1、目目 錄錄 1.編制依據(jù) .1 2.工程概況 .1 3. 施工總體部署 .2 4.施工準備 .3 5.主要施工方法及技術(shù)措施 .4 6.施工安全保證措施 .7 7.文明施工及環(huán)境保護 .10 8.附件.1 3 1.編制依據(jù) 1.1.1建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002 1.1.2鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范TB10002.5-2005 1.1.3鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB104242003） 1.1.4鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB104152003） 1.1.5鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB104232003） 1.1.6鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)20

2、10241 號 1.1.7建筑施工安全檢查標準JGJ59-99 1.1.8建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001 1.1.9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005 1.1.10鐵路營業(yè)線施工管理辦法 （鐵辦2008190 號 1.1.11鐵路營業(yè)線施工管理辦法（補充規(guī)定） （鐵運201051 號） 1.1.12武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則 （武鐵總2008 331 號） 。 1.1.13 中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計的武漢鐵路 工程有關(guān)武漢 車站旅客、行包地道施工圖設(shè)計說明。 1.1.14 現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料。 2.工程概況 武漢站站址位于武漢縣北邊，站房中心里程

3、K160+520。主地道中心里 程 K160+476.3，主地道軌下段洞身為 10.34.0m 的鋼筋混凝土箱形框架， 與各出入口相連的站臺下洞身為鋼筋混凝土異形箱形框架，通往各站臺的 行包出入口為 4.304.0m 鋼筋混凝土箱形框架與 4.30m 寬的 U 形槽相組合 結(jié)構(gòu)。主地道長 39.34m。地道凈寬 10.3m、凈高 4.0m，底板厚 100cm，邊 墻厚 90cm，頂板厚 90cm。 該工程地下水位較高，地下水位埋深 2.0m 左右，土方開挖前須做好基 坑降水。 地道、行包通道工程涉及深基坑統(tǒng)計表： 序號名 稱里 程 既有地面標 高(m) 基坑底 標高(m) 開挖 深度 (m)

4、備注 1 主地道 K160+476.335.7628.637.13 2 中間站臺行包通道 K160+46135.7629.366.4 3 中間站臺上人通道 K111+003.11735.7628.047.72 3. 施工總體部署 3.1 工期安排 新建 1 道、2 道、3 道支墩及人工挖孔樁施工：2013 年 3 月 20 日- 2013 年 3 月 30 日， 便梁架設(shè)：2013 年 3 月 31 日-2013 年 4 月 3 日， 基坑開挖：2013 年 4 月 4 日-2013 年 4 月 14 日。 3.2 施工組織機構(gòu) 為確保鐵路安全運營及工程施工的正常進行，由項目經(jīng)理直接負責(zé)施 工

5、管理，詳見施工組織機構(gòu)圖。主要機構(gòu)職責(zé)如下： 項目經(jīng)理：負責(zé)建立健全的質(zhì)量保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé) 任制，負責(zé)按批準的施工計劃全面組織實施，根據(jù)工程進展情況適時調(diào)整 資源配置，確保階段及整體工期目標的實現(xiàn)。 項目副經(jīng)理：在施工生產(chǎn)中嚴把質(zhì)量關(guān)，落實安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制， 主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題。 項目總工程師：對本工程技術(shù)、計量檢驗負全面技術(shù)責(zé)任。負責(zé)組 織對工程項目施工方案的組織審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施。 工程管理部：工程部的日常工作由技術(shù)負責(zé)人具體負責(zé)管理，負責(zé) 審核圖紙、施工測量、編制實施性施工組織設(shè)計，負責(zé)工程項目的施工過 程控制、編制竣工資料和進行

6、技術(shù)總結(jié)。 安質(zhì)環(huán)保部：負責(zé)依據(jù)項目部質(zhì)量目標及安全目標制定整個工程的 質(zhì)量安全理工作規(guī)劃，負責(zé)安全綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 施工作業(yè)隊：針對工程特點及工期要求，成立防護樁作業(yè)隊、土方 作業(yè)隊，負責(zé)施工具體的作業(yè)內(nèi)容。 4.施工準備 4.1 技術(shù)準備 制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖作業(yè)指導(dǎo)書,繪制施工總平面布置圖 和基坑土方開挖圖，確定開挖邊線，基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水 坑位置及土方堆放地點。 完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置, 包括控制基線、軸線和水準基點。場地平 整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設(shè),計算挖填土方量,對構(gòu)筑物做好定位軸 線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線,并經(jīng)檢查復(fù)核無

