1、電子科技大學(xué)電商物流論文題目：關(guān)于第四方物流菜鳥網(wǎng)絡(luò)的分析 專 業(yè) 電子商務(wù) 學(xué) 號(hào) 03 學(xué) 生 姓 名 李豪 指 導(dǎo) 教 師 孫朝苑 論文完成日期 2015年 4 月一、 引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)化分工不斷加深物流行業(yè)已經(jīng)迅速成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可獲缺的力量之一，企業(yè)可以通過(guò)降低物流成本來(lái)獲得“第三利潤(rùn)源”，第三方物流（3PL）被廣泛采用。但是目前但目前無(wú)論從企業(yè)自身還是整個(gè)社會(huì)來(lái)看，3PL都還不能有效地降低物流成本。從宏觀角度來(lái)看，雖然3PL局部的運(yùn)作可能是高效率的，但是由于3PL企業(yè)獨(dú)立分散、各自為政的，3PL企業(yè)之間的簡(jiǎn)單疊加往往達(dá)不到社會(huì)整體效益和成本的最優(yōu)。顯然，3PL的缺陷在于缺乏

2、物流資源整合能力，從而無(wú)法使社會(huì)物流整體運(yùn)作達(dá)到效率最大化。從微觀層次上來(lái)說(shuō)，3PL也不具備為企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流解決方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)能力和物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理能力。所以第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流是由美國(guó)埃森哲咨詢公司于1998年率先提出的，他們對(duì)第四方物流的定義是：“第四方物流（4PL，F(xiàn)ourth Party Logistics）供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)企業(yè)內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合及管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流又被稱為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。第四方物流的主要作用是，對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流

3、及信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一的“聯(lián)系人”角色。本文主要分析第四方物流中菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模式及其現(xiàn)狀。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)專注打造的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)將通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。最終促使

4、建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國(guó)社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)。二、 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式1、 市場(chǎng)定位及戰(zhàn)略目標(biāo)菜鳥網(wǎng)絡(luò)定位在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的領(lǐng)域。其服務(wù)對(duì)象是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，目的是為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)更高效更智能的服務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的主要依托是阿里巴巴成熟的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)等技術(shù)，在這些技術(shù)的支持下，各類B2BB2C和C2C企業(yè)可以獲得開放的服務(wù)平臺(tái)。按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的信息，其戰(zhàn)略目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)“國(guó)家級(jí)”的物流網(wǎng)絡(luò)。具體計(jì)劃是在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標(biāo)也分為近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期目標(biāo)，兩類目標(biāo)銜接，分步實(shí)現(xiàn)。近期目標(biāo)：計(jì)劃在三到五年內(nèi)，在全國(guó)打造搭建形成一個(gè)網(wǎng)狀的物理智能骨

5、干網(wǎng)絡(luò)（CSN）把它做成一個(gè)平臺(tái)；遠(yuǎn)期目標(biāo)：是這個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞公司、第三方物流公司完全開放。2、 企業(yè)運(yùn)作方式（1）總體思路總體思路在與采用自建、共建、合作、改造等多種模式構(gòu)建兩個(gè)平臺(tái)：一個(gè)是物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)；一個(gè)是物流信息平臺(tái)。這兩個(gè)平臺(tái)共同構(gòu)成一套開放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。（2）在破壞性創(chuàng)新方面首先是對(duì)阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行商務(wù)關(guān)系重構(gòu)。主要包括：一是調(diào)整賣家與淘寶/天貓的商務(wù)關(guān)系，主要是約定賣家實(shí)行包郵價(jià)；二是增加賣家與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流合作關(guān)系，主要是明確物流合作關(guān)系以及包郵價(jià)中的物流費(fèi)

