1、丹東大東港區(qū)區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃丹東大東港區(qū)區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃 丹東市人民政府丹東市人民政府 2011 年年 05 月月 丹東大東港區(qū)區(qū)域建設(shè)用海總體規(guī)劃丹東大東港區(qū)區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃 組織單位：組織單位： 丹東市人民政府丹東市人民政府 參加人員：參加人員： 牛向東牛向東 宋悅景宋悅景 孔慶書孔慶書 許傳林許傳林 張誠元張誠元 董學(xué)讓董學(xué)讓 張張 旭旭 孫玉春孫玉春 目目 錄錄 一、總一、總 則則.1 （一）規(guī)劃背景.1 （二）規(guī)劃依據(jù).3 （三）規(guī)劃原則和目標(biāo).6 （四）規(guī)劃用海情況.7 （五）規(guī)劃期限.8 二、自然條件及開發(fā)現(xiàn)狀二、自然條件及開發(fā)現(xiàn)狀.9 （一）自然環(huán)境及資源條件.9

2、（二）海域開發(fā)利用現(xiàn)狀.17 （三）評價和分析.26 三、區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃方案三、區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃方案.29 （一）區(qū)域用海功能定位.29 （二）區(qū)域用海平面設(shè)計.29 （三）區(qū)域用?？傮w布局.32 （四）區(qū)域用海實施計劃.48 四、與相關(guān)區(qū)劃、規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析四、與相關(guān)區(qū)劃、規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析.52 （一）與海洋功能區(qū)劃的關(guān)系.52 （二）與鴨綠江口濕地國家級自然保護(hù)區(qū)的關(guān)系.55 （三）與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的關(guān)系.59 （四）與土地利用總體規(guī)劃的關(guān)系.59 （五）與城市總體規(guī)劃的關(guān)系.60 （六）與岸線利用規(guī)劃的關(guān)系.60 （七）與港口總體規(guī)劃的關(guān)系.60 （八）與丹東臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃的

3、關(guān)系.61 五、資源環(huán)境影響簡要分析五、資源環(huán)境影響簡要分析.65 （一）規(guī)劃實施對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估.65 （二）預(yù)防或減輕不良影響的對策措施.79 六、規(guī)劃實施保障措施六、規(guī)劃實施保障措施.83 （一）規(guī)劃實施管理對策.83 （二）規(guī)劃實施保障措施.84 附圖目錄 01.地理位置及腹地經(jīng)濟(jì)形勢圖 02.區(qū)域用海范圍圖 03.海域開發(fā)利用現(xiàn)狀圖 04.丹東市海洋功能區(qū)劃圖 05.遼寧省海洋功能區(qū)劃圖丹東市部分 06.平面布置圖（推薦方案） 07.平面布置圖（方案二） 08.功能分區(qū)圖 09.用地規(guī)劃布局圖 10.規(guī)劃項目布局圖 11.規(guī)劃實施計劃圖 12.涉海工程規(guī)劃圖 13

4、.集疏運規(guī)劃圖 14.圍堰平面軸線圖 一一、總總 則則 （一）規(guī)劃背景（一）規(guī)劃背景 丹東市位于祖國海岸線最北端，遼東半島與朝鮮半島交界處，扼 守我國東北東部邊境，同時處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈地理中心和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì) 圈與環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點上，是中朝、中韓、中日經(jīng)濟(jì)往來的要塞。 丹東港是東北東部唯一出?？?。目前，丹東港岸線開發(fā)主要集中在兩 個港區(qū)，浪頭港區(qū)和大東港區(qū)。浪頭港區(qū)位于丹東港北部，主要承擔(dān) 客運、邊貿(mào)江海貨物轉(zhuǎn)運等。大東港區(qū)位于東港市南部，鴨綠江入海 口西岸，南臨黃海，東與朝鮮半島隔江相望，是丹東港的核心港區(qū)和 東北東部地區(qū)最便捷的出海通道，具有獨特的地理位置、重要的經(jīng)濟(jì) 戰(zhàn)略意義。 為適應(yīng)發(fā)

5、展需要，丹東港在“十一五”期間，投資 86 億元建設(shè)廟溝、 大東溝兩大主港區(qū)，全港吞吐量達(dá) 5500 萬噸和 100 萬標(biāo)箱。在陸路 交通上，國家支持東北振興的重點項目東北東部鐵路，可將東北 東部 13 個市，蘊涵 2700 萬人口、27.52 萬 km2國土的廣闊腹地與丹 東沿海產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)直接對接。再加上丹東本身所具備的 66%的森林 覆蓋率、多達(dá) 60 余種的豐富礦產(chǎn)資源、充足的電力資源、充沛而潔 凈的水資源、獨特的旅游資源、人才及勞動力資源和一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 優(yōu)勢，使丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)剛一亮相，便不同凡響地受到眾多客商的青睞。 截至 2008 年 7 月 18 日，丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)共簽約項目 51

6、 項，總投資額 300 億元，產(chǎn)業(yè)涉及物流、建材、電力、化纖、生物制藥、水產(chǎn)加工、 糧食儲運等。 圖 1-1 大東港區(qū)地理位置圖 為利用丹東港的地理區(qū)位優(yōu)勢，滿足地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的 需要，1995 年由中交水運規(guī)劃設(shè)計院編制了丹東港總體布局規(guī)劃 ， 遼寧省人民政府于 1996 年以“遼政1996232 號”對該規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)。 2001 年中交水運規(guī)劃設(shè)計院根據(jù)丹東港的實際發(fā)展情況又編制了丹東 港總體布局補充規(guī)劃 ，2002 年遼寧省人民政府以“遼政2002175 號文” 關(guān)于丹東港總體布局補充規(guī)劃的批復(fù)對該規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)，同意補 充規(guī)劃中提出的相應(yīng)調(diào)整內(nèi)容，明確批準(zhǔn)后的補充規(guī)劃是指導(dǎo)

