1、輪胎花紋知識(shí)解說(shuō)我想輪胎作為汽車中最重要最常見(jiàn)的零件之一，大家應(yīng)該不知道，在汽車愛(ài)好者中，汽車裝備的輪胎品牌、型號(hào)等也是很多人喝茶后的討論焦點(diǎn)。 大家都關(guān)心的是抓地力、靜音性、排水性、耐久性等。 今天我們和米其林工程師一起談?shì)喬ピO(shè)計(jì)，主要抓住了地力、靜音性、排水性三方面，尋求輪胎設(shè)計(jì)的平衡。輪胎最重要的三個(gè)組成部分是胎面、胎體、橡膠配方，其中子午線輪胎發(fā)明后(什么是子午線輪胎，點(diǎn)擊這里)，胎體的結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向幾乎是固定的。 現(xiàn)在轎車所使用的輪胎大部分基本結(jié)構(gòu)幾乎相同，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不同，但和橡膠配方相同，是各輪胎制造商的內(nèi)部機(jī)密。 因?yàn)橹挥刑ッ婊y的設(shè)計(jì)是“公開(kāi)信息”，所以這里提到的內(nèi)容是對(duì)輪胎花紋

2、的設(shè)計(jì)展開(kāi)的，橡膠配合和胎體結(jié)構(gòu)不在這里介紹的范圍內(nèi)。胎面花紋的作用簡(jiǎn)單地說(shuō)，胎面花紋最重要的三個(gè)作用是： 1、提高抓地力2、降低噪聲3 .提高排水性。 但是，這三者之間本身互相牽制或者互相沖突，無(wú)法達(dá)到所謂的“優(yōu)秀配合”。 因此，輪胎制造商在設(shè)計(jì)胎面花紋時(shí)，需要根據(jù)各輪胎產(chǎn)品的位置開(kāi)發(fā)不同的花紋設(shè)計(jì)。 在此，就上述三點(diǎn)是如何用輪胎表現(xiàn)出來(lái)的進(jìn)行說(shuō)明。 不討論橡膠配方和胎體結(jié)構(gòu)。1 .提高抓地力輪胎的抓地力主要通過(guò)胎面與地面的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)，米其林輪胎亞太地區(qū)的產(chǎn)品經(jīng)理說(shuō)，理論上磁頭輪胎的抓地力最高，但這個(gè)概念僅限于干燥的地面。 因?yàn)樵跐衤访嫔?，因?yàn)轭^輪胎沒(méi)有排水性，車輛很難控制，對(duì)安全性造成影響

3、。 因此，我們?cè)谫愜嚤荣愔?，?jīng)?？吹较掠?，賽車進(jìn)入修理區(qū)更換雨輪胎。 但是，這對(duì)我們?nèi)粘５能囃耆滑F(xiàn)實(shí)，所以在設(shè)計(jì)胎面圖案時(shí)必須尋求平衡。大面積橡膠塊設(shè)計(jì)有助于提高抓地力，這根據(jù)輪胎胎面設(shè)計(jì)的不同而有明顯差異。 一般來(lái)說(shuō)，偏重運(yùn)動(dòng)性的輪胎多采用大面積的橡膠塊，具有提高車輛抓地力、舒適性傾向的輪胎，花紋細(xì)，橡膠塊也小。大面積橡膠塊在提高抓地力的同時(shí)，還能“提高”輪胎行駛噪音。 解決方案是在大面積橡膠塊上“打開(kāi)溝”來(lái)降低噪音，同時(shí)為了不影響抓地力或胎面剛性，在溝之間追加了“自鎖片”。 在車輛直行行駛時(shí)不影響噪音表現(xiàn)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)和制動(dòng)時(shí)，槽內(nèi)的自鎖片被橡膠塊間支撐，本來(lái)獨(dú)立的橡膠塊形成一定程度統(tǒng)一

4、的整體，提高抓地力和剛性。2 .降低噪音輪胎產(chǎn)生的噪音有兩種，第一種是胎面接觸地面時(shí)，輪胎溝改變氣流的噪音，和橡膠塊碰撞地面的噪音統(tǒng)稱為花紋噪音。 二是胎體結(jié)構(gòu)和橡膠配合產(chǎn)生的噪音，被稱為結(jié)構(gòu)噪音。 米其林的工程師把它比作我們小時(shí)候拍的球，不同材質(zhì)的球敲打地面時(shí)會(huì)發(fā)出“砰砰”的聲音，但聲音不同是理所當(dāng)然的。 關(guān)于結(jié)構(gòu)和橡膠配合如何降低噪音，不是本文提到的內(nèi)容，而是對(duì)制造商來(lái)說(shuō)是機(jī)密的，讓我們來(lái)談?wù)剤D案的形狀如何解決。如上所述，橡膠塊的面積越大，噪音越大，抓地力越好，橡膠塊越小，噪音越低，但抓地力越差，因此有必要保持平衡。 米其林輪胎技術(shù)人員說(shuō)，胎面花紋設(shè)計(jì)是一個(gè)尋求抓地力、靜音性和排水性的平衡

