1、 哈工大 2007 年春季學期 道路勘測試題題號一二三四五六七八九十總分分數(shù)一 名詞解釋（本大10小題，每小題2分，共20分）1、動力因數(shù)D: 海平面高程，滿載情況下，單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。2、爬坡能力: 汽車在良好路面上等速行駛時克服了其他行駛阻力后所能爬上的縱坡度。3、視距： 車輛行駛中防止交通事故發(fā)生及時采取措施所需要的最小距離。4、地面線： 中線上各樁點的高程繪制的一條不規(guī)則折線。5、平均縱坡：一定長度路段內，路線在縱向所克服的高差H與總坡長L之比。6、經濟運距：調運填方的最大距離。7、視距三角形：相交道路由停車視距構成的三角形。8、橫凈距：在曲線路段內側車道上的駕駛員

2、，為取得前方視距而應保證獲得的橫向凈空范圍。9、斷背曲線： 兩較小半徑的同向平曲線間插入一段長度小于6v的直線或大半徑平曲線的組合形式。10、土石方調配： 在路基設計和施工中經濟合理地調運挖方作為填方的工作。二、填空（總分20，每空1）1、平面線型三要素：直線、圓曲線、緩和曲線。2、最小坡長，任何路段不小于915 S 行程。3、路幅的組成，對高速、一級必須設有行車道、中間帶、路肩。4、路拱的形成有拋物線型、圓頂直線型、折線型。5、越嶺線的展線方式有：自然展線、回頭展線、螺旋展線。6、道路平面交叉的交錯點分為：分流點、合流點、沖突點；其中可通過實行交通管制、渠化交通、立體交叉減少和消滅沖突點。7

3、、道路立體交叉按交通功能可分為：分離式和互通式。8、路肩分為 硬路肩 和 土路肩 。 草 紙（草紙內不得答題）試 題：三 . 簡答題（本大題分5小題，每小題4分，共20分）1、平面線形要素有哪幾種組合類型？答：、基本型；、S型；、卵型；、凸型；、復合型；、C型；、回頭曲線。2、路線設計標高是如何確定的？答： 、新建公路：高速、一級為中央分隔帶的外側邊緣標高，二、三、四級路采用路基邊緣標高，在設置超高、加寬地段，為設置超高加寬前該處的邊緣標高；、改建公路，可按新建公路處理，也可采用路中心線處標高。3、平曲線路面為什么要設加寬？答：、車輛曲線行駛，前后輪軌跡不重合；、由于橫向力影響，汽車橫向擺動。

4、4、什么是坡長限制？答：有兩種情況：最大坡長限制、最小坡長限制。 最大坡長限制：表示滿載汽車在某一制定上坡道上行駛時不致發(fā)生不合理減速的坡道最大長度； 最小坡長限制：相鄰兩變坡點之間的最小長度。5、各級公路對視距有何要求？答：高速、一級路應滿足停車超車視距，二、三、四級路應滿足會車視距，困難地段應滿足停車視距。四分析（本大題20分，每題5分）1、怎樣做好平、縱線形組合？答：、平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線；、合成坡度的控制應與線形組合設計相結合；、平、縱曲線的變曲點處于大致相同的位置，從視覺、排水和行駛力學上都能獲得滿意的效應；、應注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調。2、為

5、什么在平坡和下坡的長直線（或大半徑曲線）路段盡頭不得采用小半徑曲線？答：在長直線段、或在大半徑曲線段上，往往容易使駕駛員高速行駛，如在長直線段、大半徑曲線段盡頭出現(xiàn)小半徑平曲線，則駕駛員操作方向盤來不及而造成事故。這種路段還會使駕駛員行車單調乏味、分散注意力、增加疲勞感，降低反應能力，影響行車安全。3、什么是緩和曲線？為什么要設緩和曲線？答：設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。 作用：、曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；、離心加速度逐漸變化，乘客感覺舒適；、超高橫坡及加寬逐線變化，行車更加平穩(wěn)；、與圓曲線配合，使線形更美觀。 草 紙（草紙內不得答題）

6、 試題4、平曲線為什么要設超高？答：當平曲線半徑小于不設超高的平曲線半徑時，應在曲線上設置超高。它可以使運行車輛形成的向心力，有助于車輛轉彎，從而增加安全性，提高行車的舒適度。另外，橫向力u=-ih ,為了減小u，則必須增大R，或者減小V, 而在R受限V一定的情況下，則只能通過設置ih 來減小u。Error! No bookmark name given.五、計算（6+6+8=20）1、假定某彎道的最大橫向力系數(shù)為0.1，則： （1）、當R=500m，ih = 5%時，允許最大車速為多少？ （2）、當 V=80 km/h，ih= -2%(反超高)時，平曲線半徑至少應為多大？解： （1）、由u=

7、-ih得，0.1= - 5% 則 V=97.6 km/h (2)、由u=-ih 得：0.1=-(-2%) 得：R=629.92 m2.某山嶺區(qū)二級公路，邊坡點樁號為K5+030.00，高程為427.68m，i1= +5%,i2= -4%,豎曲線半徑R=2000m。試計算豎曲線諸要素以及樁號為K5+000.00和K5+100.00處的設計高程。解：、計算豎曲線要素： = i2 - i1 =-0.04-0.05= -0.09，為凸形 曲線長L=R=2000*0.09=180 m 切線長 T=L/2=90m 外距E=T2/（2R）=2.03 m 、計算設計高程： 豎曲線起點樁號 =（K5+030.0

8、0）-90=K4+940.00豎曲線起點高程 = 427.68-90*0.05=423.18樁號K5+000.00處：橫距x1=(K5+000.00) (K4+940.00)=60m草 紙（草紙內不得答題）試題豎距 h1 =x12/（2R）=602/2/2000=0.90m切線高程=423.18+60*0.05=426.18 m設計高程=426.18-0.90=425.28m樁號K5+100.00處：橫距x2=（K5+100.00）-（K4+940.00）=160m豎距h2=x22/(2R)=1602/2/2000=6.40m切線高程=423.18+160*0.05=431.18m設計高程=4

9、31.18-6.40=424.78m3、什么是最小平曲線半徑？通過車輛轉彎時的受力分析，推導最小平曲線半徑的計算式。解：最小平曲線半徑是以汽車在曲線部分能安全而又順適的行駛條件而確定的。其實質是汽車行駛在公路曲線部分時，所產生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力多允許的界限，并使乘車人感覺良好的曲線半徑值。推導如下： （1）、法向反力計算式：Fz=Gcos+ Fsin“+”-“+”表示路面橫坡向圓心傾斜，“-”表示路面橫坡向圓外傾斜； （2）、橫向力計算：Fy= Fcos+Gsin,通常很小，則：cos1,sin=tanig,則：Fy =F+G*ig -離心力F=(GV2)/（gR）=(Gu2)/(127R) - 代入 得：橫向力Fy=