7、港口建設(shè) 和進(jìn)行港區(qū)管理的依據(jù)。 近幾年來，隨著國家發(fā)展“東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略的實施，東北地區(qū)的 經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出新的生機(jī)，而作為東北東部最便捷的通道，丹東港的吞吐量也 隨之發(fā)生突飛猛進(jìn)的變化，現(xiàn)有港口規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需要。目 前，遼寧正在進(jìn)行沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放工作，丹東港作為遼寧省的重要港口 之一，必須承擔(dān)起遼寧和東北地區(qū)對外開放窗口的重任，承擔(dān)起與其他幾 個地區(qū)共同打造遼寧沿海經(jīng)濟(jì)開放帶的重任。2008 年丹東市交通局再次委 托中交水運規(guī)劃設(shè)計院編制丹東港總體規(guī)劃 ，該報告于 2010 年 4 月通 過了遼寧省人民政府的批復(fù)。 根據(jù)新的丹東港總體規(guī)劃 ，將港區(qū)劃分為五個作業(yè)區(qū)，即廟溝作 業(yè)

8、區(qū)、大東作業(yè)區(qū)、東溝一區(qū)、東溝二區(qū)、東溝三區(qū)，其中規(guī)劃東溝一區(qū)、 二區(qū)和三區(qū)占用灘涂海域。為完善我國海洋開發(fā)的有關(guān)政策，大力推進(jìn)集 約用海、節(jié)約用海，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，國家海 洋局要求，對沿海連片開發(fā)需要整體圍填的海域淤漲型高涂海域，地方政 府應(yīng)編制區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃和淤漲型高涂圍墾規(guī)劃。因此，丹東市人民政 府組織編制丹東大東港區(qū)區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃 。 （二）規(guī)劃依據(jù)（二）規(guī)劃依據(jù) 1. 法律法規(guī)法律法規(guī) （1） 中華人民共和國海域使用管理法 ，2002 年； （2） 中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法 ，2000 年； （3） 中華人民共和國漁業(yè)法 ，2004 年； （4）

9、中華人民共和國港口法 ，2004 年； （5） 中華人民共和國海上交通安全法 ，1984 年； （6） 中華人民共和國防治陸源污染物污染損害海洋環(huán)境管理條例 ， 國務(wù)院，1990 年； （7） 防治海洋工程建設(shè)項目污染損害海洋環(huán)境管理條例 （2006） ； （8） 關(guān)于加強(qiáng)區(qū)域建設(shè)用海管理工作的若干意見 ，國海發(fā)200614 號； （9） 國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海洋管理工作若干問題的通知 （2004） ； （10） 國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)節(jié)約集約用地的通知 ，國發(fā)20083 號； （11） 關(guān)于涉及自然保護(hù)區(qū)開發(fā)建設(shè)項目環(huán)境管理工作有關(guān)問題的 通知 ，環(huán)發(fā)1999197 號。 2. 技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)

10、范和標(biāo)準(zhǔn) （1） 海籍調(diào)查規(guī)范 （國海管字2008273 號） ； （2） 海洋監(jiān)測規(guī)范 ，GB17378-2007； （3） 海洋調(diào)查規(guī)范 ，GB/T 12763-2007； （4） 海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) ，GB3097-97； （5） 海洋生物質(zhì)量 ，GB18421-2001； （6） 海洋沉積物質(zhì)量 ，GB18668-2002； （7） 漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) ，GB11607-89； （8） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) ，GB8978-1996； （9） 海域使用面積測量規(guī)范 ，HY070-2003； （10） 全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范 ，GB/T183142009； （11） 中國海圖圖式 ，GB1231

11、91998； （12） 海洋工程地形測量規(guī)范 ，GB/T17501-1998； （13） 海港水文規(guī)范 ，JTJ213-98； （14） 海岸帶綜合地質(zhì)勘查規(guī)范 ，GB/T 10202-1988； （15） 建設(shè)項目對海洋生物資源影響評價技術(shù)規(guī)程 ，農(nóng)業(yè)部，2008 年； （16） 海港總平面設(shè)計規(guī)范 ，JTJ211-99； （17） 中國海區(qū)水上助航標(biāo)志 ，GB4696-1999； （18） 海岸與河口潮流泥沙模擬技術(shù)規(guī)程 ，JTS/T 231-2-2010； （19） 船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) ，GB3552-83； （20） 關(guān)于改進(jìn)圍填海造地工程平面設(shè)計的若干意見 ，國海管字 200837

12、號； （21） 關(guān)于印發(fā)區(qū)域建設(shè)用海管理有關(guān)技術(shù)規(guī)范的通知 ，國海管字 2008265 號； （22） 海洋工程環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 （GB/T 19485-2004） ； （23） 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則非污染生態(tài)影響 （HJ/T19-1997） 。 3. 相關(guān)規(guī)劃相關(guān)規(guī)劃 （1）遼寧省交通廳編制的遼寧沿海港口布局規(guī)劃 （2008.05） ； （2） 丹東市土地利用總體規(guī)劃（19972010 年） ； （3） 遼寧省海洋功能區(qū)劃（送審稿） ； （4） 丹東市海洋功能區(qū)劃 （2006.04） ； （5） 遼寧丹東臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 （2007.02） ； （6） 遼寧省東港市城市總體規(guī)劃

13、（20032020 年） （2003.07） ； （7） 丹東船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ； （8） 東港市總體規(guī)劃 ； （9）中交水運規(guī)劃設(shè)計院編制的丹東港總體布局規(guī)劃 （1995.11） ； （10）中交水運規(guī)劃設(shè)計院編制的丹東港總體布局補充規(guī)劃 （2001.12） ； （11）中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司編制的丹東港總體規(guī)劃報告 （2008.12） ； （12） 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃 （2009.04） ； （13） 丹東港總體規(guī)劃 （丹東市交通局，中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限 公司，2009.07） 。 4. 基礎(chǔ)資料和相關(guān)文件、報告基礎(chǔ)資料和相關(guān)文件、報告 （1）南京水利科學(xué)研究院丹東港大東港區(qū)規(guī)劃

