1、 上海崇明越江通道長江大橋工程B7標50梁橋移動模架 施工方案編制： 年 月 日復(fù)核： 年 月 日審核： 年 月 日路橋建設(shè)上海長江隧橋B7標項目經(jīng)理部目錄路橋建設(shè)上海長江隧橋B7標項目經(jīng)理部- 1 -目錄- 2 -50m梁橋移動模架施工專項施工組織設(shè)計- 3 -一、工程概況- 3 -二、移動模架選擇及結(jié)構(gòu)簡介- 6 -2.1、移動支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹：- 6 -三、50m箱梁施工總體原則- 10 -四、移動模架改制設(shè)計- 11 -五、移動模架施工- 12 -5.1移動模架拼裝前準備工作- 15 -5.2移動模架拼裝- 15 -5.4移動模架施工工藝- 23 -5.5移動模架的推進-

2、 23 -六、箱梁現(xiàn)澆施工要點- 26 -七、機械設(shè)備及勞動力使用計劃- 34 -八、質(zhì)量保證措施- 35 -九、安全保證措施- 36 -9.1基本安全保證措施- 36 -9.2移動模架施工專項安全技術(shù)要求- 38 -9.3防大風、大浪及臺風安全措施- 39 -50m梁橋移動模架施工專項施工組織設(shè)計一、工程概況1.1自然條件1、地理位置上海長江大橋工程B7標段位于北港橋梁工程近崇明島側(cè)，起點樁號K19+238，終點樁號K20+888.64，全長1650.64m，由輔通航孔橋、崇明島側(cè)淺灘區(qū)非通航孔50m梁連續(xù)梁橋和陸上段30m梁連續(xù)梁橋三部分組成。2、工程范圍崇明島側(cè)淺灘區(qū)50m梁連續(xù)梁橋樁號

3、范圍K19+678K20+378，總長700m。上部結(jié)構(gòu)采用雙幅等高單箱單室箱梁，跨徑組合為7x507x50m；墩身采用鋼筋砼薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁、PHC鋼筋砼預(yù)應(yīng)力管樁兩種形式。1.2、水文條件1、潮汐本工程所在的長江口為中等強度潮汐河口，口外為正規(guī)半日潮，口內(nèi)潮波變形，為非正規(guī)半日淺海潮。潮波變形程度越向上游越大，導(dǎo)致潮位、潮差和潮時沿程發(fā)生變化。外高橋、長興的潮位特征值(吳淞零點以上)見表1所示。潮位特征值匯總表 表1項目外高橋長興堡鎮(zhèn)實測最高潮位5.99m（97.8.18）5.88m（97.8.18）5.67m（81.9.1）實測最低潮位-0.43m（69.4.5）-0.29

4、m（69.4.5）0.19m（69.4.5）平均高潮位3.27 m3.30 m3.33 m平均低潮位0.88 m0.84 m0.86 m平均漲潮歷時4h45min4h54min4h48min平均落潮歷時7h40min7h31min7h38min平均潮差2.34m2.47m高潮累計頻率100/0潮位4.12m4.13m4.10m低潮累計頻率900/0潮位0.44m0.56m0.52m20年一遇高潮位5.44m5.46m2、潮流受海岸、河槽約束，進入工程所在區(qū)域潮流的運動形式為往復(fù)流，且落潮流歷時長于漲潮流歷時、落潮流速大于漲潮流速。橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)定在29403140之間，流速在0.300.8

5、8m/s之間，漲急流向基本穩(wěn)定在29703240之間，流速在0.541.86m/s之間；落潮平均流向基本穩(wěn)定在13701440之間，流速在0.421.14m/s之間，落急流向基本穩(wěn)定在14001440之間，流速在0.931.64m/s之間。3、徑量和潮量長江徑流量豐沛，大通站多年平均徑流量為29500m3/s，多年平均洪峰流量為56200m3/s，最大洪峰流量為92600m3/s（1954年），最小枯水流量為4620m3/s（1979年）。每年510月為洪季，11月次年4月為枯季，洪水下泄水量占全年717。4、波浪根據(jù)外高橋站的資料統(tǒng)計，該海區(qū)以東南風最多，SE、SSE向風的頻率分別為11.6

6、%、12.3%。N-NNE-NE-ENE-E等向的頻率為6.57.2%之間。強風向為NNE、ESE及NNW，強浪向為NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。外高橋?qū)崪y最大波高3.2 m，方向為NNW，相應(yīng)周期為4.8S，風速為25m/s。北港無長期測波資料，采用陳家鎮(zhèn)氣象站19741994年的風速資料，推算的50年一遇設(shè)計波要素見表2。 北港設(shè)計波要素(50年一遇) 表2 波 向設(shè)計波高(m)平均周期(s)1%4%13%NW(NNW)3.072.602.125.17NNE(N,NE)2.161.821.474.28ESE(E)3.402.892/345.441.3氣象特征崇明越江通道工程北

7、港橋線位置在上海浦東、長興、崇明島境內(nèi)。該區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L氣候，冬冷夏熱，四季分明，春季多霧，夏季常受臺風影響，冬季偶爾降雪，氣候溫和，雨量充沛。1、氣溫根據(jù)寶山氣象站提供的資料，19591990年氣溫統(tǒng)計資料見表3所示。 歷年氣溫資料統(tǒng)計（19591990年） 表3歷年極端最高氣溫38.1(1953年8月25日)歷年極端最低氣溫-9.4(1958年1月16日)多年平均氣溫15.6最高月平均氣溫27.2最低月平均氣溫4.12、降水根據(jù)長興氣象站提供的資料，19601990年降水統(tǒng)計資料見表4所示。 歷年降水資料統(tǒng)計（19601990年） 表4最大年降水量1324.8mm(1983年)最小