7、誤后,作 為施工控制的依據(jù)。 4.2 現(xiàn)場準備 清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物, 如地上高壓、照明、通訊線路,電桿及 地下給排水等各種管道,電纜、溝渠、基礎(chǔ)、等或進行搬遷、改移。 在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時性排水設(shè)施，場地向排水溝方向做成不小于 0.2%的坡度,使場地不積水，采用集水坑，場內(nèi)共設(shè) 4 口集水坑 1.51.51.5m，6 臺 50m3/h 功率 1.5kw 其中兩臺備用，3 臺 8m3/h 抽水泵， 預(yù)備一臺發(fā)電機功率 50kw。開工前應(yīng)根據(jù)降水觀測情況，滿足開挖條件后， 開始按由旅客地道的南側(cè)向基本站臺的行包通道，由旅客地道的北側(cè)向中 間站臺的行包通道兩個方向同時行走開挖。采用 2 臺 W

8、Y220（1m3）反鏟挖 掘機，10 輛自卸車，進行土方開挖。 （詳見集水坑布置圖） 完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施，機械進出及土方 運輸?shù)缆?，臨時供水供電。 4.3 物資準備 序 號 機械、機具名稱規(guī)格性能數(shù)量備注 1 挖掘機 WY220 2 輛 2 自卸車10 輛 3 腳手架用鋼管 5t 4 安全網(wǎng)10 捆 5 腳手板30 塊 6 安全帶10 套 7 混凝土噴射機1 臺 8 抽水泵 50m3/h,8m3/h 6 臺/3 臺 9 發(fā)電機 50KW 1 臺 機械設(shè)備進場后，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn),使其處于良好的工作狀態(tài)。 5.主要施工方法及技術(shù)措施 基坑開挖根據(jù)設(shè)計要求，采用砂漿錨桿

9、支護和放坡開挖相結(jié)合的方式 進行。 5.1 基坑開挖施工 為滿足現(xiàn)場施工需要，配備兩臺全站儀，測距精度(2mm+2PPm)， 測角精度 2，根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)進行施測。挖土之前先放出挖土區(qū)域上口灰 線，挖土過程中隨時控制每層土的下口范圍，注意修坡的坡度滿足設(shè)計要 求。 水準控制點布設(shè)在施工區(qū)以外，要求通視良好、交通方便，地基堅 實且能長期保存。現(xiàn)場配備一臺精密自動安平水準儀，測量員隨時配合反 鏟司機控制挖土標高，嚴禁欠挖和超挖。 土方開挖從上到下分 23 步臺階分層分段倒退開挖，基坑底設(shè)置 300400mm 排水溝。 旅客地道的基坑，分層開挖、分層支護。每層開挖深度為1.0 1.3m，邊坡采用直徑

10、20mm長度大于2m的鋼筋作為錨固筋，間距不大于2m梅 花型布置，掛直徑8mm圓鋼間距20*20cm結(jié)合鋼絲網(wǎng)并粉砌10cm砂漿防護。 邊坡開挖完成后及時施工邊坡防護。然后開挖中間土方，待錨桿及噴射的 混凝土強度達到要求后進行下層土方施工。 每個基坑開挖施工點處，根據(jù)土方開挖量選用 2 臺 1.2m3 反鏟 (PC200 型)作為土方開挖設(shè)備。反鏟按每天兩個臺班施工，每臺反鏟配置 5 臺自卸車。運土汽車布置于反鏟的一側(cè)，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)率。 基坑邊角部位，機械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時進行挖掘， 并用手推車把土運至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械運走。 基底應(yīng)預(yù)留一層30cm厚土用人

