1、、機組對燃氣、機油、 冷卻水的要求,燃氣在使用前應經過預處理，如過濾、氣液分離、穩(wěn)壓等，溫度過高還應用冷卻器冷卻，保證燃氣中無液態(tài)成分。不同燃氣處理流程不同。 若氣源壓力不足，機組雖能正常起動，但有可能達不到標定功率。 用戶在選購機組前，應提供氣體成份、壓力，以便公司提供優(yōu)化、適宜的產品 為了更好的服務用戶，勝動集團專門成立了燃氣處理研究所，為用戶提供燃氣處理工藝流程及燃氣處理設備選型方面的免費技術咨詢。咨詢電話一、機組對燃氣的要求,1、機組對天然氣的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 天然氣壓力100300kPa（增壓機）或50-300 kPa（非增壓機）；

2、 天然氣中甲烷體積含量不低于70%； H2S20mg/Nm3； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3； 若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,2、機組對沼氣的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 沼氣溫度40； 沼氣壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min； 沼氣中甲烷體積含量不低于40%，變化速率2%min； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3； 沼氣中水份含量40g/Nm3。 對于甲烷體積含量

3、3040%的沼氣需要機組特殊配置，選另一型號的產品。 若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,3、機組對瓦斯的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 瓦斯溫度40； 瓦斯壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min； 瓦斯中甲烷體積含量不低于9%，變化速率2%min； 對于甲烷體積含量小于30%的瓦斯，甲烷與氧氣體積含量之和不低于28%，氧氣體積含量不低于16； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3。 硫化氫含量不大于200mg/m3。 對于超出規(guī)定范圍的氣體需

4、與廠商溝通，根據氣體成份核實是否可行。,一、機組對燃氣的要求,4、機組對焦爐煤氣的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 焦爐煤氣溫度40 ； 焦爐煤氣壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min； 焦爐煤氣中氫氣體積含量60%； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量50mg/Nm3； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3； 焦爐煤氣中水份含量40g/Nm3。 若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,5、機組對發(fā)生爐煤氣的要求 在距離機

5、組燃氣進氣調壓閥前1m內， 發(fā)生爐煤氣溫度40； 發(fā)生爐煤氣壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量50mg/Nm3； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3； 發(fā)生爐煤氣中水份含量40g/Nm3； 氣體熱值4.2MJ/Nm3。 若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,6、機組對秸稈氣的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 秸稈氣溫度40； 秸稈氣壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min

6、； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量20mg/Nm3； 雜質粒度5m，雜質含量30mg/Nm3； 秸稈氣中水份含量40g/Nm3； 氣體熱值4.2MJ/Nm3。 若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,7、機組對油母頁巖氣的要求 在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內， 油母頁巖氣溫度不超過40； 油母頁巖氣壓力310kPa，壓力變化速率1kPa/min； H2S200mg/Nm3; NH320mg/Nm3; 焦油含量50mg/Nm3； 雜質粒

7、度5m，雜質含量30mg/Nm3； 油母頁巖氣中水份含量不高于40g/Nm3； 氣體熱值4MJ/Nm3。 若可燃氣體中含硫成份較高，不僅會嚴重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。,一、機組對燃氣的要求,1、機油的分類方法 粘度分類法國際上廣泛采用SAE(美國汽車工程師學會)分類法 質量分類法國際上廣泛采用API(美國石油學會)分類法 （1）按SAE法粘度分類法， 冬季用油有6種，牌號為：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表“冬季Winter”，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低

8、。 夏季用油有4種，牌號為：20、30、40、50。數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。 冬夏通用油有16種，牌號為： 5W20、 5W30、 5W40、 5W50、 10W20、10W30、10W40、10W50、 15W20、15W30、15W40、15W50、 20W20、20W30、20W40、20W50，代表冬用部分的數(shù)字越小、代表夏季部分的數(shù)字越大者，適用氣溫范圍越大。,二、機組對機油的要求,（2）按API質量分類法， “S”系列代表汽油發(fā)動機用油； “C”系列代表柴油發(fā)動機用油； 當S和C兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如S在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主

9、要用于柴油發(fā)動機。 每個系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。 例如：殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。,二、機組對機油的要求,2、機油牌號的選擇 機油牌號選擇的一個重要依據是機組運行環(huán)境溫度。工作溫度或環(huán)境溫度高時選擇粘度較大的機油。新發(fā)動機各零部件配合間隙小

10、，可選用較小粘度的機油。隨著使用時間的延長，當發(fā)動機各零部件配合間隙大時，需選用較大粘度的機油以得到良好的密封效果，此時選用的機油粘度比間隙小時高一檔為好。 如果可燃氣體中含硫，燃料中的硫燃燒后生成硫酸竄到機油中，使機油中酸值增加，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。所以，要求機油有較高的堿值，以中和硫燃燒后生成的酸，克服硫的危害。 勝動燃氣機一般情況下推薦使用長城潤滑油公司為“勝動”牌內燃機專供的潤滑油，牌號可選擇15W40CD（北方地區(qū)）、40CD（南方地區(qū)）或更高級別（如15W40CF-4）的柴油機油。15W40CD柴油機油的溫度適用范圍為-20-40，用戶應根據機組實際運行環(huán)