14、物理模型試驗研究 （2007.07） ； （2） 國務(wù)院辦公廳關(guān)于沿海省、自治區(qū)、直轄市審批項目用海有關(guān) 問題的通知 （國辦發(fā)200236 號） ； （3） 國家海洋局關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展做好服務(wù)保障 工作的通知 ， （國海發(fā)200829 號） ； （4） 國務(wù)院辦公廳關(guān)于調(diào)整遼寧丹東鴨綠江口濕地等國家級自然保 護(hù)區(qū)的通知 （國辦函200693 號） ； （5） 關(guān)于調(diào)整遼寧丹東鴨綠江口濕地等 3 處國家級自然保護(hù)區(qū)有關(guān) 問題的通知 （環(huán)函200758 號） ； （6） 丹東港大東港區(qū)南#1 礦石泊位工程工程可行性研究 （中交水 運規(guī)劃設(shè)計院 2006 年 03 月） ； （7）

15、丹東港大東港區(qū)南 3#液體化工泊位配套設(shè)施工程海洋環(huán)境影響 報告書 （交通部天津水運科學(xué)研究所） ； （8） 丹東港大東港區(qū)南 2#散雜貨泊位散雜貨堆場工程海洋環(huán)境影響 報告書 （交通部天津水運科學(xué)研究所） ； （9） 丹東港大東港區(qū)南 1#礦石泊位堆場工程海洋環(huán)境影響報告書 （交通部天津水運科學(xué)研究所） ； （10） 丹東港大東港區(qū) 20 萬噸級礦石泊位工程工程可行性研究報告 （中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司 2008.12） ； （11） 丹東港大東港區(qū)南 3#液體化工品泊位陸域罐區(qū)工程可行性研 究 （中油遼河工程有限公司 2009.03） ； （12） 丹東港大東溝西南航道防波堤工程可行性研

16、究報告（修訂本） （中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司 2008.03） ； （13） 丹東港大東港區(qū)鐵路擴(kuò)建工程可行性研究 （沈陽鐵道設(shè)計院 有限公司，2009.04） ； （14） 丹東港總體規(guī)劃報告 （丹東市交通局，中交水運規(guī)劃設(shè)計院 有限公司，2009.07） ； （15） 丹東港總體規(guī)劃（大東港區(qū)）生態(tài)影響專項報告 （南京師范 大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所，2009.10） ； （16） 丹東港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書 （交通運輸部水運科學(xué)研究 所，2010.03） 。 （三）規(guī)劃原則和目標(biāo)（三）規(guī)劃原則和目標(biāo) 1. 規(guī)劃原則規(guī)劃原則 （1）一致性和協(xié)調(diào)性原則。符合全國及遼寧省沿海港口布局規(guī)劃；

17、 與海洋功能區(qū)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 （2）集約化和節(jié)約化原則。充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源利用的矛盾， 節(jié)約用海，慎重圍填海，實現(xiàn)海洋資源利用的集約化。 （3）先進(jìn)性和現(xiàn)代化原則。站在為區(qū)域發(fā)展服務(wù)的角度，滿足經(jīng)濟(jì) 發(fā)展需求，拓展綜合物流、臨港工業(yè)等現(xiàn)代港口功能，實現(xiàn)港城良性互動， 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。 （4）可持續(xù)性發(fā)展原則。充分、合理利用岸線和陸域資源，遠(yuǎn)近結(jié) 合、統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有空間，實現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展； 注重港口開發(fā)與城市、生態(tài)、環(huán)境的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)港城共同發(fā)展。 （5）合理性原則。深入研究區(qū)域自然條件、經(jīng)濟(jì)條件和周邊條件， 合理確定港口

18、建設(shè)用海的規(guī)模和方案。 2. 規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃目標(biāo) 本規(guī)劃目標(biāo)是以科學(xué)發(fā)展觀和“海洋資源的可持續(xù)開發(fā)與保護(hù)”為指導(dǎo)， 正確處理好丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與海洋資源和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，加強(qiáng)丹 東港工程建設(shè)用海的使用管理，對建設(shè)項目用海進(jìn)行整體規(guī)劃和合理布局， 確?？茖W(xué)開發(fā)和海域資源的最優(yōu)化利用。使大東港區(qū)工程建設(shè)用海符合國 家、遼寧省和丹東市有關(guān)地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的需要，作為大東港區(qū)工程各建設(shè) 項目用海申請審批的重要依據(jù)之一。 （四）規(guī)劃用海情況（四）規(guī)劃用海情況 丹東港大東港區(qū)總體規(guī)劃范圍為東港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以南，中朝領(lǐng)海分界 線以西，江海分界線和現(xiàn)有華能電廠煤棧橋以南。規(guī)劃區(qū)域包括三個作業(yè) 區(qū)，其中一作業(yè)區(qū)已完

19、成圍填海，二作業(yè)區(qū)完成部分填海，本次用海規(guī)劃 主要包括三作業(yè)區(qū)的全部、二作業(yè)區(qū)的二號港池以南的區(qū)域以及三個港池 內(nèi)的碼頭泊位和水域。本次用海規(guī)劃申請圍填海面積 1328.1627hm2（規(guī)劃 填?？偯娣e 1395.4276hm2，其中 67.2649 hm2已經(jīng)批復(fù)） ，用海性質(zhì)屬于港 口用海。 規(guī)劃區(qū)域拐點坐標(biāo)見附圖二。 規(guī)劃各項目的用海類型和用海面積如下表。 規(guī)劃用?？偯娣e表 表 1-1 序號項目面積（hm2） 合計 （hm2） 三個港池水域457.3143 大型散貨泊位停泊水域64.0739 潮汐通道10.5492 1水域 航道0 531.9374 20 萬噸級礦石碼頭及棧橋5.1171

20、 2結(jié)構(gòu) 三個港池作業(yè)區(qū)內(nèi)碼頭154.4372 159.5543 道路197.931 鐵路39.188 輔建區(qū)101.7562 綠化帶104.5832 3陸域 貨場951.9692 1395.4276 4總計2086.9193 注：航道為公共航道，不在申請用海范圍內(nèi)。 （五）規(guī)劃期限（五）規(guī)劃期限 本次規(guī)劃基礎(chǔ)年為 2011 年，規(guī)劃期限原則上與遼寧沿海港口布局 規(guī)劃 、 遼寧丹東臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 遼寧省東港市城市總 體規(guī)劃（20032020 年） 相銜接，規(guī)劃年限按 5 年計，故本規(guī)劃目標(biāo)年 為 2015 年。 二二、自自然然條條件件及及開開發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀狀 （一）自然環(huán)境及資源條