11、工清底找平，避免超挖和基底土遭受擾動。 在距坑底設(shè)計標高30cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將 預(yù)留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲） ， 檢查距坑邊尺寸，確定基坑寬度標準，以此修整槽邊，最后清除坑底土方。 分層第二層并在第二級邊坡上采取錨桿上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)直徑8200，并安裝模 型后澆注30cm混凝土，以穩(wěn)定邊坡坡腳，混凝土高度不低于2m，并伸及墊 層。 棄土堆坡腳距坑頂緣距離不小于基坑的深度。同時，預(yù)留回填需用 的好土；多余的土方，應(yīng)一次運走，避免二次搬運。 5.2 砂漿錨桿支護施工 根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件要求，旅客通道基坑邊坡采用直徑 22mm 的普通砂漿

12、錨桿支護，并在表面噴錨 100mm 厚 C20 混凝土。 錨桿邊坡支護示意圖錨桿邊坡支護示意圖 使用洛陽鏟成孔，孔深 4.5m，孔徑 11cm，孔間距 2m，梅花型布置。 施工時注意成孔角度、孔深、孔徑等。 選用 3SNS 型三缸三檔電動調(diào)速注漿機，并配備小型強制式拌和機。 拌和機要安置在比注漿機略高的位置上，以利用注漿機吸漿。 根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，砂漿宜選用灰砂比 1:11:2、水灰比 0.450.5 的水泥砂漿，最后采用的配合比根據(jù)現(xiàn)場實際效果和實驗結(jié)果調(diào) 整。 錨桿為直徑 22mm 的 HRB335 鋼筋，長度 4.5m，使用前應(yīng)調(diào)直、除銹。 注漿管插入錨桿孔底部后開機注漿。由于砂漿不斷

13、排出形成的反作 用力，注漿管會從錨桿孔中自行退出，只需稍用力把持住注漿管并緩緩?fù)?出即可。當注漿管在錨桿孔中尚留 50100cm 時，砂漿會從孔內(nèi)溢出，此 時可停機，將注漿管抽出，插入下一個錨桿孔進行注漿。 將錨桿插入注漿完的錨桿孔內(nèi)，錨桿插入的過程中砂漿被擠壓溢出， 說明砂漿飽滿、密實。錨桿要用力快速插入，直達孔底。 噴射混凝土分層、分段依次進行。為保證噴射混凝土厚度達到設(shè)計 值，在邊坡上隔一定距離打入垂直鋼筋作為厚度標志。 防護樁樁間外露土部分掛網(wǎng)噴射 C20 混凝土，噴射厚度不小于 10cm。 5.3 施工監(jiān)測 施工過程中，對基坑的收斂變形進行觀測，以確保基坑工程的順利進 行，在出現(xiàn)異常

14、情況時及時反饋信息，并采取必要的工程應(yīng)急措施。 觀測點布設(shè) 沉降觀測采用自動安平水準儀，在既有 1 道、2 道軌頂處設(shè)置沉降觀測 點。 監(jiān)測頻率 在基坑開挖期間，每天早 8:00、晚 18:00 各觀測一次并記錄；開挖結(jié) 束后，第一周內(nèi)每天觀測一次，其后每周觀測兩次，觀測至基坑回填后結(jié) 束。 沉降觀測預(yù)警值為 20mm。 內(nèi)業(yè)整理 認真對待觀測數(shù)據(jù)，如實記錄。每次觀測完成后，對觀測數(shù)據(jù)進行計 算、整理，并如實填寫觀測成果表。對檢測數(shù)據(jù)進行成果分析，達到預(yù)警 值后及時上報，并采取必要的工程應(yīng)急措施。 6.施工安全保證措施 6.1 安全管理組織機構(gòu) 為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全

15、生產(chǎn)方針，保 障鐵路工程施工中人身安全及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，成立安全生產(chǎn)領(lǐng) 導(dǎo)小組。 組 長： 施工隊成立以隊長為組長的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員和防護員， 負責(zé)安全生產(chǎn)活動，落實安全生產(chǎn)的保證措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。 6.2 一般原則 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。參加施 工的人員必須經(jīng)安全考試合格后方準上崗。 與設(shè)備管理單位和行車單位分別鑒訂了施工安全協(xié)議，明確雙方的 安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的管理，解決行車與施工中的安全 問題。 施工防護員應(yīng)經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格后上崗，作業(yè)時應(yīng)穿著規(guī)定的防護 服裝，佩戴標志，按規(guī)定攜帶齊備防護用品和通訊工具。 施工前 60