11、境選擇適合的機油牌號，但不同牌號的機油不得混合使用。,二、機組對機油的要求,用戶應根據機組實際運行環(huán)境選擇適合的機油牌號。,二、機組對機油的要求,3、機油的存放要求 燃氣發(fā)動機用機油應在清潔、封閉的油桶內存放，并經充分沉淀和嚴格濾清后方可注入發(fā)動機內使用。 4、換油周期的規(guī)定與建議 （1）規(guī)定 機組初次投入使用，持續(xù)運行50h后，進行第一次換油；機組再持續(xù)運行250h后，進行第二次換油；此后，機組每運行約500h換一次機油。有條件的用戶可通過檢測機油換油指標來確定換油時間。機油換油指標如下表所示。,二、機組對機油的要求,（2）建議 為降低用戶運行成本，建議用戶初次運行機組時，第一個50h、25

12、0h、500h按照規(guī)定更換機油，主要目的是在機組磨合后清洗主油道。（更換掉的機油根據一般經過濾等相關處理還可繼續(xù)使用。）再運行500h后，每隔100-200h對機油品質進行一次化驗，根據化驗結果確定機油是否需要更換，由此制訂出當?shù)丨h(huán)境條件下本電站的機油更換周期。 隨著機組使用時間的延長、發(fā)動機工況惡化，應逐漸縮短機油的更換周期。 注意：每次更換機油應同時更換機油濾清器濾芯，清洗離心濾清器、呼吸器及濾網。 5、添加機油的正確方法 （1）每次向發(fā)動機添加新機油前，應先對呼吸器及濾網進行清洗，必要時可換上專用的清潔的濾芯。,二、機組對機油的要求,（2）從呼吸器處加注新機油。 注意： 應按照說明書的要

13、求添加相應牌號、相應數(shù)量（發(fā)動機油底殼的儲油量約180L）的機油。機油添加不宜過多，也不宜過少。 機組初次運行時，加油應接近油尺上刻線。由于油道、油冷器、機油濾清器是空的，發(fā)動機運行后部分油填補到油道、油冷器、機油濾清器會導致油底殼油面降低，如加油少了，機油泵吸不到油或臨界吸油，機油壓力表將顯示零或機油壓力示值波動。 機組正常運行過程中，加油至油尺上、下刻線之間即可。機油添加過多，會導致燒機油、結積碳，重者可造成發(fā)動機的進排系統(tǒng)無規(guī)律的放炮。 6、更換機油的正確方法 重要！更換機油應在剛停機、機油中雜質尚未沉淀時進行。,二、機組對機油的要求,（1）打開油底殼的機油放油閥，將油底殼內殘余的機油放

14、凈。 （2）清洗呼吸器及濾網、離心濾清器、機油濾清器，更換機油濾芯。 （3）從呼吸器處重新加注清潔的新機油。 注意：換油時，為盡可能徹底地清除舊機油中的老化產物，減少老化產物誘發(fā)氧化的危害，減緩新機油的老化，建議徹底沖洗發(fā)動機潤滑油道后，再添加新機油。 7、沖洗發(fā)動機潤滑油道的方法 當機油變質或過臟或油底殼內的機油混入冷卻水，需徹底沖洗潤滑油道時，可按以下方法進行： （1）打開油底殼的機油放油閥，將油底殼內殘余的臟油或油水混合物放凈。 （2）更換一套新的機油濾清器濾芯。,二、機組對機油的要求,（3）將氣缸蓋上罩殼打開，用煤油或柴油沖洗缸蓋（多余的煤油或柴油將從回油道流回油底殼）。 （4）將手搖

15、機油泵或電動預供油泵與油底殼相連的膠皮管卸掉，插入煤油或柴油桶中，手動泵油或按下“預供油”按鈕，向機體主油道內泵煤油或柴油，以達到沖洗油道、瓦槽內污物的效果。 （5）打開機油放油閥，將油底殼內的殘余物放凈。 重要！若一次沖洗不凈，可反復沖洗。 （6）徹底清洗離心濾清器、機油濾清器，更換機油濾芯。 （7）清洗呼吸器及濾網。 （8）從呼吸器處重新加注清潔的新機油。 重要！用于沖洗潤滑系統(tǒng)的煤油或柴油必須經過沉淀、過濾等處理后方可再次使用。,二、機組對機油的要求,1、冷卻水的作用和指標要求 冷卻水質量的好壞，不僅直接影響發(fā)動機的冷卻效果，而且對其使用壽命也有較大影響。不合格的冷卻水容易產生水垢，甚至