8、年降水量678.1mm(1978年)年平均降水量989.1mm年平均雨天120天3、霧統(tǒng)計資料見表5所示。 資料統(tǒng)計 表5多年平均霧日28天最多年霧日40天最少年霧日17天4、風長江口地區(qū)屬東亞季風區(qū)，以偏北風和東南偏南風為多，西南偏西風出現(xiàn)最少。48月盛行南向風，其中7月以南向偏東風為多，11月翌年2月盛行偏北風。據(jù)五號溝臨時站測風資料(19962000年)，年常風向為SE向(11.2%)，次常風向為N向(10.3%)，年強風向為ENEESE，極值出現(xiàn)在9711號臺風過程和派比安臺風過程中(最大風速25.0m/s)，次強風向為NW-N向，NNW向十分鐘平均最大風速均為24.0m/s。年平均6

9、級大風天數(shù)75.5，7級大風天數(shù)21.5，8級大風天數(shù)4.1。臺風出現(xiàn)在610月且集中在79月(占84)。1.4通航本橋50m梁橋段無通航要求。二、移動模架選擇及結(jié)構(gòu)簡介上海長江大橋50m梁橋為兩聯(lián)750m箱梁，左右幅共28跨（自PM130墩始至PM117墩止，由北向南排列），其中PM130PM121墩為陸地箱梁施工，PM121PM117墩為淺灘區(qū)水上段箱梁施工。根據(jù)移動模架施工的優(yōu)勢，我部從上海隧道股份公司購買兩套挪威NRS的MSS移動模架用于50m梁橋箱梁施工，每跨施工縫設(shè)于離支座中心10m處，整跨成型施工，左右幅各配一套移動模架，施工順序為從PM130墩向主橋方向逐孔現(xiàn)澆施工。先施工左幅

10、，左右幅施工間隔在一孔以上。2.1、移動支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹：移動模架施工特點：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟的情況下建造橋梁上部結(jié)構(gòu)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時間短，使用輔助設(shè)備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進度，具有良好的經(jīng)濟效益。上海長江隧橋B7標50m梁橋陸上段跨越了B7、B2、B5及B6標項目部進出的主干道，采用現(xiàn)澆支架等方法施工時不僅阻礙了交通，而且現(xiàn)場的施工安全也很難保證；淺灘區(qū)由于受潮水影響，支架施工難度較大，因此項目部為了減少現(xiàn)場臨時輔助設(shè)施，確保施工安全，加快施工進度，采用移動模架逐孔施工。移動支撐系統(tǒng)（

11、MSS）主要由牛腿、主梁、鼻梁、橫梁、后橫梁、外模及內(nèi)模組成（詳見圖1）。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：圖 1 移動支撐系統(tǒng)示意圖1、牛腿牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上（詳見圖2）。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車，并配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、一個豎向自動液壓千斤頂和一個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。 圖 2 牛腿、支撐托架布置示意圖2、支撐托架（見圖

12、2）：墩旁托架起著將整機載荷和施工工作載荷傳到橋墩的作用。托架采用承臺支承結(jié)構(gòu)，分為左右兩部分。兩部分之間采用14根36精軋螺紋鋼筋連接。每套托架包括兩個懸臂板梁（每個長9.36m，該長度會導(dǎo)致左、右幅同一墩號上不能同時安裝支撐托架，會碰，即左右幅箱梁施工時必須錯開）、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱。并通過預(yù)應(yīng)力鋼筋對拉與立柱固定。托架上平面設(shè)有導(dǎo)向滑軌，便于模架的橫向移動，托架下部通過立柱支承在墩身承臺上。托架與橋墩之間設(shè)有帶橡膠墊的鋼板支撐面，便于力的傳遞和調(diào)整。 3、支承臺車（見圖1）：支承臺車包括車輪組、支承架、模架前移機構(gòu)、模架頂升機構(gòu)及橫移機構(gòu)。支撐臺車是移動支撐系統(tǒng)滑移的關(guān)鍵部分，它

13、安裝在支撐托架上，并且能依靠四氟板實現(xiàn)橫向移動；依靠自身的滾動輪支撐主梁縱向滑移；依靠配置的千斤頂實現(xiàn)垂直頂升、降落。主梁當澆完一跨后，支架需向下一跨移動時，主梁先通過千斤頂回油落在臺車上，再打開橫梁連接，將移動支撐分為左、右兩個獨立部分，實現(xiàn)橫向水平滑動，直至橫梁和底模能通過墩身，從而實現(xiàn)縱向移動。4、移動支撐系統(tǒng)主梁由中部承重鋼箱梁及兩端鋼桁導(dǎo)梁組成，鋼箱梁分節(jié)段制造為六節(jié)，節(jié)段之間采用連接板通過高強螺栓將兩片主梁連成整體，承重鋼箱梁抗扭能力強。主梁兩端設(shè)有鼻梁，起到支架向下一孔移動時的引導(dǎo)和承重作用。鼻梁采用桁架形式，主梁前后各一段。它與箱梁之間采用鉸接，帶調(diào)整螺桿?？蛇m應(yīng)建造不同曲率半

14、徑和不同縱向坡度的橋梁。在主梁的外側(cè)面設(shè)置有平臺，其上放置配重。5、橫梁橫梁設(shè)置在兩根主梁之間，起連接兩根主梁，使移動模架成為一個平衡穩(wěn)定的系統(tǒng)，并將內(nèi)外模板、砼箱梁及其它施工荷載部分或全部傳到主梁上的作用。橫梁設(shè)計為關(guān)于箱梁底軸線對稱的兩部分，此兩部分以36精軋螺紋鋼連接，可分可合，并與箱梁整體旋轉(zhuǎn)的角度一致。橫梁為鋼桁架結(jié)構(gòu)，同一斷面上每對橫梁間為螺栓連接，橫梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過液壓系統(tǒng)進行豎向和橫向調(diào)整。每道橫梁上有四個支撐點，支撐外模板，使用千斤頂可調(diào)整底模標高和預(yù)拱度。6、掛梁掛梁安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的懸臂上，在掛梁上戴好20根36精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼的下端錨固