21、件（一）自然環(huán)境及資源條件 1. 區(qū)位條件區(qū)位條件 （1）地理位置 丹東港位于遼東半島東北部，鴨綠江入?？谖靼?，南臨黃海，東與朝 鮮半島隔江相望，是東北東部地區(qū)最便捷的出海通道。丹東港主要有浪頭 和大東兩個港區(qū),本次區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃位于大東港區(qū)。大東港區(qū)位于東港 市南部，鴨綠江西水道入?？谖靼?，地理坐標(biāo) 3949N、12409E。大東港 區(qū)北距丹東市區(qū) 50km，距東港市區(qū) 5km；水上距大連港 157n mile，距營 口港 330n mile，距秦皇島港 285n mile，距煙臺港 215n mile，距朝鮮南浦 港 119n mile，距韓國仁川港 245n mile。地理位置見圖 2

22、-1。 圖 2-1 區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃地理位置圖 （2）區(qū)位優(yōu)勢 丹東市是遼寧省轄市,是中國最大的邊境城市，丹東地區(qū)東西最大橫距 196km，南北最大縱距 160km，總面積 15222km2，其中市區(qū)面積 834km2。丹東大陸海岸線長 120km，沿海有大鹿島、小麥島等島嶼。丹東 有 3 個區(qū)、1 個縣、2 個縣級市。共 60 個鎮(zhèn)，4 個鄉(xiāng)，24 個街道辦事處， 183 個社區(qū)，655 個村。 丹東市位于遼東半島經(jīng)濟(jì)開放區(qū)東南部鴨綠江與黃海的匯合處，地處 東北亞的中心地帶，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要交匯點，東鄰東 北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的日本和韓國，是連接朝鮮半島與中國及歐亞大陸的 主要

23、陸路通道，具有沿海、沿江、沿邊的獨特優(yōu)勢。西接中國東北地區(qū)經(jīng) 濟(jì)最發(fā)達(dá)的遼東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)，也位于中國北方經(jīng)濟(jì)重心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶邊 緣。這里是連接中、韓、朝、日四國的重要交通樞紐，歐亞大通道的必經(jīng) 之地，是中國發(fā)展對朝、對韓貿(mào)易的主要橋頭堡，也是東北三省東部地區(qū) 最便捷的出?？诤蛯ν忾T戶。 區(qū)域建設(shè)用海項目位于東港市，東港市為省轄縣級市，由丹東市代管。 東港市地處遼東半島北端，南臨黃海，東依鴨綠江，隔江隔海與朝鮮半島 相望，地理位置特殊，屬沿江、沿海、沿邊地區(qū)，是中國海岸線上最北端 的市（縣） 。境內(nèi)江岸線（邊境線）23.85km，海岸線 93.5km。全境東西長 83km，南北寬 38km。東港

24、市陸域面積 2445km2，海域面積 3500km2，下 轄 16 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3 街道辦事處，5 個農(nóng)場，2 個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?64 萬。 （3）交通條件 丹東陸路交通、水陸口岸齊全，交通優(yōu)勢明顯。 2008 年 11 月 15 日起，東北東部鐵路工程核量動遷工作已經(jīng)全面啟動。 東北東部鐵路南起大連市，沿遼東半島東海岸和中朝、中俄邊境，途經(jīng)莊 河、東港、丹東、寬甸、桓仁，吉林省通化、白山、延吉，北到黑龍江省 牡丹江市，全長 1400 多公里。這條鐵路連接了東北東部 13 個城市和 30 多個縣，輻射城市人口近 3000 萬人。以往，黑龍江、吉林兩省東部地區(qū) 通過港口出口的貨物，須經(jīng)由哈大線到

25、大連和營口等港口，花費了大量資 金，延長了運輸時間。東北東部鐵路建成后，通過此通道到丹東，以圖門 為起點，路徑減少 278km，以通化為起點，運距將縮短 306km。 鶴崗、 佳木斯等東北地區(qū)的糧食、煤炭、木材、鋼鐵等貨物可通過這條鐵路經(jīng)丹 東港以最短運距迅速出關(guān)，將大大降低運輸成本。 鐵路交通距平壤 220km，距首爾 420km，是貫穿整個東北亞鐵路大動 脈上的重要樞紐。鐵路與全國鐵路網(wǎng)連接，莫斯科-北京-平壤的國際聯(lián)運 列車途經(jīng)丹東出入國境；已經(jīng)開工建設(shè)的東北東部鐵路，將使丹東成為東 北東部最便捷的出?？诤臀锪骷⒌?。 公路交通距遼寧省會沈陽 220km，距大連 252km，與這兩座北方

26、中心 城市構(gòu)成鼎足之勢。丹東至沈陽、丹東至大連高速公路已經(jīng)開通，丹東至 通化、至鞍山海城高速公路即將修建。 丹東港距韓國仁川港僅 245n mile，是連接韓國、日本十分便利的海上 通道。正在擴(kuò)建的丹東港吞吐量力爭到 2015 年達(dá)到億噸。丹東民航機(jī)場 與韓國首爾開通了臨時包機(jī)航線，并正在爭取永久口岸地位。 丹東已初步形成陸、海、空立體交通運輸網(wǎng)。 丹東港是中國最北端的不凍良港，與朝鮮半島西海岸港口城市之間距 離最近，丹東港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是丹東及周邊地區(qū)，深層次腹地則是東北 三省的東部地區(qū)，不與其他港口相重疊，丹東港大大縮短了東北三省東部 地區(qū)貨物出海的距離，減輕東北中部鐵路、公路的運輸壓力，