16、堵塞水道，對零部件產生嚴重腐蝕作用，破壞密封元件（如水封）的密封性等。因此，在使用中應嚴格控制冷卻水的質量。 機組高、低溫內循環(huán)冷卻水均應采用清潔、略呈堿性的軟化水。 主要指標要求 硬度：0.75.3me/L ； 氯離子含量：150mg/L ； PH值：78.5。 注意： 不得直接用海水、井水、泉水等作冷卻水使用!因水質過硬所含礦物質多，易形成水垢，并且影響冷卻效果，造成發(fā)動機過熱或功率下降。同時海水還具有嚴重的腐蝕作用，容易損壞機體。 蒸餾水或雨水也不可直接作冷卻水使用!因水質過軟，易產生氣泡，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)產生較大的侵蝕作用。 當采用風扇水箱冷卻方式時，冷卻介質應使用防銹乳化液或防凍液（

17、推薦），而不宜直接用冷卻水。,三、機組對冷卻水的要求,2、冷卻水添加劑 （1）防銹油 為減少或避免冷卻系統(tǒng)中機件的腐蝕和水垢覆積，冷卻水中應加入適量的防銹油配制成防銹乳化液。 防銹乳化液具有防銹、防腐作用，應從新機開始連續(xù)不斷地使用。若發(fā)動機內已有水垢再使用時，易發(fā)生化學反應，產生氣泡，影響冷卻效果。 發(fā)動機首次使用防銹乳化液時，防銹油含量應取上限，因為金屬表面能吸附一層油膜。隨著水的蒸發(fā)和乳化液的分離，其成分將發(fā)生變化，使用一段時間后，應進行檢查，若發(fā)現(xiàn)乳化液已經分離，則應重新更換。在向水箱內補充冷卻水時，亦應添加1%的防銹乳化液。,三、機組對冷卻水的要求,（2）防凍液 在嚴寒季節(jié)使用機組時

18、，最好采用防凍液，以防止凍壞發(fā)動機的零部件。 常用防凍液有甘油水和乙二醇水兩類，用戶可直接選用生產廠家已配制好的防凍液。 當環(huán)境溫度低于5，且沒有使用防凍液時，發(fā)動機停車后，應及時將冷卻水放干凈。,三、機組對冷卻水的要求,、燃氣發(fā)電機組操作步驟,燃氣發(fā)電機組的操作分為十一大部分： 一、燃氣發(fā)電機組使用注意事項 二、機組初次啟動前的準備工作 三、開機前的檢查； 四、控制屏的準備； 五、啟動監(jiān)控儀 六、通入燃氣 七、機組的啟動； 八、發(fā)電參數(shù)的調整及并網操作； 九、機組的加載； 十、機組正常運行中的巡檢； 十一、機組的停機。,使用燃氣發(fā)電機組前，操作者必須注意下列事項： 1、必須認真閱讀隨機說明書

19、，掌握燃氣發(fā)電機組的結構特點及使用操作方法。 2、燃氣在使用前應經過預處理，如脫硫、過濾、氣液分離、穩(wěn)壓等，溫度過高還應采用冷卻器進行冷卻，確保燃氣中無液態(tài)成分。 3、嚴格按照規(guī)定選用相應品種、牌號的合格機油，重點是發(fā)動機和發(fā)電機用油。存放油料的容器應保持清潔，油料使用前應經過充分沉淀和嚴格過濾。 4、必須使用清潔、略呈堿性的軟化水，按規(guī)定要求添加防銹乳化液，根據實際需要添加防凍液。 5、嚴格執(zhí)行有關發(fā)動機、發(fā)電機、控制屏、TEM電子管理系統(tǒng)（或ECS電子控制系統(tǒng)）、煤礦瓦斯細水霧輸送系統(tǒng)等部分的日常維護、調整、保養(yǎng)規(guī)定，按規(guī)定周期認真進行技術保養(yǎng)。 6、機組在并網或并機運行前必須進行相序檢查

20、，確保機組間的相序或機組與電網的相序相同。,一、燃氣發(fā)電機組使用注意事項,7、機組在冷態(tài)（常溫，40以下）起動后，應先怠速運行幾分鐘，充分暖機后再緩慢地提高至額定轉速，待水溫、油溫達到40以上，方可并網、發(fā)電（或并車），并緩慢、逐步地增加載荷。 8、在機組剛起動到并網（或并車）前這段時間，操作者應對整個系統(tǒng)進行細致地巡檢，密切觀察供氣、供水、供油等是否正常，關鍵部位（如氣缸蓋、增壓器）的潤滑是否正常，系統(tǒng)外觀有無明顯三漏現(xiàn)象，系統(tǒng)有無異常煙氣及異響等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 9、機組嚴禁長時間空載怠速運行。因為空載運行熱負荷低，機油消耗量大，氣缸套易磨損，還容易產生積炭，對機組的經濟性和使用壽命都

21、不利。 10、機組在運行過程中，操作者應嚴格按照規(guī)定時間對整個系統(tǒng)進行細致地巡檢，并按規(guī)定作好運行、交接記錄、保養(yǎng)、維修記錄、防火、安全檢查記錄等。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，應立即查找原因，并及時排除，切不可將就、拖延。,一、燃氣發(fā)電機組使用注意事項,11、機組在運行過程中一旦出現(xiàn)報警自動停機或由操作者實施緊急停機后，應立即切斷氣源，進行盤車、泵油等相關處理，以免造成“抱缸、抱瓦”等嚴重后果。處理時應確保人身安全。處理完畢、查明停機原因、排除故障、解除系統(tǒng)各組件報警后，方可再次起動機組。 12、嚴禁亂拆、亂卸機組的零、部件。確需拆檢時，應先認真閱讀相關部分的說明書，了解、掌握其內部結構和工作原理，明確拆