15、在主梁上。掛梁的作用就是減小了移動模架的跨徑，同時因掛梁位置靠近懸臂端減小了新老混凝土結(jié)合斷面的撓度，保證新老混凝土初凝過程不致產(chǎn)生裂紋，也減了主梁彎距。精扎螺紋鋼筋貫穿橋梁翼板的預(yù)留孔，固定并連接門吊和主梁。7、鼻梁鼻梁是安裝在主梁兩端，增加主梁的長度。在主梁行走時前鼻梁先行到達前一支點，后鼻梁在主梁離開后支點時，而落在后支點上，從而保證整個系統(tǒng)的平衡。鼻梁共四組，單組長26.25米，由兩節(jié)鋼桁架組成。其節(jié)塊之間以及其與主梁之間均為鉸接，可以保證它豎向和水平向轉(zhuǎn)動。鼻梁和主梁拼接好后整個系統(tǒng)總長為116.29米。8、外模外模由底板、腹板及翼板組成。底模板通過螺旋千斤頂支撐在橫梁上，側(cè)模板通過

16、撐桿支撐在主梁上部。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。根據(jù)梁型特點，外模板設(shè)計有首尾兩種異形模板，中間標準模板，各模板之間相互聯(lián)接，亦與底模相聯(lián)。底模同橫梁一樣沿左右箱梁底軸線分對稱兩部分，可分可合，并與箱梁整體旋轉(zhuǎn)的角度一致，當系統(tǒng)縱移時可分開，以避開實體墩身，所有外模均設(shè)可調(diào)整螺旋支撐，翼模及側(cè)模的支撐設(shè)在主橫梁上，底模支撐設(shè)在橫梁節(jié)點上。9、內(nèi)模內(nèi)模擬采用木制內(nèi)模，內(nèi)外模之間不設(shè)拉桿，兩側(cè)內(nèi)模相互支撐。10、操作平臺操作平臺分以下幾部分： 設(shè)置在翼模及底模周圍的走道，供澆注砼和預(yù)應(yīng)力束張拉用。 橫梁及主梁內(nèi)側(cè)通道，用來安裝底?？烧{(diào)支撐及橫梁連接螺栓。 托架水平梁兩側(cè)走道，供系統(tǒng)移動作

17、業(yè)及托架自己定位調(diào)整等。 從主梁到鼻梁前端的平臺。 從主梁頂?shù)脚Ｍ鹊钠脚_。 這次施工共投入兩臺MSS移動模架，分別施工左右幅箱梁。每臺移動模架的主要部件數(shù)量為：2根主梁、4根鼻梁、12片橫梁、6臺支撐小車、3套支撐托架、6臺頂升千斤頂、1套外模、1套門型吊架、1套平臺及爬梯等。三、50m箱梁施工總體原則 50m梁橋箱梁采用移動模架現(xiàn)澆，每跨施工縫設(shè)于離支座中心10m處，整跨成型施工，左右幅各配一套移動模架，施工順序為從PM130墩向主橋方向逐孔現(xiàn)澆施工。先施工左幅，左右幅施工間隔在一孔以上。 1、移動模架的拼裝 左右幅移動模架均在PM130#墩PM129墩范圍內(nèi)澆筑臨時支承臺座，利用兩臺吊車抬

18、吊進行現(xiàn)場拼裝。 2、箱梁鋼筋綁扎箱梁鋼筋半成品在陸地上鋼筋廠加工，用平車運至施工墩位處再用吊車吊至施工現(xiàn)場綁扎成型，箱梁鋼筋綁扎首先綁扎底板鋼筋、腹板鋼筋及橫隔墻鋼筋，待內(nèi)模安裝并調(diào)整完畢后，可進行頂板鋼筋的綁扎及縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力管道的安裝。 3、箱梁砼澆筑箱梁砼由岸上拌和站拌制，砼運輸車運至施工現(xiàn)場，在施工墩位之間安放兩臺砼輸送泵車，運輸車上的砼經(jīng)過泵車泵送入模。 4、縱橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，張拉后真空壓漿。四、移動模架改制設(shè)計50m箱梁現(xiàn)澆采用移動模架工藝施工，為滿足總體進度計劃和階段性目標要求，我部共購買了兩套移動模架，實行左右幅平行作業(yè)。1、 移動模架復(fù)核驗算 兩套移動模

19、架的主要承重結(jié)構(gòu)相同，設(shè)計荷載及計算跨徑均按照50m箱梁考慮。因此整體復(fù)核驗算時，只取其中一套進行計算。（計算書見附件）2、 移動模架改制項目1 主梁：部分主梁局部變形，需在現(xiàn)場試拼裝過程中進行校正并加強，主梁接口處的螺栓面及連接板進行噴砂處理，噴砂粗糙度達到Sa2.5級。2 支撐牛腿：根據(jù)本工程特點，墩身高度為11.744m28.339m，牛腿立柱高度采用逐節(jié)接高的形式，牛腿立柱根據(jù)最高的墩身高度，需要分節(jié)新加工一部分；牛腿精扎螺紋鋼錨固橫梁需根據(jù)墩身順橋向?qū)挾鹊葟姸燃娱L1m，即兩端各加長50cm。3 內(nèi)、外模板的改制，包括對內(nèi)外模板龍骨的改制、加強及模板面板的局部更換。4 墩身兩側(cè)牛腿對拉

20、36進口精扎螺紋鋼筋（兩套）全部新購買。5 主梁連接高強螺栓（兩套）全部新購買。6 液壓件：已有設(shè)備進行維修保養(yǎng)，缺少部件按照設(shè)計要求配齊。 3、 經(jīng)改造后的移動模架的主要技術(shù)參數(shù)總長：63.79m 混凝土澆注時主梁外寬：12.030m支撐托架總寬：18.10m上部結(jié)構(gòu)總寬含走道：18.70m橋墩頂至托架底：9.623m墩距：43.066m51.382m主梁高度：3.4m 4、根據(jù)設(shè)計院圖紙要求 造橋機支于箱梁懸臂上反力不得大于800噸；支點距墩中心位置不得大于8m，造橋機支點反力偏載必須小于5。根據(jù)移動模架施工標準跨箱梁時的計算，后支點反力為447噸，支點距墩中心位置為7.95m，滿足設(shè)計要

