1、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程內(nèi)容分析，四川省交通管理廳公路交通法第二分隊(duì)三營(yíng)，清潔，測(cè)試等，移動(dòng)，攤位，坑維修，定點(diǎn)，預(yù)防性維修等，定點(diǎn)，大規(guī)模重大維修，固定點(diǎn)，0，維護(hù)安全工作分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)容分析術(shù)語(yǔ)和符號(hào)，內(nèi)容分析基本規(guī)定，原規(guī)程 1.0.3(基本要求)主要制定了維護(hù)工作安全的基本條款。本規(guī)程根據(jù)以下內(nèi)容闡明了運(yùn)輸組織的設(shè)計(jì)要求：道路維修工程設(shè)計(jì)圖同時(shí)交通組織設(shè)計(jì)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)制定維護(hù)工作部分安全和無(wú)縫保護(hù)方案，安排維護(hù)工作控制區(qū)，管理交通組織和安全工作，審查公路管理機(jī)關(guān)或作業(yè)管理單位，批準(zhǔn)相關(guān)部門(mén)，道路管理機(jī)關(guān)或作業(yè)管理部門(mén)監(jiān)督維護(hù)安全工作。根據(jù)內(nèi)容分析基本規(guī)定，信息發(fā)布必須遵循可變信息板、電子顯

2、示、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等，利用設(shè)施和信息服務(wù)平臺(tái)及時(shí)發(fā)布維護(hù)工作信息。改善維修工作安全要求夜間維護(hù)工作控制區(qū)應(yīng)布置照明設(shè)施、施工警告頻閃燈和語(yǔ)音提示設(shè)施；制定了交通事故發(fā)生時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃的維修安全措施計(jì)劃。103度施工.內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)、警告區(qū)工作區(qū)、長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)作業(yè)、機(jī)器移動(dòng)、手動(dòng)移動(dòng)、警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)(LS或Lj)緩沖區(qū)(LS或Lj) 內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)，使用MSDE作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，設(shè)定不同設(shè)計(jì)速度、不同交通量條件下模擬的不同最終速度限制值，通過(guò)結(jié)果比較確定各級(jí)道路最終速度限制值。在其他速度限制條件下高速公路MSDE分布，最大速度限

3、制值：速度限制值越低，安全嗎？速度限制值太高安全低，速度限制值低，安全不是最高值，(120km/h)，(100km/h)，速度限制值過(guò)低安全降低，內(nèi)容分析3354度維護(hù)作業(yè)控制區(qū)，內(nèi)容分析度維護(hù)本規(guī)程以研究結(jié)果為基礎(chǔ)，提出了逐級(jí)速度限制或重復(fù)速度限制的策略。重復(fù)提示速度限制主要適用于速度限制值較小的段或隧道等?；诘缆返燃?jí)和設(shè)計(jì)速度的最大速度限制。道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域速度限制最大值，內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域，S警告區(qū)域最小長(zhǎng)度，m；S1超出速度限制區(qū)域的長(zhǎng)度，m；S2車(chē)輛到達(dá)工作區(qū)批次附近的大氣尾部時(shí)的最小安全距離，m；S3由于工作區(qū)附近車(chē)道關(guān)閉、車(chē)道數(shù)量減少、駕駛條件變化等原因?qū)е碌能?chē)輛

4、擁擠時(shí)的等待長(zhǎng)度，m .內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域，作業(yè)控制區(qū)域長(zhǎng)度-警告區(qū)域：警告區(qū)域最小長(zhǎng)度：S=S1 S2 S3，內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域，內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域本規(guī)程補(bǔ)充了橫向緩沖規(guī)定，根據(jù)縱坡坡度修改了縱向緩沖長(zhǎng)度。水平緩沖區(qū)：工作區(qū)硬隔離時(shí)通常為0.5m，用錐形路標(biāo)隔離時(shí)，水平緩沖區(qū)的寬帶為硬隔離20 30厘米；必須添加。配置橫斷面環(huán)域時(shí)，優(yōu)先保證車(chē)道寬度，如果發(fā)生沖突，則不設(shè)定橫斷面環(huán)域。內(nèi)容分析道路維護(hù)作業(yè)控制區(qū)域，控制區(qū)域長(zhǎng)度工作區(qū)域：原始規(guī)程規(guī)定：工作區(qū)域長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)維護(hù)作業(yè)的需要確定，但未說(shuō)明工作區(qū)域的最大長(zhǎng)度。但是，工作區(qū)長(zhǎng)度的增加會(huì)增加延遲時(shí)間，導(dǎo)致不同級(jí)別