6、用結(jié)算模式；三是增加菜鳥網(wǎng)絡(luò)與支付寶以及物流合作伙伴的合作關(guān)系然后對(duì)阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。首先是在現(xiàn)有電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)和物流伙伴，使長(zhǎng)期游離于阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)外緣的快起企業(yè)與相關(guān)物流企業(yè)成為其生態(tài)系統(tǒng)的一部分，其次是基于新的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，主要是建立在線支付和貨到付款兩種業(yè)務(wù)流程與結(jié)算流程，特別是對(duì)貨到付款業(yè)務(wù)流程的再造。如下圖所示：(3)在商業(yè)性生態(tài)方面外界普遍認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是在圈地搞物流地產(chǎn)，這更多的是一種誤解。因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)的物流地產(chǎn)是以服務(wù)電子商務(wù)為核心的，除了提供基礎(chǔ)性的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和快遞分撥服務(wù)外，與普洛斯、安博、嘉民集團(tuán)、豐樹、

7、騰飛等外資工業(yè)地產(chǎn)模式不同的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流地產(chǎn)是以服務(wù)電子商務(wù)為核心的，而且這種商業(yè)模式依托阿里巴巴的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)與金融生態(tài)系統(tǒng)，可以自身衍生出更多的商業(yè)模式首先最有現(xiàn)實(shí)價(jià)值的是電子商務(wù)供應(yīng)鏈金融模式，為入駐賣家、甚至買家提供一攬子融資解決方案，其次，是依托CSN開展的電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化模式，吸引當(dāng)?shù)匦吕咸詫?、天貓賣家入駐；第三，基于供應(yīng)鏈物流大數(shù)據(jù)和物流開放平臺(tái)的第三方應(yīng)用軟件開發(fā)基地。我們把菜鳥網(wǎng)絡(luò)CSN這種融入了電商供應(yīng)鏈金融模式、電商創(chuàng)業(yè)孵化模式、第三方應(yīng)用軟件開發(fā)基地模式的物流地產(chǎn)商業(yè)模式命名為“智能物流地產(chǎn)模式”。目前CSN一期物流倉(cāng)儲(chǔ)投入計(jì)劃拿地建倉(cāng)項(xiàng)目已包括北京、天津、深

8、圳、廣州、武漢、金華、海寧等十多個(gè)城市。其中占地1500畝的“中國(guó)金義電子商務(wù)新城”項(xiàng)目已經(jīng)落戶金華的金義都市新區(qū)，武漢智能配送中心項(xiàng)目計(jì)劃落戶江夏金口。從現(xiàn)有公開的兩個(gè)項(xiàng)目的信息來(lái)看，金義電子商務(wù)新城包含現(xiàn)代物流中心、電子商務(wù)辦公中心、數(shù)據(jù)處理中心、金融服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)，分別服務(wù)快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)。而武漢智能配送中心將提供外包服務(wù)、加工、金融中心、網(wǎng)商企業(yè)總部、數(shù)據(jù)中心等服務(wù)。我把這些服務(wù)功能總體概括為電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化園功能（吸引當(dāng)?shù)匦吕咸詫?、天貓賣家入駐）、倉(cāng)儲(chǔ)物流功能（存放入駐電商企業(yè)的貨物或作為品牌電商的異地庫(kù)存儲(chǔ)存地）、快件集散功能和基礎(chǔ)商業(yè)配套

9、功能（包括物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)）我們可以對(duì)阿里巴巴基于智能物流地產(chǎn)模式的CSN網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)營(yíng)總體框架進(jìn)行設(shè)計(jì)，如下圖： （4）在開放性方面 在這個(gè)商業(yè)模式下，物流相關(guān)方都將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流開放平臺(tái)進(jìn)行接口，共享信息，并根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)管理的需要開發(fā)出各種應(yīng)用產(chǎn)品，分享物流大數(shù)據(jù)和云計(jì)算帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值。主要包括： 自有或合作地網(wǎng)體系中各物流節(jié)點(diǎn)要與物流開放平臺(tái)對(duì)接； 干線物流供應(yīng)商以及終端配送供應(yīng)商的物流相關(guān)系統(tǒng)要與物流開放平臺(tái)對(duì)接； 物流軟件供應(yīng)商開發(fā)的軟件或應(yīng)用要基于物流開放平臺(tái)，并與物流開放平臺(tái)對(duì)接； 支付寶以及外部金融機(jī)構(gòu)也要與物流開放平臺(tái)對(duì)接。 3、 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心盈利模式：大