21、求。砼澆注時嚴格按照澆注順序執(zhí)行，注意施工時砼的分層厚度及同一斷面左邊和右邊的對稱澆注，以保證支點反力偏載小于5的要求。 當施工到最后一跨時，須為該跨腹板、底板預(yù)應(yīng)力鋼束在端部留出張拉空間，具體的預(yù)留方式，請設(shè)計明確。5、移動模架托架在墩身上的支點位置受力驗算已上報設(shè)計，對空心墩壁采取加強的方法，見B712工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單。五、移動模架施工 51 移動模架施工順序說明 根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，考慮到淺灘區(qū)承臺上支撐托架的安裝利用在墩側(cè)和棧橋相連的施工通道，先施工右幅箱梁時將會影響左幅支撐托架的安裝，所以現(xiàn)場采用先施工左幅箱梁，左右幅間隔一孔以上。 52 移動模架施工進度說明 左幅移動模架計劃：拼裝

22、2006年8月5日2006年10月8日 45工作日首孔箱梁施工 2006年10月9日10月28日 20工作日第2孔第8孔 2006年10月29日2007年4月6日 共計160工作日 （考慮冬季施工，砼等強度）第9孔第14孔 2007年4月7日 2007年7月5日 共計90工作日拆除 2007年7月6日2007年8月14日 40工作日 右幅移動模架計劃：拼裝 2006年11月18日2007年1月1日 45工作日首孔箱梁施工 2007年1月2日1月21日 20工作日第2孔第5孔 2007年1月22日2007年4月11日 共計80工作日 （考慮冬季施工）第6孔第14孔 2007年4月12日 2007

23、年8月29日 共計135工作日拆除 2007年8月30日2007年10月8日 40工作日 由于兩套移動模架托架寬度超過了橋軸線，如果右幅移動模架在首孔施工墩位處拼裝時，為了解決兩臺模架托架的位置矛盾，施工時必須錯開兩孔；如果在PM130PM131墩之間搭設(shè)輔助墩，在左幅開始施工第2孔箱梁時右幅同步開始拼裝，拼裝完成后推進至施工墩位，這樣的話可以節(jié)約1個月左右時間，但影響B(tài)5標交通。 53 移動模架施工與輔通航孔邊跨施工的關(guān)系輔通航孔邊跨現(xiàn)澆段施工采用搭設(shè)支架的方法，等現(xiàn)澆段施工完成后，拆除橫橋向墩身兩邊的托架，使移動模架施工尾跨時能順利移動到設(shè)計位置，但需為50m梁預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)留操作空間。 5

24、4 50m梁橋移動模架施工工藝流程如下： 圖3 移動模架施工工藝流程圖 移動模架標準跨施工流程說明：模架系統(tǒng)的移動操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等。標準跨工作流程如下：1、 在已澆注段前方橋臺上安裝一對托架及工作臺車。2、 已澆段混凝土張拉完成后，拆除墩頂模，脫模。主千斤頂（500t、800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，落在工作臺車上，上好卡板。3、 解除橫梁和底模中間連接。4、 用25t前卡式千斤頂拉動工作臺車，使系統(tǒng)分離并對稱橫向外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身。5、 用工作臺車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨。6、主梁移動到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過36精

25、軋螺紋鋼連接。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點36精軋螺紋鋼，頂升500t、800t千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝墩頂模。7、 上跨預(yù)應(yīng)力束壓漿。扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束，調(diào)翼板模，安裝并張拉翼模后吊點，使模板與已澆混凝土有良好的接觸。8、 拆上跨內(nèi)模及橫隔板模板至本跨安裝，扎翼板、頂板及橫隔板鋼筋，布頂板預(yù)應(yīng)力束。9、裝翼板側(cè)模，預(yù)埋泄水孔及護欄埋件，預(yù)留掛梁預(yù)留吊帶孔。10、清理現(xiàn)場，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護。5.1移動模架拼裝前準備工作1、 組織好作業(yè)人員，并對其進行方案、技術(shù)質(zhì)量、安全交底，做到心中數(shù)。2、 所有作業(yè)人員必須熟悉本工種的技術(shù)安全操作規(guī)程、質(zhì)量規(guī)范，并持

26、證 上崗。3、 了解安裝現(xiàn)場情況，檢查周圍建筑物及空間干涉情況。4、 仔細檢查移動模架的各構(gòu)件、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫，重要部位螺栓、銷軸、電器設(shè)備線路均應(yīng)齊全并處于良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5、對作業(yè)人員所使用的工具、附件等仔細檢查，不合格者立即更換，確保安全使用。5.2移動模架拼裝5.2.1移動模架拼裝場地的搭建根據(jù)橋墩處地理環(huán)境及拼裝條件，我部采用在PM130和PM129#墩之間搭建臨時墩座。在修場地時，先進行壓實，再鋪30cm的塊石和5cm的碎石作為拼裝場地的基礎(chǔ),以確保重型車輛（以50t吊車為準）作業(yè)時不下沉。在臨時墩承臺上立有80cm的鋼管，所有鋼管應(yīng)與混凝土基礎(chǔ)進行固結(jié)，固結(jié)方式可采

27、用在砼基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板與鋼筋，鋼板采用1.2m1.2m , d為12mm。鋼筋采用20mm，長為50mm，穿過鋼板，與鋼板進行焊接；所有的鋼管應(yīng)采用型鋼進行連接。因每根主梁是由六節(jié)梁段連接而成，所以在每節(jié)梁段所在的位置預(yù)先澆注擴大基礎(chǔ)，上面支立鋼管，另外并在每兩節(jié)主梁交接的地方，將鋼管留出1.8m的空隙，以便人員能在主梁下面安裝連接板，緊固螺栓，連接主梁。然后依次安裝平臺、主梁、橫梁、最后連接鼻梁。拼裝示意圖如下： 圖 移動模架拼裝示意圖 移動模架拼裝支架的施工采用汽車吊配合人工的方式進行施工，施工中重點控制鋼管樁的垂直度及樁頂標高，鋼管樁與擴大基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板滿焊，并在四周利用四塊三角板進行焊接加