22、卸、檢查、組裝程序和相關技術要求及注意事項，并按規(guī)定程序和要求仔細地進行操作。涉及對各項技術參數(shù)（如氣門間隙、點火提前角等）有影響的部位，進行拆裝后必須重新進行檢查、調整。 13、機組長期停放不用時，應將其封存。新機超出封存期或經長期封存重新啟用前，必須進行全面檢查，通常打開氣缸蓋，檢查氣缸套內部情況，撥動增壓器渦輪，檢查渦輪自轉情況，并對發(fā)電機進行絕緣檢測，等。若發(fā)現(xiàn)有明顯銹蝕、受潮等異常情況，必須進行全面拆檢，處理完畢、保養(yǎng)合格后，方可使用。,一、燃氣發(fā)電機組使用注意事項,14、建議機組經廠方技術服務人員調試到最佳狀態(tài)、投入使用后，用戶把所有設定、調整好的參數(shù)記錄備案。特別是各項報警參數(shù)、

23、步進電機控制器的起動步數(shù)、點火提前角等重要參數(shù)要備案。,一、燃氣發(fā)電機組使用注意事項,1、嚴格檢查燃氣管路，應不得有任何泄露。 2、采用0.50.7MPa的壓縮空氣對外接燃氣管線、冷卻管線、排氣總管進行吹掃，并用木棒敲擊管線的焊接處，將焊渣及雜物清除干凈。然后再聯(lián)接發(fā)動機、熱交換器。機組開機前再用氮氣或燃氣掃線，確保安全。 注意：燃氣管線內的金屬顆粒不得進入機組。否則，會導致機組的損壞！ 3、對于開式機組，應按熱交換器外殼所標紅色箭頭方向連接外循環(huán)水，并注意核查外循環(huán)水管線的進水與回水是否接反（外循環(huán)水與內循環(huán)水在熱交換器內部逆行），接反會降低冷卻效果。,二、機組初次啟動前的準備工作,4、首次

24、開機（或更換啟動馬達后），開機前應檢查啟動馬達齒輪與發(fā)動機齒圈的端面距離和嚙合間隙是否正確（啟動馬達齒輪與發(fā)動機齒圈的端面距離4-6mm；嚙合間隙0.6-1.0mm,齒頂與齒根嚙合間隙2mm。），嚙合間隙可通過增、減啟動馬達支架與機體間的調整墊片來調節(jié)。應確保機器在起動過程中馬達與齒圈能夠正確、可靠地嚙合。,二、機組初次啟動前的準備工作,5、進行絕緣檢測 對于初次投入運行或長期停用的機組，應測量發(fā)電機的絕緣電阻。 注意：測量過程中，機組的電氣部分、半導體元件、電容器、AVR板等元件的連接應全部斷開。 6、檢查水霧輸送系統(tǒng)（如有）、監(jiān)控儀、TEM電子管理系統(tǒng)（或ECS電子控制系統(tǒng)）、控制屏各項報

25、警參數(shù)是否設置正常，并記錄備案。 注意：報警參數(shù)一經設置好，一般情況下不要更改。否則，應在每次開機前復查。,二、機組初次啟動前的準備工作,說明：此處以配備TEM電子管理系統(tǒng)的燃氣發(fā)電機組操作為例進行介紹。配備ECS電子控制系統(tǒng)的燃氣發(fā)電機組以“總控制器”和“現(xiàn)場參數(shù)控制器”取代了“監(jiān)控儀”，“預供油”、“起動”和“接通啟動電源”（原踏下“腳踏開關”的操作）的操作均在ECS電子控制系統(tǒng)的集中控制柜上進行。 1、檢查水霧輸送系統(tǒng)（如有）是否工作正常并做好相應準備。 2、檢查燃氣 （1）檢查整個供氣管路是否漏氣，發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象及時排除。 （2）查看氣源壓力表，看氣源壓力指示數(shù)值是否符合機組使用要求（3

26、-10kPa）。,三、開機前的檢查,注意： 氣源壓力指的是實際進入機組的燃氣壓力，須在距離機組燃氣進氣調壓閥前1m內測量有效。 若氣源壓力過低，機組即使能正常啟動，也有可能達不到應有功率。 在各項準備工作未完成之前，不要提前開啟電動蝶閥（或電磁閥）之前的手動燃氣閥門。否則，一旦電動蝶閥或電磁閥關閉不嚴，燃氣通過電控混合器、空氣濾清器彌散到機房造成報警，影響正常開機。,三、開機前的檢查,3、檢查機油 （1）拉出油尺，檢查機油品質和油位是否符合要求，否則，更換或添加機油。 由于機組運行中振動，剛將油尺拉出時一般觀察不到明顯的油位指示，需擦拭尺面、將油尺重新插入油尺座內，再抽出觀察，反復幾次。擦拭時

