1、案例一 三起成都加氣站案例1、事故經過2008 年2 月25 日，錦江區(qū)龍舟路成都公交壓縮天然氣有限公司成仁加氣站天然氣泄漏。2008 年3 月6 日，金牛區(qū)營門口北一段151 號長新科技有限責任公司天然氣泄漏。2008 年12 月28 日，一私家車在武侯區(qū)草金CNG 加氣站加氣時，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內部分設施和3 輛機動車不同程度受損。2、事故原因（1）高壓儲氣罐排污閥連接管沖脫。（2）違章指揮、違規(guī)操作更換儲氣罐壓力表。（3）違規(guī)加裝的非法鋼瓶。3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生產管理主體責任不落實，安全培訓不到位。一些企業(yè)的管理人員法制意識、安全生產意識淡薄，違章指揮、違規(guī)操

2、作，日常監(jiān)管不到位；從業(yè)人員安全意識差，對作業(yè)場所存在的危險性認識不足，缺乏必要的技能知識，違章作業(yè)現(xiàn)象嚴重。（2）安全設備、設施隱患嚴重。一些企業(yè)未嚴格按照國家有關安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章制度和設備設施的技術規(guī)范要求，組織相關技術人員認真排查、分析、查找存在的安全隱患，在完善本企業(yè)內部相關安全生產制度、預案、設施設備的檢修方面缺乏必要的手段，安全設施經費投入不足，安全管理制度、工藝技術規(guī)程、設備、設施、儲存場所的安全附件、安全保護裝置、壓力容器、壓力管道等機器設備的維護、檢修、保養(yǎng)狀況不到位。（3）CNG 加氣站與周邊建筑安全距離不足。由于城市建設的發(fā)展造成部分企業(yè)與周邊單位、居民建（構）筑

3、物安全距離不能滿足相關規(guī)范要求，產生重大安全隱患，而這些隱患整改周期長、協(xié)調解決難度大。（4）車輛違規(guī)加裝CNG 氣瓶行為嚴重。自武侯區(qū)草金CNG 加氣站發(fā)生違規(guī)加裝非法鋼瓶加氣時發(fā)生爆炸事故以來，市內加氣站工作人員在加氣前進行的檢查工作中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)部分違規(guī)加裝CNG 鋼瓶的機動車輛。4、事故分析結論加氣站要確保作業(yè)場站的安全附件、安全聯(lián)鎖、安全保護裝置處于完好狀態(tài)；壓力容器、壓力管道、防雷防靜電及規(guī)定送檢的儀器儀表要定期監(jiān)測和送檢；建立健全運行設備的維護保養(yǎng)、檢修等臺賬。繼續(xù)深入開展隱患排查治理工作，進一步建立和完善隱患排查治理工作機制，使隱患排查治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，真正把隱患排

4、查治理工作納入企業(yè)日常管理之中。不斷完善安全管理制度和事故應急救援預案，加強作業(yè)現(xiàn)場安全生產管理，確保安全生產。此外還應加強安全教育和培訓，使管理人員從業(yè)人員掌握相關安全生產法律法規(guī)及規(guī)范，依法規(guī)范安全生產行為，做到依法生產、安全生產。案例二 宜賓CNG 加氣站儲氣井爆炸案1、事故經過2005 年7 月18 日夜，宜賓某CNG 加氣站儲氣井發(fā)生爆炸。埋入地下的幾十米鋼管全部飛向天空，然后分成數段砸向地面，所幸無人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數輛車輛受損。2、事故原因（1）鋼管嚴重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。（2）固井和鋼管防腐存在缺陷，未能防止鋼管有效的防止腐蝕。3、

5、事故分析儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應用范圍看，地下儲氣井應用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內部壓力都在2530MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質不佳；儲存容器的材料不符合相應的技術標準；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補救問題尚未解決；大部分儲氣容器內沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)。4、事故分析結論儲氣井材質必須符合相關標準；儲氣井盡量選用耐“氫脆”的材料，儲氣井井管應進行外壁防腐；防止與地下水中的酸、堿等腐蝕性介質長期接觸，產生嚴重的外腐蝕，造成爆管事故。加強儲氣井無損探傷和缺陷補

6、救問題技術的研究；按照有關標準要求，地下儲氣井每隔6 年就要進行一次全面檢查。案例三 鄭州豐慶路加氣站氣瓶爆炸事故1、事故經過2004 年2 月13 日中午12 時，鄭州市豐慶路汽車加氣站，鄭州大成出租車公司司機高四行駕駛豫AT6894 富康車和另一位駕駛出租車司機王秀英于豐慶路加氣站加氣時氣瓶突然爆炸。加氣站內共停放9 輛汽車，其中富康出租車5 輛，公交車4 輛。豫AT6894 富康車位于東側北端第二車道處，其左后側全部因爆炸炸開，車頭完好，該車頂炸飛至東南側3.4 米處，左側后門炸飛至4.2 米處，車內天然氣氣瓶底座炸飛至西北側17.3 米處。充裝工羅某臥在豫AT6894 車尾左側，身體被

