞋，并派專人取放看管；零號柱必須保持豎直，支墊必須堅實、牢固，吊起行走過程中應有專人看守、觀察，發(fā)現(xiàn)零號柱出現(xiàn)傾斜時，立即停止橋梁走行并退回一號車機腹，重新調(diào)整零號柱，保持豎直；按規(guī)定對橋頭線路進行壓道，并對穿枕木加固，下沉達到規(guī)定后，方可進行架梁作業(yè)；梁落死后，要用100mm直徑的圓木或方木將梁支護好。支撐木要用楔形木打楔支護，同時利用導鏈和鋼絲繩將梁體穩(wěn)定；下大雨、大雪、六級以上大風必須停止架梁；3、施工技術安全措施架梁前，組織全體員工開會學習，強化安全教育，學習有關安全作業(yè)規(guī)程，實行安全崗位責任制，嚴格按照指揮部安全生產(chǎn)管理辦法執(zhí)行。安全員要切實負起責任，堅決制止違

19、章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，從嚴處罰。對各工序要進行安全技術交底，定人定崗，作業(yè)人員要堅守崗位、認真負責，不得擅離職守。架梁之前，龍門吊至架橋機1號車間的線路認真整道，保證曲線圓順，無三角坑，反超高。認真檢查短軌軌節(jié)質(zhì)量，鋼軌之間應設軌距拉桿，以控制軌距，每個墊板上應保證釘3個道釘。1號車停留處兩軌面高差應控制在2mm以內(nèi)。橋面碴厚度為15-20cm為宜，碴面必須保證平整，兩片梁厚度應一致。用導鏈將支座牢固拴掛在梁兩端U形螺栓上，確保吊梁過程中不致松動脫落。1號車對位后，立即采取可靠的制動措施，確保架橋機不致發(fā)生溜動，制動風壓隨時保持在0.6Mpa以上，用鐵鞋在車輪下制動，并拉緊手制動。支立0號柱時，必須保持豎直，不得傾斜。0號柱底面與墩臺頂面間要硬質(zhì)質(zhì)木、鐵皮和木楔墊平塞實。0號柱落實后，并再緊一次法蘭螺栓。要派專人看管0號柱。伸大臂，0號柱內(nèi)所裝工具材料必須裝好以防掉落。吊梁小車及龍門吊、卷揚機必須專人看