5、的交通堵塞，從而帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。本規(guī)程利用仿真技術(shù)和理論方法研究不同工作空間長(zhǎng)度的交通延遲，根據(jù)駕駛員的心理等考慮工作空間長(zhǎng)度和維修管理關(guān)系，選擇合適的工作空間長(zhǎng)度。工作區(qū)的最大長(zhǎng)度不得超過(guò)4km。借用車(chē)道的公路和一級(jí)道路維護(hù)任務(wù)時(shí)，最大工作區(qū)域長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)6km，如果中心隔離區(qū)域洞口間距大于3km，則最大工作區(qū)域長(zhǎng)度必須為中心隔離區(qū)域洞口間距。內(nèi)容分析道路維護(hù)任務(wù)控制區(qū)域、控制區(qū)域長(zhǎng)度下游過(guò)渡區(qū)域和終止區(qū)域：此過(guò)程與原始過(guò)程相同。下游過(guò)渡區(qū)域的長(zhǎng)度必須小于30米。終止區(qū)域的長(zhǎng)度不能小于30米。原規(guī)程在附錄iv中提出了18個(gè)道路維護(hù)區(qū)間交通標(biāo)志的設(shè)定圖，從而更全面地引導(dǎo)了道路維護(hù)工作的交通標(biāo)志。

6、但是，安全設(shè)施種類(lèi)不齊全，安裝方法不明確，對(duì)有效安全設(shè)施的技術(shù)要求不足。本規(guī)程描述了39個(gè)標(biāo)記和16個(gè)其他安全設(shè)施的功能和使用方法。內(nèi)容分析公路維護(hù)安全設(shè)施，本規(guī)程將各種安全設(shè)施明確地放置在控制區(qū)部分中的位置和方法。示例：1)錐形道路標(biāo)志放置在上游過(guò)渡區(qū)域、緩沖區(qū)、工作空間和下游過(guò)渡區(qū)域中，布局間距不應(yīng)大于10m。其中，上游過(guò)渡區(qū)域和工作區(qū)放置間隔不應(yīng)大于4m。減少間隔可以防止車(chē)輛進(jìn)入工作區(qū)和上游過(guò)渡區(qū)，從而降低事故概率。加密區(qū)域、內(nèi)容分析道路維護(hù)安全設(shè)施、2)夜間照明設(shè)施和語(yǔ)音引導(dǎo)設(shè)施用于夜間和隧道之間的維護(hù)工作，照明設(shè)施主要布置在工作區(qū)中，照明方向應(yīng)與未關(guān)閉的車(chē)道相對(duì)應(yīng)。語(yǔ)音信息設(shè)施位于遠(yuǎn)

7、離居民的上游轉(zhuǎn)換區(qū)或警告區(qū)。3)臨時(shí)交通控制信號(hào)設(shè)施用于臨時(shí)控制工作控制區(qū)的車(chē)輛替代通過(guò)，放置在上游過(guò)渡區(qū)的開(kāi)始。4)貼有施工警示燈的護(hù)欄應(yīng)由位于緩沖端的黃色、黑色-白色條紋的2至3根桿組成。內(nèi)容分析高速公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施，5)閃光設(shè)施分為閃光箭頭、施工警報(bào)頻閃燈和車(chē)輛閃光，閃光箭頭放置在上游過(guò)渡區(qū)，施工警告頻閃燈放置在警告區(qū)，車(chē)輛閃光必須有工作車(chē)輛或移動(dòng)標(biāo)記車(chē)輛，360轉(zhuǎn)黃燈。車(chē)輛閃光，6)移動(dòng)標(biāo)志汽車(chē)，顏色要醒目的黃色，配有黃色建設(shè)警示燈，后面在工作區(qū)上游布置、臨時(shí)維修工作或移動(dòng)維修工作中要有醒目的標(biāo)牌。內(nèi)容分析道路維護(hù)安全設(shè)施，7)移動(dòng)護(hù)欄應(yīng)使用防碰撞功能放置在工作空間末端或工作空間中。(