27、最好用不易掉毛的呢子布，無條件時也可用干凈的不易掉毛的棉布替代，以免污染機油。 一般燃氣機油尺尺面上均有上、下兩條刻線，位于減振器下方的12V190系列燃氣機的短型油尺尺面上僅有一條上刻線，油尺末端即為下刻線。發(fā)動機正常運行過程中，機油液面應保持在上下兩條刻線之間。初次開機，由于油道、油冷器、機油濾清器是空的，發(fā)動機運行后部分油填補到油道、油冷器、機油濾清器會導致油底殼油面降低（若油底殼內的機油泵吸不到油，機油壓力表將顯示零或壓力波動），機油應盡量接近油尺上限，但不得超過上限。,三、開機前的檢查,機油添加過多易出現(xiàn)機油散熱不良、曲軸兩端油封漏油、增加機油的消耗，造成氣門、火花塞結積碳等現(xiàn)象，嚴

28、重的還會產生熾熱點造成發(fā)動機的進氣回火、排氣無規(guī)律的放炮。 （2）當環(huán)境溫度低于5時，應在開機前將機油預熱到20以上。 方法一：將機油熱管與水泵或蒸汽鍋爐連接，向機油預熱管內通入熱水或熱蒸汽，將機油加熱。 方法二：電加熱。 警告！不可用普通的電加熱器，以免引起火災等惡性事故！廠家可根據用戶的實際需要在機組出廠前在油底殼內配備專用電加熱器。 4、檢查冷卻水 （1）檢查膨脹水箱（或散熱器水箱）內的冷卻液液面是否達到規(guī)定位置，同時檢查冷卻液狀況，并根據需要添加防銹油或防凍液等添加劑。,三、開機前的檢查,注意： 大量加水時應擰開冷卻水管路上的放氣螺塞（一般選擇水泵、機油冷卻器、中冷器、缸蓋高溫回水管線

29、的最高點），排除管路內的空氣，以免發(fā)動機工作時冷卻管系產生氣阻造成油溫、水溫增高。 對于采取閉式循環(huán)冷卻方式的機組，添加冷卻水后一定蓋好散熱器的水箱蓋，防止冷卻水蒸發(fā)造成缺水。 應特別注意的是：在發(fā)動機工作過程中，如發(fā)現(xiàn)水量嚴重不足、機器過熱，不要盲目停機（緊急停車除外）或在機組運行中大量添加冷卻水，以免炸裂氣缸套、氣缸蓋或發(fā)生抱缸等事故。應首先卸載、分閘，降低轉速，待機組水溫、油溫降下來再緩慢加入冷卻水。,三、開機前的檢查,（2）當環(huán)境溫度低于5時，應在開機前將冷卻水預熱到20以上。 方法是：旋開發(fā)動機機體上11缸與12缸之間進水彎管處的螺塞，由此向機體水腔內通入蒸汽進行預熱。,三、開機前的

30、檢查,5、檢查發(fā)電機組外觀狀況 檢查機組各零部件是否齊全、完整，各管路連接是否正確、密封、牢固，檢查機組底盤及各部件聯(lián)結是否牢固無松動現(xiàn)象（應重點檢查并緊固機組底盤的地角螺栓以及發(fā)動機、發(fā)電機與底盤的連接螺栓，同時檢測底盤的水平度）以減少機組震動。飛輪等旋轉運動部位附近不得有雜物。 6、確認各電器設備安裝正確、線路無誤、元器件齊全可靠、操作反應靈活，運動件不得有碰擦現(xiàn)象。 7、檢查機組啟動系統(tǒng) 檢查機組啟動系統(tǒng)，看各接線處是否牢固。特別是啟動電源（24VDC蓄電池或啟動柜）是否連接正確、牢固。啟動電源正極接入啟動繼電器接線端上，負極接入機器底盤上，并將接線處的漆銹去除干凈。采用蓄電池啟動時，應

31、確保蓄電池正負極間距大于150mm，防止相碰產生火花。,三、開機前的檢查,8、檢查相序 若機組并網或并聯(lián)運行，運行前應用相序表進行相序檢查，確保機組間的相序或機組與電網的相序相同。 9、手動或電動預供油，用盤車工具盤轉曲軸至少兩圈，檢查機組曲軸等主要部件是否工作順暢，不得有卡碰及其他異常現(xiàn)象。 10、啟動監(jiān)控儀 （1）打開監(jiān)控儀電源開關。 （2）按下“自檢按鈕”，檢查監(jiān)控儀各項報警參數(shù)設置是否正常以及報警系統(tǒng)是否工作正常。 注意：此項檢查十分重要。因為有些故障是由于報警參數(shù)的錯誤更改造成的。建議做好備案并在每次開機前復查。,三、開機前的檢查,11、TEM電子管理系統(tǒng)做好準備 （1）將TEM電子