28、強，在鋼管樁頂部焊接平聯(lián)及斜聯(lián)，以增強整體穩(wěn)定性，在鋼管樁頂部設(shè)置千斤頂支座，以方便拼裝時主梁位置的調(diào)整。5.2.2托架的安裝支撐托架的安裝包括立柱的安裝和移動托架懸臂板梁和斜撐的整體吊裝。立柱的安裝：安裝立柱時，在下部4m分段的立柱，每一段安一個支撐部件支撐到墩身上。安裝完一節(jié)立柱后，并用精軋螺紋鋼筋將立柱在墩身上對拉起來。移動托架總重約22t左右，可將斜撐和懸臂板梁分開吊裝。利用50t履帶吊進行安裝，安裝時，應(yīng)將托架斜撐臨時固定于立柱，并首先擰緊下部對拉鋼筋，當移動托架安裝好后，即可對拉頂部14根精軋螺紋鋼筋，張拉時應(yīng)對稱、均勻張拉，并反復(fù)循環(huán)張拉23次，使用過程中注意標定和檢測工作。安裝

29、支撐托架時其空間位置應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，橫向不大于4cm，縱向不大于2cm，垂直方向不大于2cm。安裝好的支撐托架如下圖所示：移動托架安裝好后，安裝推進臺車并推移臺車到達合適位置即可安裝主梁。5.2.3主梁的拼裝主梁拼裝時應(yīng)仔細檢查并校正孔口，上胎架后應(yīng)確保在拼裝過程中的橫向穩(wěn)定，主梁拼裝沿著移動模架前進方向先拼裝一個墩臺的主梁。主梁連接接頭需重新作噴砂處理，噴砂需達到Sa2.0級，拼裝順序為G-1001到G-1006，另一側(cè)為G-1007到G-10012。主梁拼裝先拼裝左幅的主梁。因主梁最重的一節(jié)有22t左右，為安全起見，先用一臺70t吊車將分段鋼主梁放在相應(yīng)的鋼管支墩近側(cè)面，然后用兩臺50

30、t履帶吊共同起吊，直接起吊每節(jié)主梁至臨時鋼管支墩上進行拼接。主梁拼裝時采用雙向千斤頂，當兩節(jié)主梁拼放到一起時（兩主梁間要留出1cm的間隙），先利用普通螺栓進行主梁的臨時連接，拼裝時帶線控制，組拼完成后用高強螺栓替換普通螺栓。高強螺栓的緊固分為初擰和終擰，高強螺栓只能使用一次。初擰時采用帶扭矩的電動扳手，終擰時采用手動高強緊固扳手。高強螺栓預(yù)壓力為205KN。隨后安裝主梁上的平臺和主梁、鼻梁上的連接平臺。 主梁拼裝示意圖5.2.4鼻梁的安裝主梁拼裝完畢后，可用吊車提升鼻梁到主梁位置，所需提升荷載為18t，分兩節(jié)進行安裝，在鼻梁底、頂端使用螺栓或平板將鼻梁連接到主梁上。5.2.5橫梁的安裝用履帶吊

31、（或汽吊）將橫梁一片片吊起對齊與主梁連接起來（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔在兩主梁之間，搭簡易操作平臺）。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，在安裝橫梁的同時，裝適當?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，然后再分別裝底模、腹板及翼板，分別用各連接撐桿支撐。橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對接起來，并用36精軋螺紋鋼筋將橫梁栓接起來。從而使整個系統(tǒng)形成一個穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊。5.2.5模板的安裝模架拼裝完成后，在橫向分配型鋼兩端豎、縱向焊接小鋼管或鋼筋，形成安全欄桿，在支架四周外欄桿上放置安全網(wǎng)，這樣在模板安裝前形成一個安全操作平臺及安全通道；見下圖所示。 圖 4 箱梁外

32、模護欄布置示意圖1、底模板安裝箱梁底模直接分配在橫梁千斤頂上，卸落設(shè)備采用橫梁千斤頂卸落，預(yù)拱度要精確放樣，調(diào)整，嚴格控制平面偏差及標高。2、外側(cè)模及內(nèi)模板安裝外側(cè)模采用每節(jié)為2.8m8 .5m不等的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)外模，與支撐桁片架加工成一整塊，在底模上進行拼接形成整跨箱梁外側(cè)模，模板有足夠的強度和剛度。模板平縫間拼接緊密，保證砼的外觀質(zhì)量。外側(cè)模圍檁支撐在主梁上。內(nèi)模采用木制內(nèi)模，內(nèi)外模間不設(shè)拉桿，兩側(cè)內(nèi)模相互支撐，外模利用可調(diào)節(jié)撐桿支撐在型鋼上。安裝模板過程中，采用25T輪胎吊，嚴格按照高工作業(yè)要求操作。安裝外側(cè)?？烧{(diào)節(jié)撐桿支撐要牢固。外模可調(diào)節(jié)撐桿如下圖所示：5.3 移動模架堆載試驗移動模架預(yù)

33、拱度的設(shè)置需考慮以下幾個方面：鋼主梁的彈性及非彈性變形； 箱梁砼自重產(chǎn)生的撓度變形； 預(yù)應(yīng)力張拉引起的梁部變形； 橋面上后期施工的二期恒載； 各支點的沉降； 后調(diào)梁支點反力所產(chǎn)生的影響在移動模架拼裝完成后，進行預(yù)加載試驗，按照砼澆注順序進行箱梁施工的荷載模擬，在加載過程中，測量組要對設(shè)置的觀測點加強觀測，觀測現(xiàn)場的實際撓度數(shù)據(jù)是否與計算的撓度數(shù)據(jù)一致，如果出入較大，應(yīng)上報技術(shù)部，仔細分析原因。 1、荷載計算左幅PM130PM129加懸臂10m段造橋機就位好之后進行模擬堆載試驗，以檢驗造橋機的穩(wěn)定性、沉降、撓度等性能，堆載荷載取現(xiàn)場的型鋼及鋼筋，并模擬砼澆注順序，進行一次性堆載。 中間標準段橫斷