8、8)車(chē)輛用防撞墊應(yīng)消除碰撞能量，安裝在操作車(chē)輛或移動(dòng)標(biāo)記車(chē)輛的尾部。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)工作分類(lèi)方法、控制區(qū)劃分方法和長(zhǎng)度、按水平限制速度和重復(fù)限制速度戰(zhàn)略、養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施等結(jié)果優(yōu)化的公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施內(nèi)容分析。根據(jù)長(zhǎng)期護(hù)理工作、短期護(hù)理工作、臨時(shí)護(hù)理工作、移動(dòng)護(hù)理工作的分類(lèi)方法，首先繪制長(zhǎng)期和短期護(hù)理工作的管理區(qū)域部署典型圖例，然后對(duì)后續(xù)臨時(shí)和移動(dòng)護(hù)理工作的管理區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化處理，簡(jiǎn)化管理區(qū)域部署典型圖例。內(nèi)容分析公路養(yǎng)護(hù)工作控制區(qū)布局，本規(guī)程與本規(guī)程的差異主要體現(xiàn)在以下方面：1 .維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)在車(chē)道附近或路肩封鎖側(cè)放置主標(biāo)志和安全設(shè)施，在另一側(cè)放置輔助標(biāo)志。2.使用多級(jí)速度限制和速度限制重復(fù)提

9、示策略。3.在夜間維修工作安排圖中添加照明及語(yǔ)音提示等安全措施。4.更正了原始規(guī)程與兩個(gè)相鄰工作臺(tái)之間的最小間距值。5.添加了手動(dòng)移動(dòng)維護(hù)操作規(guī)定。，內(nèi)容分析高速維修作業(yè)控制區(qū)布置、主要標(biāo)記、輔助標(biāo)記、控制區(qū)區(qū)分布置：通過(guò)差別化布置，駕駛員可以輕松判斷封閉施工的車(chē)道(即主要標(biāo)記側(cè)的車(chē)道設(shè)置)，以便提前轉(zhuǎn)換車(chē)道并提高安全性。左邊的路建設(shè)，我還很早就換了路。內(nèi)容分析高速維修作業(yè)控制區(qū)布置，內(nèi)容分析高速維修作業(yè)控制區(qū)布置，水平速度限制和重復(fù)速度限制：每100米速度降低10公里/h基準(zhǔn)水平設(shè)定速度限制標(biāo)志。如果主速度限制是最終速度限制值，則速度限制將重復(fù)。降速標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)德國(guó)和中國(guó)西部交通技術(shù)項(xiàng)目的研究

10、結(jié)果確定的，并通過(guò)實(shí)際測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證。采取速度限制重復(fù)提示策略時(shí)，兩個(gè)速度限制標(biāo)志間隔為200m。夜間安全設(shè)施、內(nèi)容分析高速維修工作控制區(qū)布局、夜間安全設(shè)施：夜間駕駛時(shí)疲勞引起的交通事故。車(chē)間里安裝照明設(shè)備，一種方便工人施工，另一種確保駕駛車(chē)輛清楚地看到工人和機(jī)器設(shè)備的位置，及早避免。語(yǔ)音提示和頻閃等在夜間也能有效地引導(dǎo)司機(jī)。關(guān)閉兩個(gè)工作區(qū)維護(hù)工作控制區(qū)布置。連續(xù)工作空間間隔：車(chē)輛通過(guò)其他斷面時(shí)，行車(chē)軌跡為“s”型，容易發(fā)生交通事故，因此控制區(qū)域間隔應(yīng)足夠大。本，規(guī)程規(guī)定，在同一行車(chē)方向同時(shí)保持不同橫斷面的情況下，兩個(gè)相鄰工作空間的凈距離必須小于5公里，如下所示：護(hù)理工作控制區(qū)和借用車(chē)道的護(hù)理工