7、燒焦。2、事故原因充裝工違反操作規(guī)程進行充裝作業(yè)。3、事故分析（1）加裝部技術主管，未按照生產廠家的安裝規(guī)定要求對氣瓶抽真空，對事故的發(fā)生應負直接責任；（2）改裝有限公司負責人，工作失職，沒有受過安全培訓，對安裝工人是否受過培訓不清楚，對事故的發(fā)生應負一定的責任。4、事故分析結論應做到的防范措施：（1）加強氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應按相關要求培訓，持證上崗；（2）加強加氣站工作人員安全意識教育，對情況不明的氣瓶禁止加氣。案例四 西安加氣站爆炸事故1、事故經過2006年7月5日早晨，西安市豐禾路一加氣站突然發(fā)生爆炸，火焰沖出設備房的屋頂。事故中，一名加氣站員工身亡。2、事故原因天然氣壓

8、縮機汽缸沖頂，破損口瞬間壓力過大，進而引發(fā)了天然氣自燃。3、事故分析壓縮機存在的主要問題是：壓縮機間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機上未設置超溫報警停機裝置。4、事故分析結論提高壓縮機質量應做到：（1）壓縮機外露運動部件應設置防護裝置。（2）壓縮機應符合防爆、防雷標準，各類閥門應安全可靠；壓縮機組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應符合GB383611 的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機、驅動機接地裝置應可靠，防雷裝置應工作可靠。（3）壓縮機各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應合格，止回閥關閉應可靠。（4）壓縮機中氣體壓力或潤

9、滑油壓超限時能進行聲光報警；壓縮機各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應能進行聲光報警。案例五 自貢天然氣加氣站爆炸事故1、事故經過1995 年9 月29 日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站發(fā)生爆炸，造成重大經濟損失和人員傷亡事故。2、事故原因鋼瓶泄漏燃燒。3、事故分析站內工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點很多，管道焊縫、閥門，法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐，過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣管道被脫或加氣車輛意外失控制而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災和爆炸。4、

10、事故分析結論儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質不佳；儲存容器的材料不符合相應的技術標準。儲氣瓶的最大儲氣壓力為25MPa，設計壓力應大于工作壓力，并保持一定的設計冗余。案例六 遂寧市壓縮天然氣加氣站噴射燃燒事故1、事故經過1995 年10 月7 日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20 余米，造成直接經濟損失18 萬余元。2、事故原因：鋼瓶質量問題。3、事故分析壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa 以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故

11、。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。4、事故分析結論進入氣瓶的CNG 氣質必須符合要求；增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量，必須符合現(xiàn)行國家標準車用壓縮天然氣GB18047 的規(guī)定。案例七 綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站爆炸事故1、事故經過1995 年8 月12 日，四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，給鋼瓶充氣時而發(fā)生爆炸并起火成災。2、事故分析結論脫水工序處理不凈。3、事故分析結論在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕

12、，比在4MPa 以下的管網中進行得更快、更容易。目前，CNG 氣質存在的主要問題如下：（ 1）出站CNG 的含水量過高。在GB18047車用壓縮天然氣的所有技術要求指標中，水露點是最重要的一項指標。但實際監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，有的加氣站的出站CNG 的含水量超過80ppm，有的在70-80ppm，普遍的含水量都在5060ppm。出站CNG的水露點超過GB18047 技術要求規(guī)定的85%。（2）出站CNG 的硫化氫含量過高。美國腐蝕工程師協(xié)會（NACE）認為可導致井管出現(xiàn)“氫脆”的硫化氫濃度與儲存氣體的壓力有關，并有近似對數線性反比關系，儲存氣體的壓力越大，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度越低。CNG 儲

13、存裝置屬于高壓容器。在車載氣瓶最高工作壓力為20MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為15ppm；在儲氣井的最高工作壓力25MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為12ppm。嚴格執(zhí)行GB18047 是可以避免“氫脆”的，但據調研，大約有45%的加氣站在線監(jiān)測硫化氫超標。（3）氣質在線監(jiān)測裝置問題。據調研，45%的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設備；42%的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監(jiān)測單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測周期，不少裝置建站時候裝上后，就再也沒有校驗標定過，形同虛設。4、事故分析結論要提高CNG 加氣站氣質