34、面（詳見以下示意圖）：單位為：mmq內(nèi)腹板=3.19t/m q外腹板=3.36t/m q(頂板底板)=11.44t/mq外翼板=3.59t/mq內(nèi)翼板=3.60t/m腹板變厚段橫斷面（詳見以下示意圖） 單位為：cmq內(nèi)腹板=4.8t/m q外腹板=5.03t/m q(頂板底板)=10.88t/mq外翼板=3.6t/mq內(nèi)翼板=3.60t/m底板、腹板變厚段橫斷面（詳見以下示意圖）單位為：cmq內(nèi)腹板=6.69t/m q外腹板=7.05t/m q(頂板底板)=12.09t/mq外翼板=3.6t/mq內(nèi)翼板=3.59t/m2、堆載方法采用現(xiàn)場型鋼及鋼筋（吊車配合），并模擬澆注砼順序進行鋪設(shè)。3、觀

35、測點布設(shè) 在造橋機外模底每隔5m設(shè)一觀測點位布置斷面，共60個點，詳見以下示意圖。 平面布置圖 橫斷面布置圖4、觀測次數(shù) 由于采用人工配合機械堆載，上載相對較慢，而觀測點又多，因此測量觀測每天安排一次（并確保剛堆載完有一次觀測數(shù)據(jù)），并做好每天的氣溫記錄。堆載結(jié)束后持載觀察三天，若沉降不明顯，趨于穩(wěn)定將卸載。卸載后繼續(xù)觀測一天5.4移動模架施工工藝1、當?shù)谝豢缦淞菏┕r，該支架后支點用兩個500t千斤頂支于后墩牛腿上，而前支點則用兩個800t千斤頂支于前墩牛腿上，第一跨澆筑60m。2、混凝土澆注前應(yīng)對移動模架進行全面的檢測,檢測項目主要有以下幾項：.檢查階梯、平臺、安全網(wǎng)等是否安全可靠；.所有

36、液壓裝置、千斤頂、管線和閥門等要經(jīng)過滲透（泄漏）試驗，如發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時糾正；.檢查主梁間的螺栓以及主梁和橫梁間的螺栓是否緊固；.有施加預(yù)拉力的所有螺栓要用扭矩扳手來進行檢測；.檢查每根精軋螺紋鋼筋是否都施加預(yù)應(yīng)力；.檢查精軋螺紋鋼筋通過混凝土的地方是否放置PVC管；.檢查模板、可調(diào)支撐以及鋼管支架是否安裝牢固；.所有的電線和接頭都要進行目視檢測。3、當施工標準跨時，則將800t千斤頂支點置于前墩牛腿上，而后支點則變?yōu)樵诤笾瓮屑苌稀?.5移動模架的推進砼澆注及移動模架前移示意圖： 流程一：澆注首跨混凝土 流程二：澆注標準跨混凝土 流程三：澆注尾跨混凝土模架系統(tǒng)的移動操作包括模架的橫移、縱移，

37、千斤頂頂升、下落等，工作流程如下：、在已澆注的前方橋墩上安裝一對托架及工作臺車；、已澆段混凝土預(yù)應(yīng)力束張拉及壓漿完成后，拆除墩頂模，進行脫模。主千斤頂（500t、800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，主梁落在工作臺車上，上好卡板；、解除橫梁和底模中間連接；、用25t前卡式千斤頂拉動工作臺車，使系統(tǒng)分離并對稱橫向外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身；、用工作臺車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨；、當鼻梁接近下一個橋墩時，需要橫向調(diào)整推進臺車，使導(dǎo)軌接觸導(dǎo)向底座，如果導(dǎo)軌和輪子之間的垂直縫隙很大或為負值，用液壓千斤頂調(diào)整兩節(jié)鼻梁之間的端板或螺栓，然后增加或去掉一些襯板，以調(diào)整前節(jié)鼻梁的高度，

38、使鼻梁能順利通過推進臺車。當鼻梁通過推進臺車中心1.52米后，下放鼻梁使得鼻梁與推進臺車的輪子保持接觸；、主梁移動到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過精軋螺紋鋼連接。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點36精軋螺紋鋼，頂升500t、800t千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝墩頂模板；、進行綁扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束，調(diào)翼板模，安裝并張拉翼模后吊點，使模板與已澆混凝土有良好的接觸；、拆上跨內(nèi)模、橫隔板模板及模板支架至本跨安裝，綁扎翼板、頂板鋼筋，布頂板橫向預(yù)應(yīng)力束；、預(yù)埋泄水孔、護欄伸縮縫、支座及通訊電纜等預(yù)埋件，掛梁預(yù)留吊帶孔、預(yù)留模板吊帶孔等輔助施工用的預(yù)埋件；.清理現(xiàn)場，澆箱梁混

39、凝土，收面，養(yǎng)護。六、箱梁現(xiàn)澆施工要點 （一）、鋼筋工程當?shù)啄＜巴鈧?cè)模安裝并調(diào)整好后，可進行鋼筋的綁扎。1、鋼筋綁扎施工順序綁扎底板底層鋼筋安裝底板預(yù)應(yīng)力束管道綁扎底板上層鋼筋及定位筋綁扎腹板鋼筋及縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道綁扎頂板及翼板頂層鋼筋檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等底板雜物清理、混凝土澆注綁扎頂板下層鋼筋 2、鋼筋綁扎工藝 在底模板及外模板復(fù)測調(diào)整完成后，可進行底板底層鋼筋的綁扎，綁扎完成后安裝底板預(yù)應(yīng)力束管道，接著綁扎底板上層鋼筋及定位筋。鋼筋保護層墊塊采用錐形、抗老化性能好、抗壓強度大于50Mpa的工程塑料，根據(jù)海港鋼筋砼構(gòu)件保護層墊塊設(shè)計要求，保護層墊塊按4個/m2布設(shè)，保