16、min 派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng) 及時準確地將施工命令及列車運行情況通知工地防護員和施工負責(zé)人。 挖除地下設(shè)施和地面設(shè)施時，提前通知設(shè)備管理單位派監(jiān)護人員到 場監(jiān)護，確定可行的挖除方案并征得設(shè)施管理單位同意，不得影響線路穩(wěn) 定和既有鐵路設(shè)備、設(shè)施正常使用。 本工程所涉及的營業(yè)線級施工和臨近營業(yè)線 C 類施工嚴格按有關(guān) 規(guī)定設(shè)置施工安全防護。未設(shè)好防護標志的，不能施工作業(yè)。防護距離根 據(jù)施工項目位置按技規(guī)逐條對照執(zhí)行。 在既有線旁施工時所有施工車輛、機具、材料、棄碴、堆料不得侵 入限界，人員跨越鐵路“一站、二看、三通過” 。 機動車輛和施工機械靠近既有線施工，設(shè)置標志鮮明的

17、安全防護標 志。 施工臨時設(shè)置的構(gòu)筑物不得影響行車瞭望，各種宣傳標志不得與行 車信號相干擾，夜間照明設(shè)施不得影響信號顯示。 既有線兩側(cè) 15m 范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機械和車輛施工， 在鐵路限界外設(shè)置圍擋板防護帶，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場監(jiān)護員。在 10m 范圍內(nèi)施工時，嚴禁機械車輛調(diào)頭。 6.3 地下管線探查探挖安全措施 組織人員對現(xiàn)場進行仔細調(diào)查，掌握地下、地上電纜、光纜等管線 的走向和埋深情況，形成詳細的管線統(tǒng)計資料，加強保護。 施工前，邀請設(shè)備管理單位對地下管線、電纜設(shè)施的位置等予以確 認，劃定防護范圍，經(jīng)設(shè)備管理部分同意后方可施工。 挖探地下管線及設(shè)施時，提前一天通知設(shè)備管理單位

18、派監(jiān)護人員到 場監(jiān)護，監(jiān)護人員未到場不得探挖。同時，地下設(shè)施不得使用機械探挖。 6.4 基坑開挖施工安全措施 基坑開挖必須由專人進行指揮，司機應(yīng)完全服從指揮。開挖前先明 確地下物的情況（位置、埋深、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)尺寸、重要性等） ，然后在進行 土方開挖施工。 現(xiàn)場開挖過程中，對不明構(gòu)筑物及不明管線不得擅自拆除和毀壞， 以免造成嚴重后果。溝槽附近要設(shè)有明顯的安全警示牌。 施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員和行車防護員，機車通過時不得開挖土方， 并且應(yīng)在鐵路部門人員的監(jiān)督下執(zhí)行，確保行車安全。 機械行駛道路平整、堅實；施工便道使用房渣土鋪墊，經(jīng)常修整， 防止作業(yè)時車輛下陷。 開挖邊坡土方,嚴禁切割坡腳,以防導(dǎo)致邊坡

19、失穩(wěn)。 機械挖土分層進行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹 埋等事故。用鏟車回填,鏟刀不得超出坡沿,以防傾覆。 多臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖,挖掘機間距應(yīng)大于 10m。 機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進入場地內(nèi)。挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不 得站人或進行其他作業(yè)。挖掘機、裝載機卸土,應(yīng)待整機停穩(wěn)后進行, 不得 將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在裝土車上。 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛進入現(xiàn)場必 須嚴格按規(guī)定路線行駛,防止撞車。 基坑四周做 1.2m 高的臨時圍欄，距離邊坡 100cm，并用密目網(wǎng)封閉， 2m 以內(nèi)不得堆土堆料。防護欄桿搭設(shè)應(yīng)橫平豎直并涂上