10、數(shù)據(jù)、工業(yè)地產(chǎn)、供應(yīng)鏈金融盈利模式一：大數(shù)據(jù)。是把物流園區(qū)延伸到干線到系統(tǒng)，然后物流運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)獲取更多的商業(yè)價(jià)值。這個(gè)模式在國(guó)外很流行，包括UPS和亞馬遜合作，UPS可以告知亞馬遜，從流量來(lái)提醒他做促銷的動(dòng)作。未來(lái)的物流公司都是科技公司，它會(huì)提供每一項(xiàng)基于物流的時(shí)間成本效率質(zhì)量，以及kps等一系列數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)里面可以分析出顧客的需求，物流執(zhí)行的效率和資源整合的能力。這對(duì)于物流經(jīng)營(yíng)，前端的電商大數(shù)據(jù)挖掘和優(yōu)化都是具有巨大的價(jià)值。盈利模式二：物流園區(qū)-工業(yè)地產(chǎn)。它的核心是通過(guò)這個(gè)平臺(tái)整合園區(qū)，在中國(guó)物流園區(qū)是會(huì)不斷增值的，隨著城市化的發(fā)展，園區(qū)增值的空間很大。菜鳥本質(zhì)上可能是

11、玩工業(yè)地產(chǎn)，就是拿地，圈地建倉(cāng)，具體到自己運(yùn)作不運(yùn)作很難說(shuō)，阿里巴巴只有天貓有一個(gè)物流的團(tuán)隊(duì)，這方面人才太難找。未來(lái)的合作包括物流運(yùn)作、骨干網(wǎng)等。專業(yè)的物流公司有五洲在線，網(wǎng)倉(cāng)，發(fā)網(wǎng)，圓通新農(nóng)，還有些圍繞著這些服務(wù)的，包括百世匯通等。菜鳥網(wǎng)絡(luò)園區(qū)就是骨干網(wǎng)的點(diǎn)，骨干網(wǎng)的大的血管，這個(gè)骨干網(wǎng)肯定是對(duì)外合作的，未來(lái)的骨干是包括有順豐等航空優(yōu)勢(shì)的骨干，以及零擔(dān)這幾家民營(yíng)巨頭。盈利模式三：供應(yīng)鏈金融。菜鳥網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)營(yíng)比較復(fù)雜，會(huì)涉及到供應(yīng)鏈平臺(tái)的打造，會(huì)涉及到信息金融。阿里金融過(guò)去是服務(wù)于淘寶交易的，物流供應(yīng)鏈金融是很大的一片天空。蘇寧、京東都在推供應(yīng)鏈金融，是未來(lái)基于物流之上駕馭的主流業(yè)務(wù)。現(xiàn)在阿里

12、金融相關(guān)的服務(wù)也越來(lái)越多，供應(yīng)鏈金融將是重要的盈利模式。三、 菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀 菜鳥網(wǎng)絡(luò)11月21日發(fā)布最新雙十一物流情況顯示，九天時(shí)間已經(jīng)有2.09億訂單被簽收。剩余的包括也都進(jìn)入物流公司處理體系，送往消費(fèi)者手中的路上。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)協(xié)同下，今年雙11物流訂單比去年翻了將近一倍，但是全國(guó)整個(gè)物流體系運(yùn)作缺非常順暢，沒(méi)有出現(xiàn)爆倉(cāng)等情況?！拔锪鹘o力”成了網(wǎng)絡(luò)上人們對(duì)雙十一快遞的普遍評(píng)價(jià)。(1) 快遞公司服務(wù)能力倍增從處理量來(lái)說(shuō)，各大快遞公司都較去年同期翻了一倍。截至19日晚上12點(diǎn)，天貓雙11全天產(chǎn)生的物流訂單中已有2.67億已發(fā)貨;快遞公司已攬收的有2.50億;9天累計(jì)已被消費(fèi)者簽收訂單2.