40、護層墊塊設(shè)在縱橫鋼筋交叉點處，要求該鋼筋交點處點焊。底板鋼筋綁扎完成后接著綁扎腹板鋼筋及橫隔板鋼筋，同時穿插安裝腹板的縱向預(yù)應(yīng)力束管道，縱向預(yù)應(yīng)力束管道采用塑料波紋管，腹板鋼筋綁扎及縱向預(yù)應(yīng)力束安裝完成后，開始安裝內(nèi)模并進行復(fù)測調(diào)整內(nèi)模。內(nèi)模安裝應(yīng)注意保證箱梁砼凈保護層厚不小于3.5cm，且要避免形成腐蝕通道，不得在結(jié)構(gòu)鋼筋上焊接鋼筋頭來支撐或固定內(nèi)模。安裝箱梁內(nèi)頂模，然后綁扎箱梁頂板下層鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋，最后綁扎箱梁頂板及翼板頂層鋼筋。3、鋼筋綁扎注意事項、鋼筋骨架制作前，應(yīng)將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；、鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、規(guī)格、直徑、長度和數(shù)

41、量，如有錯漏，及時糾正、增補嚴格按照圖紙要求加工并進行標識；、鋼筋綁扎時確保箱梁凈保護層厚度符合設(shè)計要求；、如鋼筋綁扎時和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突，應(yīng)適當移動鋼筋位置以避讓預(yù)應(yīng)力管道。、鋼筋綁扎前，根據(jù)情況適當設(shè)置支撐鋼筋，形成支撐骨架后再進行綁扎。鋼筋骨架主筋的接長采用閃光對焊，現(xiàn)場接長采用綁扎和直螺紋連接。、施工時注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、挑臂加勁撐以及護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，并確保位置準確。（二）、砼施工1、砼配合比根據(jù)試驗規(guī)程和技術(shù)規(guī)范要求進行砼配合比試配，為確保箱梁的強度達到設(shè)計規(guī)范要求，配合比應(yīng)經(jīng)過多次試驗篩選核定。單片50m箱梁砼方量600 m3，按配備2個90m3

42、/h混凝土拌和站計，實際現(xiàn)場供應(yīng)能力約90m3/h，初凝時間不小于12h，并且要求混凝土3-4天達到設(shè)計強度的80%，以便預(yù)應(yīng)力能盡早張拉，混凝土的坍落度控制在162cm。砼配合比準備兩組，根據(jù)季節(jié)變化適當?shù)恼{(diào)整砼施工配合比，以滿足不同溫度條件下現(xiàn)場的施工需要。2、砼澆注、砼澆筑前的準備工作.砼澆注前應(yīng)按設(shè)計配合比作現(xiàn)場試樣，入模坍落度控制在162cm；.模架及模板穩(wěn)定性檢查；.施工機具、設(shè)備（如拌合站、砼輸送泵、振動棒、振動器等）性能檢查；.清除鋼筋及底板上的雜物；.砼澆筑前先將模板清潔干凈，砼開始澆筑時用來潤濕泵管的砂漿不能直接泵入模板。、澆筑順序混凝土澆筑前，檢查設(shè)置護欄、伸縮縫的預(yù)埋件

43、或必要的孔道。豎向：單幅每跨箱梁混凝土澆注垂直方向的澆注順序：按照“混凝土先底板腹板”的順序依次對稱分層澆注，分層厚度30cm左右。橫向：單幅每跨箱梁混凝土澆注水平方向的澆注順序：按照“頂板翼緣板”的順序一次對稱澆注?？v向：單幅每跨箱梁混凝土水平向澆注順序：從待澆段懸臂端開始，沿橋軸線向已澆段推進。與已澆段接縫處最后澆注。澆筑時，用5070插入式振搗棒振搗，禁止用振搗棒趕送混凝土，防止混凝土離析，同時在混凝土澆注過程中做好預(yù)應(yīng)力管道的保護，對于箱梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實，配合使用外部振搗器加強振搗?；炷僚浜媳仍O(shè)計、澆筑時應(yīng)注意的問題和混凝土外觀質(zhì)量控制措施等。注：圖中尺寸以m計，澆注

44、順序為：ABCDEFGHIJ。 、砼攤鋪與振搗砼宜用50mm或70mm插入式振動棒振搗密實。振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持1015cm距離；澆注上層砼時振動棒插入下層混凝土510cm。砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。砼澆筑按水平分層進行，每層砼的厚度控制在3040cm。因波紋管較密集，用小振動棒配合大振動棒施工。對每一振搗部位，嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求振搗到該部位砼密實為止。并避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等。、砼澆筑過程中檢查.在砼澆筑過程中安排專

45、人隨時對模板及支撐桿進行檢查；.觀測移動模架主梁的撓度變形情況是否與計算值相符，發(fā)現(xiàn)異常時及時上報技術(shù)部進行原因分析；.砼澆筑完畢，在砼強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。、箱梁表面及施工縫處理箱梁頂面平整度應(yīng)滿足5mm，并在頂面進行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。箱梁頂面嚴禁被油漬、浮漿等污染。在澆注混凝土之前在面層鋼筋上按照設(shè)計箱梁頂面標高焊四排縱向架力鋼筋作為表面收漿、抹面、養(yǎng)生覆蓋材料的工作平臺，保證砼表面的平整美觀。每個跨段砼澆筑完畢后，當澆筑砼強度達到2.5Mpa（根據(jù)砼配合比，試驗確定砼達到該強度的時間），砼接合面及時進行鑿毛處理，鑿毛

46、質(zhì)量嚴格按照規(guī)范要求控制，要求將其表面水泥漿鑿除至骨料露出。在下一塊段砼澆筑前，表面灑適量水進行濕潤，防止砼接合面出現(xiàn)干縮裂縫。、砼養(yǎng)生箱梁砼的養(yǎng)護為非冬期施工時養(yǎng)護方法如下：.箱梁底板澆注完成，進行底板整平，然后適時噴養(yǎng)護劑養(yǎng)生；.砼初凝后在底板頂面鋪濕麻袋（或土工布）并灑水養(yǎng)護；. 箱梁腹板內(nèi)側(cè)在養(yǎng)護期采取噴養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；. 箱梁頂板砼澆注完成，立刻用塑料薄膜覆蓋箱梁頂面，在砼初凝前后，撤去塑料薄膜，將箱梁頂面收抹平整，收抹平整后，可在表面先噴養(yǎng)護劑養(yǎng)護，待頂面砼上可行人時，在砼頂面先鋪一層濕土工布（要求濕透），然后在土工布上再鋪一層塑料薄膜，在低溫多雨天氣還應(yīng)在薄膜上加鋪一層干土工布和