11、作控制區(qū)凈距離不能小于10公里。高速維修工作控制區(qū)布局、二次轉(zhuǎn)換，其中車(chē)輛容易造成碰撞帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。原規(guī)程，內(nèi)容分析高速維修工作控制區(qū)布局，次超：200 m，上游過(guò)渡區(qū)，內(nèi)容分析高速維修工作控制區(qū)布局，上游過(guò)渡區(qū)間隔：兩個(gè)過(guò)渡區(qū)間隔將導(dǎo)致大會(huì)布局時(shí)間和成本增加，從而舉行保護(hù)如果間隔太小，車(chē)輛將不會(huì)調(diào)整從左車(chē)道到中間車(chē)道的運(yùn)行狀態(tài)，因此容易發(fā)生事故。本規(guī)程規(guī)定了最小間隔為200米。手動(dòng)移動(dòng)維護(hù)任務(wù)，移動(dòng)維護(hù)：高速/一步移動(dòng)維護(hù)主要是機(jī)械移動(dòng)維護(hù)，目前一步日常維護(hù)，尤其是路肩的日常維護(hù)通常是手動(dòng)維護(hù)。原來(lái)規(guī)程沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定。本規(guī)程規(guī)定了機(jī)械移動(dòng)整備工作，移動(dòng)標(biāo)志車(chē)輛布置，閃光箭頭和車(chē)輛閃光安裝機(jī)

12、器，不放置移動(dòng)標(biāo)志車(chē)輛等。一級(jí)公路路肩的人工移動(dòng)保護(hù)要具備警告性好的安全設(shè)施，而不是從人工移動(dòng)保護(hù)工作開(kāi)始的H/2以下，如涂有明顯黃色的人力車(chē)和錐形交通標(biāo)志等。人工移動(dòng)維修工作、內(nèi)容分析高速公路維修工作控制區(qū)布局、其他規(guī)定：?jiǎn)蜗?車(chē)道以上高速公路和1級(jí)公路的中間車(chē)道封閉維修工作中，相鄰車(chē)道也要同時(shí)關(guān)閉。單獨(dú)關(guān)閉中央車(chē)道，開(kāi)放兩邊的車(chē)道，會(huì)給運(yùn)營(yíng)控制區(qū)內(nèi)的職員施加深度壓力，活動(dòng)范圍小，不安全的危險(xiǎn)更多。但是，在一些道路整治工作中，交通擁擠，難以同時(shí)封閉相鄰車(chē)道，為了安全的工作安全，必須采取必要的措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通控制。臨時(shí)維修作業(yè)控制區(qū)可以不放置緩沖區(qū)，但必須有交通引導(dǎo)員，在放置移動(dòng)標(biāo)記車(chē)輛時(shí)不得

13、放置上游過(guò)渡。工人不能在中央分隔帶內(nèi)休息，中央分隔帶的情況下不能由多人集中工作。我得去那嗎？-嗯？司機(jī)不要打我！內(nèi)容分析高速維修工作控制區(qū)布局，原規(guī)程橋梁維修工作控制區(qū)布局主要按道路維修工作控制區(qū)布局規(guī)定進(jìn)行，僅在不完全反映橋梁自身和維修工作特點(diǎn)的超大型橋面的維修工作控制區(qū)布局中應(yīng)用了簡(jiǎn)單的規(guī)定。例如，中街車(chē)輛在橋面上排隊(duì)，會(huì)影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。天橋上的工作會(huì)影響橋下的凈值。本規(guī)程充分考慮了橋梁維修工作和道路維護(hù)工作的差異，在廣泛研究的基礎(chǔ)上，增加了中小橋梁、大型橋梁和半封閉維修工作控制區(qū)布局規(guī)定，根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，完善了特大橋梁維修工作控制區(qū)布局規(guī)定，提出了重型及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的管理方法。內(nèi)容

14、分析橋梁維修工作控制區(qū)布局、橋梁維修工作控制區(qū)布局、重型和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛管理、重型車(chē)輛在橋面上排隊(duì)，橋梁結(jié)構(gòu)存在潛在危險(xiǎn)。本規(guī)程對(duì)中程及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)定如下。橋梁維修工作中，要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛速度限制、限制寬度和限制運(yùn)輸?shù)耐ㄐ锌刂?，大型貨?chē)間隔運(yùn)行，許可通行的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛要交貨。大卡車(chē)的間歇性釋放要求在沒(méi)有橋梁檢查站、收費(fèi)站或收費(fèi)站的情況下，在警告區(qū)或正常區(qū)設(shè)置大卡車(chē)候車(chē)區(qū)。大氣區(qū)域、大卡車(chē)右行標(biāo)志，內(nèi)容分析橋梁維護(hù)工作控制區(qū)域布局，中小橋梁維護(hù)工作，關(guān)閉整個(gè)橋梁運(yùn)營(yíng)車(chē)道，緩沖終點(diǎn)應(yīng)以橋頭堡結(jié)束。避免車(chē)輛在橋上改變車(chē)道，降低事故發(fā)生的概率，對(duì)交通擁擠沒(méi)有太大影響。橋梁全長(zhǎng)封閉車(chē)道、內(nèi)容分析橋梁