13、09億。包裹的處理及時(shí)得益于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和信息共享，早在雙11之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就給快遞公司提供物流預(yù)測(cè)。為了業(yè)應(yīng)對(duì)今年雙11，各家快遞公司對(duì)IT系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行了擴(kuò)容，增加25萬(wàn)行業(yè)從業(yè)人員，新添了自動(dòng)化設(shè)備等。(2) 大數(shù)據(jù)促進(jìn)行業(yè)協(xié)同行業(yè)的數(shù)據(jù)相互開放，也使得大數(shù)據(jù)的作用更明顯，整個(gè)快遞行業(yè)和商家的協(xié)同和運(yùn)轉(zhuǎn)都得到提高。早在雙11前，根據(jù)快遞公司開放的物流數(shù)據(jù)，結(jié)合天貓和淘寶的買家預(yù)售、瀏覽、收藏等行為，以及商家的備貨數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在給物流合作伙伴提供數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)不間斷調(diào)整和修正具體流向流量的變化，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率也一直在提高，監(jiān)測(cè)顯示雙11當(dāng)天的單量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高達(dá)95%以上。精準(zhǔn)的

14、預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)提供快快遞公司，使得準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)更從容。在平臺(tái)數(shù)據(jù)的共享的基礎(chǔ)上，雙11期間菜鳥網(wǎng)絡(luò)還協(xié)同主流快遞企業(yè)每天召開通氣會(huì)，同步物流運(yùn)營(yíng)情況、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施。菜鳥網(wǎng)絡(luò)可針具體情況及時(shí)調(diào)節(jié)商家發(fā)貨節(jié)奏，協(xié)調(diào)平衡各地運(yùn)能運(yùn)力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年雙11項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，13日上午，菜鳥網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)到各快遞公司主要網(wǎng)點(diǎn)壓力整體急劇加大，尤其某一家快遞公司的深圳重要網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)擁堵，可能引發(fā)下游的壓力。針對(duì)所有存在擁堵隱患的網(wǎng)點(diǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)立即協(xié)調(diào)天貓類目小二聯(lián)系上游商家協(xié)調(diào)暫緩發(fā)貨，并通知該快遞公司及時(shí)處理其網(wǎng)點(diǎn)的累計(jì)貨物。第二天信息顯示商家發(fā)貨量立即回落，整體物流形勢(shì)回歸平穩(wěn)。(3) 商家物流響應(yīng)速度提升信息

15、化的電子面單配合電子揀貨系統(tǒng)，使得商家的發(fā)貨效率至少提高了30-40%。使用傳統(tǒng)的面單在貼單的時(shí)候很容易出錯(cuò)，需要增加人工核查的環(huán)節(jié)。而現(xiàn)在使用電子面單是一種后置的打單方式，在稱重的時(shí)候面單打出來(lái)不會(huì)貼錯(cuò)，時(shí)效提高，人工成本降低。電子面單因?yàn)榇騿嗡俣瓤欤軌騼?yōu)化揀貨流程和提高發(fā)貨效率，深受不少大商家歡迎。從去年開始，許多淘寶商家跟快遞公司開始一對(duì)一地開發(fā)電子面單系統(tǒng)。由于電子面單系統(tǒng)開發(fā)成本高，使得普及有困難，而快遞公司彼此面單系統(tǒng)不能通用也造成行業(yè)資源浪費(fèi)。為了解決以上問(wèn)題，今年7月份菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了標(biāo)準(zhǔn)化的電子面單平臺(tái)，免費(fèi)提供給商家和快遞公司使用。統(tǒng)計(jì)顯示，雙11期間10%的包裹使用的是電