47、一層塑料薄膜；.模板拆除后，在箱梁腹板外側(cè)及箱梁頂板底側(cè)采取噴養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；.保濕養(yǎng)護不少于15天；.要求在砼灑水養(yǎng)生期間，必須始終保持砼表面處于濕潤狀態(tài)。因此要求各施工隊必須派專人（一個施工點23名）24小時負責養(yǎng)生，養(yǎng)生人員必須作好養(yǎng)生記錄，記錄包括砼養(yǎng)護期間的大氣溫度（每日測4次，8小時一次）、天氣、灑水時間，風力風向等。若在冬季施工箱梁砼，則按我部即將下發(fā)的“冬期砼施工方案”對新澆砼進行養(yǎng)護。（三）、預(yù)應(yīng)力工程1、預(yù)應(yīng)力管道安裝、所使用的預(yù)應(yīng)力鋼束鋼筋及錨具必須具有制造商的質(zhì)量證書，且已是按規(guī)范要求檢查合格，波紋管進場后，及時做抗?jié)B透性和抗彎曲滲透試驗，波紋管與錨墊板接頭處用膠布纏裹

48、嚴密，確保不漏漿；、橫向預(yù)應(yīng)力束利用井字形鋼筋固定牢固，錨墊板與邊模通過螺栓栓緊嚴密，防止水泥漿漏入堵塞錨墊板；、當管道與箱梁鋼筋發(fā)生沖突時，應(yīng)首先考慮預(yù)應(yīng)力管道位置的準確；、預(yù)應(yīng)力管道安裝好后，操作人員要注意保護，不得隨便在管道上踩動，導(dǎo)致管道變形或破壞其線形；、縱向管道安裝時嚴格按照設(shè)計坐標定位，每隔100cm設(shè)一道定位鋼筋網(wǎng)片，預(yù)應(yīng)力束彎曲位置進行加密布置。2、預(yù)應(yīng)力穿束、預(yù)應(yīng)力束的下料長度應(yīng)滿足張拉要求，預(yù)應(yīng)力束的切割采用砂輪機；、橫向均預(yù)先在砼澆筑前放入波紋管道內(nèi)一起埋入；、縱向鋼絞線也采用預(yù)先在砼澆注前放入波紋管內(nèi)一起埋入；3、預(yù)應(yīng)力束張拉箱梁為縱橫向預(yù)應(yīng)力體系，縱向懸臂束由高強度

49、、低松弛鋼鉸線組成大噸位群錨體系，鋼束采用三種規(guī)格，分別為17j15.24、15j15.24、12j15.24鋼鉸線，標準強度R=1860Mpa，錨具為YGM系列；橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束，鋼束采用4j15.24低松弛鋼鉸線，橫向束兩端張拉，標準強度R=1860Mpa。當澆筑砼強度達到設(shè)計強度的100%且砼彈性模量達到85%后，可安排張拉。由于長江大橋特殊的氣候環(huán)境，空氣濕度大、含鹽高，預(yù)應(yīng)力束（筋）容易銹蝕，因此，預(yù)應(yīng)力束（筋）在符合張拉條件后要及時張拉、壓漿。、張拉機具準備張拉千斤頂進場后，將千斤頂、油表、油泵一起送有資質(zhì)單位進行校準。千斤頂、壓力表、油泵在使用過程必須配套使用，不得臨時調(diào)換，當出

50、現(xiàn)故障時，立即檢修并重新校準。這些設(shè)備，還需由專人負責保管。千斤頂一般使用超過6個月或200次，或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應(yīng)重新校準、預(yù)應(yīng)力材料進場的預(yù)應(yīng)力材料，其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國家標準，另外按規(guī)范要求對進場材料進行試驗。鋼絞線和精扎螺紋鋼筋在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。錨具進場后，應(yīng)分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，并對錨具、夾片的硬度、靜載錨固性能進行檢驗，合格后方能使用。預(yù)應(yīng)力材料在運輸過程中或運至施工現(xiàn)場后應(yīng)按要求對其采取防銹措施。、預(yù)應(yīng)力材料的制作.制作長度根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力束長度進行制作

51、。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋直接在生產(chǎn)廠家按我部的指定長度配料，縱向和橫向束可在施工現(xiàn)場下料。.制作預(yù)應(yīng)力材料下料在棚內(nèi)進行，鋼絞線只能采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰和電弧焊進行切割。、張拉預(yù)應(yīng)力張拉對稱進行,張拉完畢后及時檢查張拉力和伸長量是否符合設(shè)計要求。如鋼絞線出現(xiàn)滑絲情況，采取退錨重新張拉或補張拉。（四）、管道壓漿張拉完成后，盡快組織孔道壓漿施工。預(yù)應(yīng)力管道均采用真空壓漿。、真空壓漿工藝.在水泥漿出口及入口接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。.在壓漿前關(guān)閉所有排

52、氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵10min。壓力表顯示真空負壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達到負壓力0.08Mpa并穩(wěn)定后方可壓漿。如未能滿足上述數(shù)據(jù)，則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前進行檢查及修正。.在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降（0.03MPa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。.操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向。繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，壓漿管出現(xiàn)不規(guī)則的擺動，即認為管道已被漿液充滿。.關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在真空泵側(cè)管道出漿處的閥門。.將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上安裝小蓋，并保持壓力在0.4Mpa下繼續(xù)壓漿半分鐘。.關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。.壓漿過程中按規(guī)定制作水泥漿試件。、真空壓漿注意事項.壓漿現(xiàn)場技術(shù)員1名，試驗員1名，壓漿個人12人。技術(shù)員在真空泵處控制管道真空度和出漿情況，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場壓漿情況。試驗員在壓漿機處，控制水泥性能等。12名操作工人各自堅守自己的工作崗位，嚴格履行工作職責，按規(guī)范操作