20、紅白相間警戒色油 漆。 進出現(xiàn)場的車輛在現(xiàn)場道口要有人指揮、疏導(dǎo)，避免交通堵塞和交 通事故。 施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口分別懸掛標語和警告牌， 如“嚴禁墜物” 、 “當心墜落” 、 “當心觸電” 、 “禁止通行” 、 “戴好安全帽” 等等。 7.文明施工及環(huán)境保護 施工場地噪音控制標準按中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值 （GB1252390）要求執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界 30m 處噪音小于 70 dB，撞擊噪音最大不超過 90dB。噪聲值監(jiān)測方法執(zhí)行建筑施工場界噪聲 測量方法 。 施工場地及道路進行硬化，并適時灑水，做到不泥濘、不揚塵。土 料運輸和堆放進行遮蓋，減少對空氣、環(huán)境

21、的污染。 在工程開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，保證工地排水 和廢水處理設(shè)施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、 不堵塞、水質(zhì)達標。 施工場地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出 料口等場地均設(shè)置圍擋封閉，材料存放區(qū)平整夯實。 施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。 在施工前做好各類市政管線的調(diào)查，施工中做好防護，防止施工破 壞管線。施工中遇到不明管線應(yīng)先探明后施工。市政管線的遷移和保護按 法規(guī)要求進行，履行報批手續(xù)并付費。 施工期間加強監(jiān)控量測，根據(jù)現(xiàn)場量測信息反饋，確定采取保護措 施。指定專人檢查保護措施的可靠性并建立應(yīng)急程序、做好應(yīng)急

22、準備。 做好地下管線搶修預(yù)案。施工中若發(fā)生管線損壞情況，立即啟動預(yù) 案，及時報告管線單位主管部門，避免停水、停電等事故的發(fā)生，確保城 市公共設(shè)施的安全。 施工中嚴格按審定的施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書實施各道工序，保 持場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。臨時道路的路面要硬化，并經(jīng) 常維修，做到道路平坦、通暢，周邊設(shè)排水溝，路邊設(shè)置相應(yīng)的安全防護 設(shè)施和安全標志。 施工用電有用電規(guī)劃設(shè)計，明確電源、配電箱及線路位置，制定安 全用電技術(shù)措施和電器防火措施，不準隨意架設(shè)線路。 施工現(xiàn)場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時清運。棄碴不得 隨意棄置，必須運至規(guī)定的棄碴場，運土汽車上覆蓋氈布，不得落石掉碴，

23、 污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準超高，施工場地外撒落的土派人及時清 掃干凈，以避免塵土飛揚。 主 地 道 集水坑1.51.51.5m 放坡線 操作平臺0.8m 集水坑布置圖 基坑邊坡錨桿支護計算基坑邊坡錨桿支護計算 武漢旅客地道基坑開挖最大深度 8.72m,第一節(jié)基坑采用放坡噴錨支護， 深度 4.2m,放坡坡度 1：0.5，基坑邊坡采用直徑 22mm 的普通砂漿錨桿支護 錨桿(HRB335 鋼筋)間距 2m*2m，長度 4.5m,并在表面噴錨 100mm 厚 C20 混凝 土。在計算基坑放坡錨桿支護中先按垂直放坡計算。 1.面層土壓力分布和破裂面的確定 對粉質(zhì)粘土，作業(yè)在面層上的土壓力分布，采

24、用簡化形式，如圖所示： 1.1 表一地質(zhì)條件和計算參數(shù) 土層 層厚 (m) 重度 （KN/m3 ） () C (Kpa) 滲透系 數(shù) （m/d） 壓縮模 量 （Mpa） 粉質(zhì)粘土 (硬塑) 1.5202116 粉質(zhì)粘土 (軟塑) 2.7202116 q1=0 q8.1=20*0.47+20*0.47*4.2/2-2*16*=7.2（Kpa） 0.47 Ka=tg2(45- )=0.47 2 P=20KN/m 錨桿抗拔力 T=14.4KN/m 以后將保持不變的土壓力。 1.2 破裂面的確定 對于均質(zhì)土陡坡，在無支擋條件下的破壞是沿著庫倫破裂面發(fā)展的； 但在錨噴支護情況下，復(fù)合土體潛在破裂面不是沿庫倫破裂面發(fā)展的。參 照圖 1 的破