16、子面單。(4) 全球化雙物流體系初步構(gòu)建今年是天貓的全球化雙11元年，也是阿里巴巴第一次把每年最大的購(gòu)物狂歡節(jié)擴(kuò)展到全球。從訂單分布來(lái)看，雙11產(chǎn)生的包裹將發(fā)往217個(gè)國(guó)家和地區(qū)。最北到北極圈的格陵蘭島，最南到智利，最遠(yuǎn)到阿根廷、烏拉圭。要實(shí)現(xiàn)“買遍全球，全球可買”，關(guān)鍵還是看物流的支撐能力。圍繞著天貓國(guó)際、淘寶海外和速賣通三個(gè)平臺(tái)的需求來(lái)進(jìn)行布局，菜鳥搭建的全球化物流資源協(xié)同平臺(tái)體系已經(jīng)可以做到貨通220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)遍及世界各地的物流合作伙伴，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立了覆蓋全球5大洲的海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和航空干線資源能力。針對(duì)香港、臺(tái)灣、新加坡等區(qū)域的買家網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在上述三地推出了8000

17、個(gè)境外自提點(diǎn)，將物流服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)延伸至最后一公里，保障3000多萬(wàn)海外華人消費(fèi)者可以自由靈活地選擇包裹收件的時(shí)間和地點(diǎn)。四、 菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展瓶頸 1、“三通一達(dá)”要抱團(tuán)啟動(dòng)“蜂網(wǎng)”對(duì)抗“菜鳥”？7月17日，快遞雜志消息，三通一達(dá)”抱團(tuán)深耕產(chǎn)業(yè)鏈，2億蜂網(wǎng)投資平臺(tái)近日正式上線。蜂網(wǎng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中“三通一達(dá)”四家快遞企業(yè)各占25%股份，董事長(zhǎng)由圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟擔(dān)任，董事由申通董事長(zhǎng)陳德軍、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云、中通董事長(zhǎng)賴梅松組成。蜂網(wǎng)對(duì)外宣布主要聚焦四個(gè)方面： (1)整合快遞上下游進(jìn)行投資，包括智慧快遞、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等； (2)面向社區(qū)、校園和公共場(chǎng)所投資智能快遞柜，占領(lǐng)末端； (3)跨境電商快遞資源整

18、合； (4)為“三通一達(dá)”搭建集中采購(gòu)的平臺(tái)，獲得巨大的議價(jià)能力。不難看出，蜂網(wǎng)的啟動(dòng)，其實(shí)是“三通一達(dá)”抱團(tuán)博弈的重要起步。在馬云眼里，一直是瞧不起“通達(dá)系”的，就連2013年10月申通20周年慶，馬云也不到場(chǎng)，很不給陳德軍面子。菜鳥啟動(dòng)時(shí)候“三通一達(dá)”、順豐各占1%的股份，1年后蜂網(wǎng)正式啟動(dòng)，可以看出“通達(dá)系”醒了，要拯救自己、成功轉(zhuǎn)型，寄希望別人是不可能的，究竟誰(shuí)玩誰(shuí)大家心里明白。一旦“三通一達(dá)”抱團(tuán)整合，這對(duì)于菜鳥駕馭整個(gè)快遞是絕對(duì)不利的。菜鳥的包裹流量大部分是控制在“三通一達(dá)”手上。2、菜鳥建的物流園區(qū)，究竟有多少品牌入駐？這個(gè)問(wèn)題，外行的人一般看不明白，只有電商物流圈內(nèi)人士才明白。