32、管理系統(tǒng)正確連接。 （2）接通TEM電子管理系統(tǒng)的外部電源，打開柜體上的電源開關，啟動工控機。 （3）對TEM電子管理系統(tǒng)進行使用前的檢查。 （4）旋出TEM電子管理系統(tǒng)操作面板上的“緊急停機”按鈕，按下“啟動”按鈕，使各蝶門（或噴射閥）到達初始開度。 （5）檢查TEM電子管理系統(tǒng)各項報警參數(shù)設置是否正常。 注意：此項檢查十分重要。因為有些故障是由于報警參數(shù)的錯誤更改造成的。建議做好備案并在每次開機前復查。,三、開機前的檢查,四、控制屏的準備,1、檢查、確定主斷路器處于“連接”狀態(tài)。 2、將三個電源開關打開 （1）將“直流電源”開關置于“開（ON）”位置。 （2）將“電調電源”開關置于“開（O

33、N）”位置。 （3）將“電磁閥電源”開關置于“開（ON）” 位置，使電動蝶閥通電。,四、控制屏的準備,注意：在各項準備工作未完成之前，不要提前將燃氣通入機組。一是不要過早開啟手動燃氣閥門，二不要過早開啟電動蝶閥（或電磁閥），三不要過早使電控混合器的空氣、燃氣蝶閥打開、處于初始開度。因為，過早通入燃氣，燃氣會通過電控混合器、空氣濾清器彌散到機房造成報警，并且造成機組剛啟動時空燃比不合適，影響正常開機。正確的做法是：在各項檢查和準備工作均已完成，馬上要“預供油、啟動機組”前通入燃氣。 3、檢查控制屏的報警鈴和報警指示燈是否工作正常。 方法為： （1）按下“試報警”按鈕，各報警指示燈應同時閃爍，同時

34、報警鈴響。 （2）按下“消音”按鈕，報警鈴響終止。 （3）按下“報警解除”按鈕，各報警指示燈熄滅。 若個別報警指示燈不亮或報警鈴不響，則應查找原因排除故障。,注意：如果機組因報警停機，操作者在排除故障后，應按下“報警解除”按鈕，同時將監(jiān)控儀復位、TEM電子管理系統(tǒng)報警解除，否則，系統(tǒng)誤認為故障還未排除，造成再次開機不成功。 4、檢查七個電位器是否處于正確位置 （1）將“同步裝置”開關置于“斷”位置。 （2）將“電壓測量”開關置于任意位置。 （3）將“怠速/額定”開關置于“怠速”位置（德國海因茲曼電子調速系統(tǒng)無此電位器）。 （4）將“緊急停機”旋紐置于“旋開”狀態(tài)。 （5）將“轉速微調”電位器旋

35、置于最小位置或2-3圈（10圈電位器）。 注意：嚴禁在開機前將WOODWARD速度控制器的轉速微調電位器旋置于最大位置，以防止超速。HEINZMANN速度控制器的轉速微調電位器在開機前應置于最小位置。 （6）將“電壓整定”電位器置于中間位置（5圈，10圈電位器）。 （7）將“功率因數(shù)自動/手動”開關置于“手動”位置。,四、控制屏的準備,圖 相序表,1、打開手動燃氣閥門。 2、手動將電動蝶閥撥至“開”位置，使燃氣進入機組。（配置電磁閥的機組無需此操作。）,五、通入燃氣,1、踩下腳踏開關，接通啟動馬達和電動預供油泵的電源。 2、預供油 按下“預供油”按紐啟用電動預供油泵泵油或直接用手搖機油泵泵油（

36、最好兩者配合使用，即，先用手搖機油泵泵油，然后啟用電動預供油泵泵油），當機油壓力表指示為0.1MPa以上時，停止供油。,六、機組的啟動,注意： （1）預供油按紐按下一般不得超過5秒，否則容易將電動預供油泵燒壞。 （2）手搖機油泵出油管上方有一加油螺孔。若泵不上油時，可由該螺孔向手搖機油泵內加注機油，將螺釘緊固，然后再搖動手柄。若加油后仍泵不上油，則應對手搖機油泵進行拆檢。,加油孔,手動預供油的加油螺孔,3、啟動機組 按下“起動”按鈕5秒，機組應能正常啟動；機組啟動后，應立即釋放“起動”按鈕。 注意： （1）啟動馬達連續(xù)運行不得超過5秒。若一次啟動不成功，則間隔至少2分鐘后方可再次啟動，并于再起

37、啟動前將發(fā)動機氣缸內剩余氣體排空；若機組連續(xù)三次未能啟動，應立即停止，查明原因并排除后方可再次啟動。如果連續(xù)啟動次數(shù)過多，馬達熱量無法散失，會燒壞啟動馬達。 （2）排空的方法為：關閉燃氣總閥門，切斷機組燃氣供給，斷開磁電機與點火線圈連線，預供油后，按下“起動”按鈕，使發(fā)動機空轉、將氣缸內的余氣排空。排空時應注意不 要燒壞啟動馬達。 4、啟動完成后，應立即踢開腳踏開關， 以免誤操作損壞啟動馬達。,六、機組的啟動,腳踏開關,5、機組啟動后，應調整控制屏面板上的“轉速微調”旋鈕，將機組轉速調至600-800r/min怠速運行進行暖機并進行下列檢查： （1）查看主油道、增壓器的機油壓力數(shù)值，濾前與濾后