15、維護(hù)作業(yè)控制區(qū)布局、大型橋梁維護(hù)作業(yè)控制區(qū)布局根據(jù)作業(yè)位置分為兩種。工作區(qū)起點(diǎn)在橋頭堡大于緩沖區(qū)長(zhǎng)度，小于300米時(shí)，緩沖區(qū)起點(diǎn)必須先于橋頭堡。車(chē)輛在橋頭堡前完成，降低了碰撞概率，減少了在橋面上排隊(duì)的車(chē)輛。內(nèi)容分析橋梁維護(hù)工作控制區(qū)布局，大型和超大型橋梁維護(hù)工作，工作區(qū)起始橋300米以上，適當(dāng)水平的道路維護(hù)工作控制區(qū)布局，施工警告標(biāo)志要放在橋頭堡。完全關(guān)閉超過(guò)幾公里的超大型橋梁是不現(xiàn)實(shí)的，同時(shí)管理費(fèi)用會(huì)大大增加，造成交通堵塞。橋頭堡警告標(biāo)志，內(nèi)容分析橋梁維修工作控制區(qū)布局，天橋維修工作影響橋梁下的純工程，天橋下的道路上要放置施工警告標(biāo)志，橋下不要扔任何東西。如果在維修工作中占用下面的道路，下面

16、的道路也要設(shè)置維修工作控制區(qū)。如果橋梁維修工作影響橋梁下的航行凈空，應(yīng)在航道前后兩側(cè)設(shè)置安全設(shè)施，并在夜間添加引人注目的注意設(shè)施。橋梁伸縮縫定期檢查、清理工作可以根據(jù)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)工作控制區(qū)布置，更換工作應(yīng)半封閉或完全封閉受伸縮縫施工影響的橋梁孔，全部封閉應(yīng)制作導(dǎo)流信息提示，并在工作控制區(qū)前后的交叉口放置橋梁閉合或?qū)Я鳂?biāo)志。原規(guī)程對(duì)隧道整治工作控制區(qū)布局作了規(guī)定，但沒(méi)有考慮隧道長(zhǎng)度對(duì)養(yǎng)護(hù)工作控制區(qū)布局的影響。例如，規(guī)程規(guī)定，至少要從隧道入口開(kāi)始關(guān)閉維修工作車(chē)道，但在幾公里長(zhǎng)的隧道里，這種安排是不可行的。本規(guī)程明確了大中型隧道、特長(zhǎng)隧道、隧道群整治工作的控制區(qū)布局方法，通過(guò)一定措施提高了安全性。內(nèi)容分析隧道維修工作控制區(qū)布局，內(nèi)容分析隧道維修工作控制區(qū)布局，如何提高安全性？隧道能見(jiàn)度低，容易發(fā)生交通事故，事故后難以疏散(長(zhǎng)特長(zhǎng)隧道尤為突出)，需要加強(qiáng)控制，加強(qiáng)安全。隧道的日常維修工作要集中進(jìn)行，在交通量少的時(shí)段進(jìn)行。隧道內(nèi)的維修工作段必須加密錐形道路標(biāo)志、水馬等車(chē)道運(yùn)河設(shè)施，提高緩沖區(qū)和工作空間的照明度。隧道維修工作入口前必須將施工警告標(biāo)記和速度限制、極限高度、極限寬度標(biāo)記速度限制最大值降低10km/h或20km/h，但速度限制值不能小于20km/h。如何提高安全性？隧道維修工作人員要提高穿著服裝和安全帽的反射性，在維修機(jī)器上要有反射標(biāo)志，在長(zhǎng)椅周?chē)訌?qiáng)眩光