19、菜鳥的物流園區(qū)，究竟有多少品牌愿意入駐呢？(1)大型B2C電商會(huì)入駐嗎？2014年B2C電商洗牌后所剩無(wú)幾，大型的電商已經(jīng)完成自有物流體系的建設(shè)，所以不管是否與阿里是否有競(jìng)爭(zhēng)，大型電商是不會(huì)入駐的，目前他們大多入駐普洛斯、安博、嘉民等物流園。(2)O2O的品牌會(huì)入駐嗎？2014年全零售時(shí)代， O2O是主流趨勢(shì)，傳統(tǒng)線下品牌會(huì)在天貓、京東、1號(hào)店、微信、自有電商平臺(tái)、線下渠道等多渠道鋪貨，以菜鳥物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理能力，更本不可能幫助傳統(tǒng)品牌托管整體物流運(yùn)營(yíng)，因此自有物流體系的傳統(tǒng)品牌，基本不可能入駐菜鳥的物流園區(qū)。(3)大型淘品牌會(huì)入駐嗎？像茵曼、韓都衣舍、GXG等淘品牌，他們已經(jīng)具備了自建物流

20、的能力，因此成熟的、具備一定規(guī)模的淘品牌基本不會(huì)選擇菜鳥物流園區(qū)入駐。(4)小型的淘品牌和淘寶C店會(huì)入駐嗎？也不可能，這樣的品牌和C店，他們機(jī)會(huì)是前店后倉(cāng)的運(yùn)作模式，根本不需要鳥槍換大炮的折騰。所以，能夠入駐菜鳥的，頂多是中型的，成長(zhǎng)型的淘品牌。這與馬云寄希望的所有商家入駐菜鳥的初衷差別太大太大。 3、加入菜鳥的物流企業(yè)也不傻了菜鳥一直強(qiáng)調(diào)自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，馬云及其高管也一直強(qiáng)調(diào)菜鳥不會(huì)做物流，不會(huì)搶物流企業(yè)的飯碗。這話是真的，馬云也瞧不起物流里掙的那點(diǎn)幸苦錢。在今年6月，菜鳥與13家快遞公司簽約的過(guò)程中明確，將聯(lián)手這些合作伙伴進(jìn)一步開放彼此數(shù)據(jù)，聯(lián)合打造國(guó)內(nèi)首家物流大數(shù)據(jù)分享平臺(tái)。這一平

21、臺(tái)未來(lái)可實(shí)現(xiàn)快遞市場(chǎng)分析、質(zhì)量指數(shù)服務(wù)、客戶挖掘、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等功能。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)也不傻，這些數(shù)據(jù)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)比物流運(yùn)營(yíng)賺的前更有價(jià)值，這將延伸出來(lái)控制交易、控制金融。2014年的今天，快遞、零擔(dān)企業(yè)也不傻了。業(yè)界有一個(gè)傳聞，德邦與菜鳥的合作，本來(lái)是寄希望獲得更多的零擔(dān)的流量，但自從加入菜鳥過(guò)后，兩件事情傻眼了：(1)電子面單的啟動(dòng)，控制了商業(yè)信息；(2)支付寶在物流結(jié)算的推動(dòng)，德邦的代收貨款業(yè)務(wù)直接沒(méi)了。所以，不管快遞也好、零擔(dān)也罷，聰明的物流企業(yè)現(xiàn)在都會(huì)防備的心里。同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又確實(shí)在各處拿地。正好菜鳥網(wǎng)絡(luò)的策略又能帶來(lái)大量投資，與地方政府需求不謀而合，使得菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠以低廉的價(jià)格拿到土地。 4、菜鳥與京東、順豐之爭(zhēng) (1)社區(qū)最后一公里之爭(zhēng)：京東整合1萬(wàn)家便利店，并下沉二三線及農(nóng)村市場(chǎng)；順豐的嘿客悄然啟動(dòng)，計(jì)劃今年啟動(dòng)3000家，未來(lái)將布局3萬(wàn)家，陸續(xù)全面布局各大社區(qū)。這一切是菜鳥暫時(shí)不能夠布局和滲透的。即使現(xiàn)在和郵政合作