27、而且將極有 力地促進(jìn)東北東部經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。 2. 自然環(huán)境自然環(huán)境 （1）氣象 丹東市年平均氣溫為 6.88.7，南北溫差約 2。冬季雖長，但嚴(yán)寒 期（日平均氣溫低于-10的時期）較短。夏季雖熱但炎熱期（日平均氣溫 達(dá) 25或以上時期）較短，一般約 20 天左右（7 月下旬至 8 月中旬）。 春秋季節(jié)是南、北風(fēng)交替的季節(jié)。春季冷空氣開始衰弱北退，暖空氣 北進(jìn)；秋季則反之。本區(qū)為溫帶氣候，四季分明。冬季時間最長，夏季次 之，春秋過渡季節(jié)最短。 丹東市降水量較多，是東北地區(qū)降水量最多區(qū)，年平均降水量為 881.3-1087.5mm。全年降水量的 2/3 集中在夏季，其中七月中旬至八月中 旬是本區(qū)

28、暴雨集中期。 該地區(qū)風(fēng)向表現(xiàn)為典型的季風(fēng)特征，冬季偏北風(fēng)，夏季偏南風(fēng)，春秋 季南、北風(fēng)交替。 （2）水文 1）潮汐、潮位 鴨綠江口位于北黃海灣頂，潮汐依天體規(guī)律產(chǎn)生周期性變化。同時又 因江口漏斗狀地形影響和近海灘高、溝床縮窄而形成黃海北部大潮差區(qū)， 具有潮大流急的特點。鴨綠江口潮汐為正規(guī)半日潮，以太陰半日分潮（M2 分潮占主導(dǎo)），晝夜兩漲兩落，每潮次相隔 12 小時 24 分。除太陰上弦 （農(nóng)歷初十）和太陰下弦（農(nóng)歷二十五）的晝夜兩潮潮高相等外，其余各 天兩相鄰高潮潮高均不等。一般二月份高高潮出現(xiàn)在夜間，低高潮出現(xiàn)在 白天，八月份則反之，五月和十月份白天和夜間出現(xiàn)的高潮潮位大體相當(dāng)， 即當(dāng)?shù)貪O

29、民所謂的“春跑頭秋跑尾”。 根據(jù) 19821998 年大東港區(qū)驗潮站資料統(tǒng)計得到的潮位特征值如下 （以下潮位值以大東港理論深度基準(zhǔn)面起算，在黃海高程系基準(zhǔn)面以下 3.549m）： 最高潮位 8.20m（1997 年 8 月 21 日） 平均高潮位 5.74m 平均低潮位 1.15m 平均潮位 3.52m 最低潮位 -0.82m（1987 年 2 月 3 日） 最大潮差 7.60m（1997 年 8 月） 平均潮差 4.51m 平均漲潮歷時 6h9min 平均落潮歷時 6h15min 設(shè)計高水位 6.66m 設(shè)計低水位 0.49m 極端高水位 8.40m 極端低水位 -1.20m 2）潮流 大東

30、港區(qū)海域?qū)購?qiáng)潮海區(qū)，為規(guī)則半日潮流，漲、落潮集中主槽。漲 潮流向 NNNE，落潮流向 SSWS；漲潮流速大于落潮流速，基本上呈 往復(fù)流。大潮流速大于小潮流速，表層流速大于底層流速。實測最大漲潮 流速 1.45m/s，流向 41；實測最大落潮流速 1.78m/s，流向 200。 3）波浪 規(guī)劃大東港區(qū)北面 和西面為陸地，東和東 南與朝鮮薪島、馬鞍島 隔水相對，向南有近 20km 狹長而微彎的深槽 （航道）與外海相接。 航槽除本身狹窄外，在 距東溝口約 18km 處有一 個攔門沙淺灘，航槽兩 側(cè)為大面積的淺灘，灘 面高程為 2.0m 左右，低 潮時水道寬約 1000m。港區(qū)波浪主要是小風(fēng)區(qū)的風(fēng)成浪

31、，0.6m 以下的波浪 占 97%；外海波浪只能在高潮位時形成 1m 左右的有效波浪影響港區(qū)。傳 入大東港區(qū)的波浪方向與海流、航槽走向基本一致。港區(qū)水域掩護(hù)條件較 好，在一般情況下，外海波浪難以傳入港區(qū)。 根據(jù)工程附近的大東港區(qū)波浪觀測站（1975、1982、1983 年）實測波 浪資料統(tǒng)計，該海區(qū)以風(fēng)浪為主，涌浪較少，最大單個波高 1.1m，波向 SE（1983 年 7 月 14 日），常波向 SE，頻率 9.4%，無浪頻率 59.4%。 由于港區(qū)實測波浪資料時間系列短，利用鄰近的大鹿島海洋站的實測 圖 2-2 大東港區(qū)波玫瑰圖 資料在設(shè)計高水位 6.66m 時，沿航道走向分別對 SSW、S

32、、SSE 波向推算 本港區(qū)外海和港區(qū)內(nèi)的設(shè)計波要素。 （3）工程地質(zhì) 1）地貌條件 規(guī)劃港區(qū)位于廟溝三角灘地以及東溝口以南區(qū)域，陸域為 6.57.0m 低平的海灘圍墾平原，水域多為高程 1.0m 左右的泥質(zhì)潮灘。 鴨綠江口屬山溪性強(qiáng)潮河口，河道深槽水深較深，兩側(cè)淺灘較淺。河 口全新世沉積不厚，沖積海積平原窄，沒有形成一般的三角洲形態(tài)，江口 呈喇叭口形，水下三角洲缺失，沙質(zhì)潮灘發(fā)育，航道的攔門沙遠(yuǎn)推于口門 之外，且其淺段較短。鴨綠江口西水道上世紀(jì)經(jīng)歷重大變遷，上中段嚴(yán)重 淤高縮窄，已由歷史上的主要入海通道變?yōu)楹承统毕?，僅高潮時與 鴨綠江干流相通。港區(qū)水域廟溝三角灘地段，深槽和心灘部位幾十年