38、壓力差，如不正常應立即查找原因。 （2）打開氣缸蓋上罩殼，觀察搖臂及橫橋各點、面摩擦副回油狀況，有回油流出是正常的，回油微量或沒有，說明外潤滑管路或搖臂、橫橋油道阻塞，應松開外潤滑管查找原因或疏通、更換橫橋、搖臂。如果大搖臂銅套兩端回油量非常大，說明銅套與搖臂軸間隙過大，應及時更換銅套。 注意：機組初次投入運行，應打開所有缸蓋罩殼，進行檢查；如個別氣缸工作異常或剛修理、更換過氣缸蓋，也應打開缸蓋罩殼，進行檢查；工作正常的氣缸無需此項檢查。 （3）旋開水泵放水閥少許，若有強勁水柱沖出，則表明供水正常。新機或拆檢過冷卻管系的機組，應打開缸蓋高溫回水管線上的放氣螺塞，檢查兩排氣缸供水是否正常。,六、

39、機組的啟動,（4）檢查機組外觀狀況，不得有漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。所有零部件應固定牢固，不得有明顯的振動或松動現(xiàn)象。 （5）觀察發(fā)動機排氣煙色是否正常，呼吸器有無異常煙氣，監(jiān)聽機組有無異常聲響（敲擊聲、放炮聲、吹噓聲等）。 （6）嗅發(fā)動機是否有焦味、燃氣味。 （7）用手背感覺各氣缸蓋升溫速度是否平衡、各冷卻管線前后溫度是否正常。正常情況下，各冷卻管線前后溫度應一致，各缸升溫速度較均勻一致。如某冷卻管線前后溫度不一致，說明管線內產生氣阻；如有個別缸升溫較快且在正常工作時缸溫也偏高，說明缸蓋內水腔狹窄，冷卻水流量受到限制，不能及時把熱量傳送出去。 注意：怠速檢查時間不宜過長，一般不超十分鐘，防止因轉

40、速低、燃燒不良造成積碳附著。,六、機組的啟動,六、機組的啟動,6、充分暖機（一般水溫、油溫20以上）后，將控制屏上“怠速/額定”轉換開關置于“額定”位置，機組將提速、在額定轉速下運行。待水溫、油溫均上升到40以上，再觀察機組各儀表指示是否正常。若機組各儀表指示正常，則可進行合閘操作。,七、合閘操作,1、將“欠頻保護”開關置于“通”的位置。 2、預調整“轉速微調”旋紐，將待并機組的頻率調整至50Hz；預調整“整定電壓”旋紐，將待并機組的電壓調整至與電網大致相同（約400V），轉換“電壓測量”開關，觀察三相電壓是否平衡。,3、按下“儲能”按鈕，直到儲能指示燈亮。 4、將“同步裝置”轉換開關置于“并

41、”的位置。同步裝置液晶顯示器顯示四個數(shù)值，上行為電網的電壓、頻率，下行為待并機組的電壓、頻率。使用轉速微調電位器來調節(jié)機組頻率，使用“電壓整定”電位器來調節(jié)機組電壓，使待并機組頻率略高于電網的頻率,使待并機組電壓略低于電網的電壓。,七、合閘操作,5、當待并機組與被并機組的頻率差、電壓差、相位差滿足同步裝置的設定值時，同步裝置自動發(fā)出一開關量信號使K21繼電器線圈得電，其常開觸點閉合控制智能斷路器合閘，并網成功。 6、將“同步裝置”開關置于“斷”位置。 7、并網后，應迅速增加負載、增加燃氣量，直至機組達到穩(wěn)定功率。 8、按照上述方法，依次開啟其余待并機組，進行并網操作，直至全部機組并網成功。 注

42、意：并網成功后，一定要把“同步裝置”開關置于“斷”位置，以免燒壞同期表。,七、合閘操作,1、合閘后，立即調整“轉速微調”旋紐，將功率調整到40kW以上以防止逆功率，同時調整“電壓整定”旋紐，將功率因數(shù)控制在“0.8滯后（LAG）”附近。 2、緩慢、逐步地添加負載，同時，通過TEM電子管理系統(tǒng)（或ECS電子控制系統(tǒng)的集中控制柜）逐漸增大電控混合器燃氣蝶門的開度，增加燃氣量。至機組額定功率的20%后將“功率因數(shù)調整”開關置于“自動”位置，功率因數(shù)就由PFC功率因數(shù)控制器自動控制。繼續(xù)調整“轉速微調”旋紐，緩慢、逐步添加負載和燃氣，直至將機組調整到應有功率。 3、檢查三相電壓、三相電流、功率、功率因