5、、獲得突破的過(guò)程。在胎面花紋設(shè)計(jì)中，利用大小不同的橡膠塊，均衡地抵消各自產(chǎn)生的噪音，謀求靜音化。 根據(jù)工程師的說(shuō)明，由于不同大小的橡膠塊敲打地面時(shí)產(chǎn)生的波長(zhǎng)和頻率不同，所以通過(guò)設(shè)計(jì)和計(jì)算來(lái)抵消噪音，設(shè)計(jì)出可以平息噪音的頻帶和頻率，使車內(nèi)乘客安靜下來(lái)。 同時(shí)，還具有能在盡可能確保橡膠塊尺寸的同時(shí)減少溝的數(shù)量，減輕對(duì)輪胎抓地力和剛性的影響的優(yōu)點(diǎn)。 當(dāng)然，米其林的工程師也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，上述的把手和靜音設(shè)計(jì)工作，只是對(duì)胎面圖案的設(shè)計(jì)，這是整體的工序，輪胎橡膠的配合，對(duì)靜音和把手的貢獻(xiàn)是很重要的。3、排水性輪胎的排水性和抓地力也相互牽制，是矛盾的問(wèn)題，為了得到更好的排水性，有必要在胎面設(shè)計(jì)很多溝，但溝多的話

6、，輪胎的有效接地面積減少，同時(shí)也影響胎面的剛性。最新的解決方案是采用胎肩圓弧設(shè)計(jì)，有與傳統(tǒng)輪胎近似直角的胎肩設(shè)計(jì)，圓弧胎肩能更快地甩開(kāi)輪胎下的積水，提高輪胎在濕路面上的抓地力。 當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)在物理上一定會(huì)減少胎面的接地面積，但由此失去的抓地力可以通過(guò)改進(jìn)橡膠配合來(lái)補(bǔ)償。運(yùn)動(dòng)性輪胎除了采用新的設(shè)計(jì)之外，不增加排水溝的數(shù)量，溝比舒適取向的輪胎變寬、變深，也是提高整體排水性能的重要手段。常見(jiàn)的輪胎問(wèn)題對(duì)話工程師1、新輪胎的開(kāi)發(fā)周期是多長(zhǎng)？ 為什么有些新車種能看到舊花紋的輪胎？一般的新輪胎的實(shí)際開(kāi)發(fā)周期約為2-2.5年，一些高性能輪胎的開(kāi)發(fā)周期可能會(huì)更長(zhǎng)。 但是，輪胎制造商在正式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品前的56年，

7、對(duì)未來(lái)的橡膠技術(shù)和市場(chǎng)需求進(jìn)行深入調(diào)查，并將其納入新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。從輪胎制造商來(lái)說(shuō)，一般花紋的輪胎的生命周期在56年左右，之后應(yīng)該會(huì)取代新產(chǎn)品，這也是產(chǎn)品升級(jí)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方法。 為什么我們會(huì)在很多新型車上推出一部分長(zhǎng)的舊花紋輪胎呢？主要是在新型車發(fā)售前兩年，需要向整車制造商提供與新車一起的測(cè)試，所以制造商認(rèn)證的輪胎包括型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)工廠等不能隨意變更。 并且整車制造商喜歡選擇既有時(shí)間又有市場(chǎng)知名度的產(chǎn)品，而且車輛的換代周期比輪胎長(zhǎng)得多，所以用新型車看舊花紋的輪胎是正常的。 配套輪胎的壽命確實(shí)很長(zhǎng)，從7年到8年，甚至有10年。2、換兩個(gè)輪胎，是裝新輪胎之前還是裝新輪胎之后？關(guān)于新輪胎前后的問(wèn)題，各

8、方面的聲音不太一樣。 米其林技術(shù)人員表示，建議使用新輪胎作為后輪。 原因是新輪胎的抓地力一定要比舊輪胎好。 在潮濕的路面或極端情況下，新輪胎放在前輪上，如果舊后輪萬(wàn)一失去抓地力，車輛可能會(huì)過(guò)度轉(zhuǎn)向。 相反，如果把新輪胎放在后輪上，前輪失去抓地力的情況下，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。 對(duì)大多數(shù)普通司機(jī)，特別是初學(xué)者來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向不足容易控制。米其林技術(shù)人員認(rèn)為，對(duì)大多數(shù)普通駕駛員來(lái)說(shuō)，比起過(guò)度轉(zhuǎn)向，更能感知到轉(zhuǎn)向不足、容易被控制、對(duì)行駛安全也有利。 因此，建議新輪胎裝后輪。 當(dāng)然，這只是米其林的看法，業(yè)界包括輪胎制造商、汽車教練、整車制造商在內(nèi)意見(jiàn)不一，如果大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題有自己的見(jiàn)解，也可以在文章的評(píng)論中積極討論。3、輪胎的使用周期是多長(zhǎng)？ 有年限嗎？輪胎作為橡膠制品一定會(huì)老化，但根據(jù)使用和保存的方法的不同會(huì)有很大差異。 首先，從胎面的磨損情況來(lái)看