33、來一 直較穩(wěn)定，邊灘處于輕微淤積狀態(tài)。 2）工程地質(zhì)條件 近年丹東港的一系列建設(shè)項目都進(jìn)行了地質(zhì)勘探，僅 2007 年、2008 年兩年丹東港集團(tuán)有限公司委托日林建設(shè)集團(tuán)工程勘察有限公司在工程區(qū) 域進(jìn)行了至少三次巖土工程勘察。綜合分析實施單位所編制的巖土工程 勘察報告，結(jié)果顯示，本區(qū)域內(nèi)地質(zhì)土層比較穩(wěn)定且有規(guī)律，自上而下 大體分為灰黑色淤泥和淤泥質(zhì)土、深灰色粉細(xì)砂、黃色中細(xì)砂和黃色砂卵 石層四個大的連續(xù)層次，其中前二者為海相沉積，后二者為陸相沖積。 陸域部分，土層結(jié)構(gòu)同水域，上層的淤泥質(zhì)土一般厚 45m，近岸部 分靠近廟溝一般厚 78m。淤泥質(zhì)土層以下即為粉細(xì)砂層。兩層土的巖性 及土工試驗指標(biāo)

34、與水域相當(dāng)，反映出層位的連續(xù)性。 （4）泥沙 1）泥沙來源 鴨綠江流域的植被較好，上、中、下游多級開發(fā)的水庫也攔截了相當(dāng) 多的泥沙。鴨綠江流域的泥沙主要通過綢緞島以東的水道入海，泥沙大部 分沉積在口門外近海區(qū)，對西水道沒有直接影響。北黃海潮波受朝鮮半島 和遼東半島的反射，在鴨綠江口形成一股不太強(qiáng)的自東向西沿岸流，水下 三角洲對西水道海域有少量的泥沙補給。 南部入海口處淺灘侵蝕來沙和上游灘地落潮歸槽所帶來的泥沙是工程 附近海域的主要泥沙來源。在較強(qiáng)的風(fēng)浪作用下，南側(cè)灘面泥沙被掀起， 隨漲潮流自南向北運移進(jìn)入工程附近水域，沉積在灣內(nèi)邊灘。 規(guī)劃港區(qū)附近海底沉積物類型屬粉沙質(zhì)，港區(qū)內(nèi)的泥沙運動形式主

35、要 為懸沙和底部的推移質(zhì)輸沙。懸沙粒徑較粗，中值粒徑約 0.03mm 左右。 由于河床粒徑較粗，級配均勻，顆粒之間粘性小，漲落急時潮流流速比較 大，因此底部的推移質(zhì)輸沙也十分活躍。 2）海底表層沉積物 港區(qū)主槽河床底質(zhì)以粉細(xì)砂為主，中值粒徑 d50約 0.100.15mm，廟 溝淺灘和碼頭后方淤積物中值粒徑 d50約 0.0120.043mm。港區(qū)附近主槽 水體懸沙中值粒徑為 d50約 0.03mm，屬粉砂級。 （5）地震 鴨綠江口最直接的構(gòu)造背景，一是在港區(qū)西北 78km 處通過的鴨綠 江大斷裂，另外是北票海城鴨綠江口外有一隱伏的掩覆性的大斷裂帶。 1668 年山東郯城 8 級以上大震、19

36、44 年 12 月 19 日港區(qū)西南黃海中（離 岸 20 多 Km）6.7 級地震以及 1975 年 2 月 4 日海城 7.3 級地震對丹東和鴨 綠江口都有較強(qiáng)影響，其中后者丹東的效應(yīng)是 6 度。 按國家 2001 年發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001） ， 隸屬于丹東市的大東港區(qū)地震基本烈度為 7 度。 （6）海洋生態(tài) 生物生態(tài)方面，發(fā)現(xiàn)浮游植物 57 種，隸屬硅藻門和甲藻門，其中硅 藻 47 種，占總種類數(shù)的 82.5%，甲藻 10 種，占總種類數(shù)的 27.5%；獲浮 游動物 9 種，包括橈足類 4 種，毛顎類 1 種，幼蟲幼體類 4 種，各占總種 類組成的 44.4

37、4%、1.12%和 44.44%；獲大型厎棲生物 30 種，隸屬環(huán)節(jié)動 物門、節(jié)肢動物門、軟體動物門、腔腸動物門和紐形動物門。其中，多毛 類出現(xiàn)最多，共 15 種，占總種類數(shù)的 50.0%；甲殼類次之，共 8 種，占總 種類數(shù)的 26.7%；軟體類 6 種，占總種類數(shù)的 16.7%，紐形類和腔腸類各 1 種，各占總種類數(shù)的 3.3%。大型厎棲生物群落結(jié)構(gòu)狀況總體上處于一般 狀況；此次調(diào)查海域共獲潮間帶生物 22 種，隸屬環(huán)節(jié)動物門、節(jié)肢動物 門、軟體動物門、腔腸動物門、腕足動物門、紐形動物門和脊椎動物門。 其中，多毛類出現(xiàn)最多，共 10 種，占總種類數(shù)的 45.5%；甲殼類出現(xiàn) 4 種， 占總

38、種類數(shù)的 18.2%；軟體類 5 種，占總種類數(shù)的 22.7%，紐形類和腔腸 類各 1 種，各占總種類數(shù)的 4.5%。 （7）環(huán)境評價 從國家海洋局公布的 2007 年、2008 年海洋質(zhì)量公報來看，鴨綠江口 的海水質(zhì)量 2007 年為嚴(yán)重污染區(qū)，2008 年除個別地方為輕度污染，大部 海域為較清潔?？傮w上規(guī)劃港區(qū)水域水質(zhì)較好，屬于較清潔級。除無機(jī)氮 和個別站的活性磷酸鹽、石油類超標(biāo)外，其他各項污染因子均能滿足相應(yīng) 功能區(qū)的控制要求，無機(jī)氮超標(biāo)區(qū)域是受陸域排污所至。 根據(jù)國家海洋局北海環(huán)境監(jiān)測中心 2007 年 10 月丹東海域海洋生態(tài) 現(xiàn)狀調(diào)查報告 ，調(diào)查結(jié)論如下： 規(guī)劃海區(qū)海水水質(zhì)除受無機(jī)