43、數(shù)及頻率指示是否正確，如有誤差應分析原因，排除故障后重新投入工作。,八、機組的加載,注意：合閘后，調整“轉速微調”旋紐，可給發(fā)電機組加、減載荷；調整“整定電壓”旋紐，可調整機組的功率因數(shù)。雙手配合操作，在給機組加、減載荷的同時，功率因數(shù)應始終控制在“0.8滯后（LAG）”附近。,八、機組的加載,1、將機組調整到正常功率后，運行人員可按照電站規(guī)定，每半小時在機房作一次巡回檢查。 2、觀察燃氣管系、潤滑管系、冷卻水管系、進排氣管系是否有泄露現(xiàn)象，有問題應及時排除。（重點檢查發(fā)動機曲軸兩端是否有漏油現(xiàn)象，檢查水泵殼體最下方的泄水口處是否有水流出，檢查增壓器與電控混合器、排氣歧管、排氣總管連接處有無膠

44、管或密封圈老化及漏氣現(xiàn)象。） 3、觀察呼吸器是否有煙霧排出。如有煙霧，首先應判明是水蒸氣、油蒸汽還是燃燒的廢氣。如果是水蒸氣，且越來越大，說明有冷卻水滲漏到油底殼；如果是燃燒廢氣且煙霧突然增大，應立即停機檢查離心濾清器是否有金屬末（觀察離心濾轉子殼內側污垢時不要用手去摸，應在光線較好地方觀察，金屬末反光易發(fā)現(xiàn)）。 4、觀察運動部件動作是否正常，監(jiān)聽機組運行聲音是否正常。 5、檢查機油油面的高度、機油粘度是否正常。,九、機組正常運行中的巡檢,6、注意觀察發(fā)動機各缸缸溫、排溫（可利用手持紅外測溫儀），確保各缸工作正常。缸溫、排溫過高時應及時檢查空氣濾芯是否阻塞，如阻塞會使進氣產生負壓造成增壓器漏油

45、，或者調整發(fā)動機的空燃比或點火提前角。 7、每1-2小時對機組各參數(shù)作一次正式書面記錄。如數(shù)據異常，應查找原因并排除。應特別密切關注機組的水溫、油溫、油壓、缸溫、排溫。（滿載時理想的水溫、油溫是70-80，機油壓力是0.6-0.75MPa，加載后油壓下降0.05MPa左右是正常的）。,九、機組正常運行中的巡檢,1、準備停機前應對機組進行一次全面檢查，判明工作狀況，以便保養(yǎng)、修理。 2、正常停機應按以下步驟進行： （1）卸載 機組停機前，要先卸去負荷。單機或并機帶負載運行的機組停機前將工作負荷全部卸掉，并網運行的機組應通過緩慢逆時針調節(jié)控制屏上的“轉速微調”旋鈕，逐漸卸下負載。卸載的同時，應通過

46、TEM電子管理系統(tǒng)（或ECS電子控制系統(tǒng)的集中控制柜）逐漸減小電控混合器燃氣蝶門的開度、減少燃氣量、降低機組轉速。 （2）分閘 功率降至40kW以下時，迅速按下“分閘”按鈕。,十、機組的停機,（3）怠速運行 機組分閘后，使其在額定轉速下運行幾分鐘、初步冷卻后，再將“怠速/額定”轉換開關置于“怠速”位置，使機組怠速運行。 注意：分閘后，不得立即將“怠速/額定”轉換開關置于“怠速”位置，以免縮短機組使用壽命。 （4）切斷氣源 當機組“水溫”、“油溫”降低到60以下后，關閉手動燃氣閥門。管道內剩余的燃氣可使機組繼續(xù)運行1、2分鐘，燃氣耗盡后，機組將自動停機。 注意：對于配置增壓器的機組，水溫、油溫降

47、至60時不能立即關氣、停機，應再空載運行5分鐘，使增壓器進一步冷卻，否則增壓器摩擦副會結膠、結碳，密封環(huán)降低彈性，造成增壓器漏油。,十、機組的停機,（5）停機后，將控制屏面板上的“電磁閥電源”開關置于“關”的位置，將“功率因數(shù)自動/手動”開關置于“手動”位置，將 “直流電源”、“電調電源”等電位器、旋扭恢復到停機位置，以便下次啟動。 3、發(fā)動機停機時應注意以下事項： （1）除發(fā)生飛車或工作場所出現(xiàn)易燃氣等意外事故，正常情況下嚴禁帶負荷停機。 （2）當環(huán)境溫度低于5，又沒有采用防凍液或其他防寒措施時，停機后應將機組內、外循環(huán)冷卻水放凈，并用壓縮空氣吹干機油冷卻器、中冷器、熱交換器散熱管內的積水。 （3）當環(huán)境溫度低于機油凝固點時停車后應將機油放凈。,十、機組的停機,（4）若停車后需要長期封存，應將機組的內、外循環(huán)冷卻水放凈，并用壓縮空氣吹干機油冷卻器、中冷器、熱交換器等冷卻系統(tǒng)部件內部的積水，放凈機體內的機油。將機組表面處理干凈，相關部位涂抹封存油，以免零件銹蝕。,十、機組的停機,1、緊急停機的范疇 正常運行的發(fā)電機組，未按正常停機步驟停機都屬于緊急停機。主要有兩種情況： （