39、氮影響較為嚴(yán)重外，其余各站各評價因 子均符合國家二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)狀況良好。其中，無機(jī)氮含量有 93.3%的站位超出國家二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，最大超標(biāo)倍數(shù)為 0.58 倍，出現(xiàn) 在 DG10 站；有 20%的站位超出國家三類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，最大超標(biāo)倍數(shù)為 0.19 倍；全部站位均符合四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。該海域的主要環(huán)境影響因子 是無機(jī)氮和活性磷酸鹽。 規(guī)劃海區(qū)沉積物總體環(huán)境較好，各評價因子的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于 1， 符合一類沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 3. 資源條件資源條件 （1）海洋漁業(yè)資源 東港市近海海洋生物資源十分豐富，有 10m 等深線以內(nèi)淺海 7.07104hm2，有灘涂 2.4104hm2，有蝦池

40、7.8103hm2，是多種魚蝦蟹貝的 繁衍、棲息、越冬、索餌的場所，也是遼寧省重要的漁業(yè)生產(chǎn)基地之一。 著名的鴨綠江口漁場、園山漁場就分布在東港市海域。 魚類 東港市沿海常見魚類有 37 科 68 種。能形成漁汛，有捕撈價值的 26 種。其中主要有馬鮫魚（鲅魚） 、鮐（鮐鲅魚） 、黃鯽、小黃魚（小黃花 黃花魚） 、帶魚（刀魚） 、梭魚（紅眼梭，肉棍子） 、蝦虎魚（胖頭魚）等。 蝦類 東港沿海常見的蝦類共 12 科，21 種。其中有捕撈價值的 7 種，包括 中國對蝦（對蝦，大對蝦） 、脊尾白蝦（青蝦） 、褐蝦（勾蝦） 、中國毛蝦 （毛蝦，小白蝦） 、鷹爪蝦（沙蝦）等。 蟹類 東港沿海蟹類共 10

41、 余種。主要有三疣梭子蟹（大海蟹） 、中華虎頭蟹 （虎頭蟹、骨頭蟹） 、赤甲紅等。 貝類 東港沿海貝類資源有 40 余種，分為頭足類和雙殼類。主要有：頭足 類，如：金烏賊（烏魚、烏賊） 、耳烏賊（無針烏賊） 、槍烏賊（烏魚兔子、 筆管蛸）等；雙殼類：東港市境內(nèi)具有經(jīng)濟(jì)價值的雙殼類品種 10 余種， 比較常見的有以下 5 種：蛤仔（雜色蛤、沙蜆子） 、四角蛤蜊（白蜆子） 、 文蛤（馬蹄蛤） 、魁蚶（大毛蚶） 。 （2）海洋旅游資源 東港市海洋旅游資源十分豐富，并且有相當(dāng)高的開發(fā)利用價值，是發(fā) 展海洋旅游經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。有些資源具有一定的壟斷性、 獨特性，例如，甲午海戰(zhàn)、媽祖文化、海

42、洋民俗文化、明顯的潮汐現(xiàn)象、 海水溫泉、海角特殊區(qū)位、江海交匯處、毗鄰朝鮮等。尤其是東港明顯的 潮汐現(xiàn)象（潮差近 7m）和海水溫泉（世界僅 4 處）是世界罕見的。與此 同時，東港市還有較高的珍貴海洋人文旅游資源，包括獨有特色的漁家民 俗風(fēng)情和漁民的生產(chǎn)活動、底蘊深厚的媽祖文化、震驚中外的甲午海戰(zhàn)文 化、獨特的東港海鮮飲食文化等。 （二）海域開發(fā)利用現(xiàn)狀（二）海域開發(fā)利用現(xiàn)狀 區(qū)域建設(shè)用海位于丹東大東港區(qū)，大東港區(qū)海域中朝領(lǐng)海分界線以西 岸線，安康大東溝口西段 18.5km，為港口碼頭岸線，建有 13 個萬噸級 以上泊位和 1 個 5000 噸級客滾碼頭；大東溝口西大洋河段 58km，為濕 地保

43、護(hù)區(qū)、漁業(yè)岸線，主要分布有自然岸線及養(yǎng)殖圍堰，小型漁港和陸島 交通碼頭；海域和灘涂分布有豐富的漁業(yè)和養(yǎng)殖資源；具有壟斷性的海洋 旅游資源和國家級自然生態(tài)保護(hù)區(qū)。開發(fā)利用情況詳述如下： 1. 港口港口現(xiàn)狀現(xiàn)狀 工程所在東港市擁有大陸海岸線 93.3km，其中人工岸線 80.22km，自 然岸線 11.7km，河口岸線 1.38km；擁有島嶼岸線 32.5km，港口資源豐富。 （1）港口設(shè)施現(xiàn)狀 丹東港現(xiàn)轄大東和浪頭兩個港區(qū)和其他小型港站，共有生產(chǎn)性泊位 30 個，綜合貨物通過能力 1027 萬 t/a、游客 59 萬人次/a。2008 年全港完成吞 吐量 3286 萬 t。 浪頭港區(qū) 浪頭港區(qū)位

44、于丹東市下游 11km 的浪頭鎮(zhèn)，距鴨綠江口 28km。港區(qū)現(xiàn) 有 5 個泊位，其中，1000 噸級泊位 1 個，3000 噸級泊位 4 個（由于航道 的限制，目前只能靠泊 1000 噸級船舶），綜合通過能力 100 萬 t。 大東港區(qū) 丹東港大東港區(qū)現(xiàn)共有生產(chǎn)性泊位 17 個（4 個在建）， 綜合貨物通 過能力為 896 萬 t/a、游客 42 萬人次/a。2007 年完成貨物吞吐量 2258 萬 t，游客 10 萬人次。 丹東港碼頭泊位現(xiàn)狀 表 2-1 前沿底標(biāo)高（m） 泊位名稱 結(jié)構(gòu)型 式 建成 投產(chǎn) 主要用 途設(shè)計實際 碼頭高程 （m） 碼頭長度 （m） 噸級 大東港區(qū) 1#泊位鋼管樁

45、1998專用煤-10.5-10.58.723930000 2#泊位鋼管樁1994散雜貨-9.5-12.58.718210000 3#泊位鋼管樁1988散貨-12.5-12.58.719010000 4#泊位鋼管樁1994散雜貨-9.5-12.58.715910000 5#泊位鋼管樁1994多用途-9.5-12.58.717610000 6#泊位鋼管樁2001客滾-6.5-6.59.2205.45000 7#泊位鋼管樁2004散雜-13.68.719050000 8#泊位鋼管樁2004集裝箱-13.68.723030000 9#泊位鋼管樁2005多用途-9.68.723010000 10#泊位鋼

46、管樁2005散雜-9.68.723010000 11#泊位鋼管樁2006散雜-11.88.724030000 糧食泊位鋼管樁2006散雜-11.88.725050000 13#泊位鋼管樁2009糧食-9.08.732550000 14#泊位鋼管樁2009糧食-11.88.725635000 15#泊位鋼管樁在建通用-13.68.725350000 南 1鋼管樁在建礦石-13.68.727550000 南 2鋼管樁在建散雜-13.68.725050000 浪頭港區(qū) 1#泊位重力式1988雜貨-6.6-6.74.81263000 2#泊位重力式1988雜貨-6.6-5.94.81223000 3#

47、泊位重力式1988雜貨-6.6-6.24.81263000 砂石泊位高 樁1972砂石-5.2-5.24.6681000 油品泊位重力式1992油品-4.5-4.94.82003000 為了增加現(xiàn)有泊位的吞吐能力，近幾年，丹東港集團(tuán)購置了一系列設(shè) 備，并實施了航道港池浚深、貨場建設(shè)等“挖潛、擴(kuò)能、增效”工程。目前， 丹東港大東港區(qū)設(shè)計吞吐能力已經(jīng)達(dá)到 1016 萬 t，其中集裝箱 28.47 萬 TEU，但能力不足、泊位噸級偏小問題仍沒有得到根本解決。 2010 年 4 月丹東港總體規(guī)劃通過了遼寧省人民政府的批復(fù)。丹東 港集團(tuán)以總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，完成了多個項目的申報，并得到批復(fù)。目前一 號港池已

48、經(jīng)形成，南 1#和南 2#泊位正在建設(shè)中（如上表），一作業(yè)區(qū)堆 場已經(jīng)完成回填/吹填；二作業(yè)區(qū)完成部分回填/吹填。 （2）貨物吞吐量現(xiàn)狀 丹東港吞吐量發(fā)展基本保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢，吞吐量由 1991 年的 123 萬 t 增長到 2008 年的 3286 萬 t，1991 年2008 年的年均遞增率為 21.32%。進(jìn)入“十五”時期以來，貨運量增長更快，20002005 年的年均遞 增率為 25.4%，20062008 年的年均遞增率為 27.99%。丹東港 19912008 年貨物吞吐量變化趨勢見表 2-2。 丹東港歷年貨物吞吐量變化趨勢表（單位：萬 t） 表 2-2 年份1991 年1992

49、 年1993 年1994 年1995 年1996 年1997 年1998 年1999 年 吞吐量12310210083134206220231375 年份2000 年2001 年2002 年2003 年2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年 吞吐量48654260170710531506200626103286 丹東港 1995 年2006 年主要貨類吞吐量情況見表 2-3。 丹東港歷年主要貨類吞吐量一覽表（單位：萬 t） 表 2-3 年度總計煤炭 金屬礦 石 鋼鐵礦建木材糧食 集裝箱 （萬 TEU） 19951349.8825.5439.8113.1023.090.15

50、 1999375120.612.672.338.045.52.60 2000486140.012.575.666.072.54.37 2001542102.13.877.961.543.0 2002601130.514312.672.937.885.25.2 2003707136.617839.276.332.8113.66.8 2004105341417410381 28389.0 20051506436307132130275810.2 2006200649749496352284315.1 丹東港吞吐量發(fā)展的主要特點有： 吞吐量中大宗散貨的比重大 丹東港的煤炭、礦建、糧食等貨種 1994

51、 年以前一直占吞吐總量的 70%以 上。19951997 年期間，比重有所下降，但也占到吞吐總量的 60%左右， 1998 年隨著新投產(chǎn)的華能電廠所需的煤炭進(jìn)口和 5 萬噸級的鐵礦石船舶的 順利靠泊，大宗散貨的比重為 73.3%左右，2003 年為 77%。2006 年煤炭、 金屬礦石、糧食、礦建材料吞吐量 1386 萬 t，占總量的 69%。 外貿(mào)量的比重不斷上升 丹東港的外貿(mào)吞吐量所占比重由 1985 年的 2.2%上升到 2006 年的 33.3%， 自“九五”時期以來，比重保持在 35%左右，1997 年更高達(dá) 53%。這表明港 口腹地內(nèi)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，帶動了外貿(mào)吞吐量的不斷增長

52、。 進(jìn)出口吞吐量的變化較大 19851994 年期間，進(jìn)口量一直大于出口量，1991 年進(jìn)口量已占吞 吐量的 64%，而 19951997 年期間，進(jìn)口量小于出口量，而且進(jìn)口量的 比重不斷下降，1997 年為 29%。近幾年，華能電廠用煤和金屬礦石進(jìn)口量 大增，2006 年進(jìn)口量占總吞吐量比重為 58.0%。 貨源和運輸方式的多元化 丹東港的貨源結(jié)構(gòu)已由初期的單一品種，擴(kuò)展到以糧食、煤炭、鋼鐵、 礦石、水產(chǎn)品、木材、非金屬礦、電子產(chǎn)品、食品等多種貨源結(jié)構(gòu)；運輸 方式也由單純的散裝運輸發(fā)展到散裝、集裝箱、客貨滾裝班輪運輸?shù)榷喾N 方式。 集裝箱運輸快速發(fā)展 丹東港自 1995 年開展集裝箱業(yè)務(wù)以來，集裝箱吞吐量逐年遞增， 1995 年完成箱